《一级建造师《铁路工程管理与实务》考前点题卷一（含答案）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级建造师《铁路工程管理与实务》考前点题卷一（含答案）.docx（17页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、一级建造师铁路工程管理与实务考前点题卷一（含答案）单选题1.在隧道相向开挖施工中，由于测量误差，导致具有相同贯通里程的中（江南博哥）线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为()误差。A.允许B.测量C.施工D.贯通 参考答案：D参考解析：由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（简称横向误差），在高程方向的分量称为高程贯通误差（简称高程误差）。单选题2.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须()。A.定期（一般为2年）到国家计量部门进行检定，取得合格证
2、书后方可使用B.定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用C.定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定即可D.定期（一般为2年）到国家计量部门进行检定即可 参考答案：B参考解析：测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。单选题3.硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与()有关。A.水胶比B.灰砂比C.水泥品种D.骨料级配 参考答案：C参考解析：硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中铝酸三钙（3CaO.Al2O3）含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。单选题4.在桩基
3、混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是()。A.回弹法B.钻芯法C.拔出法D.小应变法 参考答案：D参考解析：回弹法检测的特点：简单方便，但离散性较大。钻芯法检测的特点：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。拔出法检测的特点：检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大。瞬态激振时域频域分析法（小应变法），适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。单选题5.在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是()。A.退货B.报废C.复验D.降低等级使用 参考答案：C参考解析：使用过程中，当对水泥质量有怀疑或水泥出
4、厂日期超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月）时，应按上述规定进行复验。单选题6.下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是()。A.碎石桩B.塑料排水板C.堆载预压D.换填 参考答案：A参考解析：施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验的项目有：砂（碎石）垫层、冲击（振动）碾压、砂（碎石）桩、灰土（水泥土）挤密桩、柱锤冲扩桩、搅拌桩、旋喷桩、水泥粉煤灰碎石（CFG）桩单选题7.路堑锚杆挡土墙施工步骤是()。A.自上往下B.自下往上C.自中间向两端D.自两端向中间 参考答案：A参考解析：锚杆挡土墙的特点：1.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋
5、柱式结构形式。2.肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上、下两级墙之间，应设置平台，平台宽度不宜小于2.0m。每级墙高度不宜大于8m，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于18m。3.锚杆挡土墙应自上往下进行施工。施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面，并按设计要求作锚杆拉拔试验。4.安装墙板时应随装板、随做墙背回填。5.锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭单选题8.土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后应()，然后安设锚杆。A.直接注浆B.先用清水冲洗再注浆C.先用高压风吹洗再注浆D.先用石灰水冲洗再注浆 参考答案：C参考解析：边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护施
6、工工艺及要求是：施工前应清除坡面浮土、松石，并将较大裂缝、凹坑嵌补牢实、平整。应先用高压风吹洗锚杆孔，除去孔内泥渣，再注浆安设锚杆。挂网应与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间距。单选题9.下列关于清孔作业的说法中，错误的是()。A.清孔过程中应及时向孔内注清水B.成孔检查合格后应立即进行清孔C.换浆法清孔用于正循环旋转钻机D.采用加大钻孔深度方式代替清孔 参考答案：D参考解析：选项A正确，清孔使用的泥浆宜为经泥浆净化器处理符合要求的泥浆。清孔过程中应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位或泥浆高程。选项B正确，成孔检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。选项C正确，换浆法清孔：适用于正循环旋转
7、钻机及冲击钻机。选项D错误，严禁采用加大钻孔深度的方式代替清孔。单选题10.盖板涵涵顶填土时，填筑厚度至少超过()后，方可通行大型机械。A.1倍涵宽B.1倍涵长C.0.85mD.1.0m 参考答案：D参考解析：填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑必须从涵身两侧同时、对称、水平、分层施工，并碾压密实。当涵顶填筑厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。单选题11.营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。A.2mB.3mC.4mD.5m 参考答案：B参考解析：营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵孔径小于3m、处于直线地段、路基
8、土质较好的线路加固。单选题12.先张法预应力混凝土简支梁预制施工中，当桥面钢筋及预埋件安装工作完成后，下一道工序是()。A.张拉预应力束B.浇筑混凝土C.安装端头模板D.安装梁体钢筋 参考答案：B参考解析：先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装并张拉预应力束安装梁体钢筋安装外模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护放张预应力束封锚、浇筑梁端混凝土移梁至存梁场。单选题13.铁路隧道初期支护是在开挖后进行的径向支护，其基本施工方法是()施工。A.喷射混凝土B.锚喷C.格栅D.拱架 参考答案：B参考解析：铁路隧道初期支护是在开挖后进行的径向支护，其基本施工方法是锚
9、喷施工；对于围岩裂隙较多、破碎、富水的地质条件下，如洞口地段、断层地段，一般要采用超前支护，其方式有长管棚超前支护和小导管超前支护。单选题14.关于台阶法循环进尺，下列说法正确的是()。A.V、VI级围岩上台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距B.、V级围岩下台阶循环进尺不宜超过1榀钢架设计间距C.级围岩循环进尺不宜超过5.0mD.初期支护设计钢架未封闭成环的隧道，仰拱一次开挖长度不宜大于3m 参考答案：D参考解析：循环进尺应根据围岩的地质条件、自稳能力和初期支护钢架间距合理确定。级围岩循环进尺不宜超过3.0m；级软弱围岩上台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距，V、VI级围岩上台阶循环进尺不宜超
10、过1榀钢架设计间距；、V级围岩下台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距；初期支护设计钢架未封闭成环的隧道，仰拱一次开挖长度不宜大于3m。故选项D符合题意。单选题15.根据铁路隧道岩体类型划分标准，下列岩石中属于B类岩石的是()：A.闪长岩B.安山岩C.石灰岩D.大理岩 参考答案：C参考解析：单选题16.铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留()。A.起道量B.拨道量C.落道量D.轨缝量 参考答案：D参考解析：铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留轨缝。单选题17.下列关于铁路建设项目架子队组建程序说法错误的是()。A.公司根据中标工程任务等情况，确定架子队数量及人员规模B.架子队根据项目经理部指
11、定的作业任务合理设置作业班组C.项目经理部在工程开工前应明确架子队内部机构设置D.项目经理部与劳务承包企业依法签订劳务承包合同 参考答案：D参考解析：架子队组建程序（1）公司根据中标工程任务、施工组织设计以及项目部组建情况，确定架子队数量及人员规模，并行文成立架子队。（2）公司与劳务承包企业依法签订劳务承包合同。公司与劳务派遣公司协商确定劳务工需求并依法签订劳务用工协议（或授权委托项目部签订）。零散劳务工由项目部经授权后代表公司与其依法签订以一定工作任务为期限的劳动合同。选项D错误（3）项目部在工程开工之前应明确架子队内部机构设置和具体管理、技术人员，将员工和劳务工编人架子队。（4）架子队根据
12、项目部指定的施工作业任务合理设置作业班组。单选题18.铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是()。A.站前工期B.站后工期C.线下工期D.线上工期 参考答案：A参考解析：铁路工程项目施工分为站前和站后工程，站前工程又分为线下和线上工程，其施工进度应遵循先站前、后站后，先线下、后线上的施工顺序。铁路工程项目施工进度的关键节点包括线下完工时间、线上完工时间和站后竣工时间。1）站前工程工期：站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。2）线下与线上工程工期：线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有线下工程完成
13、后才可以进行铺架工程；线上工程工期主要是指铺架工程的工期。单选题19.铁路建设项目申请国家验收应在初步验收合格且初期运营()后进行。A.3个月B.6个月C.1年D.2年 参考答案：C参考解析：铁路建设项目申请国家验收应具备下列条件：（1）批准可行性研究报告（含补充报告）确定的工程全部建成且质量合格；（2）初步验收合格且初期运营一年以上（初期运营满5年应申报国家验收），状态良好，发现问题整改完毕；（3）环境保护、水土保持、消防、档案等专项验收经相应行政主管部门验收合格；（4）建设用地手续齐全并领取国有土地使用证，铁路线路安全保护区标桩设立完毕；（5）铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施已移交完
14、毕；（6）竣工决算已经社会中介机构审计或经项目管理部门内审，无遗留问题；（7）档案移交工作已经完成。单选题20.铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为()m，其他铁路为()m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15 参考答案：A参考解析：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为10m，其他铁路为8m；城市郊区居民居住区高速铁路为12m，其他铁路为10m；村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为12m
15、；其他地区高速铁路为20m，其他铁路为15m。多选题1.铁路工程项目的关键测量科目实行彻底换手测量时，须更换()。A.测量人员B.测量仪器C.计算资料D.测控点位E.测量程序 参考答案：ABC参考解析：对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。多选题2.关于水泥试验结果评定，下列说法正确的有()。A.细度不符合标准规定为不合格水泥B.终凝时间不符合标准规定为废品C.初凝时间不符合标准规定为废品D.掺合料超过最大限量的为不合格水泥E.安定性不符合标准的为不合格水泥 参考答案：
16、ACD参考解析：水泥分为合格水泥、不合格水泥和废品。合格水泥：水泥各项技术指标均达到标准要求。不合格水泥：凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于标定强度等级的指标时为不合格水泥；矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量的为不合格水泥；水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。废品：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。多选题3.在边坡高度大于20m地段，对于岩质软弱松散的傍山路堑，施工作业措施包括()。A.分级开挖B.分级支挡C.分级防护D.坡脚预加固E.逐层顺坡开挖 参考答案：ABCD参考解析：边坡高度大于2
17、0m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。选项E，逐层顺坡开挖法适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。多选题4.圆形涵洞顶进应连续施工，当顶进过程中遇到下列()情况之一时，应停止顶进，迅速采取措施处理完善后，再继续顶进。A.管前挖土长度，在铁路道床下超越管端以外5cmB.后背倾斜或严重变形C.顶柱发生扭曲现象D.管位偏差过大E.顶力超过管口允许承受能力发生损伤 参考答案：BCDE参考解析：圆形涵洞顶进应连续施工，当顶进过程中遇到下列情况之一时，应停止顶进，迅速采取措施处理完善后，再继续顶进：顶管前方发生塌方或遇到障碍；后背倾斜或严重变形；顶柱发生扭曲现象；管
18、位偏差过大；顶力超过管口允许承受能力发生损伤。选项A，管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外10cm，在道床以外部分不得超过30cm，并应随挖随顶。多选题5.下列关于沉井制作的说法正确的是()。A.在浅水中或可能被水淹没的旱地，应筑岛制作沉井B.筑岛材料应用透水性较小的黏性土C.岛面应高出施工水位0.5m以上，有流冰时应适当加高D.调整垫木高程时，应在其下垫塞木块、木片或石块等物E.底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑 参考答案：ACE参考解析：沉井制作：（1）在浅水中或可能被水淹没的旱地，应筑岛制作沉井；在旱地，可在整平夯实的地面上制作沉井：
19、当地下水位低、土壤较好时，可先开挖基坑至地下水位以上适当高程再制作沉井。制作沉井处的地面及岛面承载力应符合设计要求，当地面以下的软弱地层不能满足承载力要求时，应采取换填、打砂桩、填筑反压土体等加固措施。（2）筑岛材料应用透水性好、易于压实的砂类土、砾石、较小的卵石，且不应含有影响岛体均匀受力及抽垫下沉的块体（包括冻块）。选项B错误（3）岛面应高出施工水位0.5m以上，有流冰时应适当加高。（4）填筑土模宜采用黏性土；当地下水位低，土质较好时，可采取开挖基坑而形成土模。刃脚部分的外模应能承受井壁混凝土的重量在刃脚斜面上的水平分力。（5）模板支垫布置应满足设计和抽垫的要求并进行分区编号；垫木下应用砂
20、填实，其厚度不宜小于0.3m，垫木间用砂填平；调整垫木高程时，不得在其下垫塞木块、木片或石块等物。选项D错误。（6）沉井混凝土应沿井壁对称浇筑，并逐层振捣，浇筑完成12h后即应覆盖并洒水养护，但应防止洒水过程中发生不均匀下沉。（7）底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立侧模当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除，但应防止沉井表面及棱角受损。（8）沉井模板支撑拆除后，应测量沉井中线和刃脚高程，并形成记录。多选题6.在营业线桥梁改建施工中，加高桥梁墩台的方法包括()。A.砂浆垫高支座法B.抬梁加高支座法C.托盘加高施工法D.抬高地基施工法E.
21、加厚桥梁面层法 参考答案：ABC参考解析：桥梁墩台加高与落低方法有用低坍落度砂浆垫高支座法、用抬梁法加高混凝土支座和桥台托盘的加高施工方法。说明选项“ABC”符合题意。选项“D.抬高地基施工法”不可行，为干扰项；选项“E.加厚桥梁面层法”加高的对象不是墩台，为干扰项。多选题7.铁路隧道围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，进行围岩级别修正的因素有()。A.岩体整体性状态B.地下水出水状态C.初始地应力状态D.结构面产状状态E.开挖前稳定状态 参考答案：BCD参考解析：铁路隧道围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特
22、点，考虑地下水出水状态、初始地应力状态、主要结构面产状状态等因素进行修正。多选题8.下列符合铺轨基地建设要求的有()。A.铺轨基地宜设置在新建车站区域B.基地设施宜永临结合，少占农田C.铺轨基地内，应当修建消防通道D.临时设施设置应避免影响站后工程E.基地电器设备应加装安全保护装置 参考答案：BCDE参考解析：选项A错误，铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。选项B正确，铺轨基地的设施和布置应符合下列规定：基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有水源、电、源和运输通道。选项C正确，铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料
23、间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。选项D正确，基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工。选项E正确，基地内尽头线应设车挡。电器设备应加装安全保护装置。管线应采取防磨损、防撞击措施。起重设备使用前应通过安全检验。多选题9.无缝线路有下列()情况时，应放散或调整应力后重新锁定。A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围B.钢轨产生不正常的过量伸缩C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10 参考答案：ABCE参考解析：无缝线路有下列情况之一者
24、，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求：1）实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；选项A正确2）相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10；选项E正确3）钢轨产生不正常的过量伸缩；选项B正确4）无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；选项C正确5）原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。选项D错误多选题10.地质为强风化岩层、土质、砂质的钻孔桩基础，成孔施工宜采用的机械有()。A.正循环冲击钻机B.反循环冲击钻机C.回旋钻机D.旋挖钻机E.冲抓钻机 参考答案：CDE参考解析：地质为硬岩、弱风化岩层：采用正循环冲
25、击钻机、反循环冲击钻机、牙轮回旋钻机实施成孔的方案。地质为强风化岩层、土质、砂质：采用回旋钻机、旋挖钻机、冲抓钻机成孔的方案。问答题1.背景资料：某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160kmh，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为级围岩，岐山2号隧道为级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。问题：.根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。.根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。.根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。.岐山2号隧
26、道施工需要投入哪些主要机械设备？.针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。 参考答案：.应划分为三个工区；一工区施工范围为：DK0+000DK19+400；二工区施工范围为：DK19+400DK40+050；三工区施工范围为：DK40+050DK59+800。分析：施工任务的分解原则是：在保证工期的前提下，工区安排的施工范围要便于管理，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应有利于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。针对本工程项目，由于中间有两座隧道，从便于管理的角度应以隧道中心为分界进行工区划分。.该工区应配备的施工队伍为：1个隧道队；1个桥涵队；2个路基
27、队。分析：根据背景资料可知，顺河特大桥所在工区主要工程内容包括：1座688m的特大桥，两段路基和岐山1号隧道进口工程。688m的特大桥最多配置1个队伍，隧道只有一个口，只能配置一个队伍，路基有两段按精干高效的原则最多配置两个队伍。.岐山1号隧道采用全断面掘进施工方案；岐山2号隧道采用台阶法掘进施工方案。分析：隧道开挖根据围岩情况应选用不同的开挖工法，对于单线隧道、级围岩地段可采用全断面法施工；级围岩地段可采用台阶法施工。岐山1号隧道为级围岩可以采用全断面法施工，岐山2号隧道为级围岩，可采用台阶法施工。.主要机械设备应有：风钻、空压机、通风机、装载机、汽车（或有轨矿车）、混凝土喷射机、衬砌台车、
28、混凝土拌合机、混凝土运输车、混凝土输送泵。分析：隧道工程机械设备可划分为开挖机械设备、锚喷支护机械设备和衬砌机械设备。开挖机械主要有：风钻、空压机、通风机、装载机、汽车（或有轨矿车）；锚喷机械主要有：混凝土喷射机；衬砌机械主要有：衬砌台车、混凝土拌合机、混凝土运输车、混凝土输送泵。.施工流程为：钻眼装药放炮通风出碴支护衬砌。分析：隧道施工是严格按照一定的顺序循环作业。由多种作业构成，开挖、支护、出碴运输、通风、防尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。总的来说按照开挖、支护两条主线施工。开挖为钻孔装药爆破通风出碴的作业循环。支护为打锚杆立钢拱架喷射混凝土衬砌作业循环。问答题2.背景资料
29、：某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在69月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为1224cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题：.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。.为防止
30、金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施？.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。 参考答案：.（1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）预拱度设置；（4）预应力管道安装及张拉；（5）混凝土浇筑；（6）混凝土养护。分析：支架法连续粱施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。.（1）波纹管接口采用密封加固处理；（2）控制捣固部位防止触及波纹管；（3
31、）防止钢筋焊接火花烧破波纹管；（4）预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。分析：题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。堵管的原因主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管
32、的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。.（1）质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。（2）劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。（3）箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。（4）水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。（5）混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。（6）技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。分析：根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材
33、料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。问答题3.背景资料：某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长2530m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队，采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。事件二，某天上午7时，开始对1根水下混凝土桩浇筑，11点30分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，1
34、3点雨停后继续浇筑，下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工，然后上报驻地监理工程师。事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。问题：.针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。.针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不妥之
35、处。.针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理由。.针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确？如不正确，应如何处理。.针对事件四，项目经理的说法是否正确？并说明理由。 参考答案：.应采用正循环回旋钻机。理由：因为桩基所处地质条件为原地面往下依次为黏土、砂性土。正循环回旋钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。分析：此题考查钻孔桩钻孔施工方案的选定及机械资源的选用。钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。正循环回旋钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；旋挖钻机适用于砂
36、性土、砂卵石和风化岩层。从地质条件看可以选用：正循环回旋钻机和旋挖钻机，但背景资料中给出的没有旋挖钻机，所以应选用正循环回旋钻机。.不妥之处：4根桩基同时开挖，应当单孔开挖或对角开挖。分析：同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再开挖其他各孔。相邻桩基如同时开挖易造成坍塌或串孔。.错误之处：灌注中断时间过长；灌注作业时间过长；灌注桩桩顶预留高度不够。理由：水下混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30min；每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度
37、宜不小于10m。灌注标高应高出桩顶设计标高1.0m。分析：水下混凝土浇筑相关要求是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣0.30.5m为宜。每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。一经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。对照以上要求可以找出背景资料中的三处错误，分别是：灌注中断时间过长为1.5h，超过了30min；灌注时间过长达9h，平均每小时灌注高度不足4m，超过了规定；桩顶预留混凝土高度不够，只有0.5m，不能满足高出1m的要求。.不正确。施工单位必须详细核对设计文件，
38、依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位，应遵循“先申请，后变更；先变更，后施工”的程序。分析：变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。背景资料施工单位自行修改设计图纸进行施工的做法明显违反变更设计管理规定。.不正确。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥，不能降级使用。分析：对于认定为废品的原材料处理方式是清出现场，由于安定性指标不符合标准的水泥为废品，所以关于将该批水泥降级使用的说法是错误的。问答题4.背景资料：某项目部承担一段位于北方的铁路线
39、下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层810m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为级围岩外，其余均为、级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。桥梁铺架工作完成后，进行四电
40、工程施工，在进行接触网施工前，接触网施工单位对桥梁接口进行了检查。问题：.根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。.指出隧道洞口段的开挖方法。.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。.指出接触网施工中桥梁接口检查内容？ 参考答案：.施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。分析：此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点
41、；基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，、级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。.隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。分析：此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。.洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。分析：此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的
42、下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。.跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。分析：此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。.桥涵专业接口检查内容接触网现场基础位置、基础型号与图纸是否相符，是否符合设计原则。特别是锚柱基础与拉线基础不处于同一孔梁上的问题。桥梁锯齿孔、上下桥电缆槽道布置是否满足接触网使用要求，是否与其他专业上下桥槽道发生冲突。桥梁声屏障基础在空间位置布置上与接触网基础、拉线、设备是否
43、发生冲突。通信、信号设备的布置与接触网接地是否满足图纸要求。桥梁为接触网预留接地端子是否符合图纸要求。桥梁电缆槽道与路基槽道是否平顺连接，电缆槽道在接触网基础处的规格能否满足施工需要。检查接触网基础与桥梁护栏、救援通道是否存在冲突。T梁区段检查接触网下锚坠砣、隔离开关操作机构箱是否与避车台、声屏障冲突，必要时，上报设计部门出具特殊设计方案。检查上跨铁路桥、铁路跨公路、铁路清况。上跨桥处，检查是否安装防抛网，桥梁排水是否对接触网造成影响。问答题5.背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线
44、桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座3820米，均为、级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。问题：.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。.铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。.简述隧道破碎带的施工方案。 参考答案：.钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；
45、轨排组装区；轨排存放区。.铺架顺序：从起点向终点方向（或A工区B工区C工区）理由：（1）充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨；（2）C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长；（3）而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件。（起点处为既有线车站，满足建铺架基地的条件）.铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）。理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。.隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为I级围岩，故可以达到。（单线隧道III级围岩全断面开挖，160m/月；IV级围岩台阶法开挖，120m/月；V级围岩分部法开挖，60m/月。双线隧道III级围岩全断面开挖，120m/月；IV级围岩台阶法开挖，90m/月；V级围岩分部法开挖，50m/月）.断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟。