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1、一级建造师港口与航道工程管理与实务考前点题卷一（含答案）单选题1.海水环境施工中，对钢管桩采用涂层保护措施，涂层应伸入桩（江南博哥）帽（或横梁）混凝土内()mm。A.050B.50100C.100150D.150200 参考答案：B单选题2.高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制()。A.桩尖标高及桩尖的设计土层B.桩尖标高及最后的沉桩贯入度C.贯人度变化及桩的下沉量D.桩尖的设计土层及高应变动测值 参考答案：B参考解析：控制桩尖标高和沉桩最后贯入度，即“双控”，是桩的极限承载力控制，以保证满足设计承载力的要求。单选题3.根据水运工程混凝土和砂浆材料用量定额J
2、TS2772014，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加()。A.2B.4C.6D.8 参考答案：C参考解析：水运工程混凝土和砂浆材料用量定额JTS2772014中规定，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加6。故本题正确答案选C。单选题4.高性能混凝土一般应用最大粒径()mm、质地坚硬的粗骨料。A.15B.20C.25D.30 参考答案：C参考解析：普通的混凝土粗骨料最大粒径一般为40mm，高性能混凝土粗骨料最大粒径一般为25mm，以保证混凝土的高强度、密实性和耐久性。单选题5.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.51.5的坡面，其目的是()。A.加强岸坡稳定B.
3、消除沉降量C.避免墙身在背后填料过程中前倾D.避免墙身滑动，增加稳定性 参考答案：C参考解析：单选题6.工程勘察报告原位测试图表一般应包括()。A.标准贯入、静力触探等测试成果的图表B.标准贯入、颗粒级配等测试成果的图表C.固结试验、颗粒级配等测试成果的图表D.颗粒级配、静力触探等测试成果的图表 参考答案：A参考解析：原位测试图表是反映标准贯入、静力触探等原位测试成果的图表，颗粒级配、固结试验为室内实验成果。单选题7.工程量清单计价采用()。A.市场单价B.定额单价C.协商单价D.综合单价 参考答案：D单选题8.因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是()。A.人工费B.材料、设备费
4、C.管理费D.利润 参考答案：D参考解析：一般来说，工程范围的变更和施工条件变化引起工程延误的索赔，由于利润通常包括在每项实施的工程内容的价格之内，而延误工期并未影响削减某些项目的实施而导致利润减少，所以，一般的费用索赔不包括利润。单选题9.自航耙吸挖泥船以()来衡量其大小。A.生产率B.装机功率C.舱容D.艏吹管路流量 参考答案：C单选题10.高桩码头施工中，关于锤击沉桩控制的说法，正确的是()。A.在黏性土中沉桩，以贯人度控制为主，标高可作校核B.桩尖在砂性土层时，以标高控制为主，贯人度作校核C.当桩尖在风化岩层时，以贯入度控制为主，标高作校核D.当沉桩出现小于规定贯人度，而桩尖标高仍高出
5、设计标高较多时，可直接将桩顶高出部分截除至设计标高 参考答案：C参考解析：沉桩承载力的控制，一般应双控（贯入度、标高）；在黏性土中以标高控制为主，在黏性土中沉桩主要是按摩擦桩考虑的，一般标高满足，其摩擦力基本可得以满足；而桩尖在砂性土和风化岩层的桩主要是按支承桩考虑的，在砂性土和风化岩层的N值得以保证，则其承载力便可得以保证。单选题11.下列工作内容中，不属于交通运输部质量监督总站主要职责的是()。A.对水运工程监理工作的监督管理B.水运工程质量管理工作C.主持水运工程竣工质量验收D.组织重点水运工程竣工质量鉴定 参考答案：D单选题12.水运工程项目开工前，()单位应组织相关单位对单位工程、分
6、部工程和分项工程进行划分，并报水运工程质量监督机构备案。A.施工B.监理C.建设D.设计 参考答案：C参考解析：水运工程质量检验标准中的规定。单选题13.我国南方海港工程浪溅区的混凝土宜采用()。A.普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥 参考答案：C参考解析：矿渣硅酸盐水泥粒化高炉矿渣产量为615，而普通硅酸盐水泥掺量为5以内，矿渣硅酸盐水泥抗腐蚀性优于普通硅酸盐水泥，且耐热性较好，但干缩变形大，析水性大，耐磨性差。厚大体积混凝土和在高湿环境或永远处在水下的混凝土宜优先选用矿渣水泥。单选题14.港口与航道工程中，关于混凝土粗骨料杂质含量（按质量计）限制的说
7、法，正确的是()。A.有抗冻要求时，泥块含量0.5B.有抗冻要求时，水溶性硫酸盐及硫化物0.5C.无抗冻要求时，水溶性硫酸盐及硫化物1.2D.有抗冻要求时，泥块含量1.2 参考答案：B单选题15.大型工程船舶拖航时，当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时，均应指定()担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。A.企业负责人B.项目经理C.工程船舶船长D.主拖船长 参考答案：D参考解析：根据大型工程船舶拖航调遣的一般规定，对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一任务，均应指定主拖船长担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。故本题正确答案选D。单选题16.根据港口和航道工程竣工验收规定，施工单位应在工程完工且具
8、备竣工验收条件后()内向建设单位和监理工程师提交工程竣工验收申请报告和竣工资料。A.3dB.7dC.10dD.14d 参考答案：B参考解析：对于施工单位竣工验收申请的时间规定。单选题17.高桩码头和板桩码头采用土工织物作为棱体的反滤层，为避免棱体的不均匀沉降拉坏织物，在铺设时，应留有()。A.伸缩缝B.搭接量C.褶皱D.间隙 参考答案：C参考解析：留有皱褶适应棱体不均匀沉降的变形。单选题18.强夯法施工中，强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1223，并不宜小于()m。A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0 参考答案：C单选题19.在港口工程中，预
9、制混凝土人工块体重量的允许偏差为()。A.10B.5C.+50D.0-5 参考答案：B单选题20.根据水运工程质量检验标准JTS2572008的规定，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行()。A.补充检验B.查看检验记录C.平行检验D.验证性检验 参考答案：C参考解析：平行检验即在同时、同条件（材料、环境、设备、标准等）下平行试验检验，是最真实、公开、公正、公认、具代表性的检验。多选题1.崩岸、滑坡急滩整治采用爆破措施时，应符合下列()等规定。A.应对滑坡体进行稳定计算和监测B.应限制每次起爆的最大用药量C.应布置整治建筑物D.应采用削坡减载措施E.应限制每次起爆的最小
10、用药量 参考答案：AB参考解析：耙吸挖泥船挖泥装于船体的泥舱内，自航至抛泥区直接卸泥；绞吸挖泥船配有输泥管至吹泥区，以上两种挖泥船无需配备泥驳。多选题2.高桩码头采用柴油锤沉桩施工时，打桩锤锤型的选择应根据()，并结合施工经验或试沉桩情况确定。A.水文资料B.地质资料C.桩身结构强度D.桩的承载力E.锤的性能 参考答案：BCDE参考解析：采用柴油锤沉桩施工时，水文资料不是选择打桩锤的根据。多选题3.计算吹填土方量时的主要参数有()。A.吹填容积量B.原地基沉降量C.超挖工程量D.超填工程量E.吹填土流失率 参考答案：ABDE多选题4.预应力混凝土结构的优点是()。A.同样荷载下结构断面较小B.
11、预应力筋抗腐蚀性能强C.相同跨度下构件重量较轻D.相同结构截面下钢筋保护层较薄E.结构抗裂能力较强 参考答案：ACE参考解析：预应力筋在应力状态下的防腐更严重，危害性更大；所以其保护层应更厚些。例如水运工程混凝土施工规范JTS2022011规定：同样在海洋环境大气区的港口工程钢筋混凝土保护层的最小厚度要50ram；而预应力混凝土的保护层的最小厚度要65ram。多选题5.海水环境中对钢结构进行防腐保护时，结构表面必须进行涂层防腐的部位有()。A.泥下区B.水下区C.水位变动区D.浪溅区E.大气区 参考答案：CDE参考解析：对海水环境中钢结构防腐措施，涉及涂层防腐时，结构表面必须采用涂层防腐的部位
12、有大气区、浪溅区、水位变动区，水下区可用涂层，泥下区不需涂层。故本题正确答案选CDE。多选题6.疏浚工程设计时计算的工程量应包括()。A.设计断面工程量B.计算超宽工程量C.计算超深工程量D.测图测量误差量E.挖泥船溢流量 参考答案：ABC参考解析：多选题7.GPS测量方法主要分为事后差分处理和实时差分处理。实时差分处理包括()。A.静态差分B.位置差分C.伪距差分D.载波相位差分E.快速静态差分 参考答案：BCD多选题8.采用绞吸挖泥船进行施工的疏浚工程，使用交通部疏浚工程预算定额编制预算时，应按()对定额万方艘班数进行必要的调整。A.施工时的风、浪情况B.施工时的船舶航行情况C.标准岸管的
13、长度D.挖泥层的总厚度E.挖槽长度 参考答案：CD多选题9.在港口与航道工程水工建筑物施工测量控制中，在施工前及施工过程中应按要求测设一定数量的()。A.潮位控制点B.永久控制点C.沉降观测点D.水深观测点E.位移观测点 参考答案：BCE参考解析：施工前及施工过程中建立沉降观测点、位移观测点，是为施工过程中了解和掌握工程结构物的沉降、位移情况及其发展趋势，是否应采取相应的措施以及所采取措施的效果，保证结构物的安全；也是为了解、掌握、总结设计、施工方案、方法的正确性，总结经验必需的。建立永久观测点是掌握结构物在建成后长期使用中的安全性、可使用性所必需的。多选题10.水运工程评标委员会成员组成的原
14、则包括()。A.必须有招标人的代表B.总人数为7人以上的单数C.有关的技术、经济专家人数不得少于成员总数的23D.必须有交通行政主管部门的人员E.招标人的代表人数不得少于2人 参考答案：ABC问答题1.我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见下表。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2个泊位，总长210m。沉箱基础采用抛石基床，基床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面的水下地形测量，测得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，趁潮安装时，沉箱底距基床顶面至少留有0.5m的富裕
15、水深。码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成，共15项主要施工工序。问题：.确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少？.沉箱在预制场预制后，适宜的水平运移和下水工艺有哪几种？.趁潮安放沉箱时，潮高至少要多少时才能安全进行安装？.绘制15项主要施工工序的流程框图。 参考答案：.水位变动区的上限：2.25-1.00=1.25（m）水位变动区的下限：0.45-1.00=-0.55（m）.（1）利用纵横移轨道水平运输，台车斜坡滑道下水；（2）利用纵横移轨道水平运输，半潜驳下水；（3）利用纵横移轨道水平运输，浮船坞下水；（4）利用气囊水平运移，半潜驳（或浮船坞）下水。.潮高：
16、10.3-（10.5+1.5-1.8-0.5）+1.05=1.65（m）.施工工序流程图：问答题2.某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比（胶凝材料：砂：碎石）为1：1.50：2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kgm。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m10m，承台底标高为+1.0m（理论深度基准面，下同），顶标高为+5.0m。9根直径1.2m的大管桩伸入承台混凝土中2m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见下表。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50mh的混凝土拌合船，
17、承台混凝土分两次浇筑。第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝前底层混凝土不宜被水淹没。施工日潮汐表问题：.本承台混凝土的浇筑总量是多少？本承台混凝土的第一次浇筑量是多少？（计算结果保留小数点后2位）.何时开始承台混凝土第一次浇筑对赶潮施工最有利，并说明原因。.通过计算第一次浇筑的底层和顶层混凝土浇筑时间及潮水涨落潮时间，判断所用拌合船的生产能力是否满足要求？.为完成承台第一次混凝土浇筑，拌合船至少需要准备胶凝材料、砂、石子、水各多少？（材料的损耗率按5计，计算结果保留小数点后2位）.写出提高
18、承台混凝土耐久性的主要技术措施。 参考答案：.本承台混凝土的浇筑总量：10104-93.140.622=379.65m本承台第一次混凝土浇筑量：10101=93.140.621=89.83m分析掌握工程量计算方法，能正确计算出工程量。.在落潮的过程中，5：00时（或潮位落至+1.0m，承台底模板刚露出水面）。原因：选择此时浇筑，可利用落潮时间，延长混凝土浇筑到被水淹没的时间。分析了解赶低潮施工的原理，能正确确定赶潮开始施工的时间。.底层和顶层混凝土对应的顶面标高分别为+1.3m和+2.0m。当潮位落到+1.0m的5：00钟开始浇筑混凝土。潮水回涨到+1.30m的时间是7：30，需要的时间是：7
19、.5-5.0=2.5h。潮水继续涨到+2.0m需要的时间是：（内插计算）（8.5+0.5927）-5.0=3.67h分析掌握查潮汐表和内插法计算某时潮位的方法，并能正确计算。用50mh的混凝土拌合船赶潮浇筑承台第一次混凝土。浇筑至各层需用时：浇筑完第一层300mm混凝土耗用时间：89.830.3050=0.54h振捣本层混凝土的最终时间为5+0.54=5.54h，即5：32，此时潮水低于1.0m的振捣标高，是在水位以上振捣。浇筑完第一次全部1.0m混凝土耗用时间：89.8350=1.80h振捣本层混凝土的最终时间为5+1.8=6.8h，即6：48，此时潮水低于1.8m的振捣标高，是在水位以上振
20、捣。分析掌握“海上浇筑混凝土要在水位以上振捣”的计算和判别方法，并能正确计算和判断。对于5：00开始浇筑，初凝时间1.5h的混凝土，浇筑完的第一层300mm混凝土的初凝时间为0.54+1.5=2.04h潮水涨回的2.5h；浇筑完的第一次1.0m混凝土的初凝时间为1.80+1.5=3.30h潮水涨回的3.67h。（或潮水涨到对应的混凝土顶面的+1.3m和+2.0m标高，需要的时间是2.5h和3.67h，晚于各层混凝土的初凝时间。）用有效生产能力为50mh的混凝土拌合船赶潮第一次浇筑承台混凝土可行。分析掌握“海上浇筑混凝土初凝前不宜被水淹没”的计算和判别方法，并能正确计算和判断。.备料量计算：（1
21、）胶凝材料：44489.83（1+5）=41.88t（2）砂：4441.5089.83（1+5）=62.82t（或41.881.50=62.82t）（3）石子：4442.5089.83（1+5）=104.7t（或41.882.50=104.7t）（4）水：4440.4089.83（1+5）=16.75t（或41.880.40=16.750分析掌握根据实体工程量和损耗计算备料量的方法，并能正确计算。.提高承台混凝土耐久性的主要技术措施有：（1）选用优质的原材料；（2）优化混凝土的配合比设计；（3）采用环氧涂层钢筋；（4）采用混凝土涂层保护。分析了解提高承台混凝土耐久性的主要技术措施。问答题3.某
22、单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构，采用1200mm（B型）PHC管桩，桩长为5871m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根800mm（B型）PHC管桩，桩长为4752m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根61200mm钻孔灌注桩，桩长5465m。工程于2012年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1
23、人死亡，直接经济损失150万元。栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。问题：.该工程应如何划分单位工程？画出本工程高桩梁板码头的施工流程（至少六个主要施工工序）。.PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些？.根据交通部水上交通事故统计办法的规定，确定在11号强台风中海损事故的等级，并简述安全事故调查处理的步骤。.栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确？并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配制强度。（取3.0MPa） 参考答案：.划分为4个单位工程：卸煤码头分为3个单位工程和1个栈桥单位工程。高桩粱板码头的施工流程：施工准备桩基施工现浇桩帽节点纵、横梁安装节点浇筑预制面板安装面层
24、浇筑附属设施安装.PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有：（1）控制打桩应力；（2）选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料；（3）确保锤、替打、桩三者在同一轴线上。.根据水上交通事故分级标准该事故应认定为大事故。安全事故调查处理的步骤：（1）迅速抢救伤员并保护好事故现场；（2）组织调查组；（3）现场勘查；（4）分析事故原因，确定事故性质；（5）写出调查报告；（6）事故的审理和结案。.不正确。当灌注桩桩长大于50m时，应增加一组试块。现浇面层混凝土配置强度：cu，o=cu，k+1.645=30+1.6453=34.9MPa（取35MPa）问答题4.某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程
25、量为750万m，土质为粉细砂，天然密度为1.85tm，海水天然密度为1.025tm。施工安排一艘3000mh绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18tm，排泥管内泥浆流速5.5ms，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14mmin，绞刀挖掘系数0.83。工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900mh，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。问题：.绞吸挖泥船生产率有哪两种？影响该两种生产率的主要因素分别有哪些？.计算A时间段的泥浆浓度和泥浆流量。（结果保留一位小数）.计算分析A时间段的船舶生产率应为多
26、少？（结果取整数）.该挖泥船实行24h作业，计算该工程实际工期。 参考答案：.绞吸挖泥船的生产率有挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率。影响挖掘生产率的主要因素有土质、绞刀功率和横移绞车功率。影响吸输生产率的主要因素有土质、泥泵特性和管路特性。.泥浆浓度：（1.18-1.025）（1.85-1.025）100=18.8泥浆流量：5.53.14（0.82）23600=9947.5（mh）或2.8（ms）.泥泵管路吸输生产率：W=Qp=9947.518.8=1870（mh）挖掘生产率：W=600.831.5214=2092（mh）因泥泵管路吸输生产率小于挖掘生产率，A时间段船舶生产率应为1870mh.7
27、5010000（190024）=165（天）实际工期：165+45+50=260（天）问答题5.某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径1200mm，拟采用材质为Q345B钢材制作。设计使用期限50年。钢管桩桩顶标高为5.607.40m，桩底标高为-39.3-42.7m，泥面标高为-3.20-23.00m。设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80）。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.4
28、0m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。问题：.按照港口工程桩基规范的有关规定，本工程中的钢管桩沿高程划分为哪些腐蚀区？.计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。.适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种？.常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种？.计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。（=V（1-P1）t1+（t-t1），其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mma）。 参考答案：.沿高程划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区。.大气区为5.10m以上；浪溅区为2.605.10m；水位变动区为-
29、1.072.60m；水下区为-1.07m至泥面（-3.20-23.00m）；泥下区为泥面（-3.20-23.00m）以下。.大气区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层；本工程1#引桥墩的钢桩大气区已包裹于墩台混凝土中，可不采取防腐措施。浪溅区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层。水位变动区的防腐蚀措施除与浪溅区相同外，还可采用牺牲阳极法或外加电流阴极保护法等。水下区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或采用阴极保护法。泥下区可选用耐腐蚀钢材品种或增加管壁预留腐蚀富裕厚度（或采用阴极保护法）。.常用的海工钢结构涂层防腐材料有油漆涂料，环氧树脂涂料，树脂玻璃钢，聚氨酯涂层，改性聚氨酯涂层。.设计使用年限内钢管桩的管壁预留单面腐蚀厚度=V（1-Pt）t1+（t-t1）=0.3（1-0.8）30+（50-30）=7.8（mm）