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1、柴油机润滑系常见故障的原因分析 【摘要】柴油机润滑剂故障分多种，本文主要就机油压力过低、机油消耗量过大和机油温度过高等三种故障的缘由作一分析，便于修理人员参考。 【关键词】农业机械；柴油机；润滑系；故障分析 润滑系统的作用是连绵不断地把干净的机油送到柴油机须要润滑的各个部件，削减零件的磨损，延长零件的运用寿命。假如润滑系统出现故障而没有刚好得到解除，必将影响柴油机的运用寿命。 1.机油压力过低 1.1故障现象 机油压力过低出现的故障现象有：压力指示器浮标不能升起，机油温度上升，被润滑的机件发热，严峻时发生卡瓦或轴瓦咬死现象。 1.2故障缘由 1.2.1机油黏度过高。机油黏度过高在润滑系统中输送
2、困难，会造成机油量不足，机油压力降低。在寒冷的冬季启动柴油机时，这种状况最简单发生。 1.2.2机油黏度过低。机油黏度过低在润滑表面因难以形成油膜而流失，也会造成机油压力降低、润滑不良。 1.2.3机油老化变质。机油运用时间过长会老化变质，从而出现油泥增多、黏度增大、润滑性能变差。 1.2.4机油中漏进了柴油和水。由于燃油输油泵、喷油泵磨损过大，使燃油漏入曲轴箱内，会导致机油黏度降低，润滑性能变差，造成机油压力降低。另外由于气缸盖、气缸套裂开，气缸套下部水封圈密封不良，使冷却水漏入曲轴箱，不仅使机油黏度降低，还会形成大量泡沫，导致机油不能连续输送，也会造成机油压力降低。 1.2.5曲轴箱内机油
3、量过少。曲轴箱内机油量过少时，会使机油泵的供油量不足，导致润滑系统机油压力过低。 1.2.6接机油压力表的油管堵塞或者压力表失灵。假如接机油压力表的油管堵塞或压力表失灵，压力表便不能正确指示润滑系统中的机油压力。 1.2.7机油滤清器堵塞机油中的杂质、燃烧室的积炭、摩擦表面磨下的金属粉末等，均会造成机油滤清器堵塞。 1.2.8机油滤清器上的平安阀失效。假如平安阀的开启压力调整太高，当滤清器堵塞后，平安阀会开启过晚，从而造成主油道内机油量过少或中断，机油压力降低。 1.2.9机油泵回油阀弹簧松弛或折断。回油阀亦称机油压力调整阀，安装设在机油泵体的出油口上，假如回油阀弹簧松弛，弹力不足或折断，机油
4、泵泵出的机油，一部分会经回油阀流回到曲轴箱，使主油道内的机油量削减，机油压力降低。 1.2.10机油泵磨损过大，吸入口滤网堵塞。 1.3检查分析 1.3.1机油的检查分析首先检查油底壳的机油是否到刻度，曲轴箱内的机油量是否足够等。然后进行机油质量检查，查看机油的颜色、黏度、油内是否有大量泡沫等。 1.3.2油路检查分析检查机油滤清器是否堵塞，接机油压力表的油管是否堵塞或开裂，压力表是否失灵，回油阀的弹簧是否松弛或折断，平安阀是否正常工作，机油泵是否磨损加大，机油泵吸入口的滤网有否堵塞等状况。 2.机油消耗量过大 2.1故障现象 机油消耗量过大，就是指机油用量比平常正常状况多而导致柴油机冒蓝烟。
5、 2.2故障缘由 2.2.1曲轴箱内油面过高。假如曲轴箱内的油面过高，曲轴旋转时，曲柄、平衡块和连杆大端会激溅过多的机油飞落到气缸壁上，使刮油环刮不净气缸壁上多余的机油，造成部分机油窜入燃烧室中烧掉。这不仅增加了机油的消耗量，而且使燃烧室积炭增多，加速了活塞、活塞环和气缸套的磨损，增大了活塞环胶结和喷油器喷孔堵塞的可能性。 2.2.2润滑系统各油路接头、油管、衬垫、油封等处漏油润滑系统各部位的漏油，均会增大机油的消耗量。 2.2.3活塞环上下端面磨损严峻，使边间隙过大。由于活塞环随活塞做高速往复运动，时而贴在环槽的上边，时而贴在环槽的下边，从而将气缸壁上的机油经环槽间隙自动泵入燃烧室。当活塞环
6、端面因磨损使间隙过大时，活塞环的泵油作用会大大增加，机油的消耗量明显增多。 2.2.4气缸套与活塞协作间隙过大。由于磨损使气缸套与活塞的协作间隙过大，密封性降低，机油窜入燃烧室的通路扩大，也会导致机油消费量增大。 2.2.5油环刮油作用减弱或消逝油环或气环的倒角。假如安装反向或油环胶结咬死在环槽中，均会使其失去刮油作用，致使气缸壁上的机油窜入燃烧室，增大机油的消耗量。 2.2.6连杆大端轴承间隙过大。机油黏度过小由于磨损或装配不当，连杆大端轴承间隙过大，进入大端轴承内的机油，从轴承两端流失得过多；或因机油温度过高，黏度过小，也会使机油从轴承两端流失的过多。 3.机油温度过高 3.1故障缘由 3
7、.1.1润滑系统供油量不足或中断。机油泵磨损过大，机油滤清器堵塞、机油管路堵塞、润滑系统漏油、平安阀弹簧过紧、回油阀弹簧折断或弹力不足、曲轴箱内机油量过少、机油黏度过大等缘由，均会造成进入磨损表面的机油量削减或中断，使摩擦加剧，产生较多的热量，使机油温度过高。 3.1.2机油过脏。柴油机工作时间过长，使机油过脏，机油中含有较多的金属粉末或其它硬的杂质或机油滤清器的滤网裂开，使这些杂质进入摩擦表面，导致摩擦加剧，使机油温度上升。 3.1.3机油黏度过大或过小。假如机油黏度过大，流淌性差降低了滤清器的通过实力，使进入摩擦表面的机油量削减。同时进入摩擦表面的机油难以均布，机油中的杂质难以沉淀分别而进
8、入摩擦表面，使润滑效果降低，摩擦加剧，机油温度上升。假如机油黏度过小，进入摩擦表面的机油很简单流失，特殊是在协作间隙较大的状况下尤为严峻，难以形成润滑油膜，致使摩擦加剧，机油温度上升。 3.1.4摩擦表面协作间隙过大或过小。假如摩擦表面协作间隙过大，进入摩擦表面的机油简单流失，难以形成油膜。同时协作间隙过大会产生敲击现象，使摩擦表面承受较大的冲击载荷。这些都会使摩擦加剧，摩擦生热增多，使机油温度过高。假如摩擦表面协作间隙过小，机油难以进入摩擦表面形成油膜，使零件表面干脆接触相互摩擦，导致机油温度过高。 3.1.5柴油机超负荷运转时间过长。如柴油机超负荷过大，运转时间过长，摩擦表面因承受的载荷过
9、大，导致摩擦加剧。同时，超负荷运转，使机件的热负荷增大，工作温度上升，导致机油温度过高。 3.1.6柴油机产生后燃。假如柴油机产生后燃，热负荷大大提高，气缸盖、气缸套、活塞的工作温度明显上升，从而加热了气缸壁上的机油，导致机油温度过高。 3.1.7燃烧室密封不良，大量燃气泄漏到曲轴箱内。由于磨损过大，装配不良等缘由，使气缸套与活塞的协作间隙过大、活塞环失圆、弹性减弱或消逝、气缸套失圆、活塞环切口未错开等现象发生，导致燃烧室密封不良，以致大量的高温燃气窜入曲轴箱内，大大加热了气缸壁上和曲轴箱内的机油，造成机油温度过高。 3.1.8机油冷却器失效，机油温度表失灵。在没有机油冷却器的柴油机中，由于冷
10、却水量不足、调整不当、油路和水路堵塞等缘由，使机油在冷却器内得不到很好的冷却，亦导致机油温度过高。 3.2检查推断 3.2.1从运用维护方面检查。检查机油牌号是否用错；检查拖拉机工作状况是否处于长期超负荷工作；检查机油是否太脏或有杂质。 3.2.2检查燃烧系统。若曲轴箱比一般机件温度高，应考虑是否燃烧室密封不良，要拆卸活塞，检查活塞环安装及技术状态是否正常。 3.2.3检查机油温度表是否失灵。 4.结束语 尽管柴油机润滑系统可能发生的故障较多，但主要的故障无外乎上述三种，在实践中如发生润滑系统故障，从这三方面查找缘由简便易行，或许能节约很多时间，刚好解除故障。 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页