2023年-设备技术规格书.docx

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1、0FANGDA火速地铁工程安全门总泉包项目一标段设备技术规格书深圳市方大自动化系统有限公司深圳市方大建科集团有限公司 联合体 构设计计算模型，确定出门结构外轮廓线边缘正常关闭状态下最大变形量的具体位置。 门体的部件设计应尽量标准化，考虑互换性，以减少安装时间，简化维修和备件 种类。现场维修时，全高安全门的拆装用时不超过2小时。卖方对门体结构应进行强度计算和疲劳计算，满足最不利组合负载条件下，滑动 门框、支撑立柱、上部钢结构、横梁外轮廓线边缘最大变形量不超过 10mm。卖方须 提出门体结构设计计算模型和有限元分析报告，确定门体结构外轮廓线边缘正常关闭状 态下最大变形量的具体位置。2.188门体结

2、构设计应满足负荷要求，同时结构简单，安装维修方便，部件维修、拆卸 安装面应在站台侧。端门、应急门向站台侧平开时应灵活顺畅，不应受站台装修完成面（2%。坡度）的 阻碍及影响。门体间的密封、绝缘材料寿命不小于5年。门体上所采用的非金属材料应为阻燃或难燃材料，卖方应提交材料的耐火性能 试验报告。玻璃2.191所有门玻璃均应满足荷载要求，由卖方提出计算分析资料，玻璃厚度、冲击测试 方法和要求，单扇门玻璃更换方法和所需时间。2.192卖方提供玻璃与门框粘结材料（国际优质品牌产品）、密封胶材料牌号、参数、粘 结材料厚度和密封缝的宽度。并在标书中提供玻璃粘结强度及使用寿命试验报告和材质 分析报告。在最大的负

3、荷条件下，玻璃不应破碎或产生永久变形。提供钢化玻璃的自爆率及如何在结构上考虑控制玻璃自爆方法。所有的玻璃均需作均质处理以减小玻璃自爆率。门的密封门密封件分为动密封及静密封件，静密封件应用在门扇、固定门、顶箱上，门 密封件的压缩范围应足以抵消门框的挠度、制造公差；动密封件作用在所有类型门的运 动件与固定件之间，密封件与门体间的磨擦力不应影响滑动门正常按要求开/关的功能。 所有密封件应便于调节、更换，使用寿命不小于5年。门体密封性能指标为：应能满足不透光。在全高安全门内外压差状态下，透过全高安全门的风量不会产生明显的气流束及不 能发出啸声。由卖方提出密封方案、提供各部分设计的详细在样图和材料特性参

4、数，但应满足各 自的功能要求，且阻燃、低烟、无毒和耐老化。3.1 驱动系统3.1.1 电机驱动系统包括驱动装置(电机、减速机等)和传动装置、锁定装置及解锁装置、位置检测 开关等组成。电机要求如下(不限于)：无刷直流电机(或同类特性的电机)。电机应采用DCU控制的工作原理，卖方应在投标文件中详细说明DCU对电机控制 的运行原理。绝缘等级F,电机的外壳保护等级不小于IP54。选用电机负载计算标准：两个开/关门周期间隔109秒。(5)根据上述(3)的工作条件，提供电机、减速机的表面温度。(6)电机必须有地铁行业成功应用业绩，卖方提供电机最小300万次耐久试验报告。提 供选用电机的型号和参数。功率因数

5、cos(p、效率小减速n、堵转电流/额定电流、堵转转矩/额定转矩，最大转 矩/额定转矩等主要电机参数应满足国际电工委员会(IEC)对直流电动机的标准要求。(8)卖方应提供如下电机参数：电机型号额定转差率()额定功率(W)功率因数cos巾额定电压转矩常数(kt)Nm/A最小电压电机额定惯量(N, M2)电大电压电机绕线电阻(Q)电压常数(ke)V/1000min-l绝缘等级电机额定电流(A)p外壳保护等级额定转速(r.p.m)电机、减速机表面温度3.1.2 减速装置卖方应在投标文件中提供减速装置的型号、简图和结构说明。3.1.3 传动装置必须是经过工程验证或权威机构认可的高可靠性产品。并在全高安

6、全门系统上具有成功 使用经验的产品。驱动装置必须满足本工程的载荷和开度要求。3.1.3.1 皮带传动装置皮带传动应采用正向啮合驱动原理，保证两门扇运动同步、稳定。采用重载齿形同步带。所采用带传动装置能调节皮带张紧力和消除皮带打滑的可能; 应满足运行12个月检查调节一次张紧力的要求。驱动装置中使用滚动轴承，轴承应满足滚动轴承动态载荷额定值和额定寿命的计 算方法(BS5512)第1部分要求1千万次设计寿命。(4)所有皮带轮应满足BS5265要求，皮带应采用阻燃、耐磨、低烟、无毒材料。正常维护条件下，应保证皮带寿命达到8年以上。滑动门门体应与皮带间采用刚性连接，在整个运行过程中，皮带不得发生折弯等引

7、 起的不正常工作状态。3.132螺旋副传动如采用螺旋副传动，螺杆的轴承应能承受双向轴向力和径向力，轴承应满足BS5512第 1部分要求1千万次设计寿命，螺旋副传动及轴承均应有良好的润滑，加油间隙时间不 得小于3年。方大应提供螺母和螺杆的间隙、螺距、表面硬度和耐磨性指标等参数及测 试报告，以及在正常维护条件下螺旋副的使用寿命。滑动门锁装置滑动门锁装置应工作可靠，实际使用寿命应满足使用要求。自动开门时，解锁装 置自动动作；手动开门时，轨道侧开门把手和站台侧的钥匙孔与解锁装置联动，将门扇 锁紧力解除，使门扇能够向两侧滑动。无论采用何种传动方式，安全门的门锁机构应能简单可靠地实现自动闭锁/解锁 和手动

8、解锁。门在关闭状态下应能自锁，以防止站台侧外力作用下打开滑动门。32供电电源供电电源的基本要求3.2.1.1 全高安全门系统为I级负荷。3.2.1.2 车站低压配电系统将通过电源自动切换箱，提供两路三相五线380/220V交流电 源，无漏电保护装置。漏电装置由全高安全门设备厂家设置。3.2.1.3 安全门系统电源应包括驱动电源、控制电源。电源设备以及电源自动切换箱 设置在全高安全门设备室内。3.2.1.4 安全门系统电源UPS作为独立的一个系统进行配置，必须采用成熟、可靠 的高品质产品，各卖方提供UPS的配置方案和所选用的设备厂家、型号、规格，提供 使用业绩并要求对UPS容量进行计算，安全门负

9、载要准确。3.2.1.5 卖方应在控制、驱动电源回路中考虑各车站站台全高安全门系统设备及设备房内 全高安全门系统设备接不同的接地系统引起的影响。驱动电源322.1驱动电源应包括UPS主机、蓄电池柜、配电柜。主要由三相隔离变压器、监控 模块、绝缘监测模式、馈线回路等构成，以完成充电、馈电及两路电源停电后供电的功 能。卖方根据全高安全门设备房面积按规范要求进行配置。的设计应无单点故障，能实现模式块化带电插拔及在线维修，实现完善的 N+1冗余备份功能。UPS应满足相关电磁兼容性要求，且应具有稳压和限流功能，在 正式供电故障状况，要保证对负载可靠、安全地投入供电，卖方应在投标文件中提出 UPS的选择方

10、案。3.223UPS正常工作时是在线式工作，如在线UPS故障，应可方便地对发生故障的单 元进行更换维修，而不能影响UPS回路的正常工作。3.224UPS具有自动均充功能。UPS整机效率不得低于80%,输出电流、电压应平稳, 设备使用寿命N10年。主机设备个别部件的故障不能引起整台设备的故障，以降低运营维修的费 用。主机容量请各卖方根据各自设备的情况提出容量配置、型号选择及性能功能 指标。322.7驱动电源UPS主机箱体、驱动电源UPS电池柜箱体、控制电源UPS及蓄电池组 箱体等所有在全高安全门设备房内的全高安全门设备尺寸，应根据全高安全门设备房尺 寸的要求进行合理配置。各卖方应考虑利用高度空间

11、、缩小箱体的宽度等措施，并在投 标书中提供设备尺寸及方案。3.228卖方应在投标文件中提出驱动电源的实现方案。监控模式应能对UPS主机内重要的故障、状态信息实施数据采集并能进行显示; 亦能根据系统的各种设置数据进行报警处理、历史数据管理等动作；同时，能对这些处 理的结果加以判断，根据不同的情况实行电池管理、输出控制和故障呼叫等功能。3.2210应能对UPS重要的状态(供电故障、UPS内部故障等)进行远程监视，能将故障、 状态信息、传输到全高安全门控制系统的中央控制盘上。322.“监控模式应能检测电源装置的UPS输出电压、电流，隔离变压器输出的电压、 电流、蓄电池浮充电压、电流等，并配有输出端口

12、。绝缘监测模式用于实现母线及各支路正负极度对地绝缘状况的检测，应能直接 监视正负极度对地电压，当电压过高、过低或绝缘电阻过低时发出报警信号，且报警值 可整定。3.2213UPS、蓄电池的重要状态可通过PSC进行查询，PSC上可查询到电源设备的重 要状态或故障。配电柜盘面上主要指示灯设置应包括：电源故障指示灯；各馈电开关位置状态显示；隔离变压器输出母线电压过高；(4)隔离变压器输出母线电压过低；(5)UPS 故障；蓄电池组故障；受、馈电回路短路故障；电源装置故障信号应送至PSC,可通过维修终端实现故障显示。322.15测量表计应采用广角测量表计。直流表计准确度不应低于L5级，附加分流器准确度不低

13、于0.5 级。选用的电流、电压表指示针考虑过负荷运行时应有适当的裕度。测量内容至少应包 括：浮充电压、浮充电流、隔离变压器输出母线电压、电流、蓄电池电压、蓄电池充/ 放电压、放电电流等。3.2216直流设备的电气间隙、爬电距离、间隔距离、外接导线端子的选择、接线、安 装等要求，均应满足GB7251有关规定。隔离变压器的相关技术要求需满足GB13028-1991的相关要求。说明：卖方可对驱动电源提出其它解决方案。(1)、卖方应对驱动电源做出完整方案，并对该方案进行详细说明及业绩介绍，以及今 后运营维护的对比分析。(2)、卖方应对监控模式做出完整方案及详细说明。(3)、卖方应对控制UPS和驱动UP

14、S做出完整方案，并对方案进行详细说明及业绩介 绍，以及今后运营维护的对比分析。3.3控制电源333控制电源应由UPS、单相隔离变压器、监控模块及馈电单元构成，且盘面应设有 必要的测量表计。控制电源装置包括UPS主机及蓄电池组。333.1UPS正常工作时是在线式工作，如在线UPS故障，应可方便地对发生故障的单 元进行更换维修，而不能影响UPS回路的正常工作。333.2监控模块应能监视电源装置的输出电压、电流，并能监视电源装置正常运行状态 和故障状态。3.333绝缘监测模块用于实现直流母线及各支路正负极对地绝缘状况的检测，应能直接 监视正负极对地电压，当电压过高、过低或绝缘电阻过低时发出报警信号，

15、且报警定值 可整定。控制电源UPS主机容量应能满足运营远期全高安全门系统的运营要求；各车站 全高安全门系统控制系统的负载除PSC、PSL外，车站均按全部门单元进行考虑。333.5馈线回路控制电源的馈线回路必须能够满足系统控制设备用，保证全高安全门系统的运行安全可 靠性。馈线回路的负载各卖方应根据各自系统在每个车站的配置进行设计。3.336控制电源配电盘面上主要指示灯设置应包括：隔离变压器输出母线电压过高；(2)电源故障指示灯；隔离变压器母线电压过低；(4)馈电回路装置故障；(5)各馈电开关位置显示；(6)控制电源UPS故障；蓄电池组故障；(8)受、馈电回路短路故障。每一故障信号应有各自独立的接

16、点分别用于本盘故障显示器;控制电源的总故障信号应 送至PSC及相应的单元控制器。在盘面上的故障信号显示，应能经复归后消除，复归 方式可采取当地复归方式。测量表计应采用广角测量表计。直流表计准确度不应低于L5级，附加分流器准确度不低于0.5 级。选用的电流、电压表指示针考虑过负荷运行时应有适当的裕度。测量内容至少应包 括：母线电压、输出电流等。3.3.4 蓄电池本系统所有蓄电池应采用胶体免维护蓄电池，做为UPS的后备电源，应与UPS可靠连 接，其均充和浮充次数应与UPS寿命相匹配，在全高安全门设备房室内约0-30C环境 温度下，使用寿命应不小于10年。3.3.4.1 蓄电池的放电曲线应能满足如下

17、要求：全高安全门按初期行车组织运行，其容量应满足本车站站台所有全高安全门开/关门 三次的要求，并能够实现维持全高安全门带电静止30分钟。全高安全门控制电源UPS的蓄电池容量能保证PSC及其内设备、PSL和DCU及其 它控制用设备等持续工作0.5小时。蓄电池模块组中个别电池模块的故障不影响蓄电池组的正常工作。所有电源装置外壳防护等级应能达到IP20o3.3.5 端子排3.3.5.1 引进盘内或引出盘外的导线必须经过端子排，且大电流端子、一般端子、弱电端子之间应有间隔；端子盘的选择应按照设计合理、易安装、拆卸、连接可靠的原则进行。 3.352各柜采用上进线上出线方式，也可以下进下出，方大结合自身产

18、品特点设计控制 柜进出线方式，安装后的孔洞应进行防火封堵。3.3.6 元器件的要求3.3.6.1 柜内安装的兀器件均应米用高品质产品。3.362 导线、导线颜色、指示灯、按钮、线槽、涂漆，均应符合国家或行业现行有关标 准的规定。3.363 面板配置测量表计其量程应在测量范围内，测量最大值应在满量程85%以上。 指针仪表误差不大于1.5%,数字表应采用四位表。3.364 直流用空气断路器、熔断器应具有安-秒特性曲线，上、下级大于等于2级的配 合级差。3.365 馈线开关应接在直流汇流母线上，便于维护、更换。3.366 同类元器件的接插件应具有通用性和互换性，应接触可靠、插拔方便。接插件的 接触电

19、阻、插拔力、允许电流及寿命，均应符合有关国家及行业现行标准的要求。3.367 盘面布置每一块盘面的正面应采用全开门方式，控制盘的上部应装设测量计、故障信号显示指示 灯、按钮以及电压测量开关、整流装置运行手动自动选择开关等。安装高度按行规执行。 受馈电开关应装设在盘的门内下部，且各受馈电开关的位置信号应与开关对应，以便维 护人员运行操作检查方便。3.4控制系统控制系统必须有地铁行业成功开通的应用业绩。3.4.1 控制系统的构成全高安全门控制系统由以下几个主要部分构成：中央控制盘(包括逻辑控制单元及状态 监视单元)PSC、就地控制盘(PSL)、门控单元(DCU)组、通讯介质及通讯接口等设备组 成，

20、同时每道滑动门还设置一个就地控制盒(LCB)。岛式站台的全高安全门控制系统均 由两侧站台的两个控制子系统组成;每个车站应具有两套逻辑控制单元及至少一套状态 监视系统(监视两侧站台)以及与系统内其它设备、接线端子、接口设备、PSC的控制配 电回路组合成一个中央控制盘(PSC)。车站全高安全门设置2套独立的逻辑控制子系统，每套系统中包括逻辑控制单元、 就地控制盘PSL、控制回路及门头开关等。全高安全门状态监视系统由现场总线通讯局域网构成的总线型监视系统，可通过每 个DCU将单个相关状态通过维修终端进行状态显示、状态查询。每个车站所有全高安 全门门单元的状态可以通过维修终端进行查询。每侧站台全高安全

21、门应配置与主控制系统、通信系统、车站IBP盘上进行通讯或接 口的介质及接口部件。(4)站台每侧的全高安全门控制子系统应分别与上下行信号系统配合，分别控制相应侧 的全高安全门；控制方式应满足本工程行车组织的要求。(5)控制子系统应采取RAMS设计技术，软、硬件的设计应充分考虑可靠性、可维护性、 可用性和可扩展性。同时要遵循模块化和冗余设计的原则。3.4.2 全高安全门控制子系统功能3.4.2.1 控制功能全高安全门控制系统应具有系统级控制、站台级控制和手动操作三级控制方式。三种控 制方式中以手动操作优先级最高，系统级最低。(1)系统级控制系统级控制是在正常运行模式下由信号系统直接对全高安全门进行

22、控制的方式。在系统级控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时，信号系统向全高安全门发 送开/关门命令，控制命令经通信系统发送至全高安全门中央控制盘，中央控制盘通过 DCU对滑动门开/关进行实时控制，实现全高安全门的系统级控制操作。开门操作信号系统确认列车停在允许范围内时，向全高安全门控制系统发出开门命令到中央控制 盘。中央控制盘通过硬线安全回路向门控单元DCU发送开门的命令，门开启时门状态 指示灯点亮，中央控制盘面板上ASD/EED状态指示灯应显示绿色。关门操作列车即将离站时，信号系统发出关门命令到中央控制盘，中央控制盘通过硬线的安全回 路DCU发送关门命令，整列滑动门动作关闭，关门过程中

23、顶箱指示灯闪烁，门关闭并 锁紧后顶箱上指示灯和中央控制盘面板上ASD/EED状态指示灯应熄灭。中央控制盘通过向信号系统反馈门锁闭信号，信号系统接收到全高安全门锁闭信号后，列车离站。列车乘客门与全高安全门开关的先后顺序全高安全门的滑动门与列车车门开门时，按照信号系统的开门命令自动开门；关门时, 全高安全门的滑动门应与列车门同步启动，全高安全门系统应与信号系统进行此模式的 配合。具体开关顺序在设计联络阶段确定。(2)站台级控制站台级控制是由列车司机或站务人员在站台PSL上对全高安全门进行开/关门的控制方 式。当系统级控制不能正常实现时，如通信故障、中央控制盘对DCU控制失败等故障 状态下，列车司机

24、或站务人员应可以PSL上进行开门、关门操作，实现全高安全门的 站台级控制操作。开门操作列车司机或站务人员应用钥匙开关打开PSL上的操作允许开关，此时PSC及PSL面板 上“PSL操作指示灯”应亮；列车司机或站务人员在PSL发出开门命令，全高安全门开 始打开，当全高安全门完全打开后，中央控制盘面板上的ASD/EED状态指示灯点亮。 关门操作列车司机或站务人员在PSL上打开操作允许开关后发出关门命令，PSL上操作指示灯 点亮，全高安全门开始关闭，当全高安全门全部锁闭后，PSL上ASD/EED状态指示灯 点亮，中央控制盘面板上的ASD/EED状态指示灯熄灭。列车司机或站务人员用钥匙开 关关闭PSL上

25、的操作允许开关，此时中央控制盘面板上的“PSL操作指示灯”应熄灭。 门关闭后无法发车当全高安全门全部关闭，但因锁闭信号丢失或信号系统无法确认门是否锁闭而不能发车 时，列车司机或站台人员用钥匙开关打开PSL上的操作允许开关，此时中央控制盘面 板上的“PSL操作指示灯”点亮；列车司机或站务人员再用钥匙开关在PSL上进行 “ASD/EED互锁解除”的操作。(3)手动操作手动操作是由站台人员或乘客对全高安全门进行的操作。当控制系统电源故障或个别全 高安全门操作机构发生故障时，站台工作人员在站台侧用钥匙或乘客在轨道侧用开门把 手打开全高安全门。此时，中央控制盘上的“ASD/EED手动操作”状态指示灯应点

26、亮。目录一、主要技术参数1二、全高安全门系统技术规格22.1门体结构23.1 驱动系统93.2 供电电源113.3 控制电源133.4 控制系统153.5 软件技术要求263.6 系统设备基本要求313.7 系统绝缘及抗干扰性能要求353.8 安全性、可靠性及可维护性363.9 噪声和振动标准383.10 火灾安全383.11 标志39312接口要求39(4)火灾模式操作火灾发生时，工作人员可以在车控室的IBP盘上操作全高安全门应急开关打开全高安 全门，配合站台火灾排烟模式需要。应急功能应包括通过硬线方式开启全高安全门、全 高安全门反馈每侧全高安全门的状态两项功能。并且门开启状态要通过指示灯在

27、IBP 盘上显示出来。火灾模式开启功能优先及应是最高优先级控制。监测功能每侧站台全高安全门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传送到每个全高安全 门控制子系统的PSC上，利用手提电脑可以从PSC上查询到所监视设备的当前状态。 PSC将与运营相关的全高安全门状态及故障信息通过电缆或光缆通道发送至BAS车站 工作进行状态、故障显示，BAS系统的车站控制室工作站可实现全高安全门相关状态 的查询及故障报警，并可以利用全高安全门系统传送的数据进行运营月报表生成、运营 故障记录等。3.4.2.2.1 关门时的障碍物探测当全高安全门在关闭过程中夹住人或物时，如果对于大的作用力大于设定值，滑动门立 即停止关

28、闭，并同时释放夹紧力。经过一定时间(时间应在0-10s内可调)后，门应重新 关闭。上述过程重复三次后，门仍不能关闭锁定，门打开待修，该门顶箱上的指示灯应 闪烁。3.4.2.2.2 车站控制室工作站或利用手提电脑与中央控制盘的接口上均能够监视全高安 全门(包括滑动门和应急门)的开/关、自动/手动等状态，并应及时监测网络通信系统以 及供电电源等设备的运行情况及故障；并可从DCU上查询该门单元的运营状态、行程 开关状态。控制系统中的PSC及DCU应能对如下故障信号进行采集和报警，并可以在系 统内设置必要的逻辑闭锁及解除闭锁的功能。(1)信号系统命令故障安全门监控系统应可对信号系统发来“开门”、“关门

29、”命令进行检测并记录。正常情况 下，“开门”和“关门”命令只有一个命令有效。当监控系统检测到两个命令同时有或 同时无时，则产生报警信号，并传送给环境与设备监控系统和PSA进行报警，同时滑动门停止动作。(2)DCU和门机故障当个别DCU或门机发生故障,导致门在系统级及站台级控制下无法打开或无法关闭时, 车站控制室主控工作站上进行报警，并显示出具体的故障信息。此时应由站台工作人员 将个别故障门由自动状态转为隔离状态，使该单元脱离该控制子系统，维修人员可以通 过手提电脑接口检测到相应信息。个别故障门单元退出控制系统，应不影响整列全高安 全门控制系统的正常运行。DCU或门机故障需进行维修时，将转换开关

30、转到维修状态。 电源故障当全高安全门控制系统电源发生故障时(包括控制电源故障、UPS故障、驱动电源故障 以及个别驱动电机电源故障)，系统应进行声光报警，并可以通过维修工具查询到相应 的详细故障信息。网络通信系统故障系统通信网络由现场总线及一些硬线传输回路构成，当现场总线发生故障时，系统应进 行声光报警。卖方在标书中说明系统本身的可靠性措施。中央控制盘(PSC)的组成与性能3.4.3.1 中央控制盘(PSC)的组成每个车站设有一个PSC,由两套逻辑控制单元和至少一套监视系统及其外围接口构成。 每个逻辑控制系统控制一侧站台，各逻辑控制系统都配备有与相应侧信号系统进行接口 的设备。整个车站全高安全门

31、监视系统可以通过以太网接口与PSC系统进行接口通讦I。 中央控制盘(PSC)的设备配置要求(l)PSC输入电源应具有过流、过压保护。PSC应具有抗震、防尘、防潮及抗电磁干扰要求，并应满足地下车站环境要求， 保护等级不小于IP31。PSC都可以通过手提电脑接口进行全高安全门的维护及状态查询。(4)PSC应配置可与手提电脑或便携式测试设备(PTE)连接的接口。(5)与信号系统、环境与设备监控系统、防灾报警系统的通信功能，每套PSC应配备至 少两套接口端子及接口设备，并应至少有2套预留接口；(6)对各控制点操作门的情况进行记录；对安全门的报警等信息应存储至少1年，对安全门操作及状态记录应存储至少3个

32、月；中央控制盘面板应设置如下状态指示灯： 开门状态指示灯（绿色）。 PSL操作允许状态指示灯（绿色）。 ASD（滑动门）/EED（应急门）全关闭并锁紧状态指示灯（绿色）。 ASD/EED互锁解除报警指示灯（红色）。 ASD/EED开门故障指示灯（红色）。 ASD/EED关门故障指示灯（红色）。 现场总线故障指示灯（红色）。 PSC供电电故障指示灯（红色）。 故障复位按钮指示灯（绿色）。 PSC盘面灯测试按钮（绿色）。 手动操作指示灯（橙色）。（8）PSC可以将箱内设备相关的状态信息显示在箱体外表面。PSC上应配置两套与其它系统或设备进行接口端子及接口设备。（10）PSC上应考虑电缆的上进线及上

33、出线空间及方式。（11）在PSC内，必须完成与其它系统接口前的其它准备工作，如将两侧站台全高安全门 状态信息进行集成，并将信息以每个车站为单位与主控系统进行数据传送。（12）PSC箱体盘面须有各类指示灯、按钮的中文标识。逻辑控制部件3.4.3.3.1 PSC内的逻辑控制部件是全高安全门系统内部、外部关键命令的执行及反馈的 重要部件，是系统安全可靠指标的重要零部件，放置在设备房内，每侧站台需要配置至 少一套单独的逻辑控制单元，应由继电模块、接口设备等相关设备组成。继电器组中应能够满足全高安全门系统内部应用及与信号系统、车站IBP盘接 口耍求外，还应有备用触点。继电器组中所有继电器必须为专用的安全

34、继电器，满足安全、可靠、抗电磁干 扰、无误动作等要求，获国际安全认证。每套逻辑控制单元上均应配置与信号系统的接口，接受传来的开/关门的关键命 令，并能正确地控制相应门单元进行动作，并应向信号系统可靠反馈全高安全门的状态 信息。每个车站内的各逻辑控制单元上应配有独立的回路与车控制室IBP盘、站台端 头PSL相连，以便于在火灾状况下，可以发送“开门”命令到任一侧全高安全门系统， 打开站台相应侧的全高安全门，并反馈状态信息。能够可靠执行PSL、IBP上的操作命令，并正确向信号系统反馈此锁闭回路的 状态信息。满足相应的电磁兼容标准要求。卖方应在文件中提供继电器产品的品牌、型号、性能参数。监控主机配置要

35、求监控系统主机应具有足够存放数据和软件的存贮单元，数据的存储容量不能超 过设备总存储容量的50%,具有运行监视功能和自诊断功能，应配置安全门安装实施 阶段主流配置的电脑。其CPU应能满足系统数据处理要求，至少是32位机。3.43.4.2 设备应采用高性能的、通过相关EMC试验的国际知名品牌的高性能工业控制 器或工业用计算机。3.43.4.3 机应配置与DCU组相连的现场总线接口。（现场总线是否有冗余设计请说明）3.43.4.4 4主机应配置可与便携式测试设备（PTE）连接的接口。3.43.4.5 监控主机应至少能滚动保存40天内各个时刻安全门的运营状况参数（并能进行 分类、报表），报警和故障信

36、息的历史记录应保持2000条。卖方应在投标文件中详细说 明。3.43.4.6 主机盘面上应设置如下指示灯，并附有中文标识：（1）该主机工作状态显示（正常为绿色及故障为红色两种）。若主机内有备用CPU,应有每个CPU投入使用状态的指示灯（正常为绿色及故障为 红色两种）。电源状态显示（正常为绿色及故障为红色两种）。其它必要的状态指示。监控主机的功能3.4.3.5.1 监控主机是每个控制子系统的主要设备，属于整个总线网络的主设备。应实现系统内部信息的收发、采集、汇总和分析，并应实现与主控系统车站控制室工作站、 PSL、DCU各单元之间的信息交换，并能够查询逻辑控制单元中各个回路的状态；具 有足够存放

37、数据和软件的存贮单元，具有运行监视功能及自诊断功能。34352能够通过现场总线在线监视所有DCU的工作运行状况。34.3.5.3 每个监控主机均能够在接收到开/关门命令后，能够快速准确地反应发出开/关 门命令。34.3.5.4 可通过设置的编程/调试/诊断接口，下载并在线或离线调整参数和软件组态， 并通过现场总线对各DCU单元重新编程；能够存储故障，操作历史记录；34355每个全高安全门控制子系统在个别DCU故障、从总线断开等状况下仍能正常 工作。34356执行系统指令，控制DCU实现相应操作；并应向系统反馈全高安全门的状态 信息、。34.3.5.7 能够查询PSL上的操作和状态信息，以及查询

38、接收到信号系统发来开门/关门 命令的相关信息。34358通过设置的编程/调试接口，可下载并可以在线和离线调整参数和软件组态，通 过现场总线各DCU单元重新编程。34.3.5.8 可以接受车控室IBP盘的开门命令，以配合环控系统完成火灾排烟模式。34.3.5.9 10监控系统应支持以太网传输协议，应能顺利完成与PSC系统车站控制室工作 站进行通信功能，将全高安全门的运营状态及有关故障信息发送至车站控制室。34.3.5.10 1监控系统能够自动检测全高安全门内部的一些重要故障，包括电源故障报警 和UPS故障报警、控制网络故障、DCU等相关设备故障并进行故障显示或故障记录。 343512主机内应能设

39、置速度曲线，容量不小于60条曲线的容量，并且必须存储常用 的开/关门、障碍物探测以及停电等意外模式下门体的运行曲线。在机内可以修改速度 曲线参数，并能实现集中下载到每个DCU。343513全高安全门系统各设备状态从状态出现至显示至显示终端的整个处理时间不 大于2s（按主机直接与维修终端连接考虑）。343514请各卖方在投标书中说明可以在设备房内监控系统中查询得到的状态信息量 的大小及种类。门控单元(DCU)的组成及性能3.441门控单元(DCU)的组成1.1.1.1.1 是滑动门电机的监控装置，每对滑动门单元均应配置一个DCU,并安装 在门体上部的顶箱内。DCU由CPU组、存储单元、接口单元及

40、相关软件等组成，请卖 方在投标书中说明方案。1.1.1.1.2 CU应配置自动/手动/隔离转换开关的控制输入接口。1.1.1.1.3 DCU应配置手动开门/关门按钮及控制输入接口。1.1.1.1.4 DCU应配置门状态指示灯。1.1.1.1.5 DCU应配置现场总线接口(现场总线接口是否有冗余设计请说明)。1.1.1.1.6 DCU应配置用于开/关门命令及PSL相关功能回路的接口。1.1.1.1.7 便携式测试设备(PTE)接口，以便于全高安全门系统对单个门单元进行 软件调试及试验。1.1.1.1.8 单元(DCU)的设备配置要求内部应存储必要的速度曲线参数，设置多组门体夹紧力阈值(夹紧力阈值

41、 最大不应超过150N)、重关门间隔时间(0.5s,可在0.32s内可调)和重关门延迟时间(2s, 可在0.1-5s内可调)和重关门次数(三次)等参数。输入电源应具有过流、过压保护。34423DCU应具有抗震、防尘、防潮及抗电磁干扰及静电干扰的功能，并应满足地铁 地下车站环境要求，其控制元件密封等级不小于IP54。的安装位置应便于维修和更换。具有足够存放数据库、软件以及可调参数的存贮单元，具有自诊断功能。组按照其中设定的速度曲线实现对电机的实时控制，应能够准确探测门 体、门锁等设备的状态信息。门控单元(DCU)的功能执行系统控制和就地控制设备发来的控制命令。能够采集并发送门状态信息及各种故障信

42、息。34433通过DCU内设置的编程/调试接口，可以在线和离线调整参数和软件组态，并 可进行重新编程和参数的重新设置，具有本控制单元的可离线调试功能。具有抗电磁干扰能力，其抗电磁干扰，在27MHz至1GHz的范围内不能 少于20V/m的磁场或满足国家相关的标准和规范要求。可抵抗无线电频率为150KHz至27MHz中的接触性干扰或满足国家相关 的标准和规范要求。可以外接便携式测试设备(PTE)来进行单体门的调试。就地控制盘(PSL)3.451PSL的组成及性能1.1.1.1.1 应能在面板上显示ASD/EED状态和PSL的操作状态。1.1.1.1.2 侧站台设置一个PSLo1.1.1.1.3 P

43、SL应具有与单元控制器连接的硬线接口及电源接口。1.1.1.1.4 PSL的操作优先级别高于系统级控制，且监控系统主机的损坏不影响PSL进行 相关操作。3.4.5.2 PSL的设备配置要求34521PSL的输入电源应具有过流、过压保护。3.4.5.2.1 有抗震、防尘、防潮及抗电磁干扰功能，并应满足地铁地下车站环境要求, 保护等级IP55o3.4.5.2.3 PSL盘体外形及尺寸应根据结构尺寸和设置位置设计。3.4.5.2.4 方应提供操作PSL所需的钥匙300套，具体型式在设计联络时确定。3.4.5.2.5 PSL盘面至少应包括：(DPSL操作允许转换钥匙开关，并有PSL操作状态指示灯。PS

44、L开/关门钥匙开关，可以控制全高安全门的开/关动作。(3)ASD/EED状态指示灯，灯亮表示ASD/EED完全锁闭。ASD(滑动门)/EED(应急门)互锁解除钥匙开关。(5)按钮指示灯、状态指示及开关的中文标识。3.4.5.3 PSL 的功能34531PSL具有发出“开门，“关门”、“互锁解除”命令的功能。3.4.53.2 监控系统可以探测到PSL的操作状态信息。3.4.53.3 当系统控制失败时，由PSL对全高安全门进行就地控制。3.4.53.4 允许PSL操作状态下，PSL能控制全高安全门进行开门、关门操作。3.4.53.5 能通过PSC向信号系统发送“ASD/EED”互锁解除信息。3.4

45、.53.6 SL 的安装3.4.53.6.1 高安全门系统PSL固定在全高安全门端门外侧，与全高安全门门体相结合进 行设计。3.4.53.6.2 封闭式全高安全门系统PSL设置在站台侧，与全高安全门固定门结合设计, PSL上的操作按钮高度应方便运营人员操作，可维修和更换。3.4.53.6.3 SL的安装应不侵限界且操作方便。3.4.53.6.4 SL安装在站台侧位置。3.454.5 PSL的安装位置要求方便操作且不防碍司机对站台的了望。3.454.6 .6请各卖方提供PSL的安装方案及效果图。3.454.7 PSL位于端门外侧，其安装位置和高度应满足限界要求、方便操作、维修和更 换方便、且不防

46、碍司机对站台的瞭望。3.454.8 卖方须提供PSL的三种设置方案和效果图：设备房外墙上、与门体结合设置、 独立设置，进行比较分析，并提出推荐方案。最终安装方案在设计联络阶段确定。无论 最终安装位置定于何处，均不得影响投标总价。3.454.9 控制盒(LCB)3.454.9.1 控制盒应位于靠近门控单元(DCU)的顶箱内。3.454.9.2 控制盒至少应包括一个自动/隔离/手动三位钥匙开关和两个控制按钮(或一 个两档位控制开关)，具体在设计联络时确定。自动/隔离/手动钥匙开关的安装位置应方 便站台侧工作人员可通过钥匙进行模式转换(不排除最终可能安装在滑动门门楣或滑动 门立柱的情况，无论安装位置

47、设在何处，均不得影响投标总价)。且钥匙只有在自动位 时方可取出，对钥匙取出位置应有明显标识。卖方应提供LCB钥匙暂定1500把，具体 型式在设计联络时确定。3.463每个门单元中无论发生网络通信故障、电源故障、DCU、门机故障以及其它故 障，均可通过就地控制盒(LCB)使此单元隔离，切断电源，从而不影响整个系统的正常 工作。LCB的设置须充分考虑系统的运行安全。卖方应提出解决方案。通过自动/隔离/手动钥匙开关应可选择下列操作模式：(1)“自动”位：当转换开关处于“自动”位置时，由系统级控制ASD开/关门。(2) “隔离”位：当转换开关处于“隔离”位置时，单个滑动门单元与系统隔离，隔断 本单元的电力供应，不影响整个系统的正常工作，便于维修。在此模式下，此档门的安 全回路不被旁路。(3) “手动控制”位：当转换开关处于“手动控制”位置时，通过操作就地控制盒上的 “开门”、“关门”按钮可使该档滑动门动作(或两档位控制开关，设计联络时确定)。在此模式下，该档滑动门的开/关门