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单质量系统的振动汽车的平顺性汽车理论邹旭东单质量系统的振动汽车的平顺性车身单质量振动系统模型由质量m2的车身、刚度为K的弹簧，阻尼系数为C的减振器组成。单质量系统的振动汽车的平顺性振动系统的微分方程：式中：Fk弹簧力Fc阻尼力方程的解=齐次方程的通解+非齐次方程的特解单质量系统的振动汽车的平顺性令齐次方程 其中0为系统固有频率，阻尼对运动的影响主要取决于阻尼比，通常汽车悬架系统阻尼比取=0.25。单质量系统的振动汽车的平顺性齐次微分方程的解为：表示有阻尼自由振动时，质量m2以有阻尼固有频率r振动，振幅按e-nt衰减。单质量系统的振动汽车的平顺性阻尼比对衰减振动有两方面影响：1.与有阻尼振动的固有频率r有关增大，r下降，当为1时，r=0，无振荡特征。当=0.25时，工程上近似认为r 等于0，则车身部分振动的固有圆频率为0，固有频率为f0单质量系统的振动汽车的平顺性2.决定振幅的衰减程度 两个相邻的振幅A1和A2之比为减幅系数d 两边取自然对数，得：阻尼比越大，振幅衰减得越快。由实测的减幅系数d可计算得到阻尼比：