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1、 2023年船员个人年终总结_检验员个人年终总结 质量员个人年终总结 公布时间: 2023.08.16 2023年船员个人年终总结。 白驹过隙,日光荏苒。回想起来,我们或多或少会在某些时候有些深刻的故事,大部份人会以此为契机写一份总结提升自我。总结的精华在于客观的查错改错。对于总结范文你有什么心得呢?小编为此认真地整理了以下内容2023年船员个人年终总结,欢送阅读,盼望您能够喜爱并共享! 本篇2023年船员个人年终总结是由工作总结之家工作总结频道为大家供应的,工作总结之家还为大家供应优质的年终总结、年度总结、个人总结,包括班主任工作总结、财务工作总结及试用期工作总结等多种工作总结范文,供大家参
2、考!点击查看更多详情 :年度总结|个人总结|年中总结|半年总结|实习总结|党支部工作总结|班主任工作总结 XX年,在船队领导的正确带着下,以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念,根据船队机务科的总体要求,努力提升自我治理水平。在船舶通信导航治理岗位上经受了熬炼,在做好本岗位工作的同时,积极帮助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作,并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程,也是治理水平提高的过程。详细工作总结如下: 一、积极努力学习,不断充实自己 一年来,注意加强自身的政治理论、业务学问等的学习。坚持参与船队各类党政学习会。重点学习科学进展观和构建社会主义和谐社会等重要文件,
3、树立正确的人生观、价值观,进一步坚决政治信仰,提高工作的责任感、使命感。 坚持业务学问学习,船舶靠外高桥码头时通导设备的修理,根本能做到人到现场跟踪修理,一方面保证修理质量,另一方面对专业效劳商学习,也可以向船上有阅历的驾驶员学习。 参与了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动,学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参与船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动,通过不断学习同事们的优点和特长,逐步弥补自己的缺点和缺乏。 二、严格根据sms体系要求,做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护治理,在一年的工作中,准时对船舶上报的修理单和缺陷报告进展分析整改,对四条船舶的老旧故障导航设备进
4、展更新:为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150), 为东海救198申请更新一套gps(gp-150),为东海救159轮更新一套测深仪(ed-162型),为东海救209轮更新一套测深仪主机局部(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题,联系海图代理商做好东海救111、112,131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球,因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期,在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中心5套加密节目,让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清楚的体育
5、赛事直播,极大丰富了船舶的业余文化生活。 对技术状况实施监视检查和技术支持,做好船舶通讯导航设备的航次修理工作,依据机务科的总体要求,修理前签订修理合同,修理中跟踪监控,修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建立,更好的把握船舶动态及四周海况,为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书,并做好发放工作,为8条船舶申请更新船舶电台执照工作,为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺当通过5条)。 三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作 xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业学问培训班和为期3天
6、的新进局大学生的轮机技术学问培训,课程内容贴紧实际,涉及瓦锡兰柴油机及其掌握系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分别机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推动系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其掌握等理论学问和有用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间,培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等,带着学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了具体的讲解。 四、做好机务科根底数据治理工作 根据船队机务科XX年工作的总体部署,对全部船舶上的图纸及说明书名
7、目进展梳理,对船舶每月上报的船舶月度机务报表进展打印梳理,缺陷设备进展跟踪检查,对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进展归类汇总,协作船舶主修对各船舶XX年度规划进展梳理审批,对全部船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作,各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册,标准船舶修理汇总船舶修理厂家清单。 五.加强船舶治理信息化建立 协作做好东海救111、112轮以及陆地端船舶治理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立,陆地端效劳器和使用端都已经安装完毕。 六、存在的缺乏 1.对船舶通信导航设备的
8、安全检查不到位,只做到上海地区船舶上船检查,其他海疆的船舶上船的次数比拟少甚至没有。 2.独立思索问题,解决问题的力量有待提高。做通导治理工作时间不长,阅历相对缺乏,对工作中消失难点的分析和解决力量不强。 3.年终考核笔试成绩不好,专业学问把握不够广泛,如solas公约,各类海事法规不了解。 4.治理工作的深入力度不够,船舶驾驶员水平只停留在操作层面,没有真正的让船舶驾驶员动起来,做好通导设备的日常的维护保养工作。 七.努力的方向 xxxx年是我局开展专业化建立的其次年,我决心以学习实践科学进展观为动力,以船队XX年工作规划为指导,做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。根据机务科定出
9、的新的工作思路,开拓创新,勇于实践,做好通信导航治理工作。详细有以下几个努力方向: (一) 加强学习。加强政治理论、业务学问等的学习。树立正确的人生观、价值观,进一步坚决政治信仰,提高工作的责任感、使命感。 (二) 夯实根底。加强船舶通信导航设备的根底治理。建立各船舶设备档案,对故障率高的涉及航行安全的设备,准时向上级汇报,申请设备更换。 (三) 治理力度深入加强,通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养,从娴熟使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等鼓励手段让驾驶员动起来。 (四) 加强船舶信息化建立,在征得队领导同意的条件下,规划XX年1月起对船舶治理软件进展
10、强制推动,以东海救111.112以及马上出厂的113为试点,船舶治理软件使用起来,把软件中便捷的工单治理及备件、物料治理充分利用起来,把治理软件中分析,统计功能使用起来,为工作所用。 以上是本人xxxx年度工作总结,缺乏之处请批判指正,也盼望领导、同事在以后工作中不断教导、帮忙我,让我能更快成长起来,更好的效劳于救助船舶,效劳于救助事业。 G更多 精选总结阅读 2023年度修船厂员工工作总结 不知不觉间,来到xx已经有3年时间了,在工作中,经受了许多酸甜苦辣,熟悉了许多良师益友,获得了许多阅历教训,感谢领导给了我成长的空间、士气和信念。XX年对于修船进展是不平凡的一年,由于公司经营进展的需要,
11、顺应公司制度的变革,在公司领导的大力推动与支持下,修船胜利由工程组转变为事业部,修船人工作的重心及理念也发生了转变,由原有的纯粹施工变化为经营带动生产,为将来独立经营核算奠定根底。在利用公司现有条件的前提,充分结合周边同行业的优势,取长补短互利双赢。一年的时间里,通过自身的不懈努力,在负责范围的工作上取得了肯定的成果,但也存在了诸多缺乏。回忆过去的一年,现将工作总结如下: 一 、主要工作 事业部的成立,本职工作也发生了转变,经营理念增加,仔细学习公司经营进展目标,顺应治理模式的转变,为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定根底,本人在原有负责修船工程:施工安排;施工队选择、安排;施工进度跟踪;工
12、程工程完工单编制、完工单审核、完工单签订;工程人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、本钱利润分析;完工工程报价、完工报价的沟通、洽谈、确认;完工确认价格公司审核确认、完工工程合同编制、审核、签订、跟踪、入档;单工程船舶修理档案的建立;船舶修理费用甲方付款规划跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的根底上。增加了对外:与甲方工作联系,业务承揽沟通沟通,工程工程投标文件得悉;投标工程分解;施工材料资源、价格施工人员的询问;投标工程现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标工程报价公司审核、投标文件编制、递送、投标工程跟踪、投标文件整理存档;中标工程立项、价格沟通洽谈;预签合同编制
13、、审核、签订、存档;预签费用跟踪收取;工程施工安排、筹划。对内:呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格比照、洽谈、呈报;入围分包商工程安排、施工组织、帮助各工程经理商务工作;商务文件的处理;施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算;施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、安排;施工后勤保障工作(工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障);设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪,完工结算审批单编制、本钱登记、统算、结算批复后的落实;各分包单位税票开票、挂账;资金规划编制、呈报;分包结算支付申请、分
14、包结算批准资金支付;分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报;分包商资质评审;月度到账资金、承接工程进度编制、呈报;月度新签合同数量、金额编制呈报,经营工作每周周报等等。 二 、主要业绩 在各级领导的正确指导、帮忙、支持下,通过自己不懈的努力及对工作无比热忱的态度,积极推动修船事业部各项工作进展,完善治理制度,加强各部门工作沟通沟通,让大家充分了解熟悉修船及修船的特别性,为事业部的正常进展添砖加瓦,本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的确定好评,授予公司“第三季度优秀员工”称号,不仅是对我工作的确定也是对修船全体人员为事业部安康成长付出艰辛工作的确定。 先后参加组织 “x船适时养护”“
15、x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“盼望之路尾浮箱改造” 工程报价投标及施工组织安排、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作;马上进展的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、工程投标、工程组织安排、分包费用测算、本钱核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅工程“x船厂内大修”“x船坞修”“ x轮修理” 工程报价投标、施工组织安排。 “x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。 本年度共参加施工、报价、结算工程x项产值
16、计 x余万元,其中签订合同x份x余万元,投标报价x余份 x余万元。与 x家公司保持业务联系。 三 、 心得 随着公司修船事业的扩大,修理范围不断延长,之前承接船舶修理工程均为靠码头施工本年度承接的“x217”大修工程中我们第一次接触坞修工程,公司资源有限没有自己的船坞,只能通过与周边同行业合作,弥补缺乏。经过公司领导筛选,就津航浚217坞修工程我司与渤工达成合作意向,由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作,对该船厂生产治理规章了解不清,进坞前及施工期间治理我方处于失控状态,无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团,全部生产均严格根据海上石油作业标准,就安全制度方面比同行业船厂严至甚严,全部
17、电装设备必需有漏电爱护鉴定、2米高空作业必需申请、吊索具具有安全拉力鉴定、日常爱护缺一不行等等,由于我方不明确渤工详细作业要求,导致我方施工人员无法进入生产场地,坞内规划施工工程搁浅,工期增加对其有所损失。 通过本次坞修学习还是有所成果 一是:真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部构造,及坞内修理安排的先后挨次流程,明白了哪些是坞内必做工程;哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的,这对于今后的工程组织安排积存阅历,了解工程难度对完工报价积存材料提高力量。 二是:安全生产高于一切,安全治理规章制度高于一切,生命才是最重要的,在大的丰功伟绩一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船
18、高危急作业广泛,在修理期间渤工对安全的重视及安全治理制度、理念,值得我们学习。 三是:总结修船特性,顺应市场进展,我们要不断充实自己,提高自身素养与学问,工作处理要敏捷、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了,削减工作程序中内耗带来的不必要损失,提高效益。 四是:本工程的配套,我们始终贯彻充分利用现有资源,结合周边厂家协同合作,互利双赢,但是为解决目前的设备等短缺采纳合作方式可取,为长远进展,必要的配套是应当具备的,吊机起重、船坞等硬件设备,通过以上工程施工,此处消耗巨大,始终靠帮助不但无法掌控工期也增加工程本钱,在同行业竞争中处于劣势。 五是:知己知彼百战百胜 六是:任何工作都要积极面对,
19、仔细认真完成,准时的沟通、汇报,由于基层工作的精确性直接打算领导的对全局工作的安排、推断。 我司承修“x”尾浮项改造工程,该船隶属中交国际航运,它是我国自主设计研发并有我公司建筑半潜式自航运输船舶,依据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式,由于工期紧,顶推装置为进口设备,由于我司人员紧急在各级领导的积极推动下,工程托付新港船厂施工,在施工过程中,让我真正了解修船国营老厂,在特别性质高危急修船行业中,单船工程架构组织、人力资源物质配备、生产进度安排慎重周密,在隐含工程或现场施工与设计不符等状况下解决问题反映速度如此快,在安排工作及人员任用上充分公正合理,工人工作积极性高,帮助配套
20、的完善,内部办事敏捷,工程施工有条不紊,赢得业主的喝彩,也在扩大进展中也增重筹码。 随着公司制度的完善,提高员工工作效率增加同行业进展中人才储藏力量,公司进展了薪资改革,通过本次改革,让我充分了解自身的工作力量,明确工作态度,感受公司领导对于储藏人才的关注尤其是经营人才开掘,赐予我们很好的进展学习空间,鼓励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动,现岗位跟实际工作内容、力量、业绩不相匹配,但是为大局动身,整体考虑,是金子总会被发觉,我会连续悄悄无闻勤勤恳恳为自身长远努力。 四、下一步工作 完善修船车辆调配、掌握治理方法;明确修船经营工作的重点,明确工作分工“经营指导生产”“谁工程谁负责”;总结
21、修船2年来报价工作,汇总单项报价参考表。 通过总结一年工作,我学到了许多技术上和业务上的学问,也强化了生产的质量、本钱、进度意识;与身边同事的合作更加的默契,都是我的师傅,从他们身上学到了许多学问技能和做人的道理,也特别庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边,作为光明的航标指引我前进方向,我肯定会和他们分散成一个优秀的团队,做出更好的成绩。 天道酬勤 造船厂员工个人总结 工作总结之家工作总结频道为大家整理的造船厂员工个人总结,供大家阅读参考。更多阅读请查看本站工作总结频道。 在这三年里我已经熟识了工作环境,和同事建立了良好的合作关系,在以后的工作中,我将总结以前工作中的胜利与缺乏在做好自己工作的同
22、时,积极学习各工种中的工作于工艺. 时间飞逝,转瞬我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里,多谢厂里各位领导培育和教育我,让我学会了许多学问。本人工作总结如下:一、工作状态积极而稳妥对于造船还是有局部学问不懂,但是我积极与各部门询问,保证每个环节安全、效率。尽量避开不必要的错误。积极听从领导的安排。二、注意发扬团队精神部门的良性进展不是某个人的行为,而是建立在每名员工具备较高的业务素养、对工作的责任感、良好的品德这一根底。我保持与部门同事的良好沟通,通过不断沟通来融入整个工厂的整体,来为部门的整体稳定进展奉献自己的力气。三、积极的进取之心这三年来,我坚持学习船舶专业学问,不断充实、武装自己
23、的头脑,工作带来的高要求,鼓励了我更加积极的进取之心。不懂就要问,我信任只要有进取之心,就没有什么不行以。四、精益求精在以前的工作中提取精华局部用以以后的工作,不断完善造船的方法和工艺。想方法用最短的时间来完成质量更好,精度更高的工作。五、满怀激情展望将来在这三年里我已经熟识了工作环境,和同事建立了良好的合作关系,在以后的工作中,我将总结以前工作中的胜利与缺乏在做好自己工作的同时,积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体,管系,电气等工种同步前进。为各工种做好预备和先决条件。通过这三年的工作,我已慢慢意识到,现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序,方法都要有一个转变。不断优化造
24、船中的种种问题,用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。此外,在日常工作方面,我还要力争做到连续加强船舶建筑学问,增加自身信息的敏锐性。在以后的业余时间,多读一些关于船舶建筑方面的书籍。在以后新的工作生活中,我会和部门全体同事、领导一起齐心协力,在探究中不断进展。在部门成长的过程中,也会消失了一些始料未及和难以避开的问题,在日后的工作中,我会连续从工作中不断吸取阅历,准时改正,在实践中不断进展,不断完善。逆水行舟,不进则退。今后,我会仔细总结阅历,克制缺乏,努力把工作做得更好。信任,在团队整体的努力下,我们船厂今后的路会愈走愈远,愈走愈好!船务业务员年终总结结尾 工作总结之家
25、工作总结频道为大家整理的船务业务员年终总结结尾,供大家阅读参考。 一个月以来,对我来说,幸运的是学到了船务操作的流程,虽然有些并未实际操作过,我从师傅那里知道了每一步应当做些什么,应当留意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程,做船务的业务员对第一个月的工作总结。(我方大多数做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的) 1.依据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。 2.依据船期,提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸),对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓,以免爆仓,订不到仓位。订仓纸里的详细内容大致包括:抬头(ship
26、pingadvice),船开截关日,目地港,所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),货物的品名,每种货物体积,数量,总货物体积(以此来确定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最终就是公司的联系电话,传真号码。 3.写好订仓纸后就是传真给船公司,快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了,进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图),旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库,何时要将所需单证寄到船公司等;接着认真些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人,货物的箱数,以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了,货物多的要认真,一个一个传
27、过去。 4.有些货物是国家法定检验货物,我方外贸公司还需要安排作商检,这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸,拿到熏蒸证书。 5.工厂那边收到进仓单后,顺当的话就直接送到船公司指定仓库;假如货物怕摔什么的,船公司那边又没有拖车了,还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜,在这个过程中,有时会遇到些数据的变化,比方说由于运输问题,最终实际进仓货物箱数与原来的不符,这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系,跟踪货物的进仓进度,随时实行应变措施,确保货物顺当进仓! 6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号,船公司名,船公司联系人电话和传真,开船日,
28、货物的品名,数量,美金单价,箱规,每种货物的箱数,毛重,净重,贸易术语,hs编码等),然后传真给代理公司,让代理公司做一份单证,一般包括(装箱单,商业发票,报关单),之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关,从中可寄两份空白单据,以便船公司把数据打印上去,工作总结做船务的业务员对第一个月的工作总结()。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符,那么我们准时的得知箱数变化,就可以准时联系船公司重新打印数据。 7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了,早点拿,由于这个主要是交给财务的。开船后,对于不熟的客人,需要发装船通知,熟的客人不介意的话,也可以不发
29、的(哈这状况下是比拟信任我方的客人拉), 8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来,作确认,假如有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前,可以把提单样本传真给客人看一下,t/t30%定金的,客人会把余下的款项打到代理公司的账户下,由于我外贸公司无进出口经营权,所以客人的钱都是进了代理公司的账户。 9.提单确认了以后,只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单,公司拿到正本提单后就可以马上寄给客人,我方是用dhl,哈哈只要打个电话,人家就会过来取件的哦。 10.寄正本提单之后,假如很倒霉,提单在途中寄丢了,我所知道的是可以在确保钱已进账的状况下出份保函,付点钱给船公司,然后船公司
30、作提单电放,直接把提单电放给客人,客人无须正本提单也可以去提货。做电放有肯定的风险,一般是能确保钱已进账的状况下才做的。另外做电放我所知道的状况是两种:1)很霉运提单寄丢了做电放。2)对于东南亚客人,开船后45天这样,船已快到目的港,但是由于种种缘由(诸如钱还未付清,改提单数据,节假日等),正本提单还未下来,客人急着要提货,这里也可以做提单电放。 10.寄了提单之后,13个月里摧要核销单,这个是要去摧的,不然这么多外贸公司,人家是不行能会主动记得给你的,核销单也是给财务的,公司可以靠着核销单去退税的,到这里根本上就是出货工作完毕了。 11.最终,那就是每次出货之后的文档归类保存了,日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。 其他留意的地方比方说走美加线的的货物还要付ams附加费。