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1、LNG加气站工程气源及市场分析1.1气源陕西华油天然气有限公司凭借着陕北得天独厚的天然气资源优势，于2009年7月开工，在安塞县化子坪镇建设一座日处理天然气200104Nm3 的LNG液化工厂，预计2012年10月份投产，投产后将充分保证本项目LNG的长期供应。1.2市场分析1.1.1我国LNG的发展道路目前国家正在制订天然气产业中长期发展规划，加快天然气勘探、开发和利用。随着基础产业改革力度的加大，我国燃气市场垄断局面逐步被打破，燃气行业发生了巨大的变革，迎来了崭新的发展生机。国外资本、民营企业、个人资金纷纷涌入基础设施产业，不断涉足燃气设施基本建设，促进了我国LNG产业的发展壮大，为LNG
2、加注站提供了可靠的气源保证。从2002至2020年，天然气基础设施需2200多亿元人民币，主要用于：（1）建设5万公里的天然气管线。（2）建成千万吨规模的液化天然气接收站，形成年进口5000万吨（近700亿m3）规模的接收设施。使我国天然气消费在一次能源消费结构中的比例从现在的1.97%提高到12%。（3）建造30多艘大型LNG运输船，形成百万吨规模的液化天然气运输能力。国家将加快天然气管网建设，形成国产气管线、进口天然气管线和沿海管道互相连通的管网，国产气、进口气和LNG互相衔接，实现全国区域性乃至全国的天然气联网供应。1.1.2LNG的广泛用途（1）用作城市管网供气的调峰气源和事故备用气源
3、（2）用作大中城市管道供气的主气源（3）用作LNG小区气化的气源.LNG撬装气化站适用于小城镇居民及商业用户供气以及中、小型工业用户集中供气。.LNG瓶组气化站适用于小区居民及小型商业用户供气，小型工业用户集中供气。（4）用作汽车加气的燃料随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平提高，城市环境污染的治理已经变成人们关注的重要问题。在城市环境污染的诸多因素中，汽车尾气的排放已经成为城市环境污染的一个主要方面，尽快遏制这种城市大气污染日趋恶化的势头已刻不容缓。1999年4月，在国务院的高度重视与支持下，由科技部、国家环保总局、国家计委、经贸委等十三个部门开始实施“空气净化工程-清洁汽车行动”，启动
4、了代用燃料汽车的研究开发和推广应用。同时，国家“863”计划启动了包括LNG/LCNG汽车加注站专用设备的研究开发及产业化、单一燃料LNG公交车示范运行的天然气汽车项目。1.1.3液化天然气（LNG)的特点（1）液化后体积大幅减小，可用专用车辆、轮船进行运输，方便、快捷、可靠，经济适用；（2）储存效率高，占地少，适应性强；（3）可用于城市燃气负荷的调节，气化过程释放出的冷量可以广泛用于冷藏、冷冻等用途；（4）可以作为优质的车用燃料，与传统的燃油相比，具有抗爆性好、燃烧完全、排气无污染、发动机寿命长、成本低等优点；（5）安全性高。天然气的燃点在650左右，比汽油高230左右，气态时密度小于空气密
5、度，即使稍有泄露也可以自行挥发飞散，不易引起事故；（6）利用天然气，减少城市污染，属于国家重点扶持的朝阳产业。1.1.4车用燃料现状现国内重卡及公交主要以柴油为主要燃料。经过理论计算和华油公司2010、2011年在乌海、锡盟等地实际运行证明：LNG比汽/柴油便宜3040%。目前0号柴油的价格为7.35元/L，35号柴油8.30元/升（2012年7月价），LNG天然气价格为4.2元/Nm3。重型汽车每辆车按年运行20万公里，每百公里耗油量约45升，消耗天然气约55m3计算，则重型车一年燃油费为66万元（0#）、75万元（35#），燃气费46.2万元；油改气后每辆重型汽车一年可节省燃料费分别为19
6、.8万元和28.8万元，占总燃料费的30%和38.4%。重型车改装为LNG汽车改装费用为8万元，按此测算，半年节省的费用就可收回改装成本。1.1.5眉县建设LNG加气站市场分析1.1.5.1市场依托该项目位于眉县310国道过境段，姜眉公路旁。矿藏：眉县渭河南岸、秦岭北麓山前断裂带沿线，因大地构造位置特殊，地壳分异明显，地质构造复杂，新构造运动活跃等因素，形成了丰富的矿产资源，至2005年末共探明金属、非金属、地热水等矿产三大类38种、130多个矿点，总储量达2亿吨，是陕西省富矿县之一，开发潜力巨大，县内共有矿山开采企业28户，矿产品加工企业22户。1.1.5.2车辆推广本项目主要用户：宝鸡、西
7、安、汉中、天水等地往返大型车辆和当地运煤车辆提供清洁燃料服务。本项目车辆推广是为区域往返大型车辆约2000辆/天提供加气。以目前所调查的用户情况分析初步愿意改用燃料的的客户意愿为30，最终推广改装车辆争取达到30。以初步购买的客户意愿30在一年至两年之中会有300辆半挂车完成LNG车辆在此段行驶。根据现场实际测得数据，按照保守估算，3年气化率50%来计算，市场利用率为50%,那么通过以下公式可以粗略计算出该区域市场用气量及LNG加气站规模：单车单趟耗气量=每公里耗气量（0.5m/km）单趟平均公里数市场用气量=车次数量单车单趟耗气量50%（气化比例）加气站规模=市场用气量50%（市场利用率）根据本线路的实际情况，运输车辆每天平均运距约60公里，往返固定位置4趟，每百公里平均耗气量按50Nm计算，160辆车每天消耗天然气约 1.92104Nm，加上部分长途车辆的气化，本项目一期设计规模为2104Nm，二期根据使用效果另征地建设。由此可见本项目的市场前景非常广阔。