《【地理试卷】交通运输布局与区域发展单元练习 2022-2023学年下学期高一地理人教版（2019）必修第二册.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【地理试卷】交通运输布局与区域发展单元练习 2022-2023学年下学期高一地理人教版（2019）必修第二册.docx（13页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、第四章交通运输布局与区域发展单元练习学校:_姓名：_班级：_考号：_一、单选题1下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。与其周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是（）交通便捷程度好地理位置较优越该村等级更高，服务种类更多基础设施完善人口众多，消费能力强ABCD拉日铁路全长253千米，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120千米。海拔在36004000米之间，桥隧占总线路的46.69%。据此完成下面小题。2影响拉日铁路选线的主要因素
2、有（）A技术、气候B气候、地形C聚落、技术D地形、城市3拉日铁路采取单线修建的原因是（）A地形地质条件复杂B受技术条件限制C提高运行速度D运输量有限下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重示意图”。读图，据此完成下面小题。4甲地区铁路运输的大宗货物最主要是（）A木材B粮食C煤炭D铁矿石5长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络的建设成本远高于环渤海地区，其主要原因是（）A土地价格昂贵B劳动力工资水平高C河网密集，多洼地D降水丰富，洪涝灾害频繁京张铁路是詹天佑主持修建的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家
3、口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。6从京张铁路到京张高铁，影响交通布局的区位因素变化最明显的是（）A地形地质B河流水文C科学技术D资源分布7在京张高铁各段中，北京北站至延庆站之间站点密度大，原因是（）A人口密度大B合理布局产业区位C景点密度大D扩大矿产资源开采为适应京津冀经济协同发展，北京新机场于2019年建成。下图示意北京新机场位置与主要交通枢纽空间分布。据此完成下列各题。8北京市地面交通枢纽布局首先要考虑的是（）A土地面积B居民
4、出行C人均收入D地价高低9北京新机场的建成，将（）形成临空经济高端产业功能区极大地缓解北京交通拥堵状况形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局承接资源密集型产业ABCD10下图为西成（西安至成都）高铁线路示意图。据此，西成高铁的贯通将（）A导致沿线公路及民航的衰落B加速成都市矿产资源的开发C最先影响西安市的城市等级D促进沿线商业网点向高铁集聚2020年新春伊始,中国致力于抗击新冠肺炎之时,巴基斯坦政府举全国之力援助我国抗疫物资。如图中为喀什至瓜达尔的中巴铁路全长3000千米,预计2030年动工,2040年完工。据此完成下面小题。11巴基斯坦政府援助我国的抗疫物资选择最佳的运输方式是()A铁路
5、B公路C航空D海运12中巴铁路修建对我国石油运输的意义叙述不正确的是()A促进了我国石油加工工业的发展B我国石油运输更安全、快捷C减小对马六甲海峡的依赖D使我国石油进口多元化博卡拉是尼泊尔第二大城市，也是尼泊尔最为盛名的风景胜地，每年吸引了国外大量的游客。这些游客绝大部分需要从简陋的加德满都国际机场转乘至博卡拉机场。由中尼合作、中方承建的博卡拉国际机场于2016年开工建设，预计将于2021年完工。下图为尼泊尔机场分布示意图，根据图文资料完成下面小题。13推测尼泊尔航空运输的特点是（）A机场数量多，基础设施先进B是国内容运交通运输的主要方式之一C国际机场众多，服务能力较强D国际航班的数量大于国内
6、航班数量14博卡拉国际机场的建成运营，将（）A大大提高尼泊尔的国际地位B明显增加尼泊尔国内游客的数量C导致加德满都机场运输能力降低D提高赴该地游客的旅游体验下图为加拿大人口、资源分布图，读图完成下面小题。15影响加拿大人口分布的主导因素是（）A气候B水源C交通D资源16加拿大从温哥华到渥太华横贯东西的公路建设的优势区位条件不包括（）A纬度较低，气候温暖B矿产丰富，市场需求大C人口较多，城市较密D地形平坦，地质条件好17相对于甲地，乙地环境人口容量较高的原因是（）A消费水平高B纬度更高C资源更丰富D经济发达二、综合题18阅读图文材料，回答下列问题。帕图斯潟湖与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端
7、有宽约1.6千米的水道连通大西洋。湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。注入帕图斯潟湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，农牧产品丰富。(1)简述帕图斯潟湖发展航运的最大限制条件。(2)阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，分析其形成原因。(3)有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德。你是否赞同？并说明理由。19“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称“茶马古道”。结合某同学收集到的一幅茶
8、马古道路线图，回答问题。分析图甲所在地区自然条件对古道建设的不利影响。20阅读材料，回答问题。材料一：东南亚地形图与泛亚铁路图。材料二：泰国是东南亚发生洪涝灾害最为频繁的国家之一，其中2011年夏季爆发的洪灾导致700多人死亡。材料三：筹建中的马新高速铁路，将连接马来西亚吉隆坡和新加坡，全长约350公里，工程投资约为120亿-150亿美元。目前中国、日本、法国、西班牙和德国都向马来西亚表达了竞标意向。拥有自主知识产权，中国高铁技术水平比较好，实用性比较强，相应的制造价格比较低。中国拥有世界上最复杂、最发达的铁路运输系统，以及世界一流水平的机车、轨道和通信讯号的科研制造能力，这些都是中国高铁“走
9、出去”的竞争优势。在世界铁路建设市场中具有强大的竞争实力。材料四：泛亚铁路是我国和东南亚国家签订的有利于加强区域联系的高铁线，涉及多个国家，是“一带一路”的重要组成部分。不同于我国时速300千米/小时以上的客运高铁，泛亚高铁设计时速170-200千米/小时，兼顾客货两用。（1）分析东南亚国家建设高铁的困难条件。（2）说明泛亚高铁时速较一般高铁慢的原因。（3）分析东南亚泛亚铁路建成后对我国西南地区发展的有利影响。第9页 共10页 第10页 共10页学科网（北京）股份有限公司学科网（北京）股份有限公司参考答案：1A【详解】由图中信息可知，与其周围村落相比，柳塘村位于区域村落的中心位置和乡道交会处，
10、交通相对便捷，服务范围广，正确。由图中信息可知，柳塘村与其他村子等级相同，基础设施，人口与其他村子相差不大，错误，综上所述，A正确，BCD错误，所以选A。【点睛】2D 3D【分析】2由图可知，拉日铁路主要沿河谷布局，兼顾周边的城市，故地形与城市是影响其布局的主要因素，D正确，技术、气候，目前不再是制约交通建设的主要因素，ABC错误，故选D。3西藏自治区经济水平较低、人口密度小，运输需求量较小，故拉日铁路采取单线修建，D正确，地质、地形、技术不是主要制约因素，AB错误；运行速度与单线复线无关，C错误，故选D。【点睛】拉日铁路是中国西藏自治区境内一条连接拉萨市与日喀则市的国铁级客货共线铁路，呈东西
11、走向，为青藏铁路的延伸线，也是西藏铁路网中承东启西的一条区际干线铁路。2014年8月16日拉萨至日喀则铁路正式开通运营以来，全长253公里的拉日铁路彻底改变了西藏西南部地区依靠公路运输的历史，为各族群众和国内外游客进出日喀则提供了极大便利。随着我国“一带一路”倡议的实施及南亚大通道建设的推进，拉日铁路这条“雪域新天路”在推动日喀则乃至我区经济社会发展中将发挥更加重要的作用。4C 5C【分析】4由于长江被称为我国黄金水道，江阔水深，终年不冻，内河航运条件优越，内河运输占比是最大的，因此可以确定乙是长江中下游地区。我国西南地区位于山区、地形起伏大，水路运输条件较差，公路运输由于对自然条件适应性强、
12、建设成本较低，所以该地区以公路运输为主，由此推断丙是西南地区。甲和丁水路运输占比在各种运输运输方式中都是最低的，由于西北地区人口较少、经济不发达，总运输量小，由此推断丁是西北地区；黄河中下游地区人口稠密、经济发达、总运输量较大，铁路公路运输很发达，由此判断甲是黄河中下游地区。黄河中下游地区流经山西、陕西等我国煤炭能源大省，因此该地区铁路运输量最大的货物是煤炭，C正确，排除ABD；故选C。5一般来说，交通的建设成本主要是由于恶劣自然条件的限制，导致工程量大，工程技术难度大，投资大。长江三角洲和珠江三角洲地区地势低平、降水量大、河网水系多且多洼地，修建运输线路时需要建设较多的桥梁；而环渤海地区地势
13、平坦，河流较少，修建运输线时工程量较小。因此南方平原地区交通运输网络的修建费用较高，C正确；这三个地区都位于我国东部沿海地区，经济发达，土地价格和劳动力工资不会差别很大，也不是影响交通建设成本的主要因素，AB错误；降水丰富，洪涝灾害频繁，不是影响交通网络建设成本的主要因素，D错误。故选C。【点睛】交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。6C 7A【解析】6随着经济的发展和技术的进步，修建了京张高铁，故从京张铁路到京张高铁，影
14、响交通布局的区位因素变化最明显的是技术，C正确；地形地质、河流水文、资源分布主要是该地的自然条件，自然区位因素变化不大，A、B、D错误。故选C。7站点密度大，说明交通需求量大，而经济发达，人口密集，对交通需求量大，A正确；京张高铁主要是客运，与产业活动关系较小，B、D错误；八达岭为旅游景点，但其他站点无法判断是否是景区，C错误。故选A。【点睛】影响交通运输布局的因素有：社会经济因素和自然因素。社会经济因素变化较大，自然因素较稳定。8B 9B【解析】8城市内部的交通主要解决城市人口出行问题，北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行，B正确。土地面积对交通布局有一定影响，但不是主要考虑的因素
15、，A错误，人均收入、地价高低，对交通的布局影响小，CD错误，故选择B。9北京新机场的建成，提高了航空运输能力，形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局，将形成北京临空经济高端产业功能区，对；航空运输的发展对北京市城市内部交通运输没有影响，不会缓解北京市交通拥堵状况，错;资源密集型产业的运输不依靠航空运输，不能承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率，错。B正确，故选择B。【点睛】本题考查交通运输的布局的影响因素及交通运输方式和布局的影响。机场的布局特点：1. 机场总体布局应与国民经济社会总体发展战略和航空市场需求相适应，促进生产力合理布局、国土资源均衡开发和国民经济社会发展。2. 机场区域布
16、局应与区域经济地理和经济社会发展水平相适应，与城市总体规划相符合、促进区域内航空资源优化配置、社会经济协调发展和城市功能提升完善。3、机场布局应与其他运输方式布局相衔接，促进现代综合交通运输体系的建立和网络结构优化，并充分发挥航空运输比较优势，提高综合交通运输整体效率和效益。10D【详解】由材料可知，西成高铁的贯通将缩短两地的通行时间，提高通行效率，因此会带动沿线的产业发展，特别是吸引商业网点向高铁集聚，D正确，高铁不会导致公路衰落，A错误；高铁主要是客运，对货运没有影响，B错误，不会影响城市的等级变化，C错误。故选D。【点睛】11C 12A【解析】11抗疫物资属于急需的物资，要求时效性强，海
17、运速度过慢，不适合，D不对。从巴基斯坦到中国铁路、公路不便利，AB排除。巴基斯坦到中国路途远，并有高山高原阻隔，适合用时效性强，不受地形影响的航空运输，C对。故选C。12中巴铁路使中国从中东地区运输石油避开马六甲海峡，减少对其依赖；陆上运输减少了天气等的影响，使我国石油运输更安全、快捷；开辟了中国进口石油的渠道，使我国石油进口多元化；BCD对。石油进口的多元化有利于中国石油加工工业的发展，但不是中巴铁路减少对石油运输的意义，A不对。故答案选A。【点睛】第2题解答时要注意题目中的关键词语“对石油运输的意义”，即可作出选择。13B 14D【解析】13结合材料和图可知，尼泊尔主要位于喜马拉雅山区，尼
18、泊尔地形复杂，社会经济发展水平较为落后，机场基础设施普遍较为落后；尼泊尔地势起伏大，陆地交通不便，故航空是国内主要的交通方式之一，B正确；尼泊尔地理位置较为封闭，经济发展水平较低，国际机场数量少，C错误。尼泊尔国际机场少，国内航线主要满足国内需要和国际游客国内中转的需求，数量较多，D错误。故选B。14结合材料和图可知，尼泊尔旅游业发展较快，交通运输落后制约了其旅游业的发展。博卡拉国际机场将成为除加德满都机场以外，尼泊尔的第二座国际机场，也将是国内现代化水平最高的国际机场。博卡拉国际机场的建成，将提高尼泊尔的航空运输能力，对国际地位影响有限，A错误。博卡拉机场将明显增加尼泊尔国际游客的数量，B错
19、误。加德满都机场是尼泊尔目前唯一的国际机场，机场基础设施不足，运输能力有限，博卡拉国际机场的建立将缓解加德满都机场的运输压力，C错误。博卡拉机场的建立运营将会缩短国际游客到达博卡拉地区的时间，先进完善的基础设施也将更好的服务游客，从而提高旅游体验，D正确。故选D。【点睛】本题主要考查了交通线路建设的特点及其意义。15A 16D 17D【分析】15结合图中的纬度和图例可看出，加拿大纬度较高，人口和城市主要分布在纬度相对较低的南方地区，可推测出影响加拿大人口分布的主导因素是气候，A正确。16加拿大西部为高原山地，横贯东西的公路沿线地形并不平坦，选D。纬度较低，气候温暖、矿产丰富，市场需求大、人口较
20、多，城市较密，这些条件有利于公路建设，所以选D。17消费水平与环境人口容量成反比，消费水平高环境人口容量小，A错。乙地纬度较低，B错。甲地资源更丰富，C错。乙地位于沿海地区，经济发达，科技水平较高，环境人口容量较高，D正确。【点睛】影响环境人口容量的因素主要有资源、科技发展水平以及人口的生活和文化消费水平等。资源与环境人口容量呈正相关，资源越丰富，环境人口容量越大；资源越贫乏，环境人口容量越小。科技发展水平与环境人口容量呈正相关，科技发展水平越高，能够利用的资源越多，环境人口容量越大。地区的对外开放程度与环境人口容量正相关，地区对外开放程度越高，能够利用的区外资源越多，环境人口容量越大。人口的
21、生活和文化消费水平与环境人口容量呈负相关，消费水平越高，环境人口容量越小。18(1)限制条件：水位较浅。(2)周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富，出口量大；阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；帕图斯潟湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出。(3)赞成。里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深。不赞成。里奥格兰德距离农牧业生产区较远，会增加运输成本。【分析】本题以帕图斯潟湖为背景，涉及港口的区位分析、港口对区域经济的影响分析等相关知识，考查对图表信息的阅读与提取能力，同时考查区域的认知与综合思维等核心素养。(1)发展航运要求航道水深、
22、含沙量小、水流平稳等，由材料“湖水最大深度仅5米”可知，帕图斯潟湖水位较浅，是其发展航运最大的限制条件。(2)阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，主要与周边地区农牧产品丰富有关、而且大多为商品性农产品，出口量大；流域内和湖区西岸为发达的农牧区、盛产谷物烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等；阿雷格里港是水陆交通枢纽、成为农牧产品集散地；帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，是天然良港便于农产品输出。(3)这是一道开放性题，答赞成或不赞成，只要理由充分都可。赞成：里奥格兰德位置优越、靠近大西洋海运更便利、运量大，港口条件优良，不在河流入游口，无河流泥沙热积、港口水位深。不赞成：位置上、里奥格兰德
23、距离农牧业生产区较远，不利于产品的集散，增加运输成本，航运上与内陆地区交通不便，不利于海陆联运。【点睛】19地势起伏大（或山谷相同），地质条件复杂，选线受限制大（或工程量大）；泥石流、滑坡等地质灾害频发；多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。【分析】图甲所在地区自然条件对古道建设的不利影响可从建设成本、线路选择、自然灾害等角度进行分析。【详解】线路选择角度：读图文材料可知，甲所在地区地处西南横断山区，山河相间，山高谷深，地形起伏大，选线受限制大。建设成本角度：该区地质条件复杂，古道建设工程量大，工程难度大，建设成本高。自然灾害角度：该地区地形起伏大，夏季降水多，降水强度大，多滑坡、泥石流等地
24、质灾害；加上暴雨、洪水等气象灾害，施工难度大。【点睛】地形、气候、水文、地质等自然因素以及人口、资源、城镇分布、工农业生产水平等社会经济因素会影响到交通线路走向、数量与分布，而要去克服自然障碍则依赖于科学技术水平的提高。20（1）东南亚北部地形崎岖，地势起伏大；东南亚地处板块交接地带，地壳活动频繁，多滑坡、泥石流地质灾害；夏季多洪涝灾害；东南亚国家经济较为落后，资金、技术、交通基础设施条件差；同时国家之间修建高铁还需行政因素的协作，也有困难。（2）大多为山区，地形复杂；河网密布，多沼泽、原始森林茂密，导致运行速度慢；客、货两用高铁，专业性差，提速慢。（3）利于我国西南地区资源开发，将资源优势转
25、化为经济优势；利于西南地区沿线经济的发展；利于推动旅游业的发展；利于西南地区基础设施的建设与完善；利于西南地区交通条件改善，完善交通运输网，可以从内陆通向沿海；利于我国西南地区加强同东南亚国家的经贸往来，推动经济发展；利于西南地区民族团结和社会的稳定。【分析】本题结合世界区域地理分析影响该地区高铁建设的条件以及铁路建设的影响。【详解】（1）东南亚国家建设高铁的困难可从自然条件和社会经济条件两方面来分析。自然条件可从地形、气候等方面来回答。结合图中的等高线可看出，该地北部等高线密集弯曲，地势起伏大；东南亚地处板块交界地带，地壳活动频繁，降水集中在夏季且多暴雨，因此多滑坡和泥石流等地质灾害；该地为
26、热带季风气候，夏季降水多，易出现洪涝灾害。社会经济条件可从资金、技术等方面来回答。东南为发展中国家，经济较为落后，资金、技术、基础设施条件差；从图中可看出，东南亚国家较多，国家之间修建高铁还需行政因素协调，困难较多。（2）由材料“泛亚高铁设计时速170-200千米/小时，兼顾客货两用”可知，客、货两用高铁，专业性差，提速慢。结合图中的等高线可看出，该地区多山区，地势起伏大，导致运行速度慢。该地区降水丰富，河流较多，且多沼泽和原始森林，运行速度慢。（3）交通线对区域发展的影响可从完善交通网、带动经济发展、民族团结、社会稳定等方面来回答。由材料“泛亚铁路是我国和东南亚国家签订的有利于加强区域联系的
27、高铁线”可知，泛亚铁路的修建有利于我国西南地区加强与东南亚各国的经贸往来，推动经济的发展。由材料“泛亚高铁设计时速170-200千米/小时，兼顾客货两用”可知，泛亚高铁的修建可改善西南地区的交通条件，有利于西南地区资源的开发、利于推动旅游业的发展，促进沿线经济的发展。西南地区少数民族较多，高铁的修建有利于西南地区民族团结和社会稳定。【点睛】交通运输方式的评价：经济意义：发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展；促进沿线资源开发和物资输出；有利于开发旅游资源,带动第三产业发展。社会、政治意义：完善交通运输网,促进区域交通发展；有利于社会稳定和发展；有利于巩固民族团结；有利于加快地区脱贫致富速度。战略意义：有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防,保卫边疆；促进区际联系，加强区际合作,促进区域共同发展。答案第7页，共7页