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1、2023年事故安全管理办法4篇 书目 第1篇某某车务段铁路交通（相撞）事故平安管理方法 第2篇铁路交通事故平安管理方法 第3篇设备事故平安管理方法 第4篇秦皇岛车务段铁路交通相撞事故平安管理方法 某某车务段铁路交通（相撞）事故平安管理方法 为进一步搞好路外平安工作,不断规范路外平安管理,主动妥当处置、处理铁路交通(相撞)事故,有效限制和防止事故的发生,保证铁路运输秩序良好和人民生命财产平安,根据部局要求,实现铁路交通(相撞)事故死亡人数逐年削减,提速区段零死亡的目标,特制定本方法。 一、加强组织,落实职责 1、段成立以段长、党委书记为组长,主管平安副段长为副组长,平安技术科、运输统计科、安排财
2、务科、办公室等科室负责人为成员的领导小组。 领导小组负责全段路外工作的支配、检查、分析、考核、管理。 日常工作由平安科路外主管人员负责,联系电话:32542。 2、一等站组成以站长、总支书记为组长,班子其他成员为副组长,运输、客运、货运主任组织员、支部书记为成员的领导小组。 其它车站组成以站长、支部书记为组长,副站长为副组长、班组长为成员的领导小组。 3、路外平安工作要纳入常态管理,一等站要纳入平安分析会,二等及以下车站要纳入站务会进行分析。月初要做好支配,月末进行分析总结,对存在的问题要制定措施,指定专人抓好整改。 二、加强路外平安管理工作 1、加强站车秩序管理,有人看管的车站、货场大门,必
3、需建立门禁制度,加强检查,并做好记录;无人看管的车站、货场大门必需按规定加锁,未加锁时,必需专人看管。 2、其它单位能进入车站的通道,由技术科组织,车站牵头与工务、电务、供电等单位签订进出站区大门管理平安协议,明确责任,本着“谁运用,谁管理、谁负责”的原则,对大门运用单位进行“挂牌”明示,确保大门定位处于锁闭状态。 3、施工须要临时拆卸护网时,由技术科与施工单位签订平安协议,并由施工单位派人看管。 4、发觉站内护网破损要马上通知工务、公安部门,并登记运统-46;提速区段各站应临时派人看管,超过4小时,通知工务看管,工务、公安人员实行有效措施,确保平安。 5、加强站场内闲杂人员清理。车站设闲杂人
4、登记清理记录本发觉站场内有闲杂人员或接到机车乘务员“护网内有闲杂人员”报告后,要马上通知公安人员和值班站长,赶赴现场清理,并在闲杂人登记清理记录本登记;对押运人员要加强教化限制,做好签认登记。 6、有人看管道口,作业人员接到来车通知或发觉列车开来,按规定出场作业,仔细落实道口作业“十程序”。遇发生危及行车平安的突发状况时,必需“先防护,后处理”。 7、加强站内平过道管理,严格落实站内平过道防护栏杆加锁制度,禁止非工作人员通行,特快及其以上列车通过时,派人监护。 8、站内调车作业经过的道口(平过道)必需派人看管,随时驾驭车辆及行人动态,刚好疏导并做好防护。接发列车时,车站值班员应于列车通过前刚好
5、通知道口看管人员。 9、推动调车作业时,领车人员要精神集中,坚持了望,发觉行人、车辆抢越或侵入限界,马上实行停车措施。 10、对开放式站场接发旅客列车时的人工封堵上岗状况进行重点检查,发觉问题,刚好实行措施。 11、提速区段各站值班干部、指定专人每日各不少于一次对站场封堵状况进行巡察检查,干部、职工检查时段要保持肯定间隔,并分别在站内防护栅栏检查交接登记本和站长(车间)工作日志内登记。 12、要仔细落实站内路外平安包保责任分工包保图,按包保分工仔细检查,发觉行人进入护网或穿越线路时,要马上劝阻,劝阻无效,报告车站公安处理,并在闲杂人登记清理记录本记录。 13、每月由车站牵头,组织设备单位、公安
6、部门召开站区联劳协作会,探讨站区综合治理方案,对闲杂人易进入的薄弱处所要实行围墙封堵、加高护网、保安看管等措施,划定区域,明确责任。 14、路外主管人员对管内道口、站内围墙、护网、活动栏木、站区通道及路外平安管理状况每月检查不少于一次,并做好记录,对存在问题刚好协调解决。 15、解决难点问题。一是车站对有客车停点前后,明确人工封堵措施,明确人员、明确时间、明确职责。二是车站范围内下穿地道产生积水时,车站派员现场看管。 16、加强路外宣扬。车务段、车站派员与公安协作,每季对车站旁边村庄、学校进行一次路外宣扬。 17、路外平安工作要纳入常态管理,一等站要纳入平安分析会,二等及以下车站要纳入站务会进
7、行分析。月初要做好支配,月末进行分析总结,对存在的问题要制定措施,指定专人抓好整改。 18、车务段、车站干部根据巡察检查量化标准进行检查,发觉问题刚好发放通知书,并纳入安管系统,车务段每月对有关干部完成状况进行分析考核。 三、加强路外事故处理工作 1、铁路交通(相撞)事故要件件立档,符合铁路交通事故调查处理规则附件3要求,达到整齐、规范、内容详实;坚持分析、通报制度,日常实行通话、简报等形式,刚好传达上级文件指示及段工作支配,搞好路外宣扬工作,把路外平安工作抓实、抓细,真正落到实处。 2、现场确认处理 (1)车站值班员得到发生铁路交通(相撞)事故的报告,要马上通知值班干部、公安,设有护网(工务
8、管理)、道口的区段还应通知工务部门及因铁路交通(相撞)事故造成设备故障的单位、部门,同时向列车调度员报告发生时间、地点、列车速报、线路损坏及列车能否运行状况; (2)值班干部向平安科值班人员报告后,值班站长、驻站公安(或通知辖区铁路派出所)及工务等有关人员,快速赶赴现场,收集信息,组织处理,具备开通条件的,要马上组织开车。 (3)人员伤亡、设备损坏的详细状况,由值班干部组织相关单位、部门人员现场确认无误后,向平安科值班人员具体报告。 3、未尽事宜根据北京铁路局铁路交通事故应急救援及调查处理补充规定相关内容执行。 四、路外平安考核 站内发生铁路交通(相撞)事故或存在事故隐患时,平安科要组织有关车
9、站调查分析,查明事故缘由,严格定性定责考核。车务段定期召开电话会议,通报事故,分析缘由,按以下规定考核发生路外伤亡事故的有关人员: (一)设有护网区段各站、未设护网区段县市所在地车站站内发生(相撞)事故及调车作业发生(相撞)事故,造成死亡的。 1.赐予车站正职及责任干部(含二等及以下车站分管副站长,一等站主任运输组织员、主任平安员,以下同)行政警告处分,情节严峻的降职。免发当月生产奖及季度平安绩效奖。其它有关干部(非主管副站长,一等站主管运输组织员、主管平安员,以下同)免发当月生产奖。 2.免发责任站月度生产奖50%。 3.赐予干脆责任者行政记过处分,免发2个月生产奖。 (二)未设护网的其他车
10、站站内发生(相撞)事故,造成死亡的。 1.赐予车站正职及责任干部行政警告处分,免发当月生产奖,季度平安绩效奖免发50%。其它有关干部免发当月生产奖。 2. 免发责任站月度生产奖30%。 3. 赐予责任者行政记过处分,免发2个月生产奖。 (三)设有护网区段各站、未设护网区段县市所在地车站站内发生(相撞)事故或调车作业发生(相撞)事故,造成人员受伤的。 1.免发车站正职及责任干部当月生产奖30%及季度平安绩效奖20%。其它有关干部免发当月生产奖30%。 2.赐予责任者行政警告处分,免发1个月生产奖。 (四)未设护网的其他车站站内发生(相撞)事故,造成人员受伤的。 1.免发车站干部当月生产奖30%。
11、 (五)凡发觉封闭站区内有闲杂人员一律发红牌考核;未封闭站区内有闲杂人员一律发黄牌考核。凡发生站内路外伤亡按事故苗子考核,并追究站长、支部书记责任。 铁路交通事故平安管理方法 为进一步搞好路外平安工作,不断规范路外平安管理,主动妥当处置、处理铁路交通(相撞)事故,有效限制和防止事故的发生,保证铁路运输秩序良好和人民生命财产平安,根据部局要求,实现铁路交通(相撞)事故死亡人数逐年削减,提速区段零死亡的目标,特制定本方法。 一、加强组织,落实职责 1、段成立以段长、党委书记为组长,主管平安副段长为副组长,平安技术科、运输统计科、安排财务科、办公室等科室负责人为成员的领导小组。 领导小组负责全段路外
12、工作的支配、检查、分析、考核、管理。 日常工作由平安科路外主管人员负责,联系电话:32542。 2、一等站组成以站长、总支书记为组长,班子其他成员为副组长,运输、客运、货运主任组织员、支部书记为成员的领导小组。 其它车站组成以站长、支部书记为组长,副站长为副组长、班组长为成员的领导小组。 3、路外平安工作要纳入常态管理,一等站要纳入平安分析会,二等及以下车站要纳入站务会进行分析。月初要做好支配,月末进行分析总结,对存在的问题要制定措施,指定专人抓好整改。 二、加强路外平安管理工作 1、加强站车秩序管理,有人看管的车站、货场大门,必需建立门禁制度,加强检查,并做好记录;无人看管的车站、货场大门必
13、需按规定加锁,未加锁时,必需专人看管。 2、其它单位能进入车站的通道,由技术科组织,车站牵头与工务、电务、供电等单位签订进出站区大门管理平安协议,明确责任,本着“谁运用,谁管理、谁负责”的原则,对大门运用单位进行“挂牌”明示,确保大门定位处于锁闭状态。 3、施工须要临时拆卸护网时,由技术科与施工单位签订平安协议,并由施工单位派人看管。 4、发觉站内护网破损要马上通知工务、公安部门,并登记运统-46;提速区段各站应临时派人看管,超过4小时,通知工务看管,工务、公安人员实行有效措施,确保平安。 5、加强站场内闲杂人员清理。车站设闲杂人登记清理记录本发觉站场内有闲杂人员或接到机车乘务员“护网内有闲杂
14、人员”报告后,要马上通知公安人员和值班站长,赶赴现场清理,并在闲杂人登记清理记录本登记;对押运人员要加强教化限制,做好签认登记。 6、有人看管道口,作业人员接到来车通知或发觉列车开来,按规定出场作业,仔细落实道口作业“十程序”。遇发生危及行车平安的突发状况时,必需“先防护,后处理”。 7、加强站内平过道管理,严格落实站内平过道防护栏杆加锁制度,禁止非工作人员通行,特快及其以上列车通过时,派人监护。 8、站内调车作业经过的道口(平过道)必需派人看管,随时驾驭车辆及行人动态,刚好疏导并做好防护。接发列车时,车站值班员应于列车通过前刚好通知道口看管人员。 9、推动调车作业时,领车人员要精神集中,坚持
15、了望,发觉行人、车辆抢越或侵入限界,马上实行停车措施。 10、对开放式站场接发旅客列车时的人工封堵上岗状况进行重点检查,发觉问题,刚好实行措施。 11、提速区段各站值班干部、指定专人每日各不少于一次对站场封堵状况进行巡察检查,干部、职工检查时段要保持肯定间隔,并分别在站内防护栅栏检查交接登记本和站长(车间)工作日志内登记。 12、要仔细落实站内路外平安包保责任分工包保图,按包保分工仔细检查,发觉行人进入护网或穿越线路时,要马上劝阻,劝阻无效,报告车站公安处理,并在闲杂人登记清理记录本记录。 13、每月由车站牵头,组织设备单位、公安部门召开站区联劳协作会,探讨站区综合治理方案,对闲杂人易进入的薄
16、弱处所要实行围墙封堵、加高护网、保安看管等措施,划定区域,明确责任。 14、路外主管人员对管内道口、站内围墙、护网、活动栏木、站区通道及路外平安管理状况每月检查不少于一次,并做好记录,对存在问题刚好协调解决。 15、解决难点问题。一是车站对有客车停点前后,明确人工封堵措施,明确人员、明确时间、明确职责。二是车站范围内下穿地道产生积水时,车站派员现场看管。 16、加强路外宣扬。车务段、车站派员与公安协作,每季对车站旁边村庄、学校进行一次路外宣扬。 17、路外平安工作要纳入常态管理,一等站要纳入平安分析会,二等及以下车站要纳入站务会进行分析。月初要做好支配,月末进行分析总结,对存在的问题要制定措施
17、,指定专人抓好整改。 18、车务段、车站干部根据巡察检查量化标准进行检查,发觉问题刚好发放通知书,并纳入安管系统,车务段每月对有关干部完成状况进行分析考核。 三、加强路外事故处理工作 1、铁路交通(相撞)事故要件件立档,符合铁路交通事故调查处理规则附件3要求,达到整齐、规范、内容详实;坚持分析、通报制度,日常实行通话、简报等形式,刚好传达上级文件指示及段工作支配,搞好路外宣扬工作,把路外平安工作抓实、抓细,真正落到实处。 2、现场确认处理 (1)车站值班员得到发生铁路交通(相撞)事故的报告,要马上通知值班干部、公安,设有护网(工务管理)、道口的区段还应通知工务部门及因铁路交通(相撞)事故造成设
18、备故障的单位、部门,同时向列车调度员报告发生时间、地点、列车速报、线路损坏及列车能否运行状况; (2)值班干部向平安科值班人员报告后,值班站长、驻站公安(或通知辖区铁路派出所)及工务等有关人员,快速赶赴现场,收集信息,组织处理,具备开通条件的,要马上组织开车。 (3)人员伤亡、设备损坏的详细状况,由值班干部组织相关单位、部门人员现场确认无误后,向平安科值班人员具体报告。 3、未尽事宜根据北京铁路局铁路交通事故应急救援及调查处理补充规定相关内容执行。 四、路外平安考核 站内发生铁路交通(相撞)事故或存在事故隐患时,平安科要组织有关车站调查分析,查明事故缘由,严格定性定责考核。车务段定期召开电话会
19、议,通报事故,分析缘由,按以下规定考核发生路外伤亡事故的有关人员: (一)设有护网区段各站、未设护网区段县市所在地车站站内发生(相撞)事故及调车作业发生(相撞)事故,造成死亡的。 1.赐予车站正职及责任干部(含二等及以下车站分管副站长,一等站主任运输组织员、主任平安员,以下同)行政警告处分,情节严峻的降职。免发当月生产奖及季度平安绩效奖。其它有关干部(非主管副站长,一等站主管运输组织员、主管平安员,以下同)免发当月生产奖。 2.免发责任站月度生产奖50%。 3.赐予干脆责任者行政记过处分,免发2个月生产奖。 (二)未设护网的其他车站站内发生(相撞)事故,造成死亡的。 1.赐予车站正职及责任干部
20、行政警告处分,免发当月生产奖,季度平安绩效奖免发50%。其它有关干部免发当月生产奖。 2. 免发责任站月度生产奖30%。 3. 赐予责任者行政记过处分,免发2个月生产奖。 (三)设有护网区段各站、未设护网区段县市所在地车站站内发生(相撞)事故或调车作业发生(相撞)事故,造成人员受伤的。 1.免发车站正职及责任干部当月生产奖30%及季度平安绩效奖20%。其它有关干部免发当月生产奖30%。 2.赐予责任者行政警告处分,免发1个月生产奖。 (四)未设护网的其他车站站内发生(相撞)事故,造成人员受伤的。 1.免发车站干部当月生产奖30%。 (五)凡发觉封闭站区内有闲杂人员一律发红牌考核;未封闭站区内有
21、闲杂人员一律发黄牌考核。凡发生站内路外伤亡按事故苗子考核,并追究站长、支部书记责任。 秦皇岛车务段铁路交通相撞事故平安管理方法 为进一步搞好路外平安工作，不断规范路外平安管理，主动妥当处置、处理铁路交通（相撞）事故，有效限制和防止事故的发生，保证铁路运输秩序良好和人民生命财产平安，根据部局要求，实现铁路交通（相撞）事故死亡人数逐年削减，提速区段零死亡的目标，特制定本方法。 一、加强组织，落实职责 1、段成立以段长、党委书记为组长，主管平安副段长为副组长，平安技术科、运输统计科、安排财务科、办公室等科室负责人为成员的领导小组。 领导小组负责全段路外工作的支配、检查、分析、考核、管理。 日常工作由
22、平安科路外主管人员负责，联系电话：32542。 2、一等站组成以站长、总支书记为组长，班子其他成员为副组长，运输、客运、货运主任组织员、支部书记为成员的领导小组。 其它车站组成以站长、支部书记为组长，副站长为副组长、班组长为成员的领导小组。 3、路外平安工作要纳入常态管理，一等站要纳入平安分析会，二等及以下车站要纳入站务会进行分析。月初要做好支配，月末进行分析总结，对存在的问题要制定措施，指定专人抓好整改。 二、加强路外平安管理工作 1、加强站车秩序管理，有人看管的车站、货场大门，必需建立门禁制度，加强检查，并做好记录；无人看管的车站、货场大门必需按规定加锁，未加锁时，必需专人看管。 2、其它
23、单位能进入车站的通道，由技术科组织，车站牵头与工务、电务、供电等单位签订进出站区大门管理平安协议，明确责任，本着“谁运用，谁管理、谁负责”的原则，对大门运用单位进行“挂牌”明示，确保大门定位处于锁闭状态。 3、施工须要临时拆卸护网时，由技术科与施工单位签订平安协议，并由施工单位派人看管。 4、发觉站内护网破损要马上通知工务、公安部门，并登记运统-46；提速区段各站应临时派人看管，超过4小时，通知工务看管，工务、公安人员实行有效措施，确保平安。 5、加强站场内闲杂人员清理。车站设闲杂人登记清理记录本发觉站场内有闲杂人员或接到机车乘务员“护网内有闲杂人员”报告后，要马上通知公安人员和值班站长，赶赴
24、现场清理，并在闲杂人登记清理记录本登记；对押运人员要加强教化限制，做好签认登记。 6、有人看管道口，作业人员接到来车通知或发觉列车开来，按规定出场作业，仔细落实道口作业“十程序”。遇发生危及行车平安的突发状况时，必需“先防护，后处理”。 7、加强站内平过道管理，严格落实站内平过道防护栏杆加锁制度，禁止非工作人员通行，特快及其以上列车通过时，派人监护。 8、站内调车作业经过的道口（平过道）必需派人看管，随时驾驭车辆及行人动态，刚好疏导并做好防护。接发列车时，车站值班员应于列车通过前刚好通知道口看管人员。 9、推动调车作业时，领车人员要精神集中，坚持了望，发觉行人、车辆抢越或侵入限界，马上实行停车
25、措施。 10、对开放式站场接发旅客列车时的人工封堵上岗状况进行重点检查，发觉问题，刚好实行措施。 11、提速区段各站值班干部、指定专人每日各不少于一次对站场封堵状况进行巡察检查，干部、职工检查时段要保持肯定间隔，并分别在站内防护栅栏检查交接登记本和站长（车间）工作日志内登记。 12、要仔细落实站内路外平安包保责任分工包保图，按包保分工仔细检查，发觉行人进入护网或穿越线路时，要马上劝阻，劝阻无效，报告车站公安处理，并在闲杂人登记清理记录本记录。 13、每月由车站牵头，组织设备单位、公安部门召开站区联劳协作会，探讨站区综合治理方案，对闲杂人易进入的薄弱处所要实行围墙封堵、加高护网、保安看管等措施，
26、划定区域，明确责任。 14、路外主管人员对管内道口、站内围墙、护网、活动栏木、站区通道及路外平安管理状况每月检查不少于一次，并做好记录，对存在问题刚好协调解决。 设备事故平安管理方法 一、目的 为加强设备事故管理，保障设备平安有效运行，制订本方法。 二、适用范围 （集团）公司全部的设备事故管理。 三、引用文件 （一）中华人民共和国平安生产法 （二）（集团）公司平安生产管理总则 四、定义 （一）设备事故：凡正式投产的设备，在生产过程中造成设备的零件、构件损坏使生产突然中断；因本企业设备缘由干脆造成能源供应中断而使生产被迫突然停止；修复费用3万元以上；停机时间四小时以上；均视为设备事故。 （二）设
27、备故障：在生产过程中因设备的零、构件损坏或虽未损坏但设备动行不正常、限制失灵等缘由，使主机停产五分钟以上，四小时以下者（构不成设备事故）均称为设备故障。设备故障也要纳入设备事故的管理范围。 （三）设备事故分级 特大设备事故 设备事故的修复费100万元以上者为特大设备事故。 下列状况之一者视为重大设备事故: 设备事故的修复费在10万元而100万元者。 主要生产设备发生事故，使生产系统停机二十四小时以上。 平安生产管理制度 设备事故管理方法 下列状况之一者视为一般设备事故: 设备事故的修复费在3万元而10万元。 主要生产设备发生事故，使生产中断四小时以上(含4小时)二十四小时以下。 五、职责 （一
28、）设备所属单位负责一般设备事故的调查、分析、处理。并将设备事故处理报告上报装备处。 （二）装备处负责重大、特大设备事故的调查、分析、处理。必要时参加一般设备事故的调查处理。 六、内容及要求 （一）下列状况不属于设备事故 联动机组的设备技术状况不好，有发生事故的可能，已上报公司设备和生产主管部门审查，批准支配检修的。 在生产过程中，设备的平安爱护装置正常动作，但平安连锁部件损坏使生产中断而未造成设备损坏的。 在生产过程中，工艺件损坏（如轧辊、矫直辊、导卫装置、风口、渣口、烧嘴、氧枪、连铸机结晶器、剪刃、一般运输皮带等）使生产中断的。 不行抗拒的自然灾难使生产中断的。 （二）事故的处理与分析 事故
29、抢修 设备发生事故或故障后，检修单位应快速组织抢修。设备故障或一般设备事故，检修单位组织抢修，生产单位协作；特大或重大设备事故，由装备处、生产处组织有关单位抢修。对抢修不力，使事故进一 平安生产管理制度 设备事故管理方法 步扩大的责任者，视同事故责任者一并追究处理。 事故分析 一般事故由事故单位设备厂长组织设备、生产操作、修理方面的 有关人员及事故当事人参与分析，重大和特大事故由装备处组织有关单位和人员进行事故分析。必要时装备处参加一般事故的分析。 事故分析应遵循“四不放过”原则。即：事故缘由查不清不放过；职工群众未受到教化不放过；没有防范措施不放过；事故责任者没有受到处理不放过。 事故、故障分析。生产单位主管设备的人员、检修单位人员应逐月进行设备事故和故障的缘由分析。生产单位按事故发生的类别、部位、时间、等级、过程及缘由等逐项填写设备档案与各类报表。 事故处理 对于重大及重大以上设备事故，经装备处分析形成结果后，按设备专业管理方法执行。一般设备事故，由事故单位和检修单位做出处理看法报装备处存档。