施工作业指导书-无砟轨道.docx

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1、(一)、路基支承层施工作业指导书1(二)、桥梁保护层、凸台施工作业指导书1(三)、螺杆调节器使用作业指导书3(四)、散布轨枕作业指导书9(五)、轨道粗调作业指导书11(六)、安装、拆洗横向、纵向模板作业指导书15(七)、轨道精调作业指导书19(八)、混凝土浇筑作业指导书24向调节螺杆,将夹紧装置与钢轨脱开,即可将螺杆调节器拆除。为防止螺杆调节器的 上标准件和零配件丢失,应当随手将它们再装配起来。六、螺杆调节器的维护1、螺杆调节器的螺杆单独装箱运到工地后,做好防雨,避免生锈。2、螺杆调节器的螺杆拆除后用钢丝刷清理干净,涂油润滑,以保证钢轨高度调 节轻便灵活;拆除后要及时清理螺杆上的油污,并及时装

2、箱,以免螺纹部分沾上尘土。3、中心销和螺杆手柄在使用前要涂油润滑,保证轨道超高时竖向螺杆与底板夹 角调整灵活,最后调整完成后角度锁定方便。七、注意事项1、在混凝土初凝前,浇筑约23h (未掺加缓凝型外加剂的,时间适当缩短)逆 时针旋转调节器螺杆,拧松1/2圈,约2mm,消除珀架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的 间隙。2、螺杆调节器底板装箱要轻拿轻放,防止零部件产生划痕和碰伤;螺杆在装卸时 也要格外小心,防止螺纹部分碰伤或变形而影响轨道调节精度,甚至会出现与调节螺 母装配不上的情况。3、经过初调后的轨排不能承受重载和扰动。4、在少数情况下,螺杆不能从轨道板混凝土中或螺杆调节器的调节螺母中拆除。 这可能

3、在以下情况下发生:螺杆停留在混凝土中的时间太长,螺杆和调节螺母之间的 螺纹上有污物。如果螺杆受阻,要拆除螺杆支架,则必须切割螺杆(可用割锯和切割 研磨机),并尽量靠近调节螺杆/调节螺母的下方,但无论如何要高于底板的下边缘。(四)、散布轨枕作业指导书一、工作内容1、 检查散枕装置工作状态2、 放线,散布轨枕二、散枕装置组成1、散枕装置组成散枕装置由回转联接机构、液压系统、伸缩梁、夹持梁、加长梁(外抓及内、外 抓专用)、控制系统等组成三、工作目标利用散枕装置散布轨枕,加快散布轨枕速度,减小散枕误差,提高工作效率。主要精度要求为:(1)同组轨枕间距误差不大于5mm,左右偏差不大于10mm,(2)两组

4、轨枕间距偏差不大于 1 Omni,左右偏差不大于 10mm(3)轨枕线型平顺,与轨道中线基本垂直。四、资源配置1、人员(每工班)3人,1人打开轨枕包装;1人操作散轨机;1人放样并指挥 机械保证散轨精度。2、主要工具1台轮胎式液压挖掘机、1台液压散枕装置。五、工艺流程1、工前检查 主要检查项目如下(1)轨枕检查,主要检查轨枕的型号是否与设计相符,外观有无破损或气泡, 轨枕桁架钢筋有无变形,扣件系统安装师傅与设计要求相符等。(2)散枕装置检查对散枕装置进行空载和负载试验,保证散枕装置动作准确无 误,才能调入施工使用。(3)轨枕散布位置放样情况检查主要检查是否与设计相符。2、散布轨枕(1)散枕装置从

5、轨枕垛一次抓取一组5根轨枕,旋转、调整到设计轨枕间距。 按照标记由1人指挥将轨枕沿轨枕边线均匀散布到设计位置。控制相邻两组轨排的间 距,以减少轨枕调整工作量。其间要注意保护轨枕,防止轨枕损坏。(2)在桥梁地段间隔凸台处,应在每个凸台左、右两侧,各预置1块不低于凸 台设计高度(约15X 15cm)的纵向方木,保证双块式轨枕两端均匀受力,桁架钢筋不弯 曲变形。(3)每散布4组轨枕,与现场标示的里程控制点核对一次,控制散布轨枕的累 计纵向误差,做出相应的调整。梁缝处也要校核枕间距。六、散枕装置的维护保养良好的维护保养是确保安全、发挥机器性能与延长使用寿命的保证,因此,必须按 照设备说明书规定的内容和

6、方法来进行保养。七、注意事项(1) 严禁磕碰轨枕(2) 防止损伤桥梁凸台(或路基支承层)(五)、轨道粗调作业指导书一、工作内容1、检查粗调机使用状态;2、进行轨道粗调作业;3、粗调机维护与保养。二、粗调机的组成整机由4个顺序连接的调整单元以及1个动力牵引单元组成,见下图。121-支腿缸2-主横梁3-横移车4-测量小车5-测量棱镜6-超高调缸 7-夹轨 机构 8-测量小车定位滚轮 9-支腿走行机构 10-电气控制柜 11-牵引连杆12-动力牵引单元粗调机由动力牵引系统、走行系统、测量系统、计算系统、调整系统、控制系统 等构成。调节范围项目单位调节范围工具轨最大长度m15轨距mm1435最大轨道结

7、构高度mm630最大超rWjmm180平曲线最小半径m2800工具轨标准GB60最大纵向坡度2. 5%双线轨道间距mm5000最大单机提升载荷Kg3500最大提升工作高度mm400最大横向移动行程mm120最大轨道超rWjmm200定位精度mmW5遥控器使用范围m 90%),最小270mm.,宽度3400mm,表面平整度15mm/4m, 表面相对高度+ 5/T5mm。材料标准:强度,试验室测试28天强度215MPa,现场取样的28天强度平均值 应在10-15MPa间,任何一个试样的强度不应低于8MPa或高于20MPa,密实度298%, 含水量达到设计要求。四、资源配置4. 1人员1名技术人员、

8、2名测量人员,20名工人。4.2主要设备振捣棒、整平机、罐车等混凝土浇筑设备,混凝土抹面、表面拉毛 机具,切割机。五、工艺流程5.1清扫路基基床表面,并对路基表而进行清洁,洒水湿润,并至少保湿2小时;5. 2测量放样控制标线,根据标线支立模板,并按设计要求做出坡脚;水硬性材 料拌制和运输,由试验人员制作试件,检测混凝土和易性;摊铺振捣,在初凝前人工 修补支承层表面和侧面,切缝,养护,进行测量复核。5. 3混凝土支承层连续铺筑,并不远于5m设一深度约105mm的横向伸缩假缝。当 在气温高于20条件下施工时,应每隔4m进行切缝。切缝应在支承层硬化前进行, 最迟不得超过浇筑后6小时。六、注意事项5.

9、1 支承层混凝土浇筑后应避免与流动水相接触;6. 2支承层切缝要及时,要保证起到引导裂缝的作用,即在养护完成时切缝处裂 缝应该有向下延伸的裂缝。(二)、桥梁保护层、凸台施工作业指导书适用范围收集横向模板。纵、横向模板由起重运输车利用混凝上浇筑间隔,从后方倒运至前方。六、设备维护及保养为了更好的使用设备,减少因设备故障带来的停工、滞工,必须按照设备说明书上所规定的内容和方法来进行维护保养。七、注意事项1、安装时防止模板变形;2、检查接头密封;3、保证物流运输通道畅通。(七)、轨道精调作业指导书一、工作内容1、检查使用状态;2、见证轨道精调过程;3、设备保养。二、精调小车的组成1 .硬件部分系统主

10、要包括机械和电气测量两部分。16 1718 1910整机单轮梁双轮梁电气测量系统电气测量系统原理框图。单片机 数据采 集系统RS232无线通讯电气测量系统原理框图全站仪通过无线通讯方式与PC机进行数据传递,PC机发送各种控制命至传站仪, 然后将全站仪及传感器的数据进行一系列分析处理后,得出轨道调整量,以指导轨道 精细调整。轨距传感器、水平(超高)传感器、里程编码器、轨向传感器和高低传感器通过 屏蔽电缆与数据采集仪连接。各传感器测量值通过信号调理电路调理后送入A/D转换 器,转换后的数据送入单片机进行数据处理并传至计算机进行数据分析计算。2 .软件部分检测系统的软件分为两部分:安装在PC端分析处

11、理软件和安装检测系统控制 盒中的控制软件。三、工作目标轨道精调完成后,工具轨应达到以下标准:轨距:14351,变化率不得大于1%。水平:以一股钢轨为准,与设计高程差在2mm以内,两股钢轨相对水平差小于 1mm轨向:2mm/10m高低:2mm/10m扭曲:W2mm/6.25m四、资源配置1、人员分工,1人操作精调小车,1人操作全站仪,2人安装、拆卸棱镜(可视 情况增加),3人调整螺杆调节器;2、主要工具,1辆轨道检测小车、1台全站仪(建议使用2台提高效率)、扭矩扳手。五、精调工艺流程1、工前检查 主要检查项目如下轨道精调小车的工作状态检查,轨道调节装置的工作状态检查,螺杆调节器固 定情况检查,扭

12、矩扳手性能检杳。2、精调过程轨道检测小车、全站仪及精调用工具由汽车运抵工地,人工搬运至作业面。2.1 确定全站仪坐标。全站仪采用自由设站法定位,全站仪距轨检小车的距离要 保持在10丁701n之间,通过观测附近8个CPIH点上的棱镜,自动平差、计算确定位置。 改变测站位置,必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。为加快进度,每工作面 宜配备2台套同型号的全站仪。2.2 先每间隔一根轨枕观测,测完一个测站的所有点后,返回起点,逐根轨枕观 测,直至观测完所有点。然后轨检小车后退20m,改变全站仪测站位置,进行复核,并 继续向下一段推进。2. 3测量轨道数据。测量小车停于螺杆调节器对应位置后,全站仪测

13、量轨道精测 小车顶端棱镜,小车自动测量轨距、超高。2. 4反馈信息。接收观测数据,通过配套软件,计算轨道平面位置、水平、超高、 轨距等数据,将误差值迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上,指导轨道调整。2. 5调整中线。采用双头调节扳手,调整轨道中线。2. 6调整轨道高程。用普通六角螺帽扳手,旋转竖向螺杆,调整轨道水平、超高。 高度只能往上调整,不能下调。2. 7精调好轨道后,应尽快浇筑混凝土。浇筑混凝土前,如果轨道放置时间过长, 或环境温度变化超过15C,或受到外部条件影响,必须重新检查或调整。六、设备维护与保养每次测量作业开始之前和完成之后都要清洁本系统。注意清洗所有的轮子(轨检 小车走行轮和

14、测量轮)。污物累积会降低测量精度。每年至少应该校准核对两次,仪器被撞击后也要校准。七、注意事项5.1所有测量仪器(包括棱镜)必须按相关标准实行定期标定,轨道状态检测仪一 般每隔23天需进行轨距、轨向、高程标定;5. 2精调采用的棱镜必须经过筛选,保证棱镜误差等级相当并满足误差允许,棱镜 使用前应统一编号;5. 3棱镜的安装应由专业测量人员操作,测设时必须保证棱镜处于正确状态;5. 4恶劣天气条件下(雾、雨、4级以上大风、地表烟囱效应明显、阳光直射等气 候)不得进行精调作业;5. 5轨排精调后应采取防护措施,严禁踩踏和撞击;5. 6轨排精调后应尽早浇筑混凝土,如果轨排受到外部扰动,或放置时间过长

15、,或 环境温度变化超过15c时,必须重新检杳确认仍合格后,方能浇筑混凝土;5. 7轨道状态检测仪的行走检测方向宜面对全站仪;5. 8精调后,螺杆调节器螺杆不得出现悬空现。(八)、混凝土浇筑作业指导书一、工作内容1、检查设备使用状态;2、浇筑混凝土;3、设备保养。二、浇注机组成浇注机从结构上分为:浇筑单元、主车架单元、发电单元、牵引机构、供水 系统、电气系统、液压系统。三、工作目标利用专业的混凝土浇筑设备,更好的保证道床混凝土的连续性,使之满足 验标的要求。道床板混凝土振捣密实后,其尺寸允许偏差应符合下表要求。序号检查项目允许偏差(mm)1顶面宽度102道床板顶面与承轨台相对高差53伸缩缝宽度5

16、4中线位置25平整度10mm/4m6顶面高程+0, -5四、资源配置1、人员分工 道床板抹面8人,安装轨枕塑料套2人,振捣2人,灌注机 械操作手1人,混凝土输送机械操作手1人,辅助人员5人,道床板养护2人2、主要设备 混凝土浇注机、混凝土运输车辆(根据运输距离确定数量)、 简易轨道平板小车、手动扳手,养护罩。五、浇筑工艺流程1、工前检查 主要检查项目如下:混凝土品质检查,基底清洁情况检查;浇注机工作状态检查,各关键肉位人员到位情况检查(例如:碎输送机械操作手,输送泵操作手,安装轨枕塑料套,灌注机械操作手,道床板抹面,振捣, 管理人员等岗位);螺杆调节器固定情况检查,检查轨枕有无损伤,隔离套是否

17、装好。轨道精调结果复核。2、混凝土浇筑1.1 1喷水湿润浇筑机螺旋输送槽、储料斗及轨道下部结构、轨枕表面。用防 护罩覆盖轨枕、扣件。1.2 输送利用浇筑机螺旋输送装置,由专人指挥,将运到现场的混凝土由 侧向送入储料斗。1.3 浇筑储料斗内置螺旋布料装置,灌注机械操作手通过调整储料斗左右 倾斜角度,控制布料及四个出料槽流量;前面漏斗处的4个插入式捣固器将混凝 土捣固密实,尾部有2个辅助振捣器用于人工局部补捣模板边等部位。1.4 移位。每次行走1个轨枕间距。1.5 收尾。利用简易平板小车,人工抹面,清刷钢轨、轨枕。六、混凝土浇筑机维护及保养浇筑机设备维护与保养人员须经过培训,熟悉设备的原理和动作流

18、程。浇筑 机的润滑采用集中润滑,方便操作;周期性检查设备表面有无各种原因引起的漏 漆,生锈等现象并及时处理;对经常接触混凝土的轴和密封等部位定期彻底清理 维护;长期不用设备时,应用辅助支腿顶起车架,以防止走行轮(包胶轮)永久 性疲劳变形,水箱的水要清除干净,整体润滑保养一次,有条件的应把整个设备 存入仓库,无条件的应遮掩电机、螺旋等重要部位;每班检查液压、电气、水系 系统有无异常,必要时要检修;减速机第一次加油运转100小时后,应更换新油, 并将内部油污清理干净,以后每1000小时更换新油,在日常工作中及时补充油 位。七、注意事项7. 1按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查,记录混凝土入

19、模温度。7.2 浇筑混凝土前,如果环境温度变化超过15,或受到外部条件影响, 必须重新检查或调整。冬季施工时,当昼夜平均气温低于5或最低气温低于一 3c时,应按冬期施工处理。应控制混凝土的入模温度不应低于5,环境负温 时,混凝土的入模温度不应低于10;夏季施工时,宜尽可能在气温较低的晚 上搅拌混凝土,以保证混凝土的入模温度满足设计要求,当设计未规定时,混凝 土的入模温度不宜高于30o7.3 如果两次浇筑间隔时间过长,应按施工接头处理。7.4 下料时应及时振捣,防止集料过多导致轨排上浮;振捣时应避免振捣器 碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等。7.5 混凝土浇筑量、振捣时间、浇注机行走速度应合理匹配,确

20、保浇筑时枕 底密实。7.6 底座、支承层预湿润时不得有积水;浇筑后及时抹面,清洁轨枕、扣件、 钢轨。7.7 每班作业前均需检查电机、液压系统的管、线路,检查接头有无松动, 管、线路有无破损,连接螺栓是否松动,确认无误后方可开始工作。7. 8随时监视各种仪表的工作状态,如有异常立即停止工作,查明原因排除 隐患。7.9无论何时都需保证电器系统的地线能正常有效接地。7. 10拆卸后的散件按类按序逐件编号装箱,对怕碰、易损坏部件要单独包 装;对机加工部件及安装面做好防腐防锈。7. 11运输时注意防磕防碰,构件与构件之间、构件与运输车架之间加软垫 块。7.12调试前确认设备安装正确,调试时手动点动各机构

21、,确认无误后再整 体试车。5. 13应认真落实养护措施,以保证95%的裂缝宽度WO. 5nl鹏7.14进行松扣件、模板操作时注意不要扰动轨排,避免混凝土受到损伤。7.15混凝土达到设计强度的70%前,禁止在道床板上行车及碰撞轨。7. 16遗留的螺杆孔采用M40无收缩砂浆封堵。灌孔前,检查待灌孔,保证 螺杆孔清理干净,无残留隔离套、杂物及积水;采用返浆法灌注,灌注后的砂浆 应密实、无空洞、孔口平整;不得污染道床面。7.17道床板混凝土出现的蜂窝、麻面、裂纹等,应根据其严重程度结合相 关规范予以处理整修。本作业指导书适用于桥梁机械化施工作业。二、工作内容1.1 线下工程检查验收;1.2 放样测量;

22、1. 3涂抹防水层;1.4 绑扎钢筋,安装伸缩缝处模板;1.5 保护层混凝土浇筑及养护;1. 6凸台放样1.7 立模浇筑凸台混凝土;1.8 保护层切缝、养护。三、工作目标保护层、凸台外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差值测量工具1保 护 层顶面高程+ 0mm, -5mm全站仪平整度6mm/4m4m直尺和塞尺表面裂缝宽度0. 2mm (验标)塞尺2凸 台顶面高程+0mm, -5mm全站仪宽度、长度+0mm, -5mm直尺平整度6mm/4m4m直尺和塞尺厚度130-135直尺两凸台中心间距 3mm (验标)中线位置3 mm (验标)注:表中未标明标准都来自设计院无昨轨道桥梁8t计通图。四、资源配置4.

23、 1人员1名技术人员、2名测量人员、20名工人。4.2主要工器具焊机,喷灯,振捣棒、泵车、罐车等混凝土浇筑设备和混凝土抹面工具。五、工艺流程1.1 测量采用CPIH控制网和高程控制网测设线路的中边桩及高程,凸台位置,标 识停灰面位置。1.2 铺设防水层、安装钢筋及浇筑保护层混凝土清理桥面,不得有灰尘、杂物,若用水清洗,则必须待桥面彻底干燥后才能进行后续 施工。防水涂料要均匀涂抹,并保持干燥,然后用喷灯铺设防水卷材。铺完防水卷材,按照设计图纸放样出凸台的位置,安装伸缩缝和钢筋焊网。浇筑保护层混凝土要复测一次凸台预埋钢筋的位置和高程。混凝土保护层抹面 时,应严格按设计进行高程控制。在保护层中心沿线

24、路纵向设置伸缩缝,并用聚氨酯密封胶填充。保护层接缝形式如下图。密封胶保护层接缝详图1.3 混凝土浇筑后用土工布覆盖并洒水养护,养护时间不小于7天。1.4 凸台施工在保护层混凝土强度达到设计强度的70%以上后进行凸台混凝土施工作业。安装 凸台模板前要先对凸台位置处进行凿毛处理,清理浮渣等杂物,立模并浇筑混凝土。5. 5用土工布覆盖洒水养护,在凸台混凝土强度达到设计强度的70%以上后才可 以进行下一道施工。六、注意事项5.1 首先是封闭施工现场,并逐段清洁。6. 2铺设完防水卷材后不得有重车在上面通行,并且工人要穿专用鞋进场作业, 不得带进杂物或污泥污染卷材;7. 3保护层混凝土面、凸台顶面及侧面

25、务必达到设计平整度要求6mm/4m;8. 4保护层混凝土施工前确保凸台位置及预埋钢筋高程。9. 5浇灌凸台混凝土时应防止对模板的撞击。10. 凸台模板应定期检查校正,防止模板变形。(三)、螺杆调节器使用作业指导书一、 工作内容1、 检查使用状态2、安装、拆除螺杆调节器3、 保养与运输 二、螺杆调节器的组成1、螺杆调节器的结构见图1螺杆调节结构示意图说明:(1)螺杆(2)定位螺栓(3)压条(4)垫块(5)调节螺栓(6)滑动板(7)底板(8)调节螺母(9)中心销(10)螺杆手柄(11)保护套图1螺杆调节结构示意图2、螺杆调节器设计种类根据轨道超高需要,按螺杆长度不同可分为5种类型,分别为520mm

26、, 590mm, 660mm, 730mm 和 800mm。3、调节范围螺杆高程调整:55mm;轨道中心线调整:30mm;螺杆竖向调整:0、2、4。、6间隔2。进行有级调整。三、工作目标通过螺杆调节潜的对工具轨的高低、轨距和轨向的调整,使之满足轨道线型验标要求,并固定工具轨的空间几何状态,确保轨枕在道床板浇注过程中处于稳定状态。轨道精调完成后,工具轨应达到以下标准:轨距:1435 1mm,变化率不得大于l%o水平:以一股钢轨为准,与设计高程差在2mm以内,两股钢轨相对水平差小于土 1mm轨向:2mm/10m高低:2inm/ 10m扭曲:W2mm/6. 25m四、资源配置1、人力(每工班)技术员

27、1人,领工员1人,工人11名(其中拆模4人)2、调节器数量每根工具轨按以下原则配备螺杆调节器数量:直线和轨道超高在30mm以内的地段相邻调节器间隔3根轨枕超高在30mm与120mm之间的曲线地段相邻调节器间隔2根轨枕超高大于120nmi的曲线地段相邻调节器间隔1根轨枕3、主要工具器 梅花扳手、电动扳手、棘轮扳手、套筒扳手、运输车五、 安装、调节、拆除工艺流程1、工前检查 主要检查项目如下表2螺杆调节器检查项目项目标准夕卜观螺杆调节器干净,无混凝土附着;平移板已涂油并活动自如;托轨板已涂油防锈部件配置数量齐全线路资料按工作段里程核对线路资料,超高资料齐全施工工具(每工班)梅花扳手4把,套筒扳手1

28、2把,电动扳手4把2、安装2.1工作流程 安装托盘一确定竖向定位销一(轨道粗调)一安装竖向螺杆(包括 保护套)一定位螺栓一精调(轨面高程、轨向)。2. 2托盘安装 为节约施工时间,托盘安装一般在铺轨完成后,粗调机工作前进 行。托盘组装好后,利用压条和垫块按照调节器配置方案,将托盘对称地安装在两侧 的轨排底部,用六角扳手紧固压条和垫块,使钢轨固定在托盘上,并将滑动板移动至 底板的中间位置。托盘应尽量安装在枕间中部位置,同组托盘间连线应垂直于钢轨,以便横向连杆 的安装和调整。如遇横向模板安装位置,应采取增加螺杆调节器的方式,调整安装位 置,避免螺杆与横向模板相互干扰。为减少工具轨两站悬臂长度,在两

29、端应安装螺杆调节器,当工具轨端头伸出轨枕 外侧大于30cm时,应安装调节器托盘。2. 3螺杆安装2. 3.1螺杆长度的选择 按照线路资料和表1中各种长度适用的不同范围及现场 实际情况选择不同长度的螺杆,在直线段和曲线内侧选用低高度螺杆,使螺杆顶部不 得超出钢轨顶部70mm,以避免其与其它施工设备发生干涉。2. 3. 2安装竖向调节螺杆确定插孔位置为保证竖向调节螺杆竖向受力,需在托盘依据轨道超高选择一合 适的孔位组合,以达到调节螺杆的精确竖向位置(调节螺杆底部及轴线之间的最大允 许偏差为25mm),不同孔位选用的倾斜插孔见表3。插入螺杆 粗调完成后,用电动扳手旋转螺杆顶部螺帽,采用电动扳手旋入调

30、节 螺杆(最大扭矩不应超过5N而,至其底部接近基底位置(见图3竖向螺杆安装示意), 其间安装塑料保护套。电动扳手旋入螺杆到底时,要尽量保持同对螺杆同步到底,并且到底后出现啕响 时间长短需通过实验确定,避免螺杆拱地抬起钢轨。为实现这一目标,可采取的工艺 一是加强电动扳手操作熟练程度,达底接近基底层时停止,然后用手拧紧,再用棘轮 扳手紧半圈;二是使用电动扳手到达基底后,会出现喘响,此时停止并回旋,再人工 拧紧后,用棘轮扳手紧半圈。调整滑动板位置 将底板和调节螺母以及滑动板组装在一起,旋转调节螺栓,将 滑动板移动至底板的中间位置,以确保轨道水平移动最大距离为30mm。表3超高状态倾斜销钉孔位置线路超

31、高(mm)对应角度(度)插孔位置000200. 760301.140(2)501.92(0)803. 052(4)953. 624(2)105441204. 574(6)1505. 726注:()内号码为部分孔图3竖向螺杆安装示意2. 3.3锁固螺杆 螺杆的角位固定后,旋转螺杆直到接触下部结构,拧紧定位螺 栓,消除螺杆间隙,使轨道及轨道上设备的重量则完全由螺杆调节器来承担。3. 4轨道精调 通过螺杆调节哭器,依据精调小车对轨道精测后得出的结果对工 具轨进行精高程和水平、轨距进行精细调整。精调时,先调水平,再调高程。一般需 调2-3次才能满足轨道精度要求。4. 4.1轨排的竖向精调 粗调完成后,

32、轨面高程一般控制在较设计标高低0 -5涧范围,需通过轨道精调对工具轨进行联调。精调开始前,稍松开螺杆调节器定位 螺栓,依据精调小车给出的调节结果,借助螺杆调节器对工具轨进行竖向精调。但是, 在超高区段里,最终调整水平位置和高度时会相互影响。因此,在这些区域内进行的 竖向和水平方向的最终调整必须相互配合。轨道调整到规定高度,必须拧紧定位螺母。5. 4. 2轨排的横向精调 为调节轨向,水平调整通过旋转安装在螺杆调节器底板 上的调节螺栓,使滑动板横向位移,并带动轨排移动。图四轨排横向调整示意6. 5螺杆调节器的拆除 在混凝土浇注完成12h内必须将调节螺杆拧松1/4圈; 混凝土浇注完成24h后,螺杆调节器支架才可以拆除,以便重复使用。再次使用之前 必须执行相应的维修和清理工作。拆除时先松开垫块和压条上的螺栓,然后松拧松竖

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