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1、 关于去工地实习报告汇编五篇一、实习目的 通过接触和参与实际工作，充实和扩大自己的学问面，培育综合应用的力量，为以后走上工作岗位打下根底。 二、实习的时间 20xx年xx月xx日到20xx年xx月xx日，广州机械建筑施工有限公司报道，安排在广州xxxxx实习，主要跟施工员下到现场参与施工实践。 该工地建筑面积为68685。1m2该工地位于珠江口地质为粉砂淤泥、淤泥质土，地基的承载力量低主要打桩根底框架构造，采纳剪力墙承重构造；小区里的建筑有E14商场、幼儿园和生活楼房， 第一天到工地是先熟识场地，其次天工程经理安排我们做实习质安员，主要的工作是对工地的质量与安全进展监视，其中质量是施工的工艺质
2、量检查，安全是指施工现场担心全因素的检查和安全生产的监视。 一、墙体的砌筑工程 经过对施工现场的观看D1D2栋号楼，主体框架已完成室内砖墙砌筑已完成13层，第4层施工中。采钢井架垂直升降机运输材料。该墙体不参与承重，为24墙厚，砖墙的材料是由灰砂砖和水泥砂浆组成。 其中灰砂砖选用规格为240x115x53的MU5级，对于灰砂砖的质量要求主要满意强度和耐久性的要求。 水泥砂浆的采纳协作比为的M7、5级，对于砂浆的质量要求主要满意和易性不消失离析现象。 砌筑工艺的要求： （1）抄平砌砖墙前先打底层水平并M7。5的水泥砂浆打底抄平，其目的在于能让底层保持在同一水平。 （2）放线主要是为了定出墙的边线
3、和门窗洞口的位置，为了保证各层楼墙身轴线的重合并与根底轴线全都。 （3）摆砖把砖沿定好的轴线摆放，目的在于摆放完后若发觉不整齐的可以将其调整好。 （4）立皮数杆及挂准线皮数杆的作用是用它掌握每皮砖的水平，掌握预埋件、门窗洞、楼板、过梁等的标高。 （5）砌砖。 对墙体砌筑质量要求： 砖缝必需横平、竖直，错缝搭接，避开通缝，同时砖缝砂浆必需饱满，厚薄匀称。 墙体施工中应留意的事项： （1）在与剪力墙的交接处，应用预留的拉接筋与砌筑的墙体搭接；使用拉接钢筋的目的在于提高墙体的整体性。 （2）对墙体的细部构造，在设有门窗过梁时，当上部荷载过大时须加设钢筋的应设钢筋，以提高承载力量。 （一）墙体抹灰工程
4、有内墙抹灰和外墙饰面； 1、材料选用 、水泥选用3一般硅酸盐水泥。 、砂选用中砂以上。 、钢丝网。 、劈开砖、瓷片。 2、劳动力：每组安排有扇灰工和杂工 墙体的抹灰一般由底层、中层和饰面层组成： （1）底层又称批荡，采纳协作比为的水泥砂浆打底xx年多雨潮湿，故防水等级设为二级；采纳有组织外排水体系，刚柔相结合的防水方案。 （一）卫生间的防水排水工程： 采纳有组织外排水体系，通过排水管将卫生间内的水排室外的水市政排水系统中。 （1）施工工艺流程：清理基层涂刷基层处理剂陶粒倒混凝土打底层铺防滑砖 （2）选用材料：高聚物改性沥青防水涂料，陶粒，C30混凝土，水泥砂浆，防滑地砖 （3）劳动力安排：泥工
5、、瓦工和杂工。 4、施工的主要过程： （1）清理基层：外表应平坦、洁净、枯燥，细部构造应到达设计要求，如有缺陷应进展处理，合格前方可进展防水施工。 （2）涂刷基层处理剂：自粘防水卷材基层处理剂开桶后应充分搅拌，用滚刷匀称的涂刷于基层。待基层处理剂完全枯燥后铺贴自粘防水卷材。 （3）倒放陶粒：倒放xx年的大学生涯中也经受了许多专业课的实习，但这次却又是那么的与众不同。它不仅仅让我学到专业学问，还将全面地检验了我各方面的力量：学习、生活、心里、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学的理论学问运用到实践中去。关系到我将来能否立足于这个布满挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对它的
6、投入也是百分之百的!短短三个星期的实习生活完毕了，在这些实习的日子里我的收获还不少。实习完毕后有必要好好总结一下。 通过三个星期的实习的实习的实践工作，使我学到了许多实践行性的学问。所谓实践是检验真理的唯一标准。通过旁站，使我近距离的观看了整个房屋的建筑过程，学到了许多适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要的根底学问。 带着我们实习的吴健华师兄是我学院02届的，他现在在广州广骏工程监理公司工作。吴师兄在实习中不仅带着我到施工现场跟我们讲解工程过程的相关专业学问，还不断地找时机给我们实操，还常常问一些根底学问的问题。要我们每一个实习的人不仅要在闹里形成相
7、关“相关学问网络”还要我们逐一口述出来，熬炼我们的口头力量、沟通力量、表达力量。 例如说混凝土的裂缝产生的缘由及其处理方法吧!这是一个很简单的问题，那就说说我的见解： 1.产生裂缝的缘由： 混凝土中产生裂缝的缘由许多，主要是温度变化和湿度变化，混凝土的脆性和不匀称性，以及构造不合理，原料不合格(如碱骨料反响)，模板变形，根底不匀称沉降等。 混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基底或已硬化混凝土的约束，不能自由收缩，又会在混凝土内部消失拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度时即产生裂缝，裂缝从基
8、底向上进展，甚至贯穿整个根底根底。很多混凝土的内部温度变化很小或很慢，但表湿度可能变化较大或发生猛烈变化。如养护不固，时干时湿，外表干缩变形受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝混凝土的抗裂力量差。由于材料不匀称，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一快混凝土中其抗拉强度又是不匀称的，存在着很多抗拉力量很低，易消失裂缝的薄弱部位。 2.防止裂缝的措施： (1)采纳改善骨料级配，用于硬性混凝土，掺加外加料，削减混凝土中的水泥用量; (2)掺和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度; (3)热天浇筑混凝土是削减浇筑厚度，利用浇筑层面散热; (4)在混凝土中埋设水管，通过冷水降
9、温; (5)可用肯定用量的冰块掺和在混凝土中; (6)规定合理的拆模时间，气温骤降时进展外表保温，以免混凝土外表发生急剧的温度梯度; (7)施工中长期暴露的混凝土浇筑块外表或薄壁构造在严寒季节实行保温措施; (8)改善边界的约束和构造设计，如合理分析浇筑、设置滑动层、避开应力集中、设置缓冲层、合理配筋、设应力缓和沟等; (9)加强施工监测工作。 每个工程完成后，都难免会消失裂缝现象的，影响因素并不仅仅是客观因素还有主观因素。通常浇筑混凝土工的技术水平都是偏低的，他们的工作只是靠阅历所得的，在施工过程中难免会消失错误的。所以，到了施工现场实习过程中，我觉得施工现场的实际与理论学问有很大区分的。
10、如在浇筑混凝土之前的第一步骤是清理模板的杂物，但实际上，在每一条梁柱模板上都有杂物的，但由于它们的少数存在不会影响混凝土的强度，所以，通常施工单位都不作另外的处理的。又如，有些钢筋工涂便利踩踏，令局部板筋下榻、变形，造成浇筑拆模后消失露筋现象。这样外露的钢筋与空气长期接触会消失锈蚀现象，从而影响钢筋的强度，影响板的力学承载力，对建筑的构造有严峻的影响。 通过现场实践，将建筑施工技术的理论及方法运用于工程实际中，让我更进一步了解和把握施工技术中的工艺流程、施工方法、质量掌握标准、常见质量通病与防治。 盼望学校能赐予我们更多到现场实习的时机，让我们学到的学问更充实。 去工地实习报告 篇5 今年暑假
11、我们班级许多同学没有回家，而是留在学校，参与社会实践，熬炼自己的力量!特殊是前几天我们班级留下的同学集体来到高速大路建立工地现场实习，令我们大开眼界，长了许多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种状况渐渐有了更为熟识的了解，我们在完毕实习后，久久不能够安静! 一、 实习目的 通过对西柞高速大路、永咸高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路的路基处理、沥青路面的施工、大路的设计、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间 三、实习地点 西柞高速大路、永咸高速大路的局部施工工地 西安至柞水
12、高速大路起于西安绕城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。 永寿至咸阳大路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速大路在陕西省境内的重要大路，也是陕西省大路主骨架的重要组成局部，是全国12条大路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速大路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速大路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。 四、实习内容 路基局部 路基的实习主要在永咸高速大路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理 该大路位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土
13、，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该大路全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表;然后就是根据设计要求打网格，进展土方调配设计;最终确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。 另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物安全。 对于
14、路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度;再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高大路等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要
15、求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。 碾压机械采纳羊足碾压实。 2.桥涵 高速大路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个285米t型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计
16、。 路面局部 路面的实习主要集中在西柞高速大路的工地(沥青路面)。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。 热拌沥青混合料适用于各种等级大路的沥青面层。高速大路、一级大路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术标准合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害力量、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。 厂拌法沥青路面包括
17、沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 1.沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热 二、拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料
18、出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工大路进展摊铺。 2.铺筑 铺筑工序 (1)基层预备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保大路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。 为了掌握混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的掌握基准线。高速大路和一级大路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目确实定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它大路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。