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1、思考题第一篇 金属材料第 1 章 金属材料的力学性能1. 金属材料的性能包括哪些？2. 什么是强度？什么是塑性？3. 什么是载荷？载荷有哪些类型？4. 静拉伸试验的作用是什么？5. 什么是硬度？6. 常用的硬度试验方法有哪些？7. 简述布氏硬度的测定原理。8. 布氏硬度试验的特点是什么？9. 洛氏硬度试验法的特点是什么？10. 维氏硬度试验法的特点是什么？11. 什么是冲击韧性？12. 什么是交变应力？13. 什么是金属的疲乏？14. 影响疲乏强度的因素主要有哪些？第 2 章 黑色金属1. 什么是黑色金属？2. 常见金属的晶格类型有哪些？3. 什么是合金？什么是相？4. 合金的相构造有哪些类型
2、？5. 铁碳合金的根本相有哪些？6. 在铁碳合金中，碳常以哪三种形式存在？7. 依据含碳量的不同，铁碳合金可分为哪些类型？8. 什么是碳钢？碳钢有哪些类型？9. 什么是一般碳素构造钢？它有什么特点？一般用于什么场合？10. 一般碳素构造钢的牌号由哪些局部组成？11. 优质碳素构造钢有什么特点？一般用于什么场合？它的牌号由哪些局部组成？12. 碳素工具钢什么特点？一般用于什么场合？它的牌号由哪些局部组成？13. 铸造碳钢的牌号由哪些局部组成？14. 什么是合金钢？合金钢可分为哪些类型？15. 合金构造钢一般用于什么场合？它的牌号由哪些局部组成？16. 常见的合金构造钢有哪些？17. 合金工具钢有
3、什么特点？一般用于什么场合？它的牌号由哪些局部组成？18. 常见的合金工具钢有哪些？19. 什么是特别性能钢？特别性能钢有哪些类型？20. 什么是铸铁？铸铁有哪些特点？常见的铸铁有哪些类型？21. 什么是粉末冶金？粉末冶金有哪些特点？第 3 章 有色金属及其合金1. 什么是有色金属？汽车上常用的有色金属主要有哪些？2. 铝及铝合金的特点是什么？一般用于什么场合？3. 工业纯铝可用于制作哪些物品？工业纯铝的代号如何表示？4. 什么是铝合金？铝合金有哪些特点？5. 常用的铝合金有哪些类型？常用铝合金在汽车上的应用有哪些？6. 什么是铜合金？铜合金有哪些特点？一般用于什么场合？常用的铜合金有哪些？7
4、. 镁合金有哪些类型？其牌号如何表示？目前常用的镁合金有哪些？8. 什么是滑动轴承？什么是轴承合金？9. 轴承合金应具备哪些根本性能？10. 滑动轴承合金有哪些类型？第 4 章 典型零件选用及热处理1. 零件选材的原则有哪些？2. 铁碳合金的热处理可分为哪些类型？3. 什么是退火？退火工艺有哪些类型？4. 什么是正火？正火的主要应用范围是什么？5. 什么是淬火？淬火的主要目的是什么？6. 什么是回火？回火的方法有哪些？7. 外表热处理的方法有哪些？其次篇 非金属材料第 5 章 塑料、橡胶1. 非金属材料包括哪些材料？2. 什么是塑料？3. 塑料有哪些优良的特性？4. 塑料由哪些成分组成？5.
5、塑料可分为哪些类型？6. 什么是 ABS 塑料？ABS 塑料有什么特点？7. 什么是环氧塑料？环氧塑料可用于哪些场合？8. 汽车对塑料的性能要求有哪些？9. 橡胶的性能特点有哪些？10. 汽车对橡胶材料的性能要求有哪些？11. 橡胶可分为哪些类型？第 6 章 玻璃、陶瓷1. 什么是玻璃？玻璃有哪些特性？2. 玻璃的性能特点有哪些？3. 玻璃可分为哪些类型？4. 汽车玻璃的性能要求有哪些？5. 汽车常用玻璃主要有哪些？6. 汽车特种玻璃主要有哪些？7. 汽车玻璃经受了哪些进展过程？8. 陶瓷材料的性能要求有哪些？9. 陶瓷材料可分为哪些类型？10. 汽车对构造性陶瓷的性能要求有哪些？第 7 章
6、复合材料、摩擦材料1. 复合材料可分为哪些类型？2. 复合材料的性能特点有哪些？3. 汽车上所承受的复合材料有哪些？4. 汽车摩擦材料有哪些局部组成？5. 汽车用摩擦材料应满足哪些要求？6. 制动摩擦片材料有哪些类型？第 8 章 汽车涂装涂料、车用胶黏剂1. 汽车涂装的性能要求有哪些？2. 汽车涂装可分为哪些类型？3. 车的生产线涂装工艺有哪些？4. 汽车涂料的根本性能要求有哪些？5. 汽车涂料可分为哪些类型？6. 什么是胶黏剂？胶黏剂有哪些特点？7. 胶黏剂有哪些局部组成？8. 胶黏剂可分为哪些类型？第三篇 汽车运行材料第 9 章 汽车燃料1. 石油可分为哪些类型？2. 简述石油炼制工艺。3
7、. 石油炼制的根本方法有哪些？4. 什么是汽油的挥发性？评价汽油的挥发性的指标有哪些？5. 什么是汽油的抗爆性？评价汽油的抗爆性的指标有哪些？6. 什么是汽油的安定性？评价汽油的安定性的指标有哪些？7. 什么是汽油的防腐性？评价汽油的防腐性的指标有哪些？8. 什么是汽油的清洁性？9. 什么是柴油的燃烧性？评价柴油的燃烧性的指标有哪些？10. 柴油的挥发性对柴油机工作有哪些影响？11. 什么是柴油的低温流淌性？评定柴油的低温流淌性的指标有哪些？12. 一般柴油的选用应遵循哪些原则？13. 主要汽车代用燃料有哪些？第 10 章 汽车润滑材料1. 什么是发动机润滑？发动机润滑有哪些作用？2. 发动机
8、润滑油的性能指标有哪些？3. 什么是车辆齿轮油？车辆齿轮油有什么作用？4. 车辆齿轮油的工作条件有哪些特点？5. 车辆齿轮油的性能指标有哪些？6. 什么是液力传动油？7. 液力传动油的使用性能有哪些？8. 什么是润滑脂？润滑脂有什么特点？9. 润滑脂的性能指标有哪些？10. 润滑脂可分为哪些类型？第 11 章 汽车工作油液1. 对制动液使用性能的具体要求有哪些？2. 我国汽车用制动液的分类标准是什么？按此标准制动液可分为几类？3. 制动液有哪些品种？4. 什么是防冻液？对防冻液的性能要求有哪些？5. 汽车用制冷剂应满足哪些要求？第 12 章 轮胎1. 汽车轮胎可分为哪些类型？2. 轮胎由哪些局
9、部组成？3. 简述斜交轮胎的性能特点。4. 子午线轮胎有哪些优点？5. 轮胎的选配的前提条件有哪些？6. 轮胎使用的根本要求有哪些？参 考 答 案第一篇 金属材料第章 金属材料的力学性能1. 金属材料的性能包括使用性能和工艺性能两大类。使用性能包括力学性能、物理性能和化学性能等；工艺性能是指铸造性能、锻造性能、焊接性能、热处理性能和切削加工性能等。2. 强度：在外力(载荷)的作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的力量。塑性：在外力的作用下，金属材料产生永久变形而不断裂的力量。3. 金属材料在使用过程中所受的外力称为载荷。依据外力作用的类型可分为拉伸载荷、压缩载荷、弯曲载荷、剪切载荷和扭转载荷；依
10、据作用力的方向、时间可分为静载荷、冲击载荷和交变载荷。4. 静拉伸试验是应用最广泛的力学性能试验方法之一。依据试样在拉伸过程中承受的载荷和产生相应变形量的大小，可测定该金属材料的强度指标。5. 硬度是指金属外表上局部体积内抵抗弹性变形、塑性变形或抵抗破坏的力量。它是金属材料的重要性能之一，也是检验工模具和机械零件质量的一项重要指标。6. 常用的硬度试验方法有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度三种。7. 布氏硬度的测定原理是用肯定大小的载荷F，把直径为 D 的淬火钢球或硬质合金球压入被测金属外表，保持肯定时间后卸除载荷，用金属外表压痕的面积S 除以载荷所得的商， 作为布氏硬度值，用符号 HB 表示，可
11、由计算式得出。8. 布氏硬度试验的优点是测定的数据准确、稳定，数据重复性强，常用于测定退火件、正火件、调质钢、铸铁及有色金属的硬度。其缺点是压痕较大，易损坏成品的外表，不能测定太薄的试样硬度。9. 洛氏硬度测定简洁，便利快捷，可直接从表盘上读出硬度数值，压痕小，可测成品表 面硬度；测试范围大，能测试较薄工件的硬度。但由于压痕小，测定结果波动较大，稳定性较差，故需测试三点，取其算术平均值，一般不适宜测试组织不均匀的材料。10. 它不存在布氏硬度试验载荷与压头直径成比例关系的约束，也不存在压头变形问题。因试验时所加的试验力小，压入深度浅，故维氏硬度比洛氏硬度能更好地测定极薄试件的硬 度；维氏硬度法
12、的缺点是操作过程及压痕测量较费时间，生产效率不如洛氏硬度试验法高， 故不宜用于成批生产中的常规检验。11. 冲击载荷是指加载速度很快而作用时间很短的突发性载荷，金属抵抗冲击载荷而不破坏的力量称为冲击韧性。12. 很多机械零件，如轴、齿轮、连杆、弹簧等，在工作过程中往往受到大小或大小及方向随时间呈周期性变化的应力作用，此应力称为交变应力。13. 金属材料在交变应力的长期作用下，零件工作时所承受的应力通常都低于材料的屈服强度。机件在这种交变载荷作用下经过长时间工作也会发生破坏，通常这种破坏现象称为金属的疲乏。14. 影响疲乏强度的因素很多，其中主要有循环应力、温度、材料的化学成分及显微组织、外表质
13、量和剩余应力等。第 2 章 黑色金属1. 黑色金属是以铁为根本元素的合金，如钢、铸铁及其合金。2. 常见金属的晶格类型有体心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格。3. 合金是由两种或两种以上的金属与金属或金属与非金属组成的具有金属特性的物质。相是指合金系统中具有同一化学成分、同一晶体构造组成局部，一般来说，相与相之间有明 显的分界面。4. 合金的相构造可分为固溶体、金属化合物和机械混合物三大类。5. 铁碳合金的根本相有铁素体、奥氏体、渗碳体、珠光体和莱氏体。6. 一是以石墨形态而独立存在；二是溶解于铁的晶格中；三是和铁形成化合物。7. 依据含碳量的不同，铁碳合金分为碳钢和铸铁两大类。碳钢是碳的
14、质量分数为0.0218%2.21%，铸铁是碳的质量分数为 2.21%6.69%。8. 碳钢是含碳量小于 2.11%，并且含有少量硅、锰、硫、磷等杂质的铁碳合金。碳钢可以分为一般碳素构造钢、优质碳素构造钢、碳素工具钢和碳素铸钢等。9. 一般碳素构造钢的含碳量一般在 0.06%0.38 范围内，钢中有害杂质相对较多，但价格廉价，大多用于要求不高的机械零件和一般构造件。通常轧制成钢板或各种型材(圆钢、方钢、工字钢、角钢、钢筋等)供给。10. 一般碳素构造钢牌号由 Q、屈服强度值、质量等级符号和脱氧方法四局部按挨次表示。质量等级有A、B、C、D、E 五种，其中A 级质量最低，E 级质量最高；脱氧方法用
15、F(沸腾钢)、b(半冷静钢)、Z(冷静钢)、TZ(特别冷静钢)表示，牌号“Z”、“TZ”可以省略。11. 优质碳素构造钢因有害杂质较少，其力学性能均比碳素构造钢好，主要用于制造重要的机械零件。优质碳素构造钢的牌号用两位阿拉伯数字表示。阿拉伯数字表示钢的平均含碳量(数字的万分之一即为平均含碳量)。12. 碳素工具钢含碳量比较高，硫、磷杂质含量较少，经球化退火、淬火和低温回火后 硬度比较高，耐磨性好，但塑性较低。主要用于制造各种低速切削刀具、量具和模具。碳素工具钢的牌号由表示“碳”的汉语拼音字首“T”与阿拉伯数字组成。其中阿拉伯数字表示钢的 平均含碳量(数字的千分之一即为平均含碳量)。13. 铸造
16、碳钢的牌号首位冠以“铸钢”两字的汉语拼音字首“ZG”，在“ZG”后面有两组数字， 第一组数字表示最低屈服强度值，其次组数字表示最低抗拉强度值。14. 在碳钢中有目的地参加一些合金元素的钢称为合金钢。合金钢可分为合金构造钢、合金工具钢和特别性能钢等。15. 合金构造钢主要用来制造各种机械零件、工程构造、建筑构造，合金构造钢的牌号(除滚动轴承钢外)以两位阿拉伯数字为首，表示碳的平均含量(以数字的万分之一计)，其后为元素符号表示钢中所含的合金元素，元素符号后面的数字表示该合金元素的平均含量(以数字的千分之一计)，假设元素平均含量小于 1.5%时，只写元素符号，其后不标出数字。假设牌号末尾加“A”，则
17、表示钢中硫、磷含量少，属高级优质钢。16. 常见的合金构造钢有低合金构造钢、合金渗碳钢、合金调质钢、合金弹簧钢和滚动轴承钢。17. 合金工具钢用来制造切削刃具、量具和模具，它以高硬、耐磨为根本特征，与碳素工具钢相比，合金工具钢具有淬透性好、耐磨性好、热硬性高和热处理变形小等优点。合金 工具钢的牌号表示法为：假设钢中平均C1%，其牌号以一位数字为首，表示碳的平均含量(数 字的千分之一为平均含碳量)；假设C1%，牌号前不标数字。18. 常见的合金工具钢有量具刃具钢、合金模具钢和高速工具钢。19. 在特别条件下使用，要求具有特别物理性能、化学性能的钢称为特别性能钢，包括不锈钢、耐热钢和耐磨钢等。20
18、. 铸铁是指含碳量大于 2.11%的铁碳合金，它是一种本钱低廉且具有良好性能的金属材料。与钢相比，虽然铸铁的力学性能较低，但由于它具有良好的铸造性能、良好的减摩性 能、良好的切削加工性能、优良的消振性和缺，敏感性低，因此在工业上得到了广泛应用。常见的铸铁有灰口铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁和可锻铸铁。21. 粉末冶金是不用熔炼和铸造，直接用金属粉末或粉末与非金属粉末作为原料，经过配料、压制成型、烧结和后处理等工序制成的材料。特点：1压制品可到达或接近于零件外形、尺寸精度等，是一种周密的无切削工艺。（2） 能制取传统冶金和机械制造难以生产的、具有特别性能的制品。（3） 材料利用率高，生产率高，生产周期
19、短，设备投入少。（4） 制件尺寸不能太大，外形不能太简单。第 3 章 有色金属及其合金1. 有色金属材料是指除黑色金属材料以外的金属材料。汽车上常用的有色金属主要有铝、铜、锌、钛等金属及其合金和滑动轴承合金等。2. 铝及合金在工业中的应用量仅次于钢铁，其最大的特点是质量轻、比强度和比刚度高、导电导热性好、耐腐蚀，因而广泛用于飞机制造业，成为宇航、航空等工业的主要原材料。同时也广泛用于建筑、运输、电力等各个领域。3. 纯铝可用于制作电线、屏蔽壳体、反射器、散热器、包覆材料及化工容器等。我国工业纯铝的代号用“L挨次号”的形式表示，有 L1、L2、L3、L4、L5、L6 六种，其中 L1 含杂质最少
20、，L6 含杂质最多。4. 铝合金是在纯铝中参加适量的硅、镁、锰等合金元素后而形成的合金。铝合金的强度大大高于纯铝，假设再协作以热处理和冷加工硬化，有些铝合金的强度几乎相当于低合金构造钢的水平，铝合金又具有密度小、导热性能好、腐蚀性好、重量轻的优点。根5. 据化学成分和加工方法的不同，可将铝合金分为变形铝合金和铸造铝合金两类。变形铝合金常应用于车身、车门、发动机罩、行李厢罩、地板、翼板、车轮、油箱、油管、热交换器、铆钉、装饰件等；铸造铝合金常应用于发动机活塞、离合器壳体、发动机风扇、汽缸盖罩、挺杆室盖板、机油滤清器底座及转子等。6. 为了改善铜的力学性能，在纯铜中参加合金元素制成铜合金，通常作为
21、构造件的制造材料。铝合金具有较高的强度、硬度和抗腐蚀性，已广泛用于机械制造工业部门。常用的铜合金主要有黄铜和青铜。7. 镁合金分为铸造镁合金和变形镁合金两类。铸造镁合金的牌号用“ZM”加挨次号表示； 变形镁合金的牌号用“MB”加挨次号表示。目前常用的镁合金主要用镁锰系、镁铝锌系、镁锌锆系等。8. 滑动轴承是汽车、拖拉机及机床等机械制造工业中用以支承轴进展工作的零件。滑动轴承是由轴承体和轴瓦组成，轴瓦可直接用耐磨合金制成，也可在钢背上浇注(或轧制)一层 耐磨合金形成复合的轴瓦。这些用于制作轴瓦及其内衬的合金称轴承合金。9.1足够的抗压强度和疲乏强度，具有良好的减摩性、磨合性、抗冷焊性等；（2）
22、能很好地储存润滑油，使接触外表形成油膜；（3） 有良好的导热性、耐腐蚀性和较小的膨胀系数。10.常见的滑动轴承合金有锡基轴承合金、铅基轴承合金、铜基轴承合金和铝基轴承合金。第 4 章 典型零件选用及热处理1.1使用性原则。使用性是指材料所能供给的使用性能指标对零件功能和寿命的满足程度。（2） 工艺性原则。材料的工艺性是指材料加工的难易程度。（3） 经济性原则。材料及其加工的经济性是选材的重要条件。它要求在保证零件使用性能的前提下，尽可能优化设计方案，选用廉价材料并降低其加工和使用过程中的费用。2. 依据加热和冷却方法的不同，常用热处理可分为：对工件整体进展穿透加热的热处理 工艺称为整体热处理，
23、包括退火、正火、淬火、回火等；仅对工件表层进展的热处理称为外表热处理，包括外表淬火、化学热处理等。3. 将工件加热到适当温度，保温肯定时间，随后缓慢冷却(炉冷、灰冷、砂冷、坑冷等) 的热处理工艺称为退火。第一类退火工艺包括集中退火、去应力退火等；其次类退火工艺包括完全退火、球化退火、等温退火等。4. 工件加热到某一温度以上，保温适当的时间后，在空气中冷却的热处理工艺成为正火。正火的主要应用范围是过共析钢及合金钢。通过正火可以消退网状的渗碳体。细化片状的珠 光体组织，有利于在球化退火中获得细小均匀的球状渗碳体，以改善钢的组织和性能。5. 淬火是将工件加热到某一温度以上,保温一段时间,然后急冷(如
24、水冷、油冷、盐碱冷等)获得含有大量的C 在 Fe 中的过饱和的固溶体(马氏体)的热处理工艺。淬火的主要目的是为了获得马氏体，并与回火相协作，使工件具有不同的力学性能。6. 回火就是把已经淬火的工件重加热到某一温度，适当保温后，冷却到室温的热处理工艺。实际中有低温回火、中温回火、高温回火三种回火方法。7. 外表热处理的方法有外表淬火和化学热处理。其次篇 非金属材料第 5 章 塑料、橡胶1. 非金属材料包括除金属材料以外几乎全部的材料，主要有各类高分子材料(塑料、橡胶、合成纤维、局部胶黏剂等)、陶瓷材料(各种陶瓷、玻璃等)和各种复合材料、摩擦材料等。2. 塑料是由低分子化合物通过聚合或缩聚反响而合
25、成的高分子化合物。在常温下呈固态、半固态或半流淌态的有机物质。它们在受热时能软化或熔融。在外力作用下可呈塑性流淌状态。3.1密度小：塑料的相对密度一般只有1.02.0g/cm3,约为钢的 1/6，铝的 1/2，这对减轻车辆、飞机、船舶等运输工具的自重意义格外重大。（2） 电绝缘性：大多数塑料具有良好的电绝缘性和较小的介电损耗，是抱负的电绝缘材料。（3） 耐腐蚀性：大多数塑料的化学稳定性好，对酸、碱、盐都具有良好的抗腐蚀力量。()消声和隔热性好：塑料具有优良的消声隔热作用，泡沫塑料可以用作隔音、保暖材料，塑料机械零件可以削减噪声，提高运转速度。（5） 减摩性好：大局部塑料摩擦系数小，具有自润滑力
26、量，可以在湿摩擦和干摩擦条件下有效地工作。（6） 良好的工艺性能：大局部塑料都可以直接承受注塑或挤压成型工艺，无需切削， 因此生产效率高、本钱低。4. 除个别塑料由纯树脂组成外，大多数塑料的组成成分是合成树脂和添加剂。添加剂包 括填料、增加材料、增塑剂、稳定剂、固化剂、着色剂、润滑剂、阻燃剂、发泡剂，以及依据不同用途而加的抗静电剂、防霉剂、紫外线吸取剂等。5. 按热性能和成型特点可分为热塑性塑料和热固性塑料；按塑料使用的特点可分为通用塑料、工程塑料和功能塑料。6. ABS 塑料是由丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体构成的一系列聚合物的总称。ABS 树脂为浅黄色粒状或珠状不透亮树脂，无毒、无味、吸水
27、率低，具有优良的综合性能。此外， 简洁电镀，易于成型，价格低廉，。其缺点是可燃，热变形温度较低，长期使用简洁分层， 耐候性较差。7. 环氧树脂的特点是坚韧、收缩率低、耐水、耐化学腐蚀、耐溶剂，与很多材料可以结实黏结，介电性能优良。环氧树脂是黏结性能优良的胶黏剂；可用来黏结金属材料；修补复 合材料等；还可用浇铸方法固定电器嵌入件；用玻璃纤维生产增加塑料用于机械、电气、宇 航构造件，压力容器及高强度的构件。81力学性能：要求具有肯定的抗拉强度、抗压强度、剪切强度和冲击强度。（2） 热学性能：要求具有肯定的耐热性。（3） 长期使用性能：要求具有抗蠕变性能。塑料黏弹性体有蠕变特性，在长期承受载荷下易发
28、生变形。（4） 尺寸稳定性：要求在使用过程中尺寸稳定。塑料比金属材料收缩率大，固化后到达稳定尺寸也需要肯定时间。9.1在温度(50150)范围内，能保持很好的弹性，稍加外力就使其产生很大的变形，外力去除后又恢复原状。（2） 具有好的松软性，伸长率可高达100%，而弹性模量仅是软质塑料的1/30 左右。（3） 具有肯定的机械强度和优异的疲乏强度。（4） 具有不透气性、不透水性、耐磨性、电绝缘性等优良性能。（5） 具有缓冲、吸振的特性。10.1力学性能：汽车上承受的各种橡胶零件，主要是利用橡胶的弹性，使之具有减 震、缓冲或密封作用，所以要求橡胶具有肯定的机械强度和良好的弹性，耐疲乏性能好，在长期使
29、用状况下不转变其应用的性质。（2） 工作温度：橡胶材料的缺点之一是使用温度偏低，一般硫化橡胶允许长期工作温度大多在 100左右，比较好的如硅橡胶、氟橡胶也只能在200300之间使用；而橡胶的物理力学性能又随温度的上升而降低。为了提高橡胶零件的使用寿命，在使用中要依据 使用环境和工作温度，选用耐热性能适应的橡胶品种。（3） 介质影响：很多橡胶零件在使用过程中，要常常接触到各种腐蚀性介质，如油类 、溶剂、酸、碱等，不同品种的橡胶抵抗各种介质侵蚀的力量也有所不同，使用中要选择适宜的胶种，使其在所接触的环境中有良好的物理机械性能。（4） 老化性能：老化是使用橡胶制品中的突出问题，直接关系到橡胶制品的使
30、用寿命 ，在制造橡胶零件、使用胶料时必需加以考虑。11.橡胶按其来源不同可分为自然橡胶和合成橡胶；按用途不同可通用橡胶和特种橡胶。第 6 章 玻璃、陶瓷1.玻璃是现代工业中的一种重要工程材料，通常具有透亮、硬而脆、隔音的特性，有艺术装饰作用和较好的化学稳定性，特制的玻璃还具有绝热、导电、防爆和防辐射等一系列特别的功能。2.1力学性能：玻璃有较强的抗压强度和硬度，但抗弯强度和抗拉强度均不高，是一种脆性材料。（2） 光学性能：玻璃的重要使用性能是透光性，杂质含量越低，玻璃的透光性越好。（3） 热稳定性：指玻璃在温度突然变化的状况下抵抗裂开的力量，玻璃热膨胀系数越低，热稳定性越好。（4） 化学稳定性
31、：玻璃具有耐水、空气以及绝大多数酸碱盐等介质腐蚀的性能。3.是依据化学成分可分为钠玻璃、钾玻璃、铅玻璃、石英玻璃和高硅氧玻璃；是依据性质和用途可分为建筑玻璃、技术玻璃、日用玻璃、汽车玻璃和玻璃纤维。4.1透亮性：透光性良好且透视的影像不产生变形。（2） 耐候性：要求玻璃不会由于气温的变化而引起品质的转变。（3） 机械强度：要求玻璃对风压具有足够的强度，有肯定的抗冲击或弯曲的力量。（4） 安全性：车辆冲撞时不会损害乘员.（5） 特别性能：要求高级轿车玻璃具有抗弹性、防爆性等。5. 汽车常用玻璃主要有：夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。6. 汽车特种玻璃主要有防爆、防弹玻璃，中空玻璃，防水玻璃，特
32、种挡风玻璃。7. 汽车玻璃已经经受了由平板型向曲面型、一般型向强化型、全钢化向局部钢化、钢化玻璃向夹层玻璃、三层向多层夹层等进展的过程。8.1力学性能：陶瓷为各类材料中硬度最高的材料，具有很高的抗压强度和硬度， 适用于超硬耐磨材料，如陶瓷刀具；陶瓷塑性很差，只有在高温下才消灭塑性变形，所以具有较高的高温强度；陶瓷不易发生塑性变形，所以韧性极低，属于典型的脆性材料，限制了陶瓷作为构造件的广泛应用。（2） 热性能：陶瓷材料一般具有高的熔点，大多在2023以上；在高温下具有极好的 化学稳定性；陶瓷的导热性远低于金属材料；陶瓷可制作耐火材料，又是良好的隔热材料。（3） 电性能：陶瓷是传统的绝缘材料，大
33、量用于制作各种电压(1100kV)的绝缘器件， 如压电陶瓷、磁性陶瓷、透亮铁电陶瓷作为功能材料，扩大陶瓷的应用范围。（4） 化学性能：陶瓷的组织构造格外稳定，在高温下不易氧化；对酸、碱、盐以及熔融有色金属等的腐蚀有较强的抵抗力量。9. 陶瓷产品的种类很多，通常分为传统陶瓷和精细陶瓷两大类。10. 陶瓷有优良的耐热性、隔热性，硬度高，有优良的高温强度、高耐蚀性、高耐磨性、 低膨胀系数，隔热性好及低密度，作为发动机用材料，也要设法提高其韧性、成型性、牢靠性等综合性能，抑制制造技术要求高、成型加工时间长的缺点。第 7 章 复合材料、摩擦材料1.按性能、用途可分为功能复合材料和构造复合材料；按基体可分
34、为高分子基、陶瓷基和金属基；按增加材料种类及形态可分为层叠复合材料、连续纤维复合材料、细粒复合材料和短切纤维复合材料。2.1比强度和比模量较高：复合材料有比其他材料高得多的比强度(强度极限除以密度)和比模量(弹性模量除以密度)；（2） 抗疲乏性能好：多数金属的疲乏极限是拉伸强度的4050%，而碳纤维增加的复 合材料则可达 70%80%；（3） 破损安全性好：复合材料每平方厘米上独立的纤维有几千根甚至几万根，当构件过载并有少量纤维断裂后，会快速进展应力重安排，由未断裂的纤维来承载，使构件在短 时间内不会失去承载力量，提高使用安全性；（4） 高温性能好：一般铝合金在 400时弹性模量大幅度降低，强
35、度显著下降，而碳( 或硼)纤维增加铝合金制成的复合材料在此温度下强度和模量根本不变，是高温状态下工作零件的抱负材料；（5） 减振性良好：机械的自振频率与材料比弹性模量的平方根成正比，由于复合材料的比模量大，自振频率很高，不易产生共振。纤维与基体的界面具有吸振力量，故振动阻尼高；（6） 独特的成形工艺：复合材料可以整体成型，削减了零部件紧固和接头数目，材料利用率也高得多。3. 在汽车上所承受的复合材料是纤维增加塑料、纤维增加陶瓷、纤维增加金属。4. 汽车摩擦材料主要由增加材料、胶黏剂及填充材料等组成。5.1有足够高而稳定的摩擦系数（2） 具有适宜的抗热衰退性及恢复性（3） 具有较高的耐磨性（4）
36、 有大单位面积吸取功率及低磨损（5） 较高的机械强度（6） 噪声6.制动摩擦片材料有石棉摩擦材料、金属陶瓷摩擦材料、半金属基摩擦材料和碳纤维摩擦材料。第 8 章 汽车涂装涂料、车用胶黏剂1. 涂层必需具有极高的耐腐蚀性，耐水性，耐汽油、机油性，耐候性，耐酸雨，耐化学药品，抗划伤性及机械强度，即具有优良的防护性能。汽车的涂装还应有良好的外观装饰性， 特别是车身涂装，必需选用适宜的涂装涂料，选择合理的涂装设备与工艺，在良好的涂装环 境条件下，监控好汽车涂料、涂膜的性能指标，才能使涂层具有优良的装饰性。2. 按汽车涂装的对象，分为车的生产线涂装、汽车修补涂装；按汽车涂装不同部位， 分为车身外板涂装、
37、行驶系涂装、其他部位涂装。3. 车的生产线涂装工艺有漆前磷化处理工艺、阴极电泳涂底漆工艺、喷中涂工艺和涂面漆工艺。4.1涂膜性能：良好的力学性能，耐各种环境介质侵蚀性能，漆膜耐久性好，不变色，不褪色；（2） 施工性能：涂装作业简洁，对涂装施工环境及装备适应性强；（3） 环保性能：对施工人员无危害，对环境无污染或排放物易处理；（4） 储运性能：在运输及仓储过程中自身不产生影响施工及涂膜性能的化学变化及分散状态的变化。5. 按功能分类：涂料可分为底漆、中涂涂料、面漆(单涂层面漆、底色漆、罩光清漆)、 防腐蚀涂料等；按枯燥(固化)成膜机理分类：溶剂挥发枯燥型、氧化聚合枯燥型、双组分室 温交联型和热固
38、化型；按漆基分类：醇酸树脂漆、硝基漆、氨基漆、丙烯酸树脂涂料、聚氨酯涂料等。6. 黏结技术使用的材料是胶黏剂，又称黏合剂。它既能把同种材料黏结在一起，也能将性质截然不同的两种材料黏结在一起。优点是：可以黏结不同性质的材料和不能用铆、焊方法连接的金属薄板箔以及微形、异 形等简单工件；黏结接头应力分布均匀，有良好的抗疲乏强度；整个黏结接头局部都承受负 荷，因此力学强度较高。黏结接头具有优良的密封、绝缘和抗腐蚀性能，同时还能防止金属发生电化学腐蚀；黏结工艺温度低。缺点是：黏结接头抗剥离强度、不均匀扯离强度和冲击韧度较低；黏结质量检查困难；胶黏剂的老化问题，耐热性差等。7. 按其作用不同分为：基料、固
39、化剂与硫化剂、增塑剂与增韧剂、填料、稀释剂与溶剂等。8. 按基料的来源可分为有机胶黏剂和无机胶黏剂，其中有机胶黏剂包括自然胶黏剂和合成树脂胶；按使用性能和用途可分为构造胶、非(半)构造胶、密封胶、浸透胶和功能胶；按固化条件可分为室温固化胶黏剂、中温固化胶黏剂、高温固化胶黏剂、光敏固化胶黏剂和挥发固化胶黏剂。第三篇 汽车运行材料第 9 章 汽车燃料1.1工业分类法。工业上通常按原油密度 的大小分为四类：轻质原油、中质原油、重质原油和特重原油。（2） 商品分类法。按含硫量分类：含硫量小于 0.5%的原油称为低硫原油；含硫量为0.5%2%的原油称为含硫原油；含硫量大于 2%的原油称为高硫原油。按含蜡
40、量分类：低蜡原油、含蜡原油、多蜡原油。（3） 化学分类法。依据石油的密度、沸点等物理、化学特性，通常将以烷烃为主的石油称为石蜡基石油；以环烷烃、芳香烃为主的石油称为环烃基石油；介于二者之间的石油称为中间基石油。（4） 关键馏分特性分类法。石油可分为：石蜡基、石蜡中间基、中间石蜡基、中间基、中间环烷基、环烷中间基和环烷基七种原油。2.1分别。分别工艺有两种：一种是按沸点不同的范围来分别，即常压、减压蒸馏； 另一种是按化学组成分别，如溶剂或分子筛脱蜡等。（2） 转化。转化工艺有两种：一种是将化学构造转化，如催化重整和异构化；另一种是将化学构造和沸点范围同时转化，如烷基化、热裂化、催化裂化和加氢裂化
41、等。（3） 精制。精制工艺有两种：一种是净化除去硫、氧和氮的化合物，如电化学等；另一种是稳定，将不饱和烃转化为饱和烃，如加氢精制等。3. 石油炼制的根本方法有常压蒸馏，减压蒸馏，催化裂化，加氢裂化，催化重整，石油的精制，燃料、润滑油的调和等。4. 汽油由液体状态转化为气体状态的性能称为汽油的挥发性。评定汽油挥发性的指标主要有馏程和饱和蒸气压。5. 汽油的抗爆性是指汽油在发动机的汽缸内燃烧时防止产生爆燃的力量。汽油的抗爆性用辛烷值评定。辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个商定数值。6. 汽油在正常的储存和使用条件下，保持其性质不发生永久变化的力量，称为汽油的安定性。评定汽油安定性的指标主要有
42、实际胶质和诱导期。7. 汽油的防腐性是指汽油阻挡与其相接触的金属被腐蚀的力量。评定汽油防腐性的指标主要有硫含量、硫醇硫含量和博氏试验、铜片腐蚀试验、酸度和水溶性酸和碱。8. 汽油的清洁性是指汽油是否含有机械杂质和水分。9. 柴油的燃烧性是指其自燃力量。柴油的燃烧性可用十六烷值评定。10. 柴油的挥发性对柴油机工作有重要的影响。挥发性好，柴油机起动性能就好，燃烧 完全，不易稀释润滑油，油耗较低，积炭少，排烟较少；假设挥发性过高，会影响储运及使用安全性。11. 柴油的低温流淌性是指在低温条件下，柴油具有肯定的流淌状态的性能。评定柴油的低温流淌性的指标有凝点、浊点和冷滤点。12.1依据柴油使用地区风
43、险率 10%的最低气温选用柴油牌号。（2） 在气温允许的状况下尽量选用高牌号柴油。（3） 留意季节气温变化对用油的影响。13.正在开发的代用燃料主要品种有醇类、自然气、液化石油气、电能、氢、太阳能、二甲醚和生物燃料等。第 10 章 汽车润滑材料1. 发动机润滑油又称发动机机油或内燃机油，它是从石油中的重油经提炼加工并参加各 种添加剂而成。发动机润滑油有润滑作用、密封作用、冷却作用、洗涤作用、防锈作用和消声减振作用。2. 发动机润滑油的性能指标有黏度与黏温性、低温黏度及低温泵送性、起泡性、安定性、抗腐蚀性、清洁分散性等。3. 车辆齿轮油是指用于汽车、拖拉机和工程机械等车辆的手动变速器与驱动桥齿轮
44、传动 机构的润滑油。它和其他润滑油一样，具有减磨、冷却、清洗、密封、防锈和降噪等作用， 但其工作条件与内燃机油不同，对车辆齿轮油性能的要求也有所不同。4.1承受压力大，齿与齿的接触都是线接触，有面积小、压力高的特点。2齿轮油的工作温度一般较发动机润滑油低，且在很大程度上随环境温度变化而变化。5. 车辆齿轮油的性能指标有黏度及黏温性，低温流淌性，极压抗磨性，热氧化安定性和防锈、防腐蚀性。6. 液力传动油(也称自动变速器油，国外称为 ATF 油)是液力传动装置的工作介质。7. 液力传动油的使用性能有黏度和良好的黏温性、热氧化安定性、抗起泡性、抗磨性和密封适应性。8. 润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑
45、剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品。特点为：在金属外表有良好的黏附性，不易流失，在不易密封的部位使用，可简化润滑系统的构造；抗碾压，在高负荷和冲击负荷下，仍有良好的润滑力量；润滑周期长，不需要常常补充， 可以降低维护费用；具有更好的密封和防护作用；使用温度范围较宽。9. 润滑脂的性能指标有滴点，稠度，高温、低温性，抗磨性，抗水性，防腐性和安定性。10.1按根底油分为矿物油脂和合成油脂；（2） 按特性分为高温润滑脂、耐寒润滑脂、极压润滑脂；（3） 按用途分为减磨润滑脂、防护润滑脂、密封润滑脂；（4） 按稠化剂的类别分为皂基润滑脂和非皂基润滑脂。第 11 章 汽车工作油液1. 对制动液使用性能
46、的具体要求有优良的高温抗气阻性，良好的低温流淌性和黏温性， 良好的与橡胶的协作性和对金属的腐蚀性要小。2. 我国汽车用制动液依据国家标准 GB12981-2023机动车辆制动液进展分类。该标准按车辆安全使用要求将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5 共三种产品。3. 依据制动液组成和特性，一般可分为醇型、矿油型和合成型制动液三类。4. 为防止在冬季室外停车时冷却水冻结，在最低气温下保持其流淌性，冷却系须加注防 冻冷却液，简称为防冻液。对防冻液的主要要求有：应有较低的冰点；良好的传热性能；对金属的腐蚀要小；不损坏橡胶制品；低温黏度不能太大；化学安定性好；泡沫少；蒸发损失小。5.1冷凝压力和蒸发压力适中用常温的水或环境空气作为冷却介质时，制冷装置的冷凝压力不要过高。（2） 临界与凝固温度制冷剂的临界温度要高，便于用一般的环境温度的冷却水或空气进展冷凝。（3） 制冷功能制冷剂的单位体积制冷量要大，以削减压缩机的尺寸。（4） 热导率制冷剂的热导率要大，这样可以提高换热器(冷凝器和蒸发器)的传热系数 ，削减传热面积，制冷换热器的体积和重量都会减小。（5） 环保性制冷剂要符合环保要求，对臭氧层无破坏作用，不产生温室效应 制冷剂应对人的生命和安康无危害，不具有毒性和刺激性。（6） 黏度、腐蚀性和分解性制冷剂的密度、豁度要小，以减