LNG资源及市场分析.docx

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1、LNG 资源及市场分析近年来全球 LNG 的生产和贸易日趋活泼，正在成为世界油气工业的热点。为保证能源供给多元化和改善能源消费构造，一些能源消费大国越来越重视LNG 的引进，国际大石油公司也纷纷将其的利润增长点转向 LNG 业务，LNG 将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。目前 LNG 是全球增长最快的一次能源，假设能在中国大力进展 LNG，在很大程度上可弥补石油资源缺乏、保证能源供给的多元化、逐步提高我国环境质量，并且对我国的西气东输等自然气管道输送工程也能起到互补的重要作用。一、 国内 LNG 资源分析我国从 1998 年开头试点引进 LNG 工程，与其他国家的应用相比，我国处于L

2、NG 应用的起步阶段。国内第一家应用于工业生产并商业化的 LNG 工厂是中原油田于 2023 年 9 月投产、承受阶式制冷工艺、生产规模为 15 万标准立方米日107 吨日、储存力量为 1200 立方米的 LNG 工厂。继中海油与 BP 合资的国内第一座 LNG 接收站工程在深圳开工建设后，各大公司也都相继进入 LNG 工程，其中一期2023 年LNG 力量约 1250 万吨；一期力量 600 万至 900 万吨；中国海洋石油一期力量约 1200 万吨。换算下来，仅一期力量，相当于引进约167 亿立方米自然气，约为 80 亿至 120 亿立方米，中国海洋石油约 160 亿立方米。随着中国快速的

3、经济增长，不断富有的小康社会和日益增加的环境压力，使自然气这一优质干净的能源在中国具有宽阔的市场前景。中国的自然气产业是一个处于进展初期、快速进展的产业，LNG 将在其中扮演重要的角色。专家估量，2023 年中国 LNG 进口将超过 1200 万吨，2023 年则将会成倍增长。巨大的需求蕴含着巨大的商机。1、LNG 液化工厂我国从 20 世纪 80 年月开头进展小型 LNG 装置的实践，第一台实现商业化的液扮装置是于 2023 年建成的中原自然气液扮装置，第一台事故调峰型液扮装置是于 2023 年建成的上海浦东自然气液扮装置。在引进液化技术的同时，国内有关企业也开头留意自己开发自然气液化技术，

4、并已根本把握了小型自然气液化技术。2、LNG 接收站中国进口液化自然气工程于 1995 年正式启动，当时国家计委曾托付中国海洋石油总公司进展东南沿海 LNG 引进规划争论。1996 年 12 月，经过 I 年调研， 中海油上报了东南沿海地区利用 LNG 和工程规划报告，为中国进展 LNG 产业奠定了一个框架性的根底。2023 年 6 月，广东液化自然气工程第一期工程正式投产，标志着中国规模化进口 LNG 时代的到来。目前已建、在建和规划中 LNG 工程达 13 个，分布在广东、福建、上海、浙江、河北、江苏、山东、辽宁等地。3、中国在境外可猎取的 LNG 资源中国可能猎取国外自然气资源渠道分两种

5、：一是管道输送，主要通过俄罗斯等资源大国的自然气长输管线南下的方式；二是 LNG 输送，主要从亚太地区、中东和非洲的资源输出国和俄罗斯通过船运 LNG 的方式。具体的区域范围详见图中国可猎取 LNG 资源范围示意图，图中红色区域的国家为具有肯定生产规模，将来可能给中国供给 LNG 的资源输出国，包括澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚、文莱、俄罗斯、伊朗、阿曼、阿联酋、卡塔尔、也门、利比亚、埃及、阿尔及利亚和尼日利亚。中国可猎取 LNG 资源范围示意图二、LNG 市场分析1. 国内行业现状与世界 LNG 的应用相比，我国还处于刚刚起步阶段,第一家应用于工业生产并商业化的 LNG 是中原油田于 202

6、3 年 9 月投产、承受阶式制冷工艺、生产规模为 15 万标准立方米日107 吨日、储存力量为 1200 立方米的 LNG 工厂。由于该厂充分利用了油田气井自然气的压力能，所以液化本钱低。并且用汽车运输到了淄博、北京、济宁、商丘等地，作为陶瓷、玻璃、汽车等燃料和居民燃气。与此同时，上海石油自然气总公司在东海气田的自然气通过海底管线输送到上海供工业和民用后，为了应付自然气上游工程不行抗拒的因素如台风等而停产停输应急供气和季节调峰，也建设了 LNG 调峰站，把东海自然气经加工深冷成 LNG生产力量为 10 万标准立方米日，储存力量为 2 万立方米，再气化力量为 120 立方米 LNG日储存起来，必

7、要时再汽化为自然气输入城市管网，作为临时气源，确保城市安全平稳供气。而比较大的工程是我国广东在 2023 年确定的进口 300 万吨年 LNG 工程，该 LNG 接收站建成后，将能把 LNG 汽化后通过管道输至广州、深圳、佛山、番禺、东莞、惠州等城市，用于发电及作为工业和民用清洁燃料，成为我国第一个真正意义上的 LNG 应用工程。同时，在我国“西气东输”管道建成的同时，疆比较大规模的 LNG 工厂也在建设中。届时，将会把大量的 LNG 运往东南沿海缺乏清洁燃料的地区。总之，随着国民经济高速增长，我国也将快速成为 LNC 进口国，并将以极快的速度占据市场。2. LNG 应用及主要客户分析2.1.

8、 LNG 用于发电LNG 工程大局部的气量用于电厂的联合循环发电，LNG 电厂与常规燃煤电厂相比，除了大大改善了环保状况之外，在占地和建设周期，调峰机动性等方面都显示了很大的优越性。建设投资相对较低，LNG 电厂的单位千瓦造价约为国产脱硫煤电厂的 89，进口设备脱硫煤电厂的 60，核电厂的 33。2.2.LNG 用于城市燃气随着社会的进展、科技的进步以及人类对环境保护的意识增加，近年来，LNG作为清洁能源现备受关注，自然气燃烧后产生的二氧化碳和氮氧化合物仅为煤的50%和 20%，污染为液化石油气的 1/4，煤的 1/800。 随着居民生活水平的提高，中小城镇居民更期望能用干净的能源，由于管道铺

9、投资设费用大，LNG 气化站具有比管道气更好的经济性，在中小城镇可承受 LNG 气化站作为气源供居民使用，此外还可用于商业、事业单位的生活以及用户的采暖等。2.3.LNG 作为工业燃料自然气作为工业燃料主要用于锅炉和工业窑炉，与煤、燃料油、液化气相比具有明显的优势。自然气作为工业燃料，环境效益明显。以燃烧后排放的 CO2 作为比较，如煤炭为 100，则石油为 83，而自然气仅为 57，同时二氧化硫和氮氧化物等污染物仅微量排放。通过热值和热效率换算，每立方米自然气大约可替代 3.3 公斤煤炭，1.5 公斤重油和 1.3 公斤柴油。从价格角度考虑，对煤炭的可替代优势不强，对轻油替代优势比较强，而能

10、否顶替重油则需依据具体状况来确定。2.4、LNG 作为汽车燃料随着我国自然气汽车工业的进展和液化自然气的优良特性，液化自然气汽车正在成为争论热点。通过了解液化自然气汽车的发动机、燃料系统主要组成局部的功能和原理，再回忆我国液化自然气汽车进展历史、应用现状，并且将LNG、CNG 和汽油三种车用燃料进展比较，从而可以看出液化自然气汽车比 CNGV 和汽油汽车更加清洁、安全和经济。LNG 汽车碳排放量为141g/km ，远低于汽油车222g/km 和柴油车221g/km 的碳排放量，甚至也低于液态氢、混合动力和锂电池汽车的碳排放量； 现行的 LNG 汽车颗粒物排放可以满足欧甚至更高标准的排放要求，经

11、过测试可知，LNG 公交车可削减可吸入颗粒物(PM)91%，碳氢化合物 20%,氮氧化物 59%。此外，依据油、气价格比，LNG 汽车可以节约燃料费用约 40%，LNG 车辆使用者 2 至 3 年即可收回购置车辆增加的费用气、油价格按 0.7：1 计算，1 立方自然气热能相当于 1.11.3 升燃油，可给运营者带来良好的经济效益。3. 我国 LNG 需求推测依据我国目前经济的进展速度，将来我国对自然气需求量增长快速，综合多方机构及专家对我国自然气供需状况的推测结果见表 3。无论保守估量还是乐观推测，其结果都显示将来我国自然气的缺口越来越大。表 3：中国将来自然气的供需推测表108 m3年份推测

12、消费量保守推测推测产量需求缺口推测消费量乐观推测推测产量需求缺口20231 1009002001 5001 10040020231 6001 2004002 4001 60080020232 1001 5006003 5502 4001 150解决自然气供需缺口，一方面通过管道从俄罗斯、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等周边国家进口；另一方式可利用我国海岸线长的优势，以 LNG 的方式从世界各地的液化自然气市场购置。相对而言，与管道引进相比，引进 LNG 的风险相对要小，客户分散性好、市场开发相对简洁、气源的敏捷性大。因此 LNG 贸易也正日益成为全球能源市场的热点，在 1970 年其占自然气地区间贸易

13、的比例仅有 0.3%，到 2023 年超过 30%。4. 行业问题4.1 自然气供求冲突的格局将长期存在中国经济的持续高速增长不但使得石油供求冲突的格局长期存在，同时也使自然气供求冲突的格局将长期存在。依据推测，2023 年，中国自然气的需求量将到达 1000 亿1100 亿立方米，而同期的自然气产量只能到达 900 亿950 亿立方米;2023 年，中国自然气的需求量将到达 2023 亿立方米，而同期的自然气产量只能到达 1400 亿1600 亿立方米。因此，解决中国自然气的供求冲突的问题，除了立足国内，还必需利用世界的自然气资源。4.2 自然气价格与价值长期背离，阻碍自然气工业的进展由于中

14、国长期承受政府定价的自然气价格政策，因此，国内自然气价格始终偏低。这种低价格政策，一方面使得国内自然气价格与国际自然气价格存在较大的差距，另一方面给宽阔消费者造成了自然气就应当廉价、自然气并不稀缺的假象。其结果，一方面是国外资源进口难度加大，另一方面则是国内资源的严峻铺张和企业乐观性的下降。进展价格改革，加强对全部公民的节能教育，运用法律和经济的手段遏止自然气资源的铺张，已是刻不容缓。4.3 淡旺季区清楚显化1） 、四至十月为淡季，市场表现为供给大于需求，淡季由于管道气充分，自然气整体用量低于冬季需求，使用 LNG 客户稀有，LNG 制造和物流企业开工率为 40%以下。再者夏季居民用气也处于淡

15、季，各大燃气公司根本不会选购LNG，偶有低价小批量选购以作储藏用气，但不能形成可观的盈利规模。此时LNG 市场总体处于供给大于需求，为了争取下游用气客户，各中间商相继降低LNG 销售价格，致使形成恶意竞争，消灭价格战的现象。2） 、十一至三月为旺季，市场表现为需求大于供给，价格大幅上升，最大涨幅可达 100%，气源紧急，供货量不能满足市场需求。冬季各地均处于 LNG 用量高峰，此时 LNG 市场总体处于供不应求，这种状况在 09 年尤为明显，由于雪天提前到来，全国各地均消灭“气荒”现象，面对 LNG 市场的严峻缺口，上游供气商相继抬高销售价格，个别供气商甚至恶意抬高价格，各地中间商根本处于“拿

16、钱等气，先到先得”的状态，虽然此时销售利润空间有所提高，但是涉及到资金是否准时到位、上下游客户是否可以合理协调等问题的存在，致使此行业市场销售工作存在肯定的难度。4.4 LNG 物流进展缓慢导致行业进展国内 LNG 工厂主要分布在西北部,而 LNG 使用量交多的地区却位于东南沿海地,致使从工厂出来的 LNG 必需经过长途运输才能到达使用地 ,但国内专业LNG 物流的进展远远跟不上 LNG 液化工厂的进展,导致液化自然气的供给在顶峰时不能准时供给,还增加 LNG 的使用本钱,长期以来始终制约着市场的进展.三、需求分析由于自然气资源的分布不均匀,导致 LNG 资源集中分布在西北地区,而下游客户却主

17、要分布在东南沿海地带,运输也成了 LNG 销售过程当中的一个重要环节, 从而也增加了其本身的本钱,但随着今后铁路运输和内水运的开通,这一本钱也会降低很多.对 LNG 市场的增加将会其到乐观的作用.节能减排成为了全世界共同的话题,在当前尤为突出,而中国作为一个能耗大国,压力可想而知,再加上气柴油价格不断的上涨,LNG 作为车船用燃料的优势越来越明显,也得到了政府和其他物流企业的认可 ,不仅降低了物流业的燃料本钱 , 还降低了污染,利国利民,一举两得,所以今后的了 LNG 燃料市场将会成为竞争的焦点.随着管道气的供给越来越充分,同时 LNG 资源也大量增加,LNG 的下游市场也在发生着很大的变化,从过去传统的城市调峰和高产值工业的使用,逐步转换到了重点工业领域和车船用燃料,所以这两块市场的开发将会成为今后市场竞争的重点,尤其是车船燃料市场已经有好多公司键入,并且现在还处于节能减排的关键时期,政府部门的支持也比较大,所以这块市场的潜力巨大,应当引起重视.总之,LNG 市场在发生这很大的变化,在短时间内供给量还是保障不了市场的需求量,想要增加市场份额,自有气源的开发或外购气量增加尤为重要 ,所以贸易的首要任务就是获得更多的气源.