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2、货物的损失,它将危害到病人的健康安危。据冷王公司（thermo king）统计，30%左右的医学废弃物干脆产自物流管理不当，20%的卫生保健用品由于医药冷链断裂而受损。因此，这一过程的管理也显得尤为重要。而医药冷链物流管理,是指确保医药产品在肯定的温度范围内进行生产、加工、贮存、运输、配送、销售，从而保证药品质量，并降低储运损耗和节约成本的过程。 医药冷链物流管理的对象主要有生物药品、疫苗、血液制品等。其中生物药品的工业销售产值在1778亿以上，近几年的复合增长率都在20%以上，疫苗、血液制品的工业销售规模也达到100亿以上。 近年来，我国在医药生产、流通领域相继出台了一系列政策和规范标准，比
3、如由国务院2023年12月通过并于2023年1月正式实施的国家药品平安“十二五”规划，在将生物制药行业等列为重点扶持专项的同时，对与之配套的医药冷链物流（医药流通行业）也进行了细致规划；国家卫生部于2023年6月颁布和实施了新版药品经营质量管理规范（gsp）,今年1月，国家又正式发布了首个药品物流标准药品物流服务规范（gb/t 30335-2023），该标准规定了药品物流服务的基本要求，如仓储、运输、配送、装卸搬运、货物交接、信息服务等作业要求，以及风险限制、投诉处理、物流服务质量的主要评价指标。 国家政策和标准密集发布的背后，反映了医药冷链的现状与标准要求的巨大差距。近年来，国内频发的药品平
4、安事务也或多或少地暴露了中国医药冷链的薄弱现状。目前我国医药冷链物流还存在很多问题，医药冷链的发展任重而道远，主要体现在： 1.医药冷链物流相关体系没有形成，医药生产企业、物流企业、终端零售网络没有形成一体化的服务平台，导致服务效率和质量不高。 2.医药冷链物流的基础设施、设备落后，尤其是二、三线城市及广阔农村。 3.医药冷链物流的技术落后，对温度无法进行实时监控，相应的gps、无线通信技术、温度传感技术并未大量运用。 4.医药冷链物流的专业人才和专业服务匮乏，医药公司、物流公司没有特地的医药冷链物流人才，也很少有特地的服务机构对医药冷链物流供应询问、培训服务。 虽然中国的冷链物流还不够发达，
5、但随着国内市场需求的快速膨胀，一些企业已敏锐地看到了商机，正主动加入医药冷链物流的建设之中，药品专用冷库不断建立，物流公司不断配备了医药专用的冷藏车辆，第三方物流公司的服务实力和范围大大增加。为共同促进医药冷链物流在中国的发展，本文作者也搜集和整理了国外的状况，以供参考。 国外诸如美国、日本和欧洲的医药冷链物流比较发达，在硬件投入、政策法规支持、管理方式、产业链整合等方面都处于国际领先水平。以欧洲为例，欧洲国家冷链药品销售的主要渠道为：批发企业 零售药店 病人。整个渠道的各个企业进行了充分的整合。目前，欧洲的医药冷链物流主要依靠企业标准化操作、先进的技术手段以及遍布各市场区域的分销网络，在运输
6、、仓储、配送、搬运等各个环节实现了物流系统的高效率运作。冷藏运输方面，欧洲道路设施发达，运输效率高，依托便捷的交通网络，可实现冷链药品的“门到门”服务。法规方面，欧洲医药冷链运输的发展依靠于法律规定的保障，欧盟发布的人用药品流通质量管理指南（gdp）对整个供应链以及全部配送商的角色与任务在药品流通过程中质量管理的责任进行了规定。除此之外，还有特地的公司可以供应医药运输方案，制药公司则可以完全托付给这些公司进行医药品运输过程的封闭限制。 在上述一系列的环节中，都有特地的询问服务机构，可以为运输、仓储、配送、搬运等各个环节供应标准操作和认证的服务，并供应人才培训服务。如冷王公司在供应专业的医药冷藏
7、设备的同时，还供应一系列的医药物流相关的增值服务，这些服务包括： 1.医药物流车辆和冷藏设备的功能、效果测试的认证服务。 2.资格认证服务：供应书面证明冷藏车辆可以在标准运作模式下维持符合规定的内部温度。验证测试由“qualified persons”（qp）执行与记录。 3.24小时/7天的刚好监视服务，可以使冷藏运输车队的点对点管理提高药品配送效率，并且使预料临界参数和刚好管理成为可能。 4.由医药品运输方案专家供应的训练服务。对司机，经营者，分销经理的训练可以帮助了解gdp要求和其他对产品质量影响风险高的领域。从而使全部的操作都符合gdp的要求 5.询问服务，供应真实且标准的指导，包括审
8、计、检查配送温度。此外，还可以帮助企业制定标准的操作程序来提高药品质量的管理过程。 药品生产企业、分销企业和运输企业可以从这一整套的服务中获益从而削减运营风险并达到管理期望，最终达到爱护产品质量与功效的目的。 冷链物流论文题目篇二 捌九傳奇 冷链物流论文 系 别： 专 业： 班 级： 姓 名 学 号： 指导老师： 内容摘要：冷链物流是现代物流业的一个重要环节，它涉及的是“门到门”的整个供应链的运作与管理;冷链物流包括肉食品、成品、半品、海鲜等运输的重要渠道，随着物流行业和市场日益细分的发展，冷链物流正在向一种专业化的物流方向发展，冷链物流市场增长潜力仍旧是巨大的。我国的现代物流是从传统的运输、
9、仓储业发展而来。而我国在冷链物流前行的道路上遇到了良好的发展机遇，同时也存在肯定的问题。 关键词：冷链物流 发展 我国冷链物流 一、冷链物流简介（1）冷链物流的定义 冷链物流(cold chain logistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，削减食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必需尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比一般的常温物流要
10、大。（2）冷链物流的适用范围 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品，速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特别商品：药品。冷冻是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心达到要求的，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更困难，建设投资也要大许多，是一个浩大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效限制运作成本与食品冷链的发展亲密相关。 二、冷链物流的发展 将物联网技术应当用于冷链物流的原材料选购、产品储存、运输、销售等各个环节，能够对整个过
11、程实施智能化监控。在生产过程依照生产厂商的规定进行操作，操作过程的透亮度不高，不能确定是详细的哪方面出了问题，更不能确定相应的当事人。物联网的采纳，能够解决这个问题。在选购原材料的时候就对其进行电子标记编码，建立数据库，通过电子标签，能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控，包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员，全部录入数据库的数据，很简单就清晰了是哪些因素造成的问题。能够立即进行改善，也能够确定事故的责任归属。 物联网技术的运用之后，储存管理变得更加的简便、快捷高效。在生产加工时对产品的电子标签，在储存的时候运用其自动识别功能，在入库的时候通过读写器就能很快的记录产品的入库时间和相应的
12、数量等信息。仓库的管理过程中不再须要人员逐个的进行清点盘查，通过读写器进行快速的读取或者通过数据库查询相应的数据就清晰仓库库存的具体状况。产品出库的时候，利用数据库能够快速确定产品，从而避开了先进后出现象的发生。产品上的电子标签还能够对 四周的环境进行监测，并把数据反馈给物联网，物联网通过智能处理，调整仓库的环境，提高储存质量。 在冷链物流中利用物联网的技术，给企业带来了许多的好处，保证产品的平安和质量，提高生产效率和顾客满足度，降低生产成本，划分冷链上相关的责任。同时，也便于政府部门对冷链上产品监测。 从生产到销售的全过程变得更加智能化，更加可控，必定是将来冷链物流的发展方向。 三、中国冷链
13、物流发展 就我国当前的冷链物流现状，中心和地方都在大力支持并提倡，力求发展，专家认为，发展冷链物流，其中可以促进诸如农产品、水产品、畜禽肉类等的商品流通，降低资源损耗，从而增加社会资源的利用率，而我国的冷链物流产业相对落后，这与起步较晚，技术落后等是分不开的，食品冷链产业隐藏着很好的投资机遇，但有关专家也同时指出，中国食品冷链产业发展存在许多的制约因素，企业投资冷链产业应扬长避短，在突破制约因素中找到商机，从而促进我国物流业的发展。 四、中国冷链物流发展存在的问题 第一、运用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。由于并没有因为某个供应商供应较好
14、的冷链物流而赐予额外的照看，这样一来就间接地激励了供应商运用非标准的车。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。 其次、政府应当进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方，而没有更多地查冷链的质量，故目前那些运用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流，这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。 第三、正规的供应第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”
15、就是王的物流运作中，假如没有足够的量，价格会因物流高成本而居高不下，便会制止更多的潜在客户运用正规的服务。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个须要提升的问题，因为这终归是一个年轻的行业。第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也须要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门须要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也须要主动开展工作和培育人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也特别先进，但是在管理等方面没有达到肯定的水平。 第四，没有运用整体成本的概念，
16、企业比较注意单价成本，而没有考虑如何通过运用合格和优质的物流服务商来削减货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流中目前较为严峻的现象。 参考文献： 郭鹤艺冷链物流热力无限 庾莉萍加快发展我国冷链物流的思索 刘昌荣求解冷链物流 冷链物流论文题目篇三 关于对冷链物流建设的调查报告 随着低温食品需求量持续增长，落后的冷链物流影响食品工业的发展，落后的冷链物流势必会引发社会问题。为加快发展农产品冷链物流，促进我镇农产品冷链物流健康发展，科学、合理规划冷链物流 和重点项目，加快构建农产品冷链物流体系，通过进行实地调查集中总结如下： 我镇主要的农产品品种有蔬菜、肉类、禽蛋等。2023
17、年果品蔬菜产量为326000公斤，肉类产量为736137公斤，禽蛋产量为379400公斤。 辖区内农产品冷链物流企业有四家，分别为绿韵果蔬保鲜库、顺兴恒温库、众发恒温库、蒙阴其次肉联厂冷库。冷藏冷冻设施、冷链物流配送系统、冷链设施以及运用管理都比较落后，比较传统。 1.辖区冷链物流建设存在的问题： 冷链链条不完整，“断链”是一种常态，冷链物流建设还存在肯定的盲目性，冷链物流建设不能完全等同于冷库建设与冷藏车的普及；冷链物流的市场化尚未形成，第三方物流不占主流。冷链技术水平、规划设计实力落后，设备设施的统筹实力落后，观念落后。冷链物流宣扬不够，消费者对冷链物流相识不深，冷链基础设施还相对比较薄弱
18、。 2.冷链物流建设须要的政策措施： 首先应当加强规划与指导，并对重点设施、关键环节、骨干企业 1的发展赐予各方面的政策扶持。其次，行业协会应当在科技攻关、技术沟通与操作标准、人才培训、各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应当担当起冷链物流的主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将农产品加工生产基地与零售门店销售连接起来，以商业模式和创新带动冷链物流配送模式创新，加强相互合作，逐步建立健全冷链物流系统。 3.对我镇农产品冷链物流发展规划的建议： 首先，运用供应链先进管理理念规划食品冷链物流。其次，加强冷链物流标准和冷链农产品质量标
19、准的建设。最终，要加强农产品冷链物流人力资源的培育。 我镇农产品冷链物流市场前景广袤，发展潜力巨大，但目前还存在很多问题，政府和相关行业应高度重视，加强农产品供应链的整体规划探讨，实行主动有效的措施促进这一行业。 冷链物流论文题目篇四 货 物 运 输 合 同 托运方：（以下简称甲方） 地址： 承运方：（以下简称乙方） 地址： 依据中华人民共和国合同法的有关规定，甲、乙双方在同等、自愿、协商一样的基础上，就乙方担当甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜，达成如下协议： 第一条 承运内容 一、甲方将“卫岗”乳品（含澳宝）交给乙方承运，并负责打算好货源（包括包装物、助成物等物资）及运
20、输货单由乙方运输。 二、甲方负责支配线路。乙方必需根据甲方支配的线路进行配送。 三、甲方有权依据市场须要调整产品运输线路和网点。乙方必需无条件听从支配。 其次条 各方权利及义务 一、甲方权利义务 1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确，外包装完好无损，箱体干净，外箱标识清晰。 2、甲方支付乙方的运费标准按实际运用车型、装载量（吨）、公里数，由甲乙双方共同核定（非保温车一律不得投入大于200公里长线运输）。 3、甲方要求乙方根据合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，甲方须要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。乙方必需无条件听从支配。 4
21、、甲方将针对乙方进行月度考核和考核，考核结果记入档案作为后期续约资质之一。考核方案见附件。 5、因线路变更或者其他缘由导致合同不能接着履行时，甲方有权解除合同。-1- 但必需提前15天书面通知乙方。 二、乙方权利义务 1、乙方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，并刚好通知 收货人。对托运的货物要负责平安，保证货物无短缺，无损坏，无人为的变质等，如有上述问题，应担当赔偿义务。在货物到达后，产品没有和奶站、网点交接确认 前，负责产品保管责任。 2、乙方必需听从物流事业部现场调度，加强随车人员管理，如有违反甲方操 作规章制度，甲方有权通知乙方，并按甲方违纪惩罚规定处理。 3、乙方须按甲
22、方规定的时间、线路、停靠点运行，负责每天将甲方的产品安 全、保质、保量、准时送达，如有违约，除赔付产品损失外，乙方应付违约金1000 元/次，且甲方有权中止合同。 4、甲方所规定的承运线路短时间修路须绕道行驶的，在不超过20公里范围内 乙方自行解决，超过20公里的乙方应刚好向甲方汇报，双方重新核定公里数。因修 路缘由造成的绕行，待原路复原后，乙方应刚好向甲方通报，否则，甲方有权终止 本合同。 5、乙方在承运甲方产品时，如发生交通事故时，乙方应刚好托付中转甲方产 品并第一时间报告甲方，托付中转费用由乙方担当。 6、乙方须平安行车，保障随车人员（装卸工）人身平安和产品平安。乙方按 规定必需办理人、
23、车保险。运输工具在运输途中的风险由乙方自行担当。因乙方违 反交通法规而受到罚款、扣证、扣车等惩罚或交通肇事的,由乙方自行担当。若因 此给甲方造成损失，包括但不仅限于货物延时到达产生的违约责任，亦应由乙方负 责。因事故造成人员伤亡和产品损失的，涉及费用由乙方全额担当。如发生重大伤 亡交通事故乙方负主要责任的，事故处理完毕本合同自行终止。 7、乙方承诺将根据国家有关规定为向甲方供应配送服务的随车人员（含驾驶 员及配送工）办理合法用工手续，由于乙方雇员劳动纠纷问题对甲方业务造成影响，甲方有权中止合同，且乙方将担当由此对甲方产生的干脆或间接经济损失。 8、乙方需供应优质的服务，如因运输服务质量投诉，经
24、核实确认责任在乙方的，每发生一次担当违约金500元，当月发生2起以上或年内累计发生5起，甲方 有权中止本合同。 9、承包合同期间，甲方如站点撤并或市场上下量超过核载吨位15%以上，甲 方有权调整配送线路和运输车辆，并按实载吨位核算承运价格，但应提前三天通知 乙方商定调整事宜。乙方因年检、修理、保养等缘由不能按时承运的，应提前三日 通报甲方以便支配。甲方支配车辆代乙方承运时，除扣除当天运输费用外并另外收 取线路总费用10%的管理费。 10、未经甲方书面通知确认，乙方不得将甲方的任何货运业务交付第三方，如 经甲方同意雇用第三方支援作业，而第三方之作业发生对甲方之任何损害视同乙方 行为，甲方将依据合
25、同约定要求乙方进行赔偿，并从乙方运输费用中进行扣除。 11、乙方在甲方须要时，须供应完整的车辆和司机档案（包括司机姓名，身份 证，车牌，车型图片）。乙方要设专职人员负责甲方公司装车事宜，维持好装车秩 序并做好线路的全程监控工作。 12、乙方担当甲方线路（自带装卸工），需保证甲方塑料包装箱（包括托盘等物 资）、玻璃瓶等包装物的回收任务，若发生丢失状况，塑料包装箱按30元/只赔偿。 乙方应仔细做好塑料包装箱在网点的交接、单据的填写工作，刚好向甲方反映网点 信息。 13、乙方必需保证所配送的车辆具有低温冷藏功能，并维护好车辆制冷系,配送 产品到奶站、网点时车内温度为8度以下,确保产品冷链的完整性。每
26、天装货前30 分钟打开车辆制冷系统，车厢内必需配备温度实时跟踪仪，以监控产品冷链的完整。 网点检查和投诉每发觉一次，不符合要求的，将处以 壹仟 元的罚款，并赔偿产品 损失。累计3次投诉，本协议自行终止。 第三条 运输费用及结算方式 一、经双方核定乙方担当由至的配 送线路，车型拟定为_，费用（含驾驶员工资、装卸费、过境费等乙方 车辆一切有关运营费用）确定为_元/日（如涉及多条线路运输，详见附 件线路报价表）。签订此合同时油价元/升，市场油价涨跌幅度大于10%时，方可协商调整。 二、甲方按月兑付乙方月运费（含驾驶员工资、装卸费、过境费等乙方车辆一 切有关运营费用）。结算时乙方供应正规运输发票，票到
27、财务后一个月内运费打到乙 方账上。 三、客户签收回单是甲方支付乙方运费的必要条件，凡乙方无法供应客户签收 回单的发货，视为未完成。托付运输超过3天仍不能供应客户签收原件的，甲方有 权从乙方保证金及未付出的运费中扣除相应订单金额。 第四条 违约责任 一、甲方未按合同规定的时间和要求供应托运货物，甲方应担当违约责任。 二、乙方无充分理由不能按合同规定的时间和要求配车、发运产品的，甲方 有权另行支配车辆将乙方违约的托运货物发出，并收取乙方违约金元/次。 三、乙方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点 或接货人。假如货物逾期到达，乙方应偿付逾期交货的违约金元/ 次。 四、运输过程中
28、货物灭失，短少、变质，污染、冻损等，乙方应按货物的实 际损失（包括包装费、运杂费）赔偿甲方。 五、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于货物本身的自然属性造成货 物灭失、短少、变质、损坏的，乙方不担当违约责任。 第五条 争议解决 本合同在执行中发生纠纷，双方应友好协商解决，签定合同双方不能协商 解决时，可向甲方所在地人民法院提出诉讼。 第六条 合同终止 一、因一方违约，致使本合同不能履行或不能完全履行时，双方有权单方解 除合同，但应提前30天书面告知对方。否则视为违约。 二、因乙方违反相关考核规定的，甲方有权随时终止合同。 第七条 合同生效及其他 一、本合同有效期自年月日至年月日止。 二、协议
29、中如有未尽事宜，经双方协商后可做出补充规定，补充规定与本合同具有同等法律效力。附件是合同不行分割的一部分，具有同等的法律效力。 三、任何对本合同的变更、改动，必需通过书面提请并经双方签字方可有效。 四、本合同正本一式贰份，合同双方各执一份。 第八条 备注 甲方：乙方： 托付代理人：托付代理人： 盖章：盖章： 年月日年月日 冷链物流论文题目篇五 医药冷链物流，是指冷藏冷冻类、易腐类医药产品在生产、加工、贮存、运输、配送、销售等过程，始终到消费者的各个环节中始终处于特定的温度范围，以保证医药品质量，同时降低储运损耗，限制时间，节约成本的一项困难的系统工程。它是以冷冻工业学和医药学为基础，以制冷技术
30、为手段，伴随物流运输行业的发展而兴起的。冷藏药品的储运比较特别，对温度、湿度、见光度等具有特定要求。疫苗类制品、注射针剂、酊剂、口服药品、外用药品、血液制品等须要低温条件下储运的药品的流通都属于医药冷链物流的范畴。 一、我国医药冷链物流现状 随着我国经济的发展，医疗保障水平的提高，对医药产品的物流要求也逐步提高，尤其是须要低温贮藏的医药冷藏品发展很快，带动了医药冷链物流的快速发展。 数据显示，医药冷藏品的销售金额占我国医药流通企业的总销售额中的3%-8%，虽然比重不大，但却有逐步上升的趋势。 二、我国目前医药品冷链物流存在的问题 （一）缺乏完善的行业或国家标准 目前医药品冷链物流的冷库、冷藏车
31、的制冷效率、能耗没有国家标准，导致我国医药品冷链物流低效率,高成本的运作。冷藏车尺寸、托盘尺寸、冷库尺寸缺乏明确的标准,往往影响装卸搬运效率；冷藏药品储运的不规范，有些没有纳入到正规的医药流通管理范围，往往带来了恶果。 （二）医药品冷链物流基础硬件设施落后 我国目前冷藏运力不足。铁路方面，冷藏车仅占总量的2左右，且大多是陈旧的机械式速冻车皮。马路方面，现代化的冷藏卡车严峻不足，我国冷藏保温汽车的占有率极低，仅为货运汽车比例的0.3，而发达国家中，美国为1、英国为2.6。 （三）市场化程度低 第三方医药品冷链物流发展滞后我国医药品的冷链物流配送业务多由供应商和自己完成，市场规模不大，区域性特征较
32、强。医药品冷链的第三方物流企业涉及少，缺乏专业化和规模化；服务网络和信息系统不够健全，缺乏精确性和刚好性，难以形成高效率的冷链物流配送，冷链物流的成本和商品损耗亦高。 （四）医药品冷链物流信息技术落后 由于目前缺乏我国医药品冷链中冷藏专业技术,致使冷链成本居高不下。很多企业没有建立完善的冷链信息系统,无法实时监控温度,传递信息,实现信息共享。 （五）完整独立的冷链物流体系尚未成形 缺乏上下游的整体规划和整合，我国大型商业公司几乎都有冷链物流部，有的还成立了专业化公司，但没有统一的行业标准,整体规模不大，比较分散。 三、发展我国冷藏药品冷链物流的对策 通过以上分析针对我国冷藏药品冷链物流存在的问
33、题，提出以下发展对策： （一）完善冷藏药品冷链物流体系 打造一体化服务平台，我国的冷藏药品冷链物流尚未形成体系，因此须要从冷链市场上下游的整体规划和整合这个关键问题入手建立一个能满意患者、制药企业、药品流通企业一体化的冷链物流模式，建立冷藏药品冷链物流一体化服务平台，整个社会冷藏药品冷链物流业应当联合起来，统一建立药品冷链物流配送中心，实现冷藏药品冷链物流的共同配送，以提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本。 （二）整合资源，大力发展第三方冷藏药品冷链物流 从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是将来参加冷链物流市场竞争的主体。冷藏药品对物流配
34、送的要求较高，从单个企业来讲要实现多方位、门到门的配送服务是不现实和不经济的，同时企业的产品想要辐射全国，就必需借助于供应完整服务的第三方物流，使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。 （三）制定冷藏药品冷链物流的国家或行业标准 冷链物流是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业，一个国家的冷藏药品冷链保障体系的建设，须要政府、行业组织和企业通力合作。针对冷藏药品冷链物流行业标准严峻缺失的现状，我国应尽快制定与国际标准连接的冷藏药品冷链物流标准，实现从生产到运用的全程监控体系，并建立有效的监管机制，严密监测疫苗等冷藏药品在冷链各环节中的运行状况。 （四
35、）采纳先进的冷链物流设备和技术 假如快速提高我国的冷藏药品冷链物流水平，首先应大规模地改造和更新现有的冷链运输和仓储设备，发展适应小批量、多品种的我组机冷车，满意市场对多品种、小批量货源运输的须要，同时主动发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。在冷藏药品冷链物流技术方面，要加大科技开发和投入，在冷冻冷藏方式和技术上要不断进行革新，加快先进技术引进的步伐，“导航星测时与测距全球定位系统温度监控冷链管理系统”，通过先进的技术，对疫苗、血液制品等的品质进行实时监控和管理。 （五）专业的冷链物流人才培育政策 冷藏药品冷链物流是一个跨行业、多部门有机结合的整体，必需协调好从生产、贮藏、运输到销售各个冷藏作业管理。当前，国内冷藏药品冷链物流业尚乏具有全局观念和整体意识的员工甚至管理人员，要维持行业的正常发展，适应国际冷链物流市场竞争的须要，必需重视培育高素养的物流管理人才。