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1、 道路运输事故预防与应急处理道路运输事故预防与应急处理第五章第五章 环境因素对行车安全的影响环境因素对行车安全的影响 在日常生活与工作中在日常生活与工作中,人们或许会有这样人们或许会有这样的感觉：如果自己生活在健康、良好的的感觉：如果自己生活在健康、良好的“心心理气候理气候”中中,则心情舒畅、积极向上；反之则心情舒畅、积极向上；反之,若若置身于坏天气、甚至恶劣的置身于坏天气、甚至恶劣的“心理气候心理气候”里里,往往会情绪异常。往往会情绪异常。“心理气候心理气候”的优劣的优劣,对汽对汽车司机来说车司机来说,更是不容忽视更是不容忽视,值得引起驾驶员自值得引起驾驶员自身及有关管理人员的重视。身及有关
2、管理人员的重视。车辆在行驶中，有时会突遇大风、大雾、车辆在行驶中，有时会突遇大风、大雾、大雨、冰雪的天气及涉水、泥泞道路等恶劣大雨、冰雪的天气及涉水、泥泞道路等恶劣气候所遇到的一些特殊的交通环境。这些特气候所遇到的一些特殊的交通环境。这些特殊的环境，在视线、地面附着力、道路复杂殊的环境，在视线、地面附着力、道路复杂性等方面与普通道路有很大区别，对驾驶员性等方面与普通道路有很大区别，对驾驶员的驾驶技能要求更高，交通事故的发生几率的驾驶技能要求更高，交通事故的发生几率也会增加。因此，作为驾驶员，有必要对车也会增加。因此，作为驾驶员，有必要对车辆在行驶中遇到的紧急情况进行分析，进而辆在行驶中遇到的紧
3、急情况进行分析，进而找出预防和应急措施，以便最大限度地减少找出预防和应急措施，以便最大限度地减少交通事故的发生，降低其危害程度。交通事故的发生，降低其危害程度。一、行车中遇到大风天气一、行车中遇到大风天气1、路遇大风，检查装载、路遇大风，检查装载 开车时遇到大风，首先把车停在避风的开车时遇到大风，首先把车停在避风的地方，认真细心地检查车上装载的物品是否地方，认真细心地检查车上装载的物品是否牢靠。牢靠。2、紧闭门窗，谨慎驾驶、紧闭门窗，谨慎驾驶大风中行驶，应该尽量关严车窗，以防大风中行驶，应该尽量关严车窗，以防沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的呼吸和观察。沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的呼吸和观察。大风天
4、气时，道路情况也比较复杂。吹起的大风天气时，道路情况也比较复杂。吹起的石块、瞬间的沙尘暴、路面遗留的物体石块、瞬间的沙尘暴、路面遗留的物体等，都会影响车辆的正常通行。因此，驾驶等，都会影响车辆的正常通行。因此，驾驶员要密切注意路面的情况，把握好方向盘，员要密切注意路面的情况，把握好方向盘，坚持中低速度行驶。超速行车，会增加翻车坚持中低速度行驶。超速行车，会增加翻车的可能性。的可能性。3、集中精力，注意人畜、集中精力，注意人畜大风对行人、骑自行车人、动物畜生的大风对行人、骑自行车人、动物畜生的影响比较明显，他们可能会突然失控。大风影响比较明显，他们可能会突然失控。大风中，有的行人要么加快脚步狂奔
5、乱跑，要么中，有的行人要么加快脚步狂奔乱跑，要么被风沙侵入眼中站在路中揉眼，有的骑自行被风沙侵入眼中站在路中揉眼，有的骑自行车人会摇晃不定，有的动物畜生会被吹得惊车人会摇晃不定，有的动物畜生会被吹得惊恐逃窜；遇到这种情况，驾驶员一定要提前恐逃窜；遇到这种情况，驾驶员一定要提前减速，多用喇叭提醒，谨慎避让，并随时做减速，多用喇叭提醒，谨慎避让，并随时做好制动停车的准备。好制动停车的准备。在经过路口或机动车、非机动车以及行在经过路口或机动车、非机动车以及行人混行的道路时，应该及时减速。人混行的道路时，应该及时减速。需要提醒的是，沙尘会降低视线，大风需要提醒的是，沙尘会降低视线，大风会影响喇叭效果，
6、有的时候即使狂按喇叭也会影响喇叭效果，有的时候即使狂按喇叭也可能无济于事。可能无济于事。4、顺风行驶，减速行驶、顺风行驶，减速行驶车借风势，顺风车跑起来比平时更加轻车借风势，顺风车跑起来比平时更加轻松，所以制动距离也会因此延长。因此，在松，所以制动距离也会因此延长。因此，在跟车行进时，要注意拉大与前车的距离，以跟车行进时，要注意拉大与前车的距离，以防追尾。纯粹的顺风情况出现得不是很多，防追尾。纯粹的顺风情况出现得不是很多，而且它的影响也相对较小，这时注意把日常而且它的影响也相对较小，这时注意把日常驾驶过程中的判断过程提前，留出更大的余驾驶过程中的判断过程提前，留出更大的余量以免发生事故。量以免
7、发生事故。5、逆风行驶，加大油门、逆风行驶，加大油门逆风行车，在同样油门下，车有动力不逆风行车，在同样油门下，车有动力不足的感觉，特别在上坡路段，感觉更为明显。足的感觉，特别在上坡路段，感觉更为明显。为抵消风力作用，油门就要适量加大。逆风为抵消风力作用，油门就要适量加大。逆风行驶时，还应注意风向突然改变或道路出现行驶时，还应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，阻力减小而使汽车速度猛然增大，较大弯度，阻力减小而使汽车速度猛然增大，失去控制而发生意外。失去控制而发生意外。6、路遇侧风，刚柔相济、路遇侧风，刚柔相济车在高速行驶的时候，遇到侧风，车身车在高速行驶的时候，遇到侧风，车身会不停地左右晃动，
8、方向盘也会向风头偏转会不停地左右晃动，方向盘也会向风头偏转一个角度，两个前轮被阵风吹得不停地摇摆，一个角度，两个前轮被阵风吹得不停地摇摆，行驶方向每时每刻都在不停调整之中，驾驶行驶方向每时每刻都在不停调整之中，驾驶员会感到车辆突然跑偏、车身摆动等现象，员会感到车辆突然跑偏、车身摆动等现象，这时一定要紧握方向盘，既不能抱得太死，这时一定要紧握方向盘，既不能抱得太死，也不能任其摆动，要也不能任其摆动，要“刚中有柔，柔中带刚刚中有柔，柔中带刚”地保证车辆慢速直线行驶，并且缓慢制动，地保证车辆慢速直线行驶，并且缓慢制动，降低车速，减小侧风的影响。降低车速，减小侧风的影响。7、遇转弯时，及时调整、遇转弯
9、时，及时调整 遇到转弯改变行进方向时，车身迎风的遇到转弯改变行进方向时，车身迎风的方向也在改变，在风力的不同影响下，要及方向也在改变，在风力的不同影响下，要及时调整驾驶。车速过快时转弯，车头会不按时调整驾驶。车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前。此时只需照驾车者的意图转弯而继续向前。此时只需松开油门，轻踩刹车便会使车回到正确的轨松开油门，轻踩刹车便会使车回到正确的轨道上来。若转向角度过大，可略回一下方向道上来。若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。如果汽车甩盘，便可消除转向不足的现象。如果汽车甩尾，会有可能偏离轨道撞上路基，这时应向尾，会有可能偏离轨道撞上
10、路基，这时应向车尾甩出的方向打方向盘，使汽车回到正确车尾甩出的方向打方向盘，使汽车回到正确轨道上来。轨道上来。8、滑坡落石，注意避让、滑坡落石，注意避让 大风天气在山区公路行驶时，滑坡落石大风天气在山区公路行驶时，滑坡落石的概率相对增大。在最有可能出现落石的地的概率相对增大。在最有可能出现落石的地段，每开一段路，都应特别注意观察，看看段，每开一段路，都应特别注意观察，看看山顶有没有将要坠落的石头。在行进途中，山顶有没有将要坠落的石头。在行进途中，前方有滑坡或落石时，应该及时停车；车后前方有滑坡或落石时，应该及时停车；车后有滑坡或落石时，应该加速通过。有滑坡或落石时，应该加速通过。9、跟车勿紧，
11、留意后车、跟车勿紧，留意后车大风天气行驶时，还应避免跟车过紧，大风天气行驶时，还应避免跟车过紧，尤其是避免长时间跟随在大型货车附近。大尤其是避免长时间跟随在大型货车附近。大风容易造成大型货车，尤其是超载货车失控风容易造成大型货车，尤其是超载货车失控或上面的货物倾覆，如果距离过近极易发生或上面的货物倾覆，如果距离过近极易发生危险。大风天驾驶，驾驶员一般都关闭了车危险。大风天驾驶，驾驶员一般都关闭了车窗，加上风声影响，对车后超车的鸣号声很窗，加上风声影响，对车后超车的鸣号声很难听见，这就需要每隔一段时间用后视镜观难听见，这就需要每隔一段时间用后视镜观察一下车后。如有来车要超，就应及时避让。察一下车
12、后。如有来车要超，就应及时避让。不过，在风沙天气，自己应尽量少超车不过，在风沙天气，自己应尽量少超车，最好不超，确保安全。，最好不超，确保安全。10、背风停车，防止坠物、背风停车，防止坠物 风沙特别大时，应将车停靠在道路的背风沙特别大时，应将车停靠在道路的背风处，车头应背向风沙，防止细微沙粒被发风处，车头应背向风沙，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。为避免出现动机吸入气缸而加速机件磨损。为避免出现高空坠物砸伤爱车的现象，停车时最好远离高空坠物砸伤爱车的现象，停车时最好远离楼房或枯树，也要尽量远离阳台和窗户。楼房或枯树，也要尽量远离阳台和窗户。11、事故案例（、事故案例（P95页）页）
13、二、行车中遇大雾天气二、行车中遇大雾天气 对于行车来说，雾天是最为恶劣的气候对于行车来说，雾天是最为恶劣的气候条件，发生道路运输事故的概率比平常高出条件，发生道路运输事故的概率比平常高出许多，因此保证雾中行车安全显得尤为重要。许多，因此保证雾中行车安全显得尤为重要。雾天行车应注意以下几点：雾天行车应注意以下几点：1、严控车速、严控车速当能见度小于当能见度小于500米大于米大于200米时，时速米时，时速不得超过不得超过80公里；能见度小于公里；能见度小于200米大于米大于100米时，时速不得超过米时，时速不得超过60公里；能见度小于公里；能见度小于100米大于米大于50米时，时速不得超过米时，时
14、速不得超过40公里；公里；能见度在能见度在30米以内时，时速应控制在米以内时，时速应控制在20公里公里以下；一般视距以下；一般视距10米左右时，时速控制在米左右时，时速控制在5公里以下。当遇大雾，能见度极低的时候，公里以下。当遇大雾，能见度极低的时候，建议您最好把车开到路边安全地带或停车场，建议您最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进。待大雾散去或能见度改善时再继续前进。2、正确使用灯光、正确使用灯光 雾中行驶不管是白天还是夜晚都要打开雾中行驶不管是白天还是夜晚都要打开防雾灯、前后小灯及示宽灯，以便对方能看防雾灯、前后小灯及示宽灯，以便对方能看清本车辆的轮廓和距离
15、。当雾很浓、能见度清本车辆的轮廓和距离。当雾很浓、能见度小于小于30米时，还应开近光灯和危险警告灯。米时，还应开近光灯和危险警告灯。3、增大车距、增大车距 雾天尾随行车时，应与前车保持较大的雾天尾随行车时，应与前车保持较大的跟车距离，万一前方出现问题时可为自己留跟车距离，万一前方出现问题时可为自己留有足够的应急距离和反应时间。另外，如果有足够的应急距离和反应时间。另外，如果发现后车跟车太近，可轻点几下制动，但不发现后车跟车太近，可轻点几下制动，但不是真的制动，只是让制动灯亮起来提醒后车是真的制动，只是让制动灯亮起来提醒后车应注意保持适当车距。应注意保持适当车距。4、清洁视线、清洁视线 对车窗玻
16、璃除雾切忌边走边擦，遇到大对车窗玻璃除雾切忌边走边擦，遇到大雾时，水汽凝结的挡风玻璃会使你仅有的视雾时，水汽凝结的挡风玻璃会使你仅有的视线受损。来车射出的灯光也会晃眼。使用空线受损。来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；也可在挡风玻调的除雾挡，可以快速除雾；也可在挡风玻璃上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精；璃上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精；如果想用手擦去挡风玻璃上的雾气，请停车如果想用手擦去挡风玻璃上的雾气，请停车后擦拭，禁忌边走边擦。后擦拭，禁忌边走边擦。5、勤用喇叭、勤用喇叭 雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当
17、听到其他车的喇警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。置。6、安全停车、安全停车 雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和闪光灯。所有人都要从右侧雾灯、近光灯和闪光灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路紧急停车带，人最好到路基外面等候，公路紧急停车带，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。避免被莽撞的车碰到。7、其它提醒、其它提醒 雾天开车要加倍小心，会车时按喇叭提雾天开车要加倍小心，会车时按喇叭提醒对面车辆注意，
18、不能使用远光灯，以免给醒对面车辆注意，不能使用远光灯，以免给对方造成炫目感；如果对方车速较快，应主对方造成炫目感；如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时靠边停车；前方路侧有动减速让行，必要时靠边停车；前方路侧有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。雾天最好不要超车；发现前方车辆靠右边停雾天最好不要超车；发现前方车辆靠右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车；超越路边停放的车辆时，要等让对面来车；超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时
19、鸣喇叭，从左侧低速绕过。在大雾中，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要轧线行驶，否线行驶，但一定注意不要轧线行驶，否则会车将很危险。最好不要沿着路边行驶，则会车将很危险。最好不要沿着路边行驶，因为在路边临时停车、等待雾散的人也是行因为在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患。车安全的重要隐患。8、事故案例（、事故案例（P100页）页）三、行车中遇大雨天气三、行车中遇大雨天气 行车中，经常会遇到阴雨天，尤其南方行车中，经常会遇到阴雨天，尤其南方的梅雨季节，雨天连绵，路面比较湿滑，给的梅雨
20、季节，雨天连绵，路面比较湿滑，给行车带来许多不安全的因素。因此，大雨天行车带来许多不安全的因素。因此，大雨天气行车应注意以下几点：气行车应注意以下几点：1、判断积水深浅选择路线、判断积水深浅选择路线 雨天路面积水很浑，但如果不是快速流雨天路面积水很浑，但如果不是快速流动的水面，通过观察还是可以判断水底大致动的水面，通过观察还是可以判断水底大致情况的。一般有浪花和旋涡的地方很可能有情况的。一般有浪花和旋涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般都是水深较低的浅
21、水层，是驾浪花处，一般都是水深较低的浅水层，是驾车通过的较理想处。车通过的较理想处。2、涉水前后应低速慢行、涉水前后应低速慢行 驾车行驶在积水区时应用低速挡，并尽驾车行驶在积水区时应用低速挡，并尽可能地不停车、不换挡，尽量利用惯性驶出可能地不停车、不换挡，尽量利用惯性驶出局部深水区。当车驶出积水区后还是应低速局部深水区。当车驶出积水区后还是应低速慢行，同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的慢行，同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的水排出。如果引擎在水中熄火，不能用推车水排出。如果引擎在水中熄火，不能用推车和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将车从水中拉出来，卸下火花
22、塞，发动引擎将车从水中拉出来，卸下火花塞，发动引擎将引擎中的水排出。需特别注意的是，如果水引擎中的水排出。需特别注意的是，如果水深超过车轮高度一半时，或水深淹没排气消深超过车轮高度一半时，或水深淹没排气消音器出口时，一般车辆不能通过，只能绕道音器出口时，一般车辆不能通过，只能绕道行驶。行驶。3、保持足够的行车间距且不要超速行驶、保持足够的行车间距且不要超速行驶 跟随前车行驶时，要保持充分的行车间跟随前车行驶时，要保持充分的行车间距，雨天行车间距要比晴天加长距，雨天行车间距要比晴天加长50。如果。如果行车间距不足，一旦遇到前车紧急制动，后行车间距不足，一旦遇到前车紧急制动，后车来不及制动就很容易
23、造成追尾事故。车来不及制动就很容易造成追尾事故。4、土路行驶要远离路边、土路行驶要远离路边 雨天车辆在土路上行驶时，不要靠路边雨天车辆在土路上行驶时，不要靠路边太近，因为雨水浸湿路基，容易造成路基塌太近，因为雨水浸湿路基，容易造成路基塌方，引起翻车事故。方，引起翻车事故。5、方向盘转向时别太急、方向盘转向时别太急 下雨时，土路上的雨水与路面浮土混合下雨时，土路上的雨水与路面浮土混合成泥浆，路面像涂了一层油似的非常滑，因成泥浆，路面像涂了一层油似的非常滑，因此用方向盘转向时不能太急，如果太急容易此用方向盘转向时不能太急，如果太急容易造成翻车。造成翻车。6、车窗除雾避免视线不清、车窗除雾避免视线不
24、清 雨中行车时还要特别提防过往车辆溅起雨中行车时还要特别提防过往车辆溅起的水花，尤其在超越大卡车时，其溅起的水的水花，尤其在超越大卡车时，其溅起的水花可能会让您在几秒钟内茫然一片，几乎辨花可能会让您在几秒钟内茫然一片，几乎辨不清方向。除了车外雨水让视线变得模糊外，不清方向。除了车外雨水让视线变得模糊外，车内外温差很容易导致车窗起雾。除雾的最车内外温差很容易导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环。如天快方法是打开车窗或空调使空气循环。如天凉的时候开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃凉的时候开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效变热来蒸发车窗上的水滴，以达到
25、除雾的效果。果。7、大雨开车要注意灯光的使用、大雨开车要注意灯光的使用 大雨中开车要将大灯、尾灯或闪光灯打大雨中开车要将大灯、尾灯或闪光灯打开，充分利用灯光的作用，增强驾车的安全开，充分利用灯光的作用，增强驾车的安全感，提高行车的安全系数。在大雨中行驶，感，提高行车的安全系数。在大雨中行驶，你视线差别人视线也一样不好，所以在打开你视线差别人视线也一样不好，所以在打开大灯、尾灯或闪光灯时，显眼的红色尾灯或大灯、尾灯或闪光灯时，显眼的红色尾灯或闪光灯也亮了，可以使后面疾驶的汽车能及闪光灯也亮了，可以使后面疾驶的汽车能及早发现你，避免追尾。早发现你，避免追尾。8、雨中行车容易发生、雨中行车容易发生“
26、水滑水滑”现象现象水膜效应（水滑现象）是指：雨天汽车水膜效应（水滑现象）是指：雨天汽车在在具具有有一一定定厚厚度度的的积积水水道道路路高高速速行行驶驶时时，由由于于轮轮胎胎的的高高速速旋旋转转和和积积水水的的惯惯性性作作用用，使使轮轮胎胎与与路路面面之之间间的的积积水水不不能能及及时时排排除除，水水的的阻阻力力（压压力力）会会使使车车轮轮上上浮浮，严严重重时时轮轮胎胎被被水水膜托起，形成汽车在积水路面上滑行的现象。膜托起，形成汽车在积水路面上滑行的现象。在道路高速行驶时，水膜效应时的临界在道路高速行驶时，水膜效应时的临界车速为：车速为：（1）水深为）水深为2mm时的临界车速为时的临界车速为12
27、0km/h；（2）水深为）水深为6mm时的临界车速为时的临界车速为100km/h；（3）水深为）水深为8mm时的临界车速为时的临界车速为 90km/h。9、案例事故（、案例事故（P106页）页）四、行车中遇到冰雪天气四、行车中遇到冰雪天气1、在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离、在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器合器如果在起步时出现车轮打滑的现象，可如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开时比往常要慢，油门比平起步。离合器松开时
28、比往常要慢，油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，立即换入低一级挡旦车轮已经转动起来后，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。要准确。在坡道上起步，一旦起步发生侧滑，要在坡道上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办法是：前轮驱动的车型侧滑时，立即停止起法是：前轮驱动的车型侧滑时，立即停止起步，稍微往后溜一点，让前轮躲开平滑的位步
29、，稍微往后溜一点，让前轮躲开平滑的位置重新起步；后轮驱动的车型，车尾向左侧置重新起步；后轮驱动的车型，车尾向左侧滑方向就向左打，车尾向右侧滑方向就向右滑方向就向左打，车尾向右侧滑方向就向右打，这样可以抵消一部分侧滑力，待车身顺打，这样可以抵消一部分侧滑力，待车身顺直以后，同时回正方向盘，再慢慢起步就行直以后，同时回正方向盘，再慢慢起步就行如何消除汽车的后轴侧滑，试画图说明？如何消除汽车的后轴侧滑，试画图说明？了。了。按照以上的做法，如果汽车仍不能起步按照以上的做法，如果汽车仍不能起步时，应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草时，应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草等物，增加车轮与地面之间的附着力；如
30、果等物，增加车轮与地面之间的附着力；如果车辆起步后出现溜车的情况，要及时踏下制车辆起步后出现溜车的情况，要及时踏下制动踏板停车，然后重新起步。动踏板停车，然后重新起步。2、在行车中，要始终保持低速平稳驾驶、在行车中，要始终保持低速平稳驾驶由于制动距离会随着车速的提高而加大，由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，城是冰雪路面行车的关键。一般来说，城市道路应控制在每小时市道路应控制在每小时10公里的速度，郊区公里的速度，郊区普通公路也不应该超过每小时普通公路也不应该超过每小时15公里，要视公里
31、，要视道路和交通环境而定。对于要保持多大的安道路和交通环境而定。对于要保持多大的安全距离，一般来说，多高的行驶速度，就要全距离，一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时公保持多长的安全行车距离，如每小时公里的速度，就要保持里的速度，就要保持30米以上的距离。因为米以上的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的反应时驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的反应时间最快也要间最快也要0.3秒，而制动系协调时间也需要秒，而制动系协调时间也需要0.36秒（液压制动）（气压制动秒（液压制动）（气压制动0.60秒，客秒，客车、汽车列车车、汽车列车0.80秒）。所以，如果车辆行秒）。所以，如
32、果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离过短，一驶速度过快，两车之间的安全距离过短，一旦遇紧急情况后果不堪设想。旦遇紧急情况后果不堪设想。还有，在冰雪道路长途行驶时，除了按还有，在冰雪道路长途行驶时，除了按照上述的要求去做以外，司机还应戴上有色照上述的要求去做以外，司机还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑链、三角铁等防滑用眼镜，并随车携带防滑链、三角铁等防滑用品。品。3、冰雪路面上切忌急打方向、冰雪路面上切忌急打方向当需要转向时，也要先减速，适当加大当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因作要
33、匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上，有时甩出的现象。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面急打取措施在间断处完成。如果在冰雪路面急打方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。生重大交通事故。4、在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动、在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动因为在冰雪路
34、面行车不准空挡或者熄火因为在冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机的机的“牵阻牵阻”制动进行减速，使发动机转速制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。无论是否迅速下降，迫使驱动轮转速降低。无论是否带有制动防抱死系统的车型都应该这带有制动防抱死系统的车型都应该这样做。必要时可用抢挡降低车速，右脚再轻样做。必要时可用抢挡降低车速，右脚再轻轻反复点踏制动踏板慢慢停车。轻反复点踏制动踏板慢慢停车。5、超车也要有学问、超车也要有学问 冰雪路面上行车最好不要超车，跟在前冰雪路面上行车最好不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。因为
35、前面的车已将雪地轧车后面谨慎行驶。因为前面的车已将雪地轧出了冰辙，所以要更加格外小心！最好让冰出了冰辙，所以要更加格外小心！最好让冰辙夹在两轮之间绕过去。如果要超车必须变辙夹在两轮之间绕过去。如果要超车必须变更车道时，千万不要急打方向盘，缓慢地驶更车道时，千万不要急打方向盘，缓慢地驶出冰辙后再超过去。同时还要注意观察欲变出冰辙后再超过去。同时还要注意观察欲变更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再变更车道。如果车辆陷在雪中走有危险时再变更车道。如果车辆陷在雪中走不了，在不影
36、响其它车辆安全行驶的情况下，不了，在不影响其它车辆安全行驶的情况下，可以挂上倒挡，轻踩油门使汽车慢慢往后倒可以挂上倒挡，轻踩油门使汽车慢慢往后倒车，离开打滑区域后再向前行驶。车，离开打滑区域后再向前行驶。6、应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线、应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线雪天行车之前，首先要检查雨刮器和玻雪天行车之前，首先要检查雨刮器和玻璃水是否正常，因为车顶上的雪融化后会从璃水是否正常，因为车顶上的雪融化后会从前挡风玻璃上流下来，前车行驶中甩起来的前挡风玻璃上流下来，前车行驶中甩起来的泥污也会溅到挡风玻璃上，这时，就要喷玻泥污也会溅到挡风玻璃上，这时，就要喷玻璃水用雨刮器刷干净，才能保持良
37、好的行车璃水用雨刮器刷干净，才能保持良好的行车视线。行车中，还要把后挡风玻璃的电热除视线。行车中，还要把后挡风玻璃的电热除霜器打开，因为后挡风玻璃结雾会阻碍后视霜器打开，因为后挡风玻璃结雾会阻碍后视镜的视线，司机不好判断后面车辆的情况。镜的视线，司机不好判断后面车辆的情况。前挡风玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果前挡风玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果结了雾，可以打开车内的暖风开关，大风量结了雾，可以打开车内的暖风开关，大风量吹散玻璃上的雾气，千万不可手里拿着棉布吹散玻璃上的雾气，千万不可手里拿着棉布或毛巾等物边开车边擦拭玻璃上的雾气，否或毛巾等物边开车边擦拭玻璃上的雾气，否则，就可能因为一个轻易的小动作
38、引来杀身则，就可能因为一个轻易的小动作引来杀身之祸。之祸。7、会车时要保持较大的横向安全距离、会车时要保持较大的横向安全距离冰雪路面行车通过十字路口、左右转弯、冰雪路面行车通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。特别是一些新司机或骑车人行向安全距离。特别是一些新司机或骑车人行驶速度缓慢时，应该多谅解，一般不要闪灯驶速度缓慢时，应该多谅解，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会
39、在混合路段的非有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。8、一定要保持良好的心理状态、一定要保持良好的心理状态 对于那些有经验的老司机来说，冰雪路对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分不同情面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道言确实是一个考验。常言道“以柔克
40、刚以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作要温柔。尤其是在驾驶车辆的各种操作动作要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。断，果断处理。9、案例事故（、案例事故（P111页）页）五、行车中遇高温天气五、行车中遇高温天气（一）高温条件对
41、汽车性能的影响（一）高温条件对汽车性能的影响 在炎热夏季，由于气温高、雨量大、灰在炎热夏季，由于气温高、雨量大、灰尘多和辐射强烈，使发动机技术状况发生变尘多和辐射强烈，使发动机技术状况发生变化。容易出现发动机气温高，充气系数下降；化。容易出现发动机气温高，充气系数下降；燃烧不正常（爆燃、早燃）；润滑性能变差；燃烧不正常（爆燃、早燃）；润滑性能变差；供油系易产生气阻；车辆自燃、爆胎等问题。供油系易产生气阻；车辆自燃、爆胎等问题。1、发动机充气系数下降、发动机充气系数下降 在高温条件下，冷却系的散热效率降低在高温条件下，冷却系的散热效率降低，发动机罩内温度高，空气密度减小，导，发动机罩内温度高，空
42、气密度减小，导致发动机充气系数下降，发动机功率降致发动机充气系数下降，发动机功率降低。由试验得知；在外界气温为低。由试验得知；在外界气温为32C35C时，若冷却水不沸腾，发动机的最大时，若冷却水不沸腾，发动机的最大功率仅为该转速下所能发出的最大功率的功率仅为该转速下所能发出的最大功率的34%48%；如果气温在；如果气温在25C时，由发动时，由发动机罩外吸入空气可使发动机最大功率提高机罩外吸入空气可使发动机最大功率提高10%。2、燃烧不正常、燃烧不正常 由于发动机温度高，进气终了的温度也由于发动机温度高，进气终了的温度也高，使燃烧过程中产生的过氧化物活动能量高，使燃烧过程中产生的过氧化物活动能量
43、增强，容易产生爆燃和早燃。不正常燃烧导增强，容易产生爆燃和早燃。不正常燃烧导致发动机零件热负荷增加，容易导致零件产致发动机零件热负荷增加，容易导致零件产生热变形甚至裂纹，并加剧磨损。生热变形甚至裂纹，并加剧磨损。3、润滑油易变质、润滑油易变质 在高温条件下，由于发动机过热，加剧在高温条件下，由于发动机过热，加剧了润滑油的热分解、氧化和聚合过程。不正了润滑油的热分解、氧化和聚合过程。不正常燃烧的废气窜入曲轴箱，既提高了油底壳常燃烧的废气窜入曲轴箱，既提高了油底壳的温度，又污染了润滑油。发动机的工作的温度，又污染了润滑油。发动机的工作温度越高，润滑油变质越快。温度越高，润滑油变质越快。4、发动机的
44、磨损加剧、发动机的磨损加剧 由于高温下润滑油粘度降低，油性变由于高温下润滑油粘度降低，油性变差，加上润滑油易变质，导致机件的润滑差，加上润滑油易变质，导致机件的润滑变差；同时，由于不正常燃烧产生的高温变差；同时，由于不正常燃烧产生的高温高压，导致发动机的磨损加剧。高压，导致发动机的磨损加剧。5、供油系易产生气阻、供油系易产生气阻 汽车在炎热的夏天或高原山区行驶，汽车在炎热的夏天或高原山区行驶，发动机罩内温度升高，汽油在油管中受热发动机罩内温度升高，汽油在油管中受热后挥后挥发成气体状态，积存在油路中的汽油蒸气发成气体状态，积存在油路中的汽油蒸气阻碍汽油流动，在汽油泵中的阻碍汽油流动，在汽油泵中的
45、“油气油气”使使油泵吸油真空度下降，造成发动机供油不油泵吸油真空度下降，造成发动机供油不足或中断。这种现象称之为足或中断。这种现象称之为“气阻气阻”。6、轮胎易爆、轮胎易爆 高温条件下，橡胶老化速度加快，强高温条件下，橡胶老化速度加快，强度减弱，行驶散热不良，轮胎内温度升高，度减弱，行驶散热不良，轮胎内温度升高，气压增大，容易导致轮胎爆破。气压增大，容易导致轮胎爆破。第六章第六章 特殊道路应急驾驶特殊道路应急驾驶一、行车中遇到泥泞道路一、行车中遇到泥泞道路（一）泥泞道路行车的交通特点（一）泥泞道路行车的交通特点 泥泞道路路面较软，变形较大，行驶阻泥泞道路路面较软，变形较大，行驶阻力增大（滚动阻
46、力）；燃料消耗增加。泥泞力增大（滚动阻力）；燃料消耗增加。泥泞或松软的路面附着力下降，驱动轮易发生滑或松软的路面附着力下降，驱动轮易发生滑转；转向盘难以掌握，控制行驶路线难度大；转；转向盘难以掌握，控制行驶路线难度大；制动效能降低，制动时地面制动力很容易超制动效能降低，制动时地面制动力很容易超过附着力，车轮会被迅速过附着力，车轮会被迅速“抱死抱死”，并发生，并发生侧滑。侧滑。（二）泥泞道路安全行车方法（二）泥泞道路安全行车方法1、行驶路线的选择、行驶路线的选择 在泥泞道路上行车，应尽量选择路面比在泥泞道路上行车，应尽量选择路面比较平整，路基坚实，泥、浆较浅的路面行驶。较平整，路基坚实，泥、浆较
47、浅的路面行驶。道路上有车辙时，可循车辙行驶，因为车辙道路上有车辙时，可循车辙行驶，因为车辙路面一般较坚实，且能限制车轮侧滑的摆动路面一般较坚实，且能限制车轮侧滑的摆动范围。有拱度的路面尽可能在路面中间范围。有拱度的路面尽可能在路面中间行驶，保持左右车轮高低一致。行驶，保持左右车轮高低一致。2、车速的控制、车速的控制 在驶入泥泞道路前，应及早控制车速，在驶入泥泞道路前，应及早控制车速，换入适当档位，以保持足够动力顺利通过。换入适当档位，以保持足够动力顺利通过。中途尽量避免换挡、制动、转向、停车。行中途尽量避免换挡、制动、转向、停车。行驶中车速应均匀，中低档行驶，不可忽快忽驶中车速应均匀，中低档行
48、驶，不可忽快忽慢，以防车轮滑动过快，产生侧滑。慢，以防车轮滑动过快，产生侧滑。停车起步时，应稳住加速踏板，以防因停车起步时，应稳住加速踏板，以防因加速过急而发生驱动轮滑转。加速过急而发生驱动轮滑转。泥泞道路上的减速，以发动机的牵阻作泥泞道路上的减速，以发动机的牵阻作用为主。应尽量避免使用行车制动器，切不用为主。应尽量避免使用行车制动器，切不可采取紧急制动。必须制动时，应采取间歇可采取紧急制动。必须制动时，应采取间歇制动的方法。若发生制动引起整车滑移时，制动的方法。若发生制动引起整车滑移时，要立即放松制动踏板，并握稳转向盘，以免要立即放松制动踏板，并握稳转向盘，以免发生事故。发生事故。加速踏板的
49、踏下或松抬动作应缓慢，不加速踏板的踏下或松抬动作应缓慢，不可过快，以免因突然加速或减速引起侧滑。可过快，以免因突然加速或减速引起侧滑。3、转向盘的运用、转向盘的运用在泥泞道路上行驶，转向盘的转动要匀在泥泞道路上行驶，转向盘的转动要匀顺和缓，尽量保持车辆直线行驶。车辆需要顺和缓，尽量保持车辆直线行驶。车辆需要靠边时，应在路中减速或换入低挡，在逐渐靠边时，应在路中减速或换入低挡，在逐渐缓慢向右转动转向盘驶向路边。转弯时，必缓慢向右转动转向盘驶向路边。转弯时，必须提前减速，适当调整所需要的转向角度，须提前减速，适当调整所需要的转向角度，切不可急剧转动转向盘，以免引起车辆侧滑。切不可急剧转动转向盘，以
50、免引起车辆侧滑。4、加大跟车间距，确保安全空间、加大跟车间距，确保安全空间 跟车速度要适宜，与前车的距离应为正跟车速度要适宜，与前车的距离应为正常状态下安全距离的常状态下安全距离的2倍以上，不得超车。倍以上，不得超车。二、行车中遇到涉水路段二、行车中遇到涉水路段（一）涉水道路行车的交通特点（一）涉水道路行车的交通特点 汽车涉水时，由于水的浮力和流水的冲汽车涉水时，由于水的浮力和流水的冲击作用，车轮与水底的附着力变小，车辆稳击作用，车轮与水底的附着力变小，车辆稳定性变差，车轮较易发生空转和侧滑，电器定性变差，车轮较易发生空转和侧滑，电器设备容易短路，同时易造成驾驶人视觉上的设备容易短路，同时易造