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1、科学分析柴油机燃油供给系统的常见故障及产生原因柴油机和其他机器一样,在使用程中,由于零件的磨损,变形,制造质量差,保管维修不当等原因,各部分的术状态将逐渐发生变化,当其某些技7f指替超出了允许限度时,就表明柴油着火;排气冒白烟,不着火;间或爆发一,二声,但不能连续工作.1,排气无烟,表明柴油未进入气缸,主要是没有供油,可能原因有:油箱无油或油箱开关未开;油管或滤清器内被杂质堵塞,或油箱通气孔堵塞;油路中有空气,造成气阻;停供(熄火)拉杆未放回工作位置,喷油泵不供油;喷油泵拉杆或油量控制阀(分配泵)卡滞在不供油位置;输油泵不泵油;柱塞偶件严重磨损,低速不供油.2,排气冒白烟,表明柴油进入了气缸但
2、未充分燃烧,或夹有水分成白色雾粒出排,可能原因有:供油时间过迟或过早;机温太低,预热不够或预热装置失效;气缸漏气,使压缩空气温度太低;喷油器雾化不良,喷油压力太低,喷油头磨损,或柱塞偶件磨损,造成供油压力太低而使雾化不良;柱塞或喷油泵回油阀漏装或漏油,低压油道压力太低,使供油量减少;分配泵中二级输油泵滑片磨损,供油压力太低,起动油量太少;I,号柱塞式喷油泵起动油量调整不够;柴油有水分或冷却水少量漏人气缸;起动转速太低,造成压缩终了温度太低,喷油雾化不良,燃油不着火.3,爆发一,二声而不能连续工作,表明12个缸虽然能着火,但由于爆能原因有:供油时间过迟,或4个缸都迟或部分条件稍好的缸能着火;供油
3、量_极不均匀;供油时间不一致;2个以上柱塞弹簧折断或柱塞卡在上止点位置,柱塞不泵油或2个以上出油阀被杂质搁起失去作用;油道不畅通;机温过低.二,柴油机自行熄火大致有2种情况:发动机转速逐渐降低,加不起油,直至熄火;柴油机正常运转时突然熄火.:第一种情况多属低压油路供不上油所致,其原因有:油箱存油用完,油路进t入空气;滤清器,滤网或油管等堵塞,油路不畅通;输油泵弹簧折断,输油量减少等等.一第二种情况多因机件损坏或卡住所致,可能原因有:因用油不洁,分配泵转0子与套筒卡死,使花键轴折断,或二级输0油泵滑片折断,油量控制阀卡死(检查时打开检视窗口,摇转柴油机曲轴看转子是否转动,如果花键轴未断,再详细检
4、查其他各项);柱塞泵凸轮轴折断,凸轮轴前端花键轴套的紧固螺母松动,定位半园键剪断,以致凸轮轴错位,供油时间;完全不对;柱塞泵拉杆卡死在小油门位ij置;单缸机当柱塞弹簧折断,喷油头卡死在关闭位置,也会突然熄火._三,柴油机冒烟-柴油机技术状态正常时,排出的废气应当是无色透明或带点淡蓝色或灰色_的气体.如果排气冒黑烟,白烟或兰烟,.则说明工作不正常.1,冒黑烟主要是燃烧不完全,排气中含有大量炭粒子.其主要原因有:一,油多,空气少供油量过大,进,排气不畅通或压缩不良,使实际空气量减ll少,形成混合气过浓,燃烧不完全,冒黑烟;二,供油时间过迟,如供油提前角调整不当,驱动机构磨损都会使供油时间一延迟,导
5、致后燃现象加重,燃烧不完全,l_冒黑烟并伴随机温增高,排气放炮或供油时间迟了,间断性冒黑烟是个别缸供油时间迟了;三是柴油机负荷过重:柴油机长时间超负荷工作,造成转速降低,供油量过多(此时为校正油量),燃油不叶.书俊.江一西一省安福县农机局一壤一能完全燃烧而冒黑烟.应减轻负荷或低速行驶;四,柴油雾化不良:喷油器喷雾质量不好或喷油压力过低,柱塞偶件磨损,出油阀和减压环磨损,都会使柴油雾化不良,混合气形成不好,燃烧不完全而冒黑烟;五,燃烧室喉管烧蚀,致使混合气形成不佳,燃烧不良而冒黑烟.2,冒白烟白烟是柴油和空气的混合物,没有燃烧,成白雾状排出,主要原因有:机温过低,如冬天未经预热或预热不够,就带负
6、荷工作,常出现白烟,但工作一段时间机温上升后白烟消失;供油时间过迟,如多缸机间断性出现是个别缸供油不足,也可能几个缸供油都迟了,征象常在其他工作条件稍差的气缸中出现;供油量太少,使混合气过稀,不能着火;喷油头卡滞,雾化不良,也会出现间断性白烟;油中水分较多或少量冷却水漏入气缸,造成缸内温度过低,混合气不着火.3,冒兰烟主要是机油进入燃烧室参加燃烧,部分未燃机油随同排气冒出,呈兰烟,甚至排气管喷出机油.机油燃烧后,在燃烧室内形成积炭和胶结物,影响散热.机油进入燃烧室的原因有:空气滤清器油盘机油面过高;油底壳机油面过高;活塞环磨损,边间隙太大,扭转环,雏形环装反或换新环台后磨合时间不够;气门导管与
7、气门杆间隙过大.四,柴油机有敲击声柴油机从中速转入低速时,有过重的当当的敲击声,甚至在中速也能听到.原因是:供油时间过早;喷油器滴油,雾化不良;喷油压力过高;减压环磨损,使供油提前(柴油机上一般设有供油装置,供油提前角是在高速工况时确时嫌早,所以在低速时有较轻的敲击是允许的).速不平稳7柴油机的转速忽高忽低,波动范围转台上作进一步检查调整.六,柴油机功率不足柴油机在规定负荷下工作,转速明显下降,排机构和系统的技术状况关系密切,就供油系统来说,影响因素如下:供油量过小:如油路有空气,供油不畅,输油泵输油量不足,供油量调整过小,柱塞偶件磨损,出油阀关闭不严,高压密封垫漏油等或分配泵如转子与套筒,柱
8、塞与柱塞孑L磨损,二级输油泵供油压力太低等;进,排气不畅通;柴油雾化不良,燃烧不完全;供油时间过早;转速调整不当,柴油机达不到规定转速;燃油质量不好或油中有水分.值得注意的是,有时柴油机运转平稳,响声正常,又不冒黑烟,外表看来一切情况良好,但就是带不起负荷,其原因大都是供油量不足.(上接第40页)磨损.转动曲轴时,机体内部(如气缸内加入一些干净机油,如加入后压缩力明显的上下端,不能装错;同时各个环的缺口相互间要错开120度.(4)活塞环开口都移到一直线上(俗称对口),或因积炭使活塞环卡在环槽内,不能弹出压紧气缸.其现象是转动曲轴时,曲轴箱内有漏气上,则应把各开口处的位置均匀分布,但必须避开活塞销子方向.器处漏气,应将其拧紧.厚度的缸垫.四,其它方面的原因调速系统中的滑盘式调速器钢球脱落或漏装;钢球外移卡住滑盘;调速器弹簧或调整螺钉松脱;飞锤式调速器飞块与销脱落;飞块与飞块座卡死;调速器轴磕碰弯曲,往复运动不灵活等;各运动副配合过紧中的轴瓦烧蚀抱紧甚至咬死;活塞销与连杆衬套咬死;吕轮轴与其衬套咬死;起动轴与其衬套咬死;曲轴轴向间隙过小,或曲轴与连杆大头的侧隙过小,造成热车起动困难等;活塞装反情况虽随较为少见,但也值得引起注意.