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1、路基、路面及排水说明一、路基、排水设计规范及标准：(1)公路工程技术标准(JTG B01-2014)(2)公路路基设计规范(JTG D30-2015)(3)小交通量农村公路工程设计规范(JTGT 3311-2021 )(4)公路工程集料试验规程JTG E42-2005(5)公路路基路面现场测试规程JTG 3450-2019(6)公路工程基本建设项目设计文件编制办法其他有关国家技术标准、规范、规程等。1.1 一般路基的设计原则、依据1.1.1 设计标准路基宽度：路基宽度5. 5m=0. 5m 路肩+4. 5m车行道+0. 5m 土路肩；本次设计采用单车道，路基宽度不足5.5米的路段需加宽至5.5
2、米(部分困难路段除外)；路拱横坡：行车道、土路肩横坡为2%(单向坡)；洪水频率：路基设计洪水频率不做要求；土路肩：本项目土路肩不单独硬化，采用培土处理。路基设计标高及超高加宽方式路基设计标高为道路中线路面顶面标高，超高方式为绕中线旋转，土路肩超高设置与行车道 一致。本项目最大超高值取2%；超高加宽以现有道路为准。平曲线半径小于或等于250米时，一般应优先在平曲线内侧进行路基、路面加宽，地形困难路 段可在平曲线外侧加宽。如现状道路无加宽则按规范在曲线内侧加宽，本次设计加宽参照小交通量农村公路工程设 计规范执行。路基加宽值与路面加宽值一致，加宽缓和段与超高缓和段长度一致，按线性等比例加宽，若 引起
3、明显折点，可采用圆瓠相切方法予以消除。路基压实标准路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：路基压实度表路基部位路面底面以下 深度(m)填料最小强度CBR(%)压实度(重型标 准)(%)路床0-0. 3052940. 30-0. 803294路堤0. 801.5032931.5290加宽部分土基顶面回弹模量不应小于40Mpa,不满足要求时，应采取改变填料、设置粒料类 或无机结合料稳定类路基改善层，或采用石灰或水泥处理等措施提高路基顶面回弹模量。1.2 路堤、路堑边坡设计路堤边坡路堤边坡高度小于12米时，边坡采用一坡到底，坡率为1:1.5；当路堤边坡高度大于12
4、米小于 2(1米时，第一级边坡高8米，坡率1:1.5,第二级边坡坡率为1:1.75；当路堤边坡高度大于20米时, 第一级边坡高8米，坡率为1:1.5,第二级边坡高8米，坡率为1:1.75,第三级及以下边坡坡率为1:2, 并每8米高设2米宽的护坡道平台；当边坡原地面较陡或者有重要构造物时，采用路肩墙、路堤 墙、护肩、护脚等支挡结构收坡。路堑边坡挖方路基设计根据地质勘探资料合理确定路堑边坡坡率和防护类型，边坡坡率的选择结合地 层岩性、水文等，在满足安全稳定性的前提下，灵活自然、因地制宜、顺势而为。路望边坡尽量（6）混凝土面板的薄弱环节在于其接缝，接缝质量的好坏，直接影响混凝土面板的行车舒适性与使用
5、寿命，应加强重视。（7）养生阶段应避免过快的水分和温度差异，防止面板因温度湿度的变化产生开裂，还应控 制好交通防止人为破坏。养生期应足够长，养生期过后后方可通车。当混凝土达到设计强度的25% 时可以拆模，拆模时应避免对面板的边、角造成损伤。（8）填缝前应对缝内的灰尘、杂物等进行清理，对缝内做清洗晒干后方可填缝。（9）面层刻槽施工刻槽作业时间：水泥混凝土板缩缝的切割，尽管施工技术规范有明确规定，不同的气温条 件下，锯缝的时间也有早有晚，但是，又由于不同品种的水泥在初、终凝时间、早强等方面也有 很大差异，锯缝的确切作业时间，是以切割时混凝土板不至于出现裂缝和切割机切割过后缝边混 凝土不掉为尺度的，
6、本着以上原则，锯缝宜早不宜迟。刻槽作业时间确定同上，本着刻槽时槽边 混凝土不至于掉边为宜，一般混凝土板养护要在3天以上。刻槽要注意保护混凝土板横缝：由于采用的是横向刻槽，纹理与横缝平行，所以刻槽时一 定要考虑横缝位置，不致于被刻槽机刻坏。如果混凝土板横缝距横向纹理间距过窄，开放交通后， 在车辆荷载作用下，由于车辆制动，缝边很容易出现类似嘴边、掉角病害，所以在确定板块长度 和刻槽机行车趟数时，要充分考虑到这一点，妥善处理好二者的关系。在纵坡大于或等于溜下陡坡及要求车辆必须减速处，拉槽深度应为2飞毫米，槽宽35毫 米，槽间距1525毫米。为减少噪音刻槽宜非等间距布置，尺寸宜为：槽深35毫米，槽宽3
7、亳 米，槽间距在1224毫米间随机调整。刻槽宜采用上宽6毫米，底宽3毫米的梯形槽。当不具备厂拌、摊铺机摊铺、刻槽机刻纹条件时，可改用强制式硅拌和机拌合混凝土混合 料，并人工摊铺水泥硅面层、基层；采用振捣棒和平板振捣板密实松面层；并采用压纹滚筒压纹。、水泥混凝土路面植筋技术要求及注意事项：（1）清除水泥碎表面、浮浆。尽量避免雨天施工。（2）钻孔:根据植筋直径及对应深度打孔，检查孔径及孔深，满足设计要求：直径14mm,深 度35cm.施工中会遇到跄尺寸不能满足要求的情况（如边距，间距及厚度），为避免对硅工作面产 生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动一一气锤原理工
8、作的电锤。（3）清孔:利用压缩空气清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘。清孔时不仅要采用 吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘。夏季施工气温较高 时，混凝土表面温度可能达到60-700C,如需要获得较长操作时间。可在孔内灌水降温，吹干孔 内水分后进行灌胶植筋。（4）注胶：首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为 止，前两次打的胶不用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直至注满孔 体积的2/3即可。注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为自动加压，避免胶继续流出，造 成浪费。更换新的胶时，按下放枪后面的舌头，拉出拉
9、杆，将胶取出。（5）植筋：将准备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，按照固化时间（根据选定的植筋胶确定）进 行安装，使得锚固剂均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中，待其固化后再进行焊接，绑筋及其他各 项工作。在固化期内禁止扰动钢筋。（6）进行抗拔承载力的随机抽样现场检查。避免刀削式的单一坡，一般下陡上缓、逐渐过渡形成抛物线形以很好地融入周围自然，同时，边 坡坡度的陡缓在确保安全的前提下还酌情兼顾植物防护的箫要。碎裂结构及存在控制性结构面的 岩质挖方边坡通过边坡稳定分析计算确定边坡坡度及支挡防护形式；挖穿岩土界面的二元结构地 层，对其上部覆土可能出现的溜坍、滑坡采取相应的支挡工程措施。一般当边坡高度大于8米时
10、，按8米一级逐级变缓坡率并设置1.5米宽的平台。并隔阶设置凸式 平台截水沟，以减弱坡面受雨水冲刷，其最上一级边坡也可酌情放缓处理。挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时，于挖方坡口以外设置堑顶截水沟，以拦截山坡坡面汇水， 确保路堑边坡稳定，并通过急流槽引入路基边沟、排水沟或直接从边坡低处排出，截水沟迎水面 好工不得高出原地表面。路堑的坡率根据地质情况确定，原则上一般硬质岩、中硬岩基岩根据风化程度不同坡率取 1:0.31:0.5；软质岩边坡根据风化程度不同坡率取1:0. 751:1；极软岩以及覆盖层坡率为1：1. Io1.3 不良地质地段及特殊路基设计部分加宽道路占用农田和鱼塘，其层厚及分布不均匀，存在
11、软基，不同部位的地质沉降可能 会导致路面沉陷开裂，采取处理措施为清除不良土后换填砂卵石。1.4 低填浅挖路基为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，对于填挖高度小于1.5米的低填浅挖 路基段落，采用在路堤底部（对于低填段落）和路面结构层下（对于浅挖段落）换填砂砾石等透水性 材料。零填零挖路基填筑应严格按照路基施工技术规范相关规定执行，要求处理后路床压实 度不小于94机1.5 耕地填前压实本项目部分路段需加宽填方一侧，现状路基多为耕植土，本次设计采取清除表土深0.3m后压 实处理。1.6 新旧路基结合设计本项目路基加宽宽度较窄，填方路段加宽路基碾压效果较差，为减少加宽路基的沉降，本次
12、设计拟在加宽路基铺设土工格栅，靠近原路基一侧采取锚杆固定，具体设计详见新旧路基搭接 处理设计图。1.7 防护工程设计1.7.1 路堤防护对于一般路堤边坡采用直接喷播植草防护；对于路基不易填筑的陡、斜坡路堤以及与建筑物发生干扰路段的路堤，为提高路基稳定性、 减少占地、收缩坡脚、避免拆迁，本项目采用仰斜式路肩墙和护肩进行支挡防护，具体设置段落 和形式详见路基防护工程数量表，仰斜式路肩墙面坡为1:0.25。根据挡土墙的受力性能，一般挡土墙、护肩采用C20险浇筑。对于路肩墙及护肩，于墙顶预埋小245X7X45() mm PVC管以安设波形梁护栏，间距2m。1.7.2 路堑防护(不含深挖路堑)挖方边坡视
13、其高度、覆盖层厚度、岩土界面、岩土体特征、边坡稳定情况进行防护。对于路望边坡稳定、坡面冲刷轻微，每级边坡高度8米，坡比不陡于1:0. 5的黏土以及松散 卵石挖方边坡采用喷播植草防护。对于用地受限及边坡地质情况较差不能正常放坡路段，采用路壁墙收坡，路堑墙材质同路 肩墙一致，具体设置段落和形式详见路基防护工程数量表。1.8 取土、弃土设计方案路基施工中清除的有机质耕植土，是提供植物生长丰富营养的最佳种植填料，应充分利用于 公路路基边坡植物生态防护和弃土堆表面的种植培土，以缓解本项目取用种植土及用量较大的困 难，并将适宜植物生长的含有机质黑土及时移运至生态防护的边坡培植种植土，剩余的种植土应 选择临
14、时场地妥善堆放和储备，并栽种植物和加强养护，以备边坡生态防护和绿化培植种植之用， 路基挖方中的次坚石可以选用满足强度要求的石料用于路基防护、排水的后工工程。鉴于本项目道路分散且每条路规模很小，与建设单位商议后确定本项目暂不设弃土场，产生 的弃方由施工方自行解决。1.9 路基路面排水设计1.9.1 路基排水路基排水系统由地表排水与地下排水组成，地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的排水 沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的路堑边沟，并通过急流槽等构造将汇水接入排水沟或直 接通过桥涵排出路界。地下排水主要依靠纵向、横向或网状盲沟将路基裂隙水与地下水拦截或排 出，使路基处于干燥、稳定的使用状态。(1
15、)路堤边沟路堤边沟原则上设于填方高度大于80cm的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或路堑边沟相 连，本次设计根据既有边沟的过水断面、尺寸来确定新建填方边沟的形式和尺寸，原则上因道路 拓宽或改线后新建的边沟过水断面不小于原边沟，边沟形式尽量与原边沟一致。根据以上原则，本次设计矩形沟尺寸为40cmX40cm。路堤边沟均采用C20硅浇筑，壁厚为 25cm。若路堤边沟与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确 保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。各类型路堤边沟相互衔接及其与其它构造物衔接时，可根据沟底标高及地形情况酌情调整尺 寸，但沟底纵坡不得小于0.5%,沟深不得小于0.5
16、m,特殊困难地段，沟底纵坡不得小于0.3%。(2)路望边沟路堑边沟形式采用矩形边沟，尺寸为40cmX40cm。路面与边坡汇水直接流入边沟汇入涵洞等 排水系统。边沟靠山侧回填种植土并绿化，同时兼起缓冲边坡落石作用。路堑边沟采用C20硅浇 筑，壁厚均为25cm。1.9.2 路面排水土路肩横坡为2%,填方路段、挖方路段土路肩采用培土处理.二、路面设计规范及标准(1)中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分，2002年版)。(2)公路工程技术标准JTG B01-2014.(3)公路技术状况评定标准JTG 5210-2018。(4)公路工程质量检验评定标准(土建工程)JTG F80/1-201
17、7o(5)公路自然区划标准JTJ 003-1986。(6)公路工程集料试脸规程JTG E42-2005。(7)公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015o(8)公路路基路面现场测试规程JTG 3450-2019。(9)公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ 073. 1-200U(10)公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2011o其他有关国家技术标准、规范、规程等。2.1路面设计标准(1)公路等级：四级公路。(2)设计速度：15km/h。(3)公路自然区划：中华人民共和国自然区划：L四川盆地中湿区。(4)标准轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZT00表示。(5)路面
18、设计年限：10年。(6)年平均日交通量：400。(7)交通荷载等级：轻。2.2沿线自然特征1 .2.1区域地形地貌东部新区地貌以浅丘为主，其次为低山和河坝冲积平原，丘陵约占总面积的88. 13%。沱江自 北向南流经全境，将境内丘陵分割为东西两部分。东部丘陵以中丘中谷、深丘中谷为主，兼有浅 丘宽谷，地势由北向南倾斜，海拔一般在400580米。西部丘陵以浅丘宽谷为主，兼有部分缓丘 河坝和中丘中谷，地势由西北向东南倾斜，海拔369-500米。西北辖有龙泉山脉中段的一部分山 区，占全市总面积的7. 76席,地势向东南倾斜，海拔一般为500900米，最高峰1059米。境内 沱江沿岸为分散河坝地，约占总面
19、积的4. 11%。沿江有较大的河坝16处。地势低平开阔，沱江入 境处海拔401米，出境处海拔359米。2 . 2. 2气候特征东部新区气候属于亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛。冬季几乎无降雪，夏季高温多雨。全市年平均气温17摄氏度，年平均降水量874毫米，年无霜期约311天。2. 2. 3河流水系东部新区位于长江一级支流沱江中游，绛溪、环溪等河流从全市各地流入沱江。河流冲积坝 分布在沱江及其支流沿岸，海拔低于400米，最低处在沱江出境处河岸，海拔359米。河流冲积 坝堆积着新生界第四系全新统冲积层，一、二级阶地明显。另有三岔湖（三岔水库）与龙泉湖（石 盘水库）等湖泊位于龙泉山下。3. 2.
20、4建设条件全线两侧农田居多，场镇较少，工程建设对沿线场镇生活影响较小，由于施工时会阻断道路， 建议相关权属单位做好交通协调工作。4. 2. 5地层岩性项目区出露地层有新生界第四系全新统覆盖层与中生界侏罗系及白垩系地层，其岩性特征由 新至老简述如下：1、第四系（Q）（1）第四系全新统（Q4）：第四系全新统人工堆积层（Q，加1）：杂色，稍湿，可塑，成分以粉质粘土、碎石为主，其中 含30%40%碎石，碎石粒径13cm,其余为粉质粘土充填，固结度一般，均匀性、密实性较差， 主要为既有老路路基。第四系全新统统坡残积层（Q4dl+el）：软塑可塑，由粉质粘土、含角砾粘土组成，厚度 0.53. 0m,广泛分
21、布于项目区坡顶、斜坡、缓坡等地带。2、侏罗系（J）侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）：强风化泥岩：紫红、砖红等色，主要矿物成分为黏土矿物，泥质结构，薄中厚层状构造， 节理裂隙极发育发育，岩体极破碎破碎，节理裂隙面由铁镒质浸染，局部钙质薄膜充填，岩 芯多呈短柱状、碎块状，岩质软，手掰易碎，主要沿路线表层分布，对沿线工程影响小，属IV类 软石，该层局部多夹薄层泥质粉砂岩、砂岩，属软岩。中等风化泥岩：紫红、砖红等色，主要矿物成分为黏土矿物，泥质结构，薄中厚层状构造, 节理裂隙较发育，岩体较破碎，节理裂隙面由铁镒质浸染，局部钙质薄膜充填，岩芯多呈柱状， 岩质软，锤击声低沉，属N类软石，该层局部夹薄层泥质粉砂
22、岩、砂岩，属软岩。3、白垩系(K)白垩系下统白龙组(Klb)强风化泥岩：紫红、鲜红等色，主要矿物成分为黏土矿物，泥质结构，薄中厚层状构造， 节理裂隙极发育发育，岩体极破碎破碎，节理裂隙面由铁锚质浸染，局部钙质薄膜充填，岩 芯多呈短柱状、碎块状，岩质软，手掰易碎，主要沿路线表层分布，对沿线工程影响小，属IV类 软石，该层局部多夹薄层泥质粉砂岩、砂岩，属软岩。中等风化泥岩：紫红、鲜红等色，主要矿物成分为黏土矿物，泥质结构，薄中厚层状构造, 节理裂隙较发育，岩体较破碎，节理裂隙面由铁镒质浸染，局部钙质薄膜充馍，岩芯多呈柱状， 岩质软，锤击声低沉，属N类软石，该层局部多夹薄层泥质粉砂岩、砂岩，属软岩。
23、2.3路面材料本项目地处成都市东部新区，临近区域的沱江所产河砂主要为细砂、中粗砂。当地生产各种 规格碎石及石屑、机制砂、沥青，且交通运输方便。(1)天然细沙、河沙料场位于简阳市区。上路桩号K0+000,线外运距约30km。(2)碎石、机制砂料场位于简阳市区。上路桩号K0+000,线外运距约30km。(3)水泥料场位于四川省星船城水泥股份有限公司，生产满足工程需要的各种水泥。上路桩号K0+000, 线外运距20km。(4)钢材元富铜材厂可购买满足工程需要的各种钢材，上路桩号K0+000,线外运距30km。(5)水稳料、混凝土料场位于简阳市区，生产满足工程需要的各种水稳料、混凝土。上路桩号K0+0
24、00,线外运距 30km。(6)工程用水项目沿线穿越场镇，可在场镇就近取用，但需与权属单位联系。2. 4路面结构设计根据本项目路基、路面病害调查结果，以及收集整理的原路面建设及维修资料，同时结合我 院路面病害整治的经验，并考虑项目所在区域的水文、地质、气候条件、原材料情况、交通状况 以及项目的远期规划进行本项目路面病害整治设计及路面提升改造设计。2. 4.1路面结构设计概况(1)原路面处置：原路面完好部分，本次设计维持原状；原路面存在病害部分，根据不同的病害类型进行相应 的病害处置。(2)加宽路段：先在原路面有条件加宽一侧，加铺18cm厚C15硅基层+20cm水泥舲面板，新旧水泥於面板之 间布
25、设拉杆，后在路面两侧各培0.5m 土路肩。(3)挖除重建路段：20cm水泥球面板+I8cm5%水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层。(4)原路面宽度5. 5m路段：维持现状，仅做病害修补。2. 4. 2路面连接设计起终点与水泥柱路面顺接时，将过渡段设与本道路中，具体设计详见路面结构设计图。2. 4. 3路面结构计算书水泥混凝土路面设计设计内容：新建单层水泥混凝土路面设计公路等级：四级公路变异水平的等级：中级可靠度系数：1.04面层类型：普通混凝土面层设计轴教100 kN最重轴载100 kN路面的设计基准期：10年设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数：50000 路面承受的交通荷载等级：
26、中等交通荷载等级混凝土夸拉强度4. 5 MPa混凝土面层板长度4. 5 m面层最大温度梯度88 /m混凝土线膨胀系数10 10-6/r混凝土弹性模量29000 MPa地区公路自然区划II接应力折减系数.87基（垫）层类型一一新建公路路基上修筑的基（垫）层层位基（垫）层材料名称厚度（mm）材料模量（MPa）1水泥稳定粒料18020002级配碎石1503003新建路基40板底地基当量回弹模量ET=80 MPa中间计算结果：（下列符号的意义请参看“程序使用说明”HB= 200DC= 19. 78DB= 1.01RG= . 772SPS= 2.211SPM= 2.211SPR= 3. 56SPMAX=
27、 1.92CL= . 869BL= .611STMAX= 1.56KT= . 47STR= . 73SCR= 4. 29GSCR= 4. 46RE=-. 89 %SCM= 3. 48GSCM= 3. 62REM=-19. 56 %MPa混凝土面层荷载疲劳应力：3. 56混凝土面层温度疲劳应力：.73 MPa度）考虑可靠度系数后混凝土面层综合疲劳应力：4.46MPa（小于或等于面层混凝土弯拉强混凝土面层最大荷载应力：1. 92 MPa混凝土面层最大温度应力：1. 56 MPa考虑可靠度系数后混凝土面层最大综合应力：3. 62MPa（小于或等于面层混凝土弯拉强度）满足路面结构极限状态要求的混凝土面
28、层设计厚度：200 mm通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改，最后得到路面结构设计结果如下：普通混凝土面层200mm水泥稳定粒料180mm级配碎石150mm新建路基2. 5主要材料技术指标2. 5. 1水泥混凝土路面面层水泥采用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥均可。要求水泥混凝土路面面层设计强度应采用28d静期的夸拉强度，设计强度不应低于4.0VPa. 要求水泥的化学成分和物理指标如下：水泥性能中、轻交通路面铝酸三钙不宜9.0%铁铝酸三钙不宜12. 0%游离氧化钙不得1.5$氧化镁不得6.0%三氧化硫不得4.0%碱含量怀疑有碱性活集料时，0. 6%；无碱性活集料时，1.0%混合
29、材种类不得掺窑灰、煤砰石、火山灰和粘土出磨时安全性蒸煮法检验必须合格标准粘度需水量不宜30%烧失量不得5.0%比表面积宜在 300450m7kg细度(80 i* m)筛余量不得10%初凝时间不早于1. 5h终凝时间不迟于10h28d干缩率不得0. 10%耐磨性不得3. 6kg/m注：28d干缩率和耐磨性试验方法采用道路硅酸盐水泥（GB/T 13693-2017）标准。水泥柱路面粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合川级粗集料的要求，具体如下：碎石、碎卵石和卵石技术指标项目技术要求碎石压碎指标（%）20卵石压碎指标（%）16坚固性（按质量损失计舟）12针片状颗粒含量（按质
30、量计舟）20含泥量（按质量计% ）1.5泥块含量（按质量计）0.5有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3）质量计%）2500kg/m3松散堆积密度1350kg/m:空隙率47%碱集料反应经就集料反应试验后，试件无裂缝、麻裂、胶体外溢等 现象，在规定试验龄期的膨胀率应不小0. 10舟用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2、4个粒级的 集料进行掺配，并应符合下表的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19. 0mm；碎卵石最大公称 粒径不宜大于26. 5mm；碎石最大公称粒径不应大于31. 5mm。碎卵石或卵石中粒径小于75 Hm的 石粉含量不宜大于1机粗集料级
31、配范围型 fitX.方筛孔尺寸（mm）2. 364. 759. 5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合 成 级 配4. 7516951008510040600104. 75199510085、95607530 450504. 7526. 59510090100709050、7025400504. 7531. 595100901007590607540602035050粒级4. 759. 5951008010001509. 51695100801000,1509. 5199510085100406001501626. 5951005570254001001631
32、. 59510085、100557025400100细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应符合HI级细集料的要 求，具体如下：细集料技术指标项目技术要求机制砂单粒级最大压碎指标（盼30氯化物（氯离子质量计%）0. 06坚固性（按质量损失计%）10云母（按质量计盼2.0天然砂、机制砂含泥量（按质量计给3.0天然砂、机制砂泥块含量（按质量计盼2.0机制砂MB值1. 4或合格石粉含量（按质量计%）7.0机制砂MB值21. 4或不合格石粉含量（按质量计箝5.0有机物含量(比色法)合格硫化物及硫酸盐(按SO3)质量计%)0.5轻物质(按质量计黯2500kg/m3松散堆积密度135
33、0kg/m3空隙率47%碱集料反应经城集料反应试验后，由砂配制的试件无裂 缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄 期的膨胀率应不小0. 10%细集料的级配要求应符合下表的规定，路面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2. 53. 5之间 的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调整配合比重的 砂率后使用。细集料级配范围砂分级方筛孔尺寸(mm)0. 150. 300. 601. 182. 364. 75累计筛余(以、质量计)(%)粗砂90100809571853565535010中砂9010070-924701050025010细砂901005585164002
34、50150102. 5. 2水泥混凝土基层要求水泥抗折强度、抗压强度符合下表规定:交通等级/龄期(d)328抗压强度(MPa), 2/23.2抗折强度(MPa), N/1.5其余材料要求同水泥水泥土路面要求一致。2. 5. 3水泥稳定碎石基层1、材料及强度要求水泥稳定碎石基层的压实度应不小于98%, 7d龄期无侧限抗压强度应不小于3. 5MPa。水泥：采用普通硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水 泥，水泥标号P.O 42.5。碎石：采用取自附近砂石料场的卵石轧制加工而成，卵石粒径大于8cm,要求采用大型联合 式碎石机加工，形状应接近立方体，洁净、干燥、无风化、无
35、杂质，并具有足够的强度和耐磨耗 性。基层石料颗粒的最大粒径不应超过37. 5mm。水泥稳定碎石基层的级配范围要求类型通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率毓）37.531.526.5191613.29.54. 752. 361. 180.60.30. 075液限 （%）塑限 指数泥定一 水稳.100100、87782*675566450*336126119814、572287保温性能（用膜内温度与外界环境温度之差）24七用养护膜养护的抗压强度比（%） （与标养比较）3d2957d295单位面积吸蒸用水量（Kg/m?）20.52. 5. 4级配碎石碎石：用粒径大于6cm的卵石轧制，压碎值不大于3
36、0%,通过0.075mm筛孔颗粒含量不宜大 于5乐最大粒径不超过结构层厚度的1/2。级配碎石垫层压实度296% （按重型击实标准）；混合料CBR值应大于40%级配碎石的颗粒组成应符合下表：级配碎石颗粒组成范围通过下列方孔锦（mm）的质量百分率隗）37.531.5199.54.752. 360.60. 075液限闾性数 塑指10090-10073-8849-6929-5417-378-200-5286三、施工方法及注意事项3.1 路基施工方法及注意事项3. 1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12-15T 振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5
37、nim, 土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等 现象。路基压实度：不小于本说明中规定路床平整度:20mm中线高程：+10mm, -20nun宽度：不小于设计横坡：土 0.5国边坡坡度：不陡于设计中线偏位：100mm3.1. 2路基施工排水方法及注意事项(1)路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做 成2%4$的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的 大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。(2)雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。(3)当地下水位
38、较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。(4)施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小采取设 置集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排定。3.1. 3路基施工方法及注意事项(1)路基施工前应清除占地范围内的耕植土、腐植木，水塘的淤泥，挖除树根和竹根等。(2)在填方施工中应加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑也积水，盲沟进出口不得堵 塞。软基路堤施工应控制填筑速度，避免过快的填土加载造成地基失稳破坏。软弱地基土不宜直 接碾压，应铺上50cm厚的填料后进行碾压，避免地基土结构破坏。(3)路望墙和在土基中开挖基坑的其它挡土墙均应跳槽开挖，分
39、段修筑。以避免施工过程中 的土体失稳病害。墙背应回填透水性好的砂性填料并夯实，同时设置泄水孔和隔水层。(4)半填半挖路基和斜坡路堤要在除去覆盖土层的基岩上开挖台阶，台阶宽度不小于2m, 并向内倾斜2旷4%的横坡；填筑时按错台高度分层填筑并压实。(5)采用土石混合料填筑路堤，当石料含量为5075%时，每层填筑厚度应不大于400mm；石料含量大于75%或小于50%时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要 求，石料最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；路床面80cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。（6）路基施工季节性强，应避开多雨的季节。施工前应制定整体施工计划，施工过程中须做 出不
40、断调整，较为充分周密的施工组织在本项目上尤为重要。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑时，则先填筑路段应按1： 1坡度分层留 台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2米。（7）为确保挡土墙施工质量，必须按照设计图和施工技术规范要求进行施工，其基础应 满足挡土墙基底应力要求；施工开挖时视实际地质情况作相应调整。（8）路基开挖中地质情况与设计有出入时，应及时通知设计代表或监理工程师，调整边坡坡 比和必要的挡防设施。（9）浆砌坛工，嵌缝应均匀、饱满、密实、勾缝平顺无脱落、密实、美观、绕宽均衡协调； 砌体咬扣紧密；抹面平整、压光、顺直，无缝隙、空鼓。（10）施工作业人员，必
41、须遵守本工种的各项安全技术操作规程。靠近结构物挖土时，必须 采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设置警 示标志。开挖沟槽（基坑）位于交通通道或居民区附近时，应设置安全护栏。3. 2路面施工方法及注意事项、水泥混凝土面层施工要求及注意事项：（1）水泥混凝土混合料拌合前，应先测量现场砂、石的实际含水量，并计算砂、石、水的准 确用量。水泥以袋计量时，应对其质量进行抽检。全部材料进斗后，方可进行搅拌，水应均匀撤 布在正在拌合的料中。拌合时间应足够充分。（2）摊铺前应对基层做最后检查，主要检查模板的间距、高度、支撵稳定性、基层平整度、 基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。左右幅分幅摊铺时，应注意调整纵拉杆位置 及涂抹沥青料。（3）摊铺后应立刻进行振捣，并应在混合料基本摊铺平后在进行振捣，不可边摊铺边振捣。（4）水泥混凝土路面的平整度、抗滑功能、耐磨功能的好坏关键取决于做面质量的好坏，施 工中必须给予高度的重视。对抹面后的面板进行拉毛处理后，应对面板上的毛刺现象进行处置， 避免影响平整度。（5）水泥混凝土路面的构造深度应在0. 51.0mm范围内，急弯、陡坡、交叉口路段应在0.61. 1mm范围内。