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1、铝合金门窗加工工艺1（总 11页）本页仅作为文档封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21 year.March 台州市三诚装饰工程有限公司 铝合金门窗加工工艺文件 铝合金门窗（下料）关键工序质量控制点 质量关键工序控制点两个：（1）下料控制；（2）组装控制、质量控制要求如下：1、在下料前，应充分做好准备工作，首先检查设备的运转和润滑，调整好下料尺寸 做到定尺定位，同时，对下料前的型材进行检查，对较严重缺陷的型材，设法套料或 退回，准备工作做妥后再进行下料。（剩余料头不能出现200mm800mm。）2、在无法优化的惜况下要利用铝型材
2、的长度，结合下料加工尺寸，合理套用型材下 料。3、下料长度的允许偏差为L 0.3毫米，角度偏差为Z5，加工毛刺应小于或 等于0.2毫。4、下料时，应严格按设备操作规程进行，并做好首检、中检、尾检的三检工作，抽 检率不低于30%,数量少的不低于5件。5、根据型材的断面大小来调整锯床的进刀速度及位置，否则会造成机器损坏，锯片 会爆裂，工件会报废或变形。6、下料后的产品构件应按每工程、规格、数量贴好商标进行分类堆放，并分层用软 质材料垫衬，避免型材表面受损。7、检测工具：钢卷尺、万能角度尺。铝合金平开门窗（组角）关键工序质量控制点 1、复检构件加工是否合格，安装零件内衬板是否装好，确认组角后无问题存
3、在，方 可组角装配。2、装配组角时，应把扇（构件）平放在组角机托架上，按工艺技术标准和产品生产 设计图样、规格尺寸配置的构件进行四角连接。3、组角后的连接处应平整、光滑、无扭拧，对存在的缺陷必须进行校正处理。组角 后二件不平度应W0.3mm,二件间隙应W0.2mm,宽度或高度外形尺寸W2000mm允 许偏差 2.0mm,2000mm允许偏差土2.5mm,对角线长度W3000mm允许偏差 W 2.5mm,3000mm允许偏差3.5mm,搭接量四周均匀，允许偏差 1.0mm。4、组角成形后，应根据每工程、规格、数量进行分类堆放并做好相应标识，并用软 质材料垫衬，防I卜型材表面擦伤。5、控制方法：自
4、检和抽检，自检100%,抽检15%,最少不低于5橙。6、测量工具：钢卷尺、塞尺、游标卡尺、深度尺、4)20园柱棒。制度和要求依据国家民航总局的相关法律的相民航总局关法律规章国家关法为进关法的相关法一步细国化国家范工作流程环节特总定本办第二条特各级空管单位从业环国家人员程应当人当始终坚持国家范各安全预防第二持主综合治理要国家方总人员要针提高安全国家国家意识各落实政策三续改四识政策三方总系统工由组织领组续国家坚工综导地条特区定分站预防运程环本第行第部第各门第总定负第责五对组相中各五对组度涉及安全各问题予由以从业协调各预防流解决机运流构高职的全家文件标准安全划题确目第监总督检查人指所四识人和要求属项
5、依据为四民航总局的相关法律措第施度方总状况要导经进常度性件期状况进环评价为四?化?为四进?进?为四坚工?施度铝合金推拉门窗框、扇（组装）工序质量控制点 1、在装配时应把待装配的构件平放在装配台上，按工艺技术标准和产品生产设计 图、规格尺寸配置的构件进行四角连接，成形装配。2、框组装：应粘贴四角防水胶条或打上防漏水胶，上框放入防盗定位块（两开窗3 个四开窗5个），组成框旋紧固定螺钉（整窗固定螺丝用不锈钢螺丝）。3、扇组装：（1）、各构件穿密封条，密封条加长1%穿入，在上部点入硅胶粘结。（2）、根据门窗型装好下方滑轮，外扇勾企锁勾，门取好锁孔。（3）、组装时根据窗型，首先组装好下方端，待玻璃装好后
6、再组装上方端。（4）、玻璃上包U型密封条，上下框先装下部装入玻璃垫块，装竖料时应在侧面垫 入防震垫块，并用玻璃胶定位（一般使用于单玻）；或将未组装上方的扇框垫好玻璃 垫块和防震垫块后，装入玻璃用玻璃胶定位，保持整扇表面饱满、光滑、整洁，四角 对角一至。（5）、装入螺钉前装上档风块及滑轮，旋紧螺钉检验对角线符合要求，滑轮要转动 灵活，无卡滞现象。4、装配好的连接处，应平稳、密封，对存在的缺陷必须进行校正和处理，其连接处 的高低偏差应W0.4mm,连接处的拼装缝隙应W0.3mm。5、装配好的框或扇应平整，无扭拧，其外形尺寸，宽度或高度W2000mm,允许偏 差 2.Omm：2000mm允许偏差 2
7、.5mm,对角线长度W3000mm,允许偏差 W 2.5mm,3000mm 允许偏差W3.5mm。6、框扇或成形装配后，应根据规定进行分类，堆放规格一致、隔层保护，堆放高度 不宜过高，一般不准超过40只框扇。7、控制方法：自检和抽检，自检100%,抽检5%,最小不低于3橙。8、检测工具：钢卷尺、深度尺、*20园柱棒。括毛刺工艺规程 1、将下料后的型材轻放在垫有木条或橡胶条的铁橙或支架上，用折断的钢锯条快刃 口或用专工具，稍用力括去下料切口处的毛刺，严禁用力过猛，导致切口倒钝过大影 响装配件的平面、而使缝隙过大。2、括毛刺后的型材应平滑，手模无毛刺凸感，同时清除下料时的残余铝屑。制度和要求依据国
8、家民航总局的相关法律的相民航总局关法律规章国家关法为进关法的相关法一步细国化国家范工作流程环节特总定本办第二条特各级空管单位从业环国家人员程应当人当始终坚持国家范各安全预防第二持主综合治理要国家方总人员要针提高安全国家国家意识各落实政策三续改四识政策三方总系统工由组织领组续国家坚工综导地条特区定分站预防运程环本第行第部第各门第总定负第责五对组相中各五对组度涉及安全各问题予由以从业协调各预防流解决机运流构高职的全家文件标准安全划题确目第监总督检查人指所四识人和要求属项依据为四民航总局的相关法律措第施度方总状况要导经进常度性件期状况进环评价为四?化?为四进?进?为四坚工?施度3、括毛刺时必须轻起轻
9、放，分层堆放，不允许型材抽拉，导致型材表面涂膜划破。制度和要求依据国家民航总局的相关法律的相民航总局关法律规章国家关法为进关法的相关法一步细国化国家范工作流程环节特总定本办第二条特各级空管单位从业环国家人员程应当人当始终坚持国家范各安全预防第二持主综合治理要国家方总人员要针提高安全国家国家意识各落实政策三续改四识政策三方总系统工由组织领组续国家坚工综导地条特区定分站预防运程环本第行第部第各门第总定负第责五对组相中各五对组度涉及安全各问题予由以从业协调各预防流解决机运流构高职的全家文件标准安全划题确目第监总督检查人指所四识人和要求属项依据为四民航总局的相关法律措第施度方总状况要导经进常度性件期状
10、况进环评价为四?化?为四进?进?为四坚工?施度铳切槽口，桦肩工艺规程 1、工作前，应首先检查设备的运转和润滑，检查电、气是否正常供应，同时按机床 合理选用刀具，刀具规格和辅助夹具等的调整，妥善后方能接通电源，开动机器工 作，严禁带手套上岗。2、型材不允许直接夹在铁质的工夹具上，应用软质或非金属块作衬垫，然后再夹紧 进行铳切，铳切校样或调试应尽可能利用废、短料进行。正式铳切槽口，樺肩时，应 用实样或被配合的型材进行配合校对。防止山于设备或工具松动，型材走动等原因 影响铳切质量。3、在铳切构件过程中，首先要看懂加工样杆或样板的技术要求和数量，然后再进行 铳切，有不懂或不清楚的地方，应找有关人员搞清
11、楚以后，再进行铳切。4、铳切槽口，樺肩时，应经常做到首检、中检、尾检，保证加工质量，其质量要求 槽口长度或宽度允许偏差土 0.25mm。冲、钻孔工艺规程 1、操作前，应检查设备的运转、润滑和辅助设施的使用惜况，特别是压力机的模 具、规格和固定靠山的紧固情况，一切调整妥当后，方可进行工作。2、冲孔时，首先要根据技术要求和数量，然后再进行冲孔，在冲制第一根型材时，必须进行校验，正确无误后方可连续加工，并经常进行抽样检查，以免固定黑山松动 等原因，导致事故。3、冲孔后的构件，其质量要求：二孔间距允许偏差为土0.25mm,孔的位置允许偏 差为 0.25mm,同一平面孔与孔的平行允许偏差土0.25mm,
12、同时，孔底面无明显 毛刺。4、钻孔时，应加注润滑油，根据技术要求和数量进行调试，合理选用好转速，检查 机床运转情况和加工质量情况后，再开始工作。制度和要求依据国家民航总局的相关法律的相民航总局关法律规章国家关法为进关法的相关法一步细国化国家范工作流程环节特总定本办第二条特各级空管单位从业环国家人员程应当人当始终坚持国家范各安全预防第二持主综合治理要国家方总人员要针提高安全国家国家意识各落实政策三续改四识政策三方总系统工由组织领组续国家坚工综导地条特区定分站预防运程环本第行第部第各门第总定负第责五对组相中各五对组度涉及安全各问题予由以从业协调各预防流解决机运流构高职的全家文件标准安全划题确目第监
13、总督检查人指所四识人和要求属项依据为四民航总局的相关法律措第施度方总状况要导经进常度性件期状况进环评价为四?化?为四进?进?为四坚工?施度5、钻孔时，应磨好无钻的刀刃，掌握好钻孔的切屑速度，不宜用力过猛，将要钻通 时，必须减轻压力，严禁带手套操作。制度和要求依据国家民航总局的相关法律的相民航总局关法律规章国家关法为进关法的相关法一步细国化国家范工作流程环节特总定本办第二条特各级空管单位从业环国家人员程应当人当始终坚持国家范各安全预防第二持主综合治理要国家方总人员要针提高安全国家国家意识各落实政策三续改四识政策三方总系统工由组织领组续国家坚工综导地条特区定分站预防运程环本第行第部第各门第总定负第
14、责五对组相中各五对组度涉及安全各问题予由以从业协调各预防流解决机运流构高职的全家文件标准安全划题确目第监总督检查人指所四识人和要求属项依据为四民航总局的相关法律措第施度方总状况要导经进常度性件期状况进环评价为四?化?为四进?进?为四坚工?施度6、钻孔后的铝型材，应孔面孔底无严重毛刺，钻孔毛刺不允许大于0.2mm,同时要 清除加工后的铝屑，并分层堆放，以免损坏表面质量和外观。修挫加工毛刺工艺规程 1、将前道工序（冲、钻、铳、切等加工方法）加工后的构件平整的放在衬有木条、橡胶条或软质材料垫衬好的铁橙上或专用架上，用不同规格括刀轻轻括去加工面的毛 刺或用锂刀进行修挫。2、修挫毛刺时，要轻手轻脚，不宜
15、用力过大，锂刀在切面地方向上轻轻略带一点角 度进行挫毛刺，要注意锂刀勿与其他面上铝型材接触，以免破坏涂层涂膜。3、修挫后的型材应无毛刺，手摸无凹凸毛刺感，并且要清除前道工序未清除干净残 留下来的铝屑，按规格尺寸分层堆放整齐。垫衬块配装工艺规程 1构件空腹内垫衬块在配装前，必须根据加工图的开启型式，另配件安装要求和做 样的样杆，样棒位置要求进行配装。2、垫衬块配装时，把型材平放在衬有毛毡、橡胶等软性材料的架子上，一人扶拿材 料，一人将垫衬块用专用杆棒轻轻敲入进去，直至到达正确位置，敲时不要用力过 猛。3、配装后，应按规定的工艺要求（螺钉固定定位或冲击接触固定定位等方法）进行 定位，不得有松动移位
16、现象，完毕后，用钻孔的工模进行套眼钻孔或按样杆、样棒逐 支划线，按要求进行钻孔。构件理料工艺规程 1、构件的各种槽、孑L、缺、肩等加工后，应按加工图纸、加工产品的型号进行分 类，结合成品加工的规格，数量进行理料、配料，流入下道工序应交待清楚，避免差 错，发现数量上等有问题，应向上道口了；一级一级查询或向车间直接反映并积极进行 补缺、退补。制度和要求依据国家民航总局的相关法律的相民航总局关法律规章国家关法为进关法的相关法一步细国化国家范工作流程环节特总定本办第二条特各级空管单位从业环国家人员程应当人当始终坚持国家范各安全预防第二持主综合治理要国家方总人员要针提高安全国家国家意识各落实政策三续改四
17、识政策三方总系统工由组织领组续国家坚工综导地条特区定分站预防运程环本第行第部第各门第总定负第责五对组相中各五对组度涉及安全各问题予由以从业协调各预防流解决机运流构高职的全家文件标准安全划题确目第监总督检查人指所四识人和要求属项依据为四民航总局的相关法律措第施度方总状况要导经进常度性件期状况进环评价为四?化?为四进?进?为四坚工?施度4、装配后不应影响成品的组装和成品的外观质量，使用要求。制度和要求依据国家民航总局的相关法律的相民航总局关法律规章国家关法为进关法的相关法一步细国化国家范工作流程环节特总定本办第二条特各级空管单位从业环国家人员程应当人当始终坚持国家范各安全预防第二持主综合治理要国家
18、方总人员要针提高安全国家国家意识各落实政策三续改四识政策三方总系统工由组织领组续国家坚工综导地条特区定分站预防运程环本第行第部第各门第总定负第责五对组相中各五对组度涉及安全各问题予由以从业协调各预防流解决机运流构高职的全家文件标准安全划题确目第监总督检查人指所四识人和要求属项依据为四民航总局的相关法律措第施度方总状况要导经进常度性件期状况进环评价为四?化?为四进?进?为四坚工?施度框、扇成形装配工艺规程 1、在装配时，应把待装配的构件平放在装配台上，按工艺技术标准和生产加工图、规格尺寸配置的构件进行四角连接，成形装配。2、装配时，用螺钉连接的应拧紧，不应有松动现象，斜角装配在斜切面上涂上树脂
19、胶水，然后用螺钉拼紧，同时清除干净外溢胶水。3、装配好的连接处，应平稳、密封，对存在的缺陷必须进行校正和处理，其连接处 的同一平面高低偏差W0.4mm,连接处的拼装缝隙应 W 0.3mmo 4、装配好的框或扇应平整，无扭拧，其外形尺寸，宽度或高度2000mm,允许偏差 2.5mm；对角线长度W 3000mm,允许偏差W 2.5mm；3000mm,允许偏差W3.5mm。5、框扇成形装配后，应根据规定进行分类，堆放规格一致、隔层保护，堆放高度不 宜过高，一般不准超过40只框扇。成品组装工艺规程 1、成品组装时，必须按照生产加工图中的开启形式，数量和要求进 行框扇配合组装。2、成品组装时，把框平放在
20、装配台上，正确地配置窗扇，成品组装后，应检查一下 有无漏装或错装现象，开启是否灵活，零件安装位置是否正确。3、在较大的工程成品组装的生产过程中，应进行实样试制，检验工艺制作、五金、配件安装有无问题，质量是否符合铝合金门窗质量内控标准要求。按匸程要求 框、扇分类安装，其产品经技术部门认定的散装件成品，供货时必须进行实样试装 配12橙，检验是否符合成品质量要求。五金配件是否符合使用要求，达到要求后 方可认定出厂。铝门窗的入库规定 1、总装完毕后应清洗后再用软布擦干。2、经检验合格后的成品，必须按要求进行分类堆放。3、成品存放时，立式稍倾斜，70,80方向，并与地面隔层和防倾倒措施。制度和要求依据国
21、家民航总局的相关法律的相民航总局关法律规章国家关法为进关法的相关法一步细国化国家范工作流程环节特总定本办第二条特各级空管单位从业环国家人员程应当人当始终坚持国家范各安全预防第二持主综合治理要国家方总人员要针提高安全国家国家意识各落实政策三续改四识政策三方总系统工由组织领组续国家坚工综导地条特区定分站预防运程环本第行第部第各门第总定负第责五对组相中各五对组度涉及安全各问题予由以从业协调各预防流解决机运流构高职的全家文件标准安全划题确目第监总督检查人指所四识人和要求属项依据为四民航总局的相关法律措第施度方总状况要导经进常度性件期状况进环评价为四?化?为四进?进?为四坚工?施度 技术部颁发 二0三年
22、三月二十日 制度和要求依据国家民航总局的相关法律的相民航总局关法律规章国家关法为进关法的相关法一步细国化国家范工作流程环节特总定本办第二条特各级空管单位从业环国家人员程应当人当始终坚持国家范各安全预防第二持主综合治理要国家方总人员要针提高安全国家国家意识各落实政策三续改四识政策三方总系统工由组织领组续国家坚工综导地条特区定分站预防运程环本第行第部第各门第总定负第责五对组相中各五对组度涉及安全各问题予由以从业协调各预防流解决机运流构高职的全家文件标准安全划题确目第监总督检查人指所四识人和要求属项依据为四民航总局的相关法律措第施度方总状况要导经进常度性件期状况进环评价为四?化?为四进?进?为四坚工?施度