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1、LNG储罐制造行业的现状及市场分析1.1 国内外LNG储罐的发展现状伴随低温液体贮运的发展，低温容器的绝热技术日趋完善。要保持低温液体的贮运以及低温制冷的温度等，都必须对低温环境采取绝热措施，只有在绝热条件下才能够保持低温。通过绝热可以减少气化损失，或为长时间及远距离运送低温液体创造条件。自1890年杜瓦发明了杜瓦容器以来，低温容器的绝热性能有了很大的提高，从那以后所有的改进都是在杜瓦原先的概念上进行的，通常都是采用高反射率的表面或一个可以反射和遮挡辐射能量的中间屏来减少辐射传热的。真空粉末绝热是1910年以后出现的，而多层绝热的发展是最近三十年来的事情。LNG贮存是LNG工业中非常重要的一个
2、环节，但对LNG接收站或调峰型液化工厂来说占有很高的投资比例，因此世界上许多国家都非常重视大型常压LNG储罐设计和制造。阿尔及利亚、文莱和印度尼西亚等LNG输出国和英国、法国、日本等输入国都建有大量大型常压LNG储罐。目前LNG在亚洲应用量最大，占全球78%，其中日本应用量占全球62%。储罐形式取决于容量大小、投资费用、安全因素及当地的建造条件等，世界上不少国家都有能力和技术建造大中型常压储罐。目前国外大型储罐的主要设计标准有:美国石油学会标准钢制焊接石油储罐API650和大型焊接低压储罐设计与建造API620日本工业标准钢制焊接油罐结构JISB851英国国家标准石油工业立式钢制焊接油罐BS2
3、654。上述外国标准中美国石油学会标准API650和API620是世界上公认的应用最为普遍的储罐设计建造标准以及基于英国国家标准下制定的欧洲标准BSEN14620。我国是世界天然气大国之一，有丰富的天然气资源，天然气液化技术的发展使得西部地区的天然气低成本走向东、南部沿海地区成为可能，进而缓解我国天然气资源分布不均的矛盾。目前我国对天然气液化技术方面所做的研究还很少，尚未掌握液化天然气核心技术，也没有大型LNG储罐国家标准，与发达国家相比还存在很大的差距。目前国内大型储罐的设计标准规范有三个:国家标准立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范GB50341-2003中国石油化工总公司标准石油化工立式圆筒形
4、钢制焊接储罐设计规范SH3046-1992机械工业部、化学工业部、劳动部及中国石油化工总公司标准钢制焊接常压容器JB/T4735-1997第十二章“立式圆筒形储罐”。上述三个主要设计标准规范并不适用于大型LNG低温储罐的设计建造，为此国家还必须进行深入研究以便制定一套完整的标准。在设计标准方面目前已有很多研究机构研究，国内很多企业也都建立自己的设计标准与规范，相信国内在不久也会形成自己的关于大型LNG储罐设计与建造的标准。随着液化天然气工业的发展我国对液化天然气储罐的研究也越来越重视。近10年来我国积极引进液化天然气，开拓能源供应渠道多元化，相继建成了上海LNG事故调峰站、河南中原天然气液化工
5、厂和新疆天然气液化工厂等，引进的广东、福建和上海LNG项目也获重大进展，并且建成由德林公司承建的新疆广汇容量为30000m3、压力为15kPa的圆筒双层壁LNG储罐、由法国索菲公司承建的上海浦东容量为10000m3的钢筋混凝土LNG储罐和由法国和意大利STTS集团联合承建的广东深圳两台160000m3大型LNG储罐，江苏如东、辽宁大连等LNG项目也都在投资策划中。2020年我国LNG年进口量将超过60000吨/年，使天然气在一次能源消费中所占比例上升到8%以上。压力罐在容量小的场合是可行的，但随着容量增大其投资成本增大。由于储罐越大越节省钢材、节省投资布局紧凑占地面积小，同时LNG储罐的常压化
6、可以使LNG储罐在建造过程中可以节省更多的人力、物力并且也降低了在LNG使用过程中的危险，由此可见大型常压储罐成为大势所趋。同时为了给能源资源缺乏以及天然气管网暂时不能达到的区域供气，目前在大型LNG接收终端附近正设计建造一些LNG卫星接收站，用低温槽车将LNG运送到卫星接收站，进行短期存储、气化、热值调整和供气压力调整。卫星接收站工艺简单、经济效益显着，可作为天然气管网高峰供气和事故调峰的备用气源站，也进一步带动了LNG储罐的市场需求。1.2 低温绝热压力容器在LNG储运中的应用随着国民经济的快速发展，低温技术的普及和应用，低温液体的应用日趋广泛，如液氢、液氧、液氮、液氩、液氦、液化天然气等
7、，低温液体的产生、低温液体的应用与研究，都需要低温液体的贮存与输送。许多重要的科研项目都需要在低温环境下进行。各行各业对贮存和输送低温液体的低温容器的需求不断增长，尤其在工业、农业、国防科研和医疗方面更为明显。由于低温液体的沸点低、汽化潜热小，获得低温液化气体需要付出较大的代价，因此低温液体的有效贮存与运输具有重要的经济价值。在低温技术的应用中，往往存在下面所述情况：(1)集中生产，然后分配到各用户，例如液氧、液氮、液氩、液化天然气、液化石油气及液氦的集中生产与分配；(2)短期生产的产品供较长时间使用，例如许多试验单位和医疗单位自备液氧机生产液氧的情况；(3)较长时间的生产，供短期大量集中使用
8、，例如大型低温试验或进行火箭发射时，均是采用这种方法提供液氦、液氢、液氧、液氮的。为了适应以上的情况，必须进行低温液体的有效贮运，就是对于使用气体的部门，如果采用液体运输，也是比较经济的。例如一台3650 L的液氧储罐所贮存的液氧。其总重量不超过1250kg，若气体贮运，需500只钢瓶，重量35500kg。又如一只175L的带汽化器的液氧储罐，装在一辆小车上，携带方便，可代替20只氧气钢瓶供焊接使用。总之，几乎所有使用低温的场合，都离不开低温液体的贮运，自然也离不开贮存低温液体的设备。因此，低温液体的贮运是低温工程中一项最基本的工作，也是低温技术中近30年来发展最快的一项技术。现在低温绝热技术
9、的发展已达到相当完善的程度，例如多层绝热的发展使液氦的输送发生了根本性变化，已可以实现三十天无损耗的陆上和海上运输。随着天然气液化的成本不断降低以及在运输、储存及调峰方面具有独特的优越性，液化天然气工业发展态势迅猛。液化天然气产业已形成了一个资金庞大、技术密集的完整链条，包括天然气的开采、液化、储存、运输和装卸，在整个产业链中任何一个环节的断裂都将导致其他主要环节的连锁反应。其中，液化天然气的安全储存是液化天然气产业链中的重要环节，起到承上启下的纽带作用。随着对低温绝热压力容器的需求量日益增大，对低温绝热压力容器在绝热性能、加注技术和无损储存方面的要求也越来越高。LNG储罐均为双层结构，内筒体
10、为含9Ni低温钢，外层为碳钢中间绝热层为膨胀珍珠岩，罐底绝热层为泡沫玻璃，使LNG储罐具有日蒸发率低，保温性能好，储存时间长的特性，越来越受到市场的青睐。1.3 市场分析及预测借助原有的业务关系，公司生产的低温绝热压力容器重点面向国家一些重点的能源项目，特别是公司生产的大型LNG储罐主要针对LNG接收站、气化站。目前中国已经批准实施了十余个LNG接收站工程，另有超过二十个在建及规划中的项目。接收站及天然气管道建成之后，天然气管道沿线每个城市也需要建立调峰站、天然气液化站、LNG 气化站、天然气加气站等等，也会带动LNG 储罐的需求；估计全国每年的设备需求在100 亿元以上，未来还将有快速的增长
11、，估计未来5 年天然气设备的需求增速会维持在20%左右。在项目建设之前，公司己与中石油、中石化等所属的化工企业建立了稳定的合作关系，今年4月份公司还与中国海洋石油总公司投资管理处签订框架协议，就LNG接收站、气化站建设达成初步协议，8月份又针对中海油在烟台建设的150万吨/年LNG接受终端及配套输气管线项目建设签订战略协议，进一步明确了双方合作关系。该项目为北方最大的LNG中转站，一期工程总投资17.4亿元，采用浮式LNG模式，接卸LNG能力达到150万吨/年（约21亿标方），通过输气管线外输和LNG槽车装车外运方式供气，同时发展LNG汽车加气站、LNG船舶加注站、分布式能源等项目，本项目计划
12、2013年投产。公司建设的低温容器项目投入生产达标后，公司产品将直接应用到这一大型项目建设中。同时中海油投资65亿元的海南300万吨LNG项目、天津浮式LNG接收终端项目、湖北500万立方米/天LNG国产化示范工程也相继开工，中海油还积极参与了燃气发电、城市燃气、小型天然气液化厂、卫星站、加气站、LNG加注站、冷能利用等中下游项目，形成了完整的产业链。这些项目的建设都为公司低温容器产业的发展提供了良好的机遇。同时中石化也成立昆仑能源有限公司，在我国开展天然气终端销售和综合利用业务，提出“以气代油”的战略，重点发展液化天然气（LNG）业务。特别是下属的山东分公司，以山东、河南地区为主体，辐射华东、华北地区，主营LNG替代车船等内燃机燃料业务、区域性天然气高压管线、次高压管网和调峰储备中心的建设运营业务和非管道用户用气和高端工业用户LNG业务。目前中石油建设江苏如东港LNG项目，大连港LNG项目，广西钦州港LNG项目相继开工，LNG相关的低温容器市场需求正出现一种快速发展的良好势头。同时低温绝热作为一种新兴技术，目前在东营当地还没有同类企业，省内压力容器企业大多生产LNG车用储罐、槽车、气化站等相关容器，真正生产LNG大型储罐的企业相对较少，项目达标投产后将具有很强的市场竞争力。通过对我国压力容器市场的需求分析，可见这一项目的发展前景非常看好，具有广阔的市场前景。