共享汽车的责任划分.docx

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1、共享汽车交通事故的责任划分摘要:随着共享汽车的兴起,以及共享汽车在交通事故中暴露的诸多问题,法学领 域对共享汽车的研究也在逐渐深入,但由于共享汽车处于新兴阶段,对于本课题 的参考文献并非不少。大部份是针对网络专车这一类型的观点阐述,例如有人 认为如果私家车作为专车使用,将对乘客十分不利。在发生车辆损失时,乘客人 作为车辆承租人,应承担损失。在发生人身损失时,乘客作为司机雇主亦应承担 损失。照此,乘客作为消费者将承担最大的责任,也有人通过保险制度揭示出私 家车辆在事故发生时用于专车经营,实际上增加了保险标的的危(wei)险程度, 于是可能违背了保险法及保险条款特殊约定的规定,最终保险人不承担赔偿

2、责任。 然而,此类文献论证性不足,一部份还是针对具体案例讨论,系统性不强而且数 量较少,没有做到类型化研究。关键词:共享汽车交通事故责任主体全隐患。记者与朋友在租赁一辆奇瑞牌的电动车时,因朋友第一次驾驶电动汽车, 他按了 POWER 一键启动却没启动,最终找到问题:他在车辆启动前,就把旋转挂 挡提前拧错到D挡了。此外,与普通汽油车不同,纯电动车并没有手刹这个设置。 所以,记者与朋友租赁的一台TOGO的SMART共享汽车也有危(wei)险体验: 朋友正常启动了这辆汽油小车后,驾驶了一两百米后发觉油门特殊吃力,这时 才发现手刹没有放下。最为危(wei)险的是,记者在驾驶一辆北汽的共享汽车 时,朋友

3、途中“误操作”竟按了一下一键启动键,当场导致车辆瞬间电力消失, 直接静止趴窝在路上!所幸未出事故。这些是汽车的小问题,但这也是许多驾驶员初次接触汽车时时常犯的一个小 错误。记者发现,在许多共享车辆上的车辆中,大多数都没有张贴使用车辆的注 意事项,甚至大多数车辆也找不到原始的车辆手册。诸如TOGO之类的汽车共享 车辆仅具有有关“返还车注意事项”的通知。三、共享汽车交通事故责任划分的完善建议(一)完善平台对用户资格审查制度首先,平台必须确保在APP中注册的所实用户都具有真实姓名系统,并要求 用户上传其身份证正面和背面以及驾照的正面和背面。最好与交通管理部门进行 通信,与交通管理部门进行网络通信,并

4、实时查看用户,例如时常酒后驾车,超 速驾驶,以便在线注册用户可以安全和文明地使用,这取决于是否存在非法信息。 或者您可以拒绝违反交通信号灯用户注册。其次,由于共享车辆的机动性强,用 户时常不得不在用户之间转移账户或者转移车辆,因此有必要在共享车辆服务平 台上进行车辆定位并监视注册账户是否实时驾驶。如果发现汽车具有上述行为, 您可以及时终止与用户的合同并未经许可转让帐户或者将共享汽车转让给其他人, 以承担违约责任。最后,共享汽车平台需要相互合作以共享用户违规信息和违 规信息,因此,时常违规的人们应进入共享汽车行业的黑名单,以确保跨平台 用户的安全和文明。(二)国家加强对平台的监管共享汽车是Int

5、ernet上的新兴产业,因此尚未引入耗时的法律进行监督。 共享汽车与传统出租车行业的区别在于,出租车仅提供乘车服务,共享汽车向在 平台上注册的客户提供付费汽车。这个新兴行业对法律的要求很高,因为它包括 不同部门之间的法律关系。但是,每一个地方都发布了相关的管理法规来规范本 地共享汽车市场。但是,这导致不同地区的相关法律差异很大,导致共享车辆 的监管标准不一致,并且国家需要发布以统一监督相关法律。随着该行业的不断 发展,浮现了许多新的情境问题,因此,最高法院必须发布相关的司法解释并 发布共享工具的指导实例。因此,随着共享汽车市场的不断扩大,国家必须以 多种方式加强对该平台的监管。结束语这种提供更

6、多生活服务的商业模式值得我们鼓励。“Internet +共享”的 概念是因为快速共享汽车的开辟在过去的两年中已成为一种流行的商业模式,并 且基于此创新概念共享自行车已取得了巨大的成功,共享汽车的兴起使我们的居 民受益匪浅出行方式的多样化也带来了一些问题,法律似乎在解决这些问题方面 落后。其中,在确定共同交通事故的主题方面存在一些歧义,我们需要对其进行 澄清。本文分析了共享车辆交通事故,以明确定义共享车辆驾驶员和平台的责任, 并说明驾驶员在不同情况下的责任和豁免。提出您自己的意见和建议。平台的责 任分为平台责任的类型,豁免的原因,识别的原则和标准以及具体讨论的合同和 侵权责任,例如明确定义平台与

7、驾驶员之间的责任分担机制。并向作者提出一些 建议。此外,在共享汽车产品中的缺陷时,请注意汽车创造商的责任。本文的主要目的是确定共同交通事故的责任方,确定谁应对交通事故负责, 解决共同交通事故中的纠纷,维护道路交通安全以及有序驾驶车辆。促进经济快 速发展,促进人民出行。参考文献1杨立新:道路交通事故责任研究,北京法律出版社2022年版2杨立新:侵权行为法,北京高等教育出版社2022年版3王利明:民法学,上海复旦大学出版社2022年版4张新宝:侵权法评论,人民法院出版社2022年版5王泽鉴:侵权行为,中国政法大学出版社2022年版6于敏:日本侵权行为法,法律出版社2022年版7李响:美国侵权法原理

8、及案例研究,中国政法大学出版社2022年版德克雷斯蒂安冯巴尔(Christian Von Bar)著:欧洲比较侵权行为法, 张新宝译,法律出版社2022年版9杨立新:最高人民法院关于审理道路交通事故伤害赔偿案件合用法律若干 问题的解释理解与运用,中国法制出版社2022年版10冯建,李朝霞:关于机动车交通事故责任纠纷案件的调研报告,山东 审判202211龙著华:论侵权法保护的利益,法商研究20222马燕:侵权精神伤害赔偿责任主体研究一一基于机动车交通事故精神伤害 赔偿司法实践的反思,法律科学202213韩长印:责任保险中的连带责任承担问题一一以机动车商业三责险条款为 分析样本,中国法学20221

9、4格哈特瓦格纳,高圣平,熊丙万:当代侵权法比较研究,法学家2022 15刘慧萍,张帆:网络约租车的保险困境与法律应对,保险研究2022 口6唐清利:“专车”类共享经济的规制路径,中国法学2022致谢在本次论文设计过程中,感谢我的学校给了我学习的机会,在学习中,老师 从选题指导论文框架到细节修改都赋予了我细致的指导。提出了不少珍贵的意见 与建议,老师以其严谨求实的治学态度,高度的敬业精神。兢兢业业孳孳以求的 工作作风和斗胆创新的进取精神,对我产生重要影响。他赅博的知识开阔的视野 和敏锐的思维给了我深深的启迪,这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下完 成的。感谢所有授予我学业的老师,没有这些年知识

10、的积淀,我没有这么大的动 力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳的请各位老师对我的论文多加批评指正。 使我及时完善论文的不足之处。一、共享汽车交通事故的责任原则概述 2(一)交通事故中责任承担的法律渊源 2(二)相关理论基础2二、共享汽车交通事故的责任划分4(一)责任承担的相关理论4(二)共享汽车司机的责任 4(三)保险公司的赔偿责任 4(四)共享汽车平台的责任5(五)注册账号的出借者承担的法律责任 6三、共享汽车交通事故责任划分中存在的问题 7(一)缺乏监控设备7(二)车型不同使用提示不够7四、共享汽车交通事故责任划分的完善建议9(一)完善平台对用户资格审查制度 9(二)国家加强对平台的监管

11、11结束语12参考文献13致谢14绪论当我在大学学习各种课程时,我对识别汽车交通事故的问题非常感兴趣,并 且由于对研究和分析交通事故非常感兴趣,因此将其作为论文主题。参考专业文 献和文献,并通过专业知识和与导师的讨论来决定论文的主题。它是通过广泛的 阅读材料并与教员商议而开辟的。当今缺乏资源的中国倡导节约能源和环境友好 型社会,而“共享经济”则使人们的生活方式最大化,同时也符合资源节约型社 会的概念。2022年,“共享汽车”大规模进入人们的生活,为汽车界带来了全 新的体验。但是,由于缺乏合用的法规和保护立法政策,在开辟过程中存在许多 问题,特别是交通事故后负责共享车辆的问题。“共享汽车”必须根

12、据法律确定 “身份”,而安全和其他问题也必须受到法律的约束。韩国目前的法律法规仅对 租赁车辆的事故伤害赔偿责任规定了专门的法律规定,该规定较为笼统,没有针 对特殊情况,因此APP平台在应对共同交通事故后是否应承担责任是否,如何承 担责任以及负担的程度是有争议的。在此主题中,有两个研究目标用于确定共同的汽车交通事故责任。首先,明 确定义了共同交通事故责任主体的识别标准。它为组织和完善配套法律法规提供 参考,并就此类问题提供自己的建议。其次,在这些共同的汽车交通事故发生后, 他们更好地确定了责任,依法保护了被害人的合法权益,正确解决了交通事故纠 纷,促进了交通运输业的有序,健康发展,并建立了和谐的

13、关系。建设一个社会 稳定的社会,一个保持经济健康发展的社会主义社会。一共享汽车交通事故的责任原则概述(-)交通事故中责任承担的法律渊源共享汽车是在互联网的匡助下开辟的,但是由于很长一段时间没有开辟,因 此国内关于共享汽车的法律仍然空白。止匕外,共享车辆具有很大的流动性和客户 群的复杂性,这给相关法律带来了巨大的挑战。事故的识别和责任非常复杂,尤 其是由于没有统一的法律标准来解决交通事故后的纠纷,因此迫切需要引入有关 共享汽车的法律。但是,在此之前,您可以使用其他法律规定的相关规定来解决 问题。1、民法总则规定:根据民法总则的第123条规定【高度危(wei)险作业致人伤害的民事责任】从事高空、高

14、压、易燃、易爆、剧毒、放射性、 高速运输工具等对周围环境有高度危(wei)险的作业造成他人伤害的,应当承 担民事责任;如果能够证明伤害是由受害人故意造成的,不承担民事责任。该 条规定赔偿汽车交通事故的义务必须是从事非常危(wei)险的操作(例如运输) 的操作员。笔者认为,该法 律规定主要将责任转移给了操作人员,请参考本法 律的有关规定确定非法共享车辆的责任。定婚人士是指有能力通过驾驶汽车采 取民事行为以获得经济利益的人。这就是为什么它符合公平的法律定义的原因。2、道路交通安全法规定:根据道路交通安全法第76条的规定机 动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任 强制

15、保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部份,按照下列规定承担赔偿责任:机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有 过错的,按照各自过错的比例分担责任。机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,非机动车驾驶人、 行人没有过错的,由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行 人有过错的,根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过 错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的,机动车 一方不承担赔偿责任。当车辆和非机动车驾驶员和行人承担伤害赔偿责任时,在 确定负责人时存在争议。应通过相关法律法规予以澄清。

16、如果发生车祸的汽车使 用者与每一个人都具有相同的主题,那末即使存在其他主题,也不会有任何争议。3、侵权责任法规定: 侵权责任法将机动车事故的责任作为一种特 殊的侵权责任,并将其用作执行某些法律规定的场所。随着车主和驾驶员的分离, 新问题不断浮现,在如何分担车主和所有者的责任方面存在一些冲突,但是当地 的法律和法规差异很大,并且某些法规存在差异。这给司法实践带来了一些混乱, 但是侵权责任法的第49条至第53条已经建立了具体的合用条款,以解决司法实践中的混乱。这些规定提供了有关在车主和车主之间分担责任的规定。(二)相关理论基础在机动车交通事故责任主体认定上,主要存在以下几个理论上的研究:1、危(w

17、ei)险控制理论:我们生活中的某些物品很危(wei)险,会给人 造成损失。按照这种理论,当风险浮现时,您需要采取必要的步骤来控制和避免 风险,包括谁来执行此主题,谁拥有危(wei)险品以及实际使用人。在深入了 解这些项目的性质之后,如果这些主题没有采取必要的步骤来控制和避免风险, 则应对它们的行为负责。汽车在道路上行驶时会违反道路交通安全法规,导致 交通事故,并且可能导致生命,健康和财产损失,因此,应尽可能避免发生交 通事故。领导活动时要严格自我训练,对他人负责,并建立和谐有序的社会。2、分散风险理论:风险发作后,危(wei)险货物的所有者和风险活动的 管理者必须履行预防风险的义务,但是如果发

18、生伤害,后果承担的责任必须削 弱,但这些人通常缺乏履行义务的能力。有一方面,危(wei)险活动和有害 物质的存在有助于社会的持续发展,限制有害物质和危(wei)险活动的法律法 规的组成可以更好地规范这些有害活动。风险管理者的主要原因是,社会无法 在发展过程中规避此类风险,这尤其有助于提高社会效率和社会价值。这些受 试者无法获得经济上的回报,无法为受害者提供救济,但是这种理论上的意图 是向社会,车主和驾驶员传播危(wei)险分担责任。如果您不采用这种理论, 那末当个人或者企业承担责任时,您将不知所措,将这些责任分配给社会将在 一定程度上减轻压力,并有助于责任人增加赔偿,人与受害者都是好人。3、补

19、偿理论:补偿理论指出,受益者将对汽车交通事故负责,因为那些在 驾车时驾车获利的人是不可避免的。犯罪者在法律允许的范围内从事危(wei) 险活动,在此活动中,犯罪者可以获得一些利益,而当他或者她获得这些利益时, 他必须带来所造成的伤害。在某些应用中,交通事故赔偿责任人应该是受益于 使用汽车的人,这可以匡助受害者获得救济保护,而受益者通常会承担这一责 任。同时,只有明确责任,确定主题才干公平分担责任,这无疑有利于社会的 稳定。4、运行支配和运行利益二元理论:在大多数国家认可的薪酬理论的基础上, 运营管理和运营优势的双重理论继续发展。通过确定补偿理论中的有益实践,该 理论进一步完善了 “汽车运营中的

20、受益人”的概念,并在理论上将其与运营中的 优势人和运营中的受益人区分开。补偿理论的内容已改变。为了防止发生汽车共 享事故,不仅应该以操作利益为目标,而且还应提出操作人员。为了更好地解决 共享汽车引起的相关问题,需要更好地结合运营利益和运营优势。(三)共享汽车交通事故的责任划分1、共享汽车司机的责任根据侵权责任法的第49条,承租人租用了一辆共享车辆,如果承租人 自身的过错导致交通事故,则承租人的驾驶员应负责赔偿。但是,当租户通过 APP下定单时,共享汽车管理平台会问询租户是否愿意购买10元的“不可抵扣 额”。如果租户购买“免赔额” 一则管理平台会自动赔偿少于1500元的交通事 故损失,如果超过1

21、500元,保险将允许租户和管理平台对超出部份进行赔偿。 但是,如果承租人不购买“免赔额”,他将不得不支付保险公司赔偿以外的所有 赔偿债务。2、保险公司的赔偿责任共享汽车类似于普通汽车,共享汽车管理公司(共享汽车管理平台)也为每 辆共享汽车购买强制性保险和第三方责任保险。如果共享车辆发生交通事故,保 险公司应承担主要的赔偿责任。保险公司首先在强制性保险范围内解决索赔,然 后赔偿商业保险合同项下的短缺。保险公司在补偿后仍然存在缺陷,余额必须由 共享汽车的租户和管理公司以及其他负责对象承担。如果保险公司由于房客未付 款而拒绝付款,则没有法律依据。但是,如果共享车辆的驾驶员在事故发生后逃 逸,或者发生

22、无证驾驶,酒后驾驶和酒后驾驶等违法行为,保险公司将不承担赔 偿责任。根据公开披露的保险标准,目前的共享汽车保险主要使用传统的汽车保险类 型,主要是三类责任保险,车辆责任保险和第三方责任保险。“无偿服务”(其 他公司的名称略有不同)。与其他类型的保护保险相比,这相对不足,惟独少数 公司在基本保险的基础上增加了额外的保险。就保险形式而言,共享汽车保险形 式本质上是指传统保险类别。在制定保险费用的过程中,保险公司通常根据车辆 价值,使用性质和使用年龄来确定配额。当前,车辆保险根据其性质主要分为两 类:私人车辆和驾驶车辆,而共享车辆的驾驶保险系统还不完善。新增功能是共 享汽车保险不如传统汽车保险成熟,

23、因为共享汽车需要建立从保险索赔到索赔的 更详细,简洁的集成索引和评估系统。免赔额服务通常按一次性或者每日计费, 单笔费用通常为10元摆布。在采购形式上,不同的公司采用不同的标准,有 些公司采用自愿采购形式,有些采用强制采购形式。如果租户购买了无偿服务, 并且在使用车辆时发生交通事故,并且车辆损失少于一定金额(大多数公司为 1500元),您将不承担任何责任。如果金额超过规定金额,则折旧通常会加 速,并且租赁公司在停电损失和保险费增加方面会更加具体。但是,如果租户 不购买此服务,则一旦发生交通补偿问题,用户必须根据赔偿责任决定的结果 承担100%的赔偿责任和相应的损失,这对租户具有很高的潜在风险。

24、3、共享汽车平台的责任1指由保险人和被保险人事先约定,损失额在规定数额之内,被保险人自行承担损失,保险人不负责赔偿 的额度。对共享汽车平台负责的决定取决于该平台是否已完成与租车相关信息的审 查。在共享车辆平台上注册的用户通常需要提供识别信息,例如驾照,身份证和 照片,并且该平台需要接受审核。审查主要包括:申请人是否具有驾驶执照,驾 驶执照是否有效以及驾驶执照持有人和注册申请人是否是同一个人。同时,该平 台还负责检查实际租车所使用的帐号和手机号码是否与注册人的信息相匹配。如 果这些链接的审查义务得到有效执行,则可以判断共享汽车平台没有缺陷。即使 实际的车辆借用者通过扫描其他车辆登记者和其他登记者

25、的帐号来扫描车辆,如 果共享车辆平台系统没有这种识别,也可以判断平台不是有缺陷的。但是,与传 统的租车审查方法相比,共享汽车平台没实用于租户身份审查的“面对面验证” 链接,这可能会带来“监管”的隐患。2022年6月1日,交通部和住房城乡建 设部共同制定了关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿), 明确要求共享车辆驾驶员必须具备必要的设备来验证用户身份并验证用户提供 的证书。如果上述检查链接不受严格控制,您将发现您未履行检查义务,并对任 何相关事故负责。从使用共享汽车的角度来看,共享汽车管理公司(即共享汽车平台)必须属 于共享汽车的“汽车管理者”。根据第最高人民法院关于审理道路交通事故

26、损 害赔偿案件合用法律若干问题的解释:第一条的规定,“机动车事故会造成损 害,并且车主或者管理人处于以下情况之一:人民法院裁定伤害赔偿存在瑕疵, 必须合用第四十八条侵权责任法。本节的规定确定了此类责任:(1)您必须知道或者知道您的车辆有故障,而该故障是交通事故的原因之一。(2)驾驶员知道或者需要知道他或者她不具备驾驶资格。(3)您必须知道或者知道,由于酒精,精神病或者毒品,处于国家控制之下或 者由于妨碍车辆安全驾驶的疾病,法律不允许驾驶员驾驶车辆。(4)其他应确定车主或者经理缺陷的事项。根据本法规定,在因共用车辆的质 量和安全引起交通事故的情况下,管理平台必须承担赔偿责任,并且在考虑这 一点时

27、,共用车辆管理平台会充分注意共用车辆的质量和安全性。应该对共享 车辆进行保养,并及时进行必要的维修和保养。否则,如果发生交通事故造成 的伤害,则由共享平台负责。4、注册账号的出借者承担的法律责任一些共享的车辆注册用户对责任和法律意识漠不关心。我使用共享的车辆注 册帐户是出于与朋友或者家人关系相同的原因向某人借钱。由人驾驶的共享汽车 的实际使用可能导致帐户出借人在发生交通事故时承担责任。首先,开户人应对违约行为负责。共享汽车平台通常在注册协议中设置注册 人,而没有获得帐户帐户和其他责任条款。根据合同法的有关规定,借用注册帐 户显然是违反合同的行为。第二,开户人可能要承担刑事责任。如果在共同的汽

28、车交通事故中涉嫌犯罪,帐户放款人可能会面临提供犯罪活动工具的指控,并且 犯罪同犯可以承担相关的刑事责任。第三,贷方负责赔偿。在发生交通事故,违反法规等情况时,未注册人员驾驶出租汽车时,保险公 司不予赔偿,承租人应承担由此产生的赔偿费用。在驾照审查和其他链接中,如 果贷方存在缺陷,您还应负责赔偿。如果真正的注册人知道他没有驾驶执照来将 贷款帐户退还给借款人,则认为他是错误的。如果贷方子细检查借方的驾驶执照 信息并验证其有效性,则可以判断出贷方没有明显缺陷。但是,如果与共享车辆 平台的用户协议规定即使注册人没有明显缺陷,该帐户也不允许贷款,则用户应 根据协议的合用条款对违反协议负责。二、共享汽车交

29、通事故责任划分中存在的问题借助互联网+模型,共享汽车模型逐渐增加,在享受共享汽车便利的同时, 还需要根据事故发生时共享汽车合同的关系来讨论责任分担问题。当驾驶员打开 共享汽车应用程序并成功发送定单时,它实际上与共享汽车平台建立了租赁关 系。双方对自己的条款负责,但须遵守APP中事先约定的条款。但是,作者认为, 在某些情况下,共享的汽车平台应分担更多的责任和适当的责任,原因如下:首 先,因为交通事故造成的损失更加严重,共享的汽车平台作为服务提供商必须优 于客户。承担更大的风险,严格监控平台的安全性,并减少共享汽车责任事故的 发生。其次,汽车共享平台通常是大型公司,比普通客户有更多的钱来承担更多

30、的责任,并且汽车共享平台通常值得保护作为获利方的生命和财产安全。在上述 情况下,王某租用了账户或者将汽车转移给另一个人,但共享汽车平台仍需追究 责任,但王某因未经平台允许将账户转移给他人而对违反合同承担责任。你必须 输。因此,作者认为必须可靠地消除共享车辆的驾驶质量共享。(一)缺乏监控设备8月底,记者通过自己的账户,预定了一个停在中山大道均景花园的共用停 车场。租车的整个过程就像共享一辆自行车一样简单,可以在手机上使用,因此 您根本不必与员工打交道。记者非常顺利地租了一辆奇瑞共享汽车,然后请一位 朋友开始驾驶共享汽车。35分钟后,我们到达了珠江新城的下车地点,然后轻 轻地将车辆交还。第二天,记

31、者和朋友在不同的平台上成功租用了 3辆共享汽车。这样一看之下这是安全的,但是安全隐患是显而易见的。大多数共享车辆没 有行车记录仪和驾驶员识别系统。换句话说,拥有帐户的任何人都可以驾驶共享 车辆。对此,GoFum, TOGO等员工一次共享汽车,遇到了记者的疑虑,并一再强 调承租人应该是驾驶员本人,但如何确定驾驶员是否为承租人尚不清晰。记者检 查了这家共享公司的注册条款和条件,目前共享汽车公司对租户的身份和驾驶年 龄有规定和限制(例如,超过6个月),但对真正驾驶员的监控方法是空的我知 道有。其中一个平台的客户服务表示,鼓励租户遵守租车条约。在租用车辆的情 况下,无论驾驶员具有真正的驾驶执照还是酒后驾车,由于事故造成的损失由员 工负责。(二)车型不同使用提示不够记者留意到,当前投放在市场上的共享车辆基本为电动汽车(除TOGO等少 数平台为汽油车),但这些电动车因创造商不一样,操作也有盲点,极易导致安GoFun:是首汽车集团针对挪移出行推出的一款新能源共享租车产品

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