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1、2023年船员年终总结2023年船员年终总结1船员部在公司领导的重视下，已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅, 船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。一年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了很多经验教训，但也存在 了很多不足。回顾过去的一年年，现将工作总结如下：一、工作回顾：1、船员需求：根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油 化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时 报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了 全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶安全生产。2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，
2、在船船员146人，已 经体检68人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通 知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然， 保障船员的切身利益。4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。5、户口簿、船民证：船员部在6月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更 新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同 签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核,我司承修“X”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它
3、是我国自主设 计研发并有我公司建造半潜式自航运输船舶，根据业务需要本次改装主要是将两 舷固定解浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人 员紧张在各级领导的积极推动下，工程委托新港船厂施工，在施工过程中，让我 真正了解修船国营老厂，在特殊性质高危险修船行业中，单船项目架构组织、人 力资源物质配备、生产进度安排谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等 情况下解决问题反映速度如此快，在分配工作及人员任用上充分公平合理，工人 工作积极性高，辅助配套的完善，内部办事灵活，工程施工有条不紊，赢得业主 的喝彩，也在扩大发展中也增重筹码。随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业发
4、展中人才储备能力， 公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作能力，明确工作 态度，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，给予我们很好的 发展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实 际工作内容、能力、业绩不相匹配，但是为大局出发，整体考虑，是金子总会被 发现，我会继续默默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。四、下一步工作完善修船车辆调配、控制管理办法；明确修船经营工作的重点，明确工作分 工“经营指导生产” “谁项目谁负责”；总结修船2年来报价工作，汇总单项报 价参考表。通过总结一年工作，我学到了很多技术上和业务上的知识，也强化了生产的 质量、成本、
5、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们 身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸刚踏入社会的时候能有他们 在身边，作为明亮的航标指引我前进方向，我一定会和他们凝聚成一个优秀的团 队，做出更好的成绩。来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。会谈考核通过后 会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规 定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲 疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。8、存在的不足：一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机
6、长，不断地走出去、引 进来。二是船员的素质还很低下，导致一些工作不能快速的开展。三是各船船期不同，部分船舶经常停靠福炼，一部分船舶经常在外运营，导 致一些工作不能同时开展，同时完成。四是随意改变绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发 挥激励的作用而适得其反。二、下一步工作重点和建议：1、尽量拓宽船员渠道，引进那些有较好管理经验及业务水平的船员，以点 带面，结合本船实际情况向船员阐明学习先进经验的重要性，优胜劣汰，让船员 明白，要与时俱进，不然就会因落后而被淘汰。2、经常随海务、机务上船，解剖船员的想法及在实际工作中存在的困难， 尽量帮助船员解决困难，包括家庭困难，耐心聆听船员的
7、心声，把脉船员的思想 动态，调动船员的积极性，了解各船员的秉性，让船员安心、尽心的做好船上的 一切工作，确保我们的船员队伍成为素质高、业务精、凝聚力强的优秀团队。3、公司的效益取决于安全，安全的决定因素在于人，人是公司发展的根本, 人员的管理是个综合性的工作，坚持“以人为本”的管理理念，以教育为主，尊重船员、理解船员、支持船员，善于和船员沟通，重视船长及部门长反应的情况, 让员工的工作效能更好地发挥出来。4、在年初应制定出一套激励员工的奖励方案，达到什么样的标准，就会得 到什么样的奖励。通过公司高层讨论后按章办事，做到决策的制度化。2023年船员年终总结2在船队领导的正确带领下，以“把船放在心
8、上、把心放在船上”为工作理念, 按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平，在船舶通信导航管理岗位 上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、 厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程, 也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类 党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正 确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到 现场
9、跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船 上有经验的驾驶员学习。参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传 统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动， 通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报 的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新： 为华财轮申请更新一套ais系统（fa-150）,为东海救198申请更新一套gps （gp-150）,为东海救159轮更新一套测深仪（
10、ed-162型），为东海救209轮更 新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机 海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112, 131以及201轮四 条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条 船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和 船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让 船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富 了船舶的业余文化生活。对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工 作，根据机务科的
11、总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建 立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况， 为东海救209轮申请加装一套ais系统（fa-150）。为12条船舶申请海上移动通 信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执 照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。三、做好船队轮机人员的集中教育培训的协调工作12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进 局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制 系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔
12、高速救助艇 机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、 现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业 课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生 培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现 场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。四、做好机务科基础数据管理工作按照船队机务科年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进 行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪 检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配
13、合船舶主修对各 船舶年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3. 0版的修订及 年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶 探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。五、加强船舶管理信息化建设配合做好东海救ni、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级 以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬 件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。六、存在的不足1 .对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查， 其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。2 .独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管
14、理工作时间不长，经 验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。3 .年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海 事法规不了解。4 .管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正 的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。七、努力的方向一年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动 力，以船队 年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管 理工作。具体有以下几个努力方向：（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确
15、的人生观、价 值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案， 对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保 养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度 奖等激励手段让驾驶员动起来。（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划年1月起对 船舶管理软件进行强制推进，以东海救ni. 112以及即将出厂的113为试点，船 舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来, 把管理软件
16、中分析，统计功能使用起来，为工作所用。以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后 工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务 于救助事业。2023年船员年终总结3不知不觉间，来到已经有3年时间了，在工作中，经历了很多酸甜苦辣, 认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气 和信心。对于修船发展是不平凡的一年，由于公司经营发展的需要，顺应公司制 度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船成功由项目组转变为事业部， 修船人工作的重心及理念也发生了改变，由原有的纯粹施工变化为经营带动生 产，为未来独立经营核算奠定基础。在
17、利用公司现有条件的前提，充分结合周边 同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负 责范围的工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现 将工作总结如下：一、主要工作事业部的成立，本职工作也发生了改变，经营理念增强，认真学习公司经营 发展目标，顺应管理模式的改变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基 础，本人在原有负责修船项目：施工安排；施工队选择、分配；施工进度跟踪； 工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费 的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的交流、洽 谈、确认；完工确认价格公司审核确认
18、、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、 入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款计划跟踪、船舶修理 费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽交流沟 通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的咨 询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标 项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档； 中标项目立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟 踪收取；项目施工安排、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、 审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商
19、项目分配、施工 组织、辅助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备 调配、安排、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入 账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物 资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费 用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算 批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金计划编制、呈报；分包结算支 付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、 呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合 同数量、
20、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。二、主要业绩在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比 热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工 作交流沟通，让大家充分了解认识修船及修船的特殊性，为事业部的正常发展添 砖加瓦，本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评，授予公司“第 三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部健 康成长付出艰辛工作的肯定。先后参与组织“X船适时养护” “X船适时养护” “X船大修特检” “X船大 修特检” “X轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造”工程报价投标及施工组织安 排、后勤生产保障、
21、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“X轮 耙臂改造” “X轮改造” “X船大修” “X耙平器备件制作”及其X局挖泥船舶 海上抢修、X局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织安排、分包费用 测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“X船厂内 大修” “X船坞修” “X轮修理”工程报价投标、施工组织安排。“X船厂修” “X船厂修” “X轮养护” “X管制作”等8项船舶与非船舶产 品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。本年度共参与施工、报价、结算项目X项产值计X余万元，其中签订合同X 份X余万元，投标报价X余份X余万元。与X家公司保持业务联系。三、心得随着公司修船事
22、业的扩大，修理范围不断延伸，之前承接船舶修理项目均为 靠码头施工本年度承接的“X217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资 源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导 筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及 第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我 方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，所有生 产均严格按照海上石油作业标准，就安全制度方面比同行业船厂严至甚严，所有 电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有安全拉力鉴 定、日常保护缺一不可等等，由于我方不
23、明确渤工具体作业要求，导致我方施工 人员无法进入生产场地，坞内计划施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。通过本次坞修学习还是有所成果一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理安排 的先后顺序流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提 高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织安排积累经验，了解工程 难度对完工报价积累材料提高能力。二是：安全生产高于一切，安全管理规则制度高于一切，生命才是最重要的, 在大的丰功伟绩一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业广泛， 在修理期间渤工对安全的重视及安全管理制度、理念，值得我们学习。三是：总结修船特性，顺应市场发展，我们要不断充实自己，提高自身素质 与知识，工作处理要灵活、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，减少 工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。四是：本项目的配套，我们一直贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同 合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采用合作方式可取，为长远发展, 必要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此 处消耗巨大，一直靠协助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处 于劣势。五是：知己知彼百战百胜六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，及时的沟通、汇报，因为基 层工作的准确性直接决定领导的对全局工作的安排、判断。