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1、小型柴油机润滑系统常见故障的排查 一、润滑油压力不足 1.缘由 (1)润滑油添加不足或油路渗漏严峻，油底壳内油面过低，引起机油泵泵油不足｡ (2)润滑油过稀，如错用润滑油牌号，润滑油质量差，油底壳漏进柴油和水｡ (3)油底壳网式滤清器堵塞，维护保养不当:更换的滤网网格过细:润滑油只顾添加，不定期彻底更换，使油底壳润滑油有大量杂物｡ (4)机油泵严峻磨损｡由于机油泵长期运用后，内转子与轴的连接销松动:齿轮式机油泵的齿顶与泵壳间隙、齿轮侧面与泵盖间隙、轮齿与轮齿的间隙等严峻磨损，造成机油泵内部泄漏过大，泵油量相对削减｡ (5)主
2、轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承协作间隙超过极限，严峻磨损成锥状和椭圆｡或者曲轴连杆轴颈两端的堵油螺塞松脱，致使润滑油路泄漏过多，从而使润滑油压力不足｡ (6)主轴承油孔安装时未对正，或者由于定位销脱落，在工作中摩擦运动和机械振动而使主轴承发生位移，油孔错开，导致润滑油供应不足｡ (7)润滑油路的各个接头螺栓松动，垫片失效，油管裂开，机体垂直油道有砂眼或裂纹，空气由此进入润滑油路发生气阻，从而使润滑油压力不足或无压力｡ 2.检查(以S195柴油机为例) (1)先检查确认润滑油牌号精确，质量好，油面高度正常和机油集滤器滤网无堵塞，吸油管接头
3、无漏气后，拆下机油泵后侧的机油管接头螺栓(从该孔灌进少许机油)，另一个人快速摇转曲轴使机油泵泵油，一人用手指用劲堵住出油孔，如手指感到有很大的力顶起，且有润滑油从该孔喷出来，说明机油泵压力良好｡ (2)拧下润滑油压力指示器罩盖，使柴油机中速运转，用拇指按压红色浮标，若压不下，说明润滑油压力正常：若用较小的力即能渐渐压下，说明主轴瓦或连杆轴瓦的协作间隙过大，机油从轴瓦缝隙泄漏，该机润滑不行靠，千万不能重负荷作业｡ 二、润滑油窜烧 1.缘由 (1)活塞环磨损严峻，边间隙、开口间隙过大，或环严峻结胶，失去弹性，使环与缸套贴合不严｡ (2)锥形环或扭曲环装反，
4、不起泵油作用｡ (3)缸套和活塞协作间隙过大｡ (4)气门和气门导管协作间隙过大，加大润滑油压力过高，或者是曲轴箱通气管堵塞，润滑油从气门导管间隙处进入气缸内燃烧｡ (5)油底壳润滑油添加过多，超过刻线上限，使曲轴在运转时激溅至缸壁的机油过多｡或者空气滤清器内添加的润滑油超过油面线，润滑油被吸入气缸燃烧｡ 2.检查 (1)视察排气管排烟的烟色，如呈蓝色，说明窜烧机油｡ (2)先检查空气滤清器油面与油底壳油面，若正常，再做以下检查:柴油机中速运转的状况下，松开通往机油压力指示器的机油管拉头螺栓，时间大约1分钟，若
5、排气管冒蓝烟马上消逝，则说明机油是由气门杆与气门导管间隙窜入燃烧室:若排气管接着有蓝烟排出，则推断润滑油是从缸套与活塞协作间隙窜入燃烧室｡ 三、润滑油外滑 (1)润滑油从油管接头、油底壳、龄轮室盖、气缸盖罩、后盖、后盖机油塞尺、放油螺塞等接合面和协作处缝隙渗漏到外面｡ (2)曲轴油封、起动轴油封密封不严，润滑油从缝隙处漏到外面｡ (3)曲轴箱废气压力过高，机油温度过高时，润滑油以油雾的形式从曲轴箱冲向外逸出，散发到大气中｡ 四、润滑油变稀 1.缘由 (1)不依据季节选用润滑油牌号，夏季时，错用冬季牌号的润滑油｡ (2)喷油泵
6、供油压力低或喷油器雾化不良，活塞环密封不严，磨损严峻，致使未燃烧的柴油从活塞与气缸间隙流入油底壳，引起润滑油变稀｡ (3)喷油泵柱塞套定位螺钉漏装垫片或柱塞套和泵壳接合面密封不严，致使柴油漏入油底壳｡ (4)气缸内大量积炭、水泵结垢过厚、柴油机超负荷作业，致使机体温度过高，从而引起机油变稀｡ (5)缸套橡胶阻水圈老化变质：气缸垫烧损或气缸盖螺母未拧紧：缸套、缸盖、机体有裂纹，致使冷却水漏入油底壳，造成润滑油变稀｡ 2.检查 (1)取少量油底壳的润滑油，放入试管内，若油色变成混浊或乳化，说明润滑油中有水分｡ (2)用食指沾润滑
7、油，再靠拢大拇指拉丝检查，若两指分开时能拉出lmm的丝来，说明润滑油粘度尚好，若两指捻搓感觉不粘，说明润滑油已变稀｡ 五、润滑油易形成糊状、油泥 (1)活塞环早期磨损，大量的高温废气窜入曲轴箱｡ (2)压缩系协作件早磨损，致使润滑窜烧形成灰粉和烟灰，再脱落入油底壳｡ (3)由于气缸套安装时，划破、损伤橡胶阻水圈，引起阻水圈失去密封性，使冷却水漏入油底壳｡ 在以上三种缘由的综合作用下，促使更换不久的润滑油很快老化变质，而形成糊状、油泥｡ 孙文忠 周树江(黑龙江省集贤县二九一农场农机科155923) 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页