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1、 2023运输服务工作调研报告 【篇一】运输效劳工作调研报告 为仔细贯彻习近平总书记提出的建立“四好农村路”重要批示、指示精神，我县坚持大规划引领、高标准建立、快速度推动、新机制管养、一体化运营，全县农村大路根底设施明显改善，加速推动了“四好农村路”建立任务。 四好农村路集“建立好、治理好、养护好、运营好”于一体，路通百业兴，运营是主题、是关键，县交通运输局运管所根据自身职能职责，紧紧围绕四好农村路中的“运营好”为发力点，加班加点，放弃周末休息日，积极整理收集各类创立中所需的业内资料，努力做好通村客运、物流效劳设施各项工作，对乡镇客运站、沿途客运招呼站点、最大程度满意广阔农牧民出行候车舒适感。
2、 运输效劳现状： 客运中心站有三条客运班线线路：县至成都市，承运车辆七辆；县至市，承运车辆三辆；县至县客运班线，承运车辆二辆。共计 19 名驾驶人员。 农村客运三辆（其中镇一辆、镇二辆），县农村客运从 2023 年开头，起始年限共计有 69 辆农村客运车辆，到 2023 年后因农客经营者不愿购置保险及更新车辆，为保证出行安全，我所报县委政府同意后，将局部不合格车辆退出农村客运，截止 2023 年底只剩三辆，现目前各乡镇为更好的改善农牧民出行条件，及协作完成脱贫攻坚任务，我县将在 2023 年底积极进展农村客运，现目前已有 16 辆农客申请更新车辆，另有 15 名各乡镇农村驾驶员报名新参与农村客
3、运；全县运营出租汽车 15 辆，另有 5 辆正处于更新状态。 我县具备通客车条件的建制村比例到达 100%。目前全县 11 个乡镇，40 个建制村已开通公交车。县运管所将制定具体的实施方案，尤其是针对偏远山区、人口稀有的建制村要实行预约、电召等多种方式，确保全县 60 个建制村全部通客车；公交公司要结合实际合理布点，并制作县城公交站点布置示意图和站点明细表；县城至乡镇所在地间实现公交化运行比例到达 91%。公交公司要严格根据经营线路许可程序提交相关资料并办理合法手续后正式运营，对拟开通的公交线 路状况以文字和表格的形式做具体说明，包括线路走向、总里程、途径站点、车辆及驾驶员配置数量、首末班、票
4、价等。加强和改良大路、公交、出租等多种运输方式之间的协调进展，综合考虑大路、公交、出租车、农村客运车辆等各种类型交通方式及转乘连接，削减旅客换乘次数、便利旅客的出行，力争做到“0”距离换乘。 目前我县货运物流四家，鸿锦物流，中通快递，圆通快递、邮政，以上物流公司都在镇，因我县乡镇地处偏远山区、人口稀有除邮政外，另外三家物流在各个乡镇均无物流配送点。 存在问题及建议： 1、运输效劳水平和力量仍显缺乏，农村物流进展刚刚起步。农村物流进展是一项涉及多部门的艰难工程，应以政府为主导，加强多部门合作，明确各自分工及应当担当的义务，才能实现优势互补，无缝对接，降本增效。同时农村物流的自然属性打算了其市场兼
5、公益的特性，因此，在开展农村物流工作中，应当正确处理本钱与效益的关系。农村物流的最终目标必需是建立在市场机制下的企业化运作，实现可持续进展。同时，也要兼顾农村物流的公益性，对于局部明显缺乏收益，但又关系到农村民生和村民生活便利的局部效劳，寻求政府财政支持，使其能够实现收支平衡，最大程度上地满意农村的物流需求。 2、目前四条公交化改造农村线路，由于人口密度小，出行人数少，公交化运营举步维艰。政府部门应加大对公交企业的补贴力度，降低运营风险。客运中心站也曾设想增加二辆公交车辆，开通县县城至茸木达乡和县城至宗科乡的二条公交线路，但购置公交车辆资金短缺，面对投入营运后乘座旅客少、运营公交线路长特点，以
6、及公交车辆耗损和折旧、营运的保险购置、驾驶员工资、公交车辆的维护和修理等本钱，导致无法实施。 3、农村客运线路公交化运营受私家车、顺风车、黑车的影响较大，虽然运管部门针对违法违规运营行为进展屡次集中整治，但面对暴力抗法、网络揽客、电子支付、等行为，深感力不从心，黑车依旧打而不绝，亟需政府、公安、交警、等部门的大力支持。 【篇二】运输效劳工作调研报告 依据县委办、县政府办关于在全县领导干部中开展 20xx 年度“大调研”活动的通知（石党办字20xx127 号）要求，我局高度重视，在交通运输系统内仔细开展调研，现将有关状况报告如下： 一、工作特色亮点 （一）农村大路建立进展顺当 1、县道升级改造工
7、程。至大路全面完工；至大路已铺设沥青下面层 18.5 公里；大路已铺设水稳层 13 公里，大路已铺设水稳层 3 公里。1-11 月，完成投资约 6800 万元，占年度投资的 76.1%。 2、农村大路危桥改造工程。42 座危桥改造工程已完工 34 座，1-11 月累计完成投资约 1800 万元。 3、村道窄路面拓宽工程。20xx 年完成工程 6 个计 14.47 公里，完成投资约434 万元。 4、前期工作工程。争取河龙至固厚、石壁至大柏地两条大路列入省道治理，并已向上正式申报路网调整。完成高田至新河至大路、至丰山街和高田野鹅墩至温竂大路一阶段施工图批复；完成德舍大桥、干头陂桥、湖下桥、蓝家屋
8、桥、石溪桥施工图批复；完成睦富桥至松山桥沿河旅游大路和谐富桥至大路初步设计；完成塘子岭至睦富桥两阶段市政道路施工图批复。1-9 月累计完成前期工作费用约 200 万元。 （二）大路养护治理全面加强 一是投入日常养护资金约 470 万元，组织县养公司和各乡镇农村大路治理站仔细开展全县农村大路养护工作，做到了农村大路路面洁净干净、路肩平坦牢固、水沟明显通畅、边坡修理到位、安全设施齐全、驾车视线良好。二是投入养护工程资金约 470 万元，修复多条大路破损路面。三是投入 2600 余万元，完成安全生命安防工程建立 190 余公里，隐患清零工作根本完成。 （三）道路运输效劳水平大幅提升 一是春运工作和重
9、要节假日客运井然有序。制定春运工作方案，安全有序输送旅客 10.42 万人次，全面完成春运工作目标。同时，国庆节等重要节假日道路运输安全平稳，未发生乘客滞留现象。二是农村客运班线公交化改造加快推动。今年 6 月启动了农村客运班线公交化改造工作，成立莲乡公共交通运输有限公司，共投入新能源公交车 34 辆，对县城至、县城至（经）、县城至（经龙岗）、县城至龙岗、县城至横江、县城至洋地、县城至高田、县城至、县城至桐江等 9 条农村客运线路进展公交化改造，实行“五定四统一”效劳。农夫出行难的问题得到大大改善。三是运输市场秩序更加标准。客运汽车站站内根底设施全面改善，效劳水平大幅提升。进一步加强了农村大路
10、客运票价监管，催促客运企业严格执行农村大路客运票价最高限价和全面落实客运票价减免优待政策，严格实行客运票价公示制度，查处违反票价行为 2 人次，向市监部门移交案件 3 起。 全面推动我县二类修理企业汽车修理电子安康档案系统建立工作，6 家二类修理企业上传汽车修理数据 1945 条修理记录。扎实做好驾驶培训监管效劳计时平台的安装工作，4 所驾校已完成科目二教练场地、科目三路训电子围栏伐设工作，教练员、教练车、考核员、安全员等根底资料信息已照实录入驾校计时培训系统治理平台。新增汽车租赁（备案）企业 2 家。四是城市公交进展进一步加快。新投入新能源公交车 4 辆，新增公交线路 1 条。五是物流产业平
11、稳进展。县旅游商贸物流中心工程建立有效推动，完成 1-10#楼装修，完成投资约 2800 万元。20 余家汽贸商家入驻。县工业园区物流工程已正式挂网招商。新增货运车辆 64辆 873 吨，完成营业额约 8000 万元，发放财政奖补资金约 220 万元。六是运输市场有效净化。出动执法人员 325 人次，查处各类违法违规车辆 30 起，有效地打击了我县的非法营运行为，极大地维护了道路运输市场正常秩序。 （四）安全监管力度有效增加 一是道路运输安全监管落实到位。以“安全生产月”和“防风险保平安迎大庆”等活动为契机，强化安全生产治理和安全生产主体责任落实，依托 4G 视频动态监管平台，坚持日常检查与突
12、击检查相结合，开展安全生产隐患排查检查350 余次，下达安全事故隐患整改通知书100 余份，封存停运违法违规营运客车 15 辆次；惩罚违规司乘人员 13 人次；封存停运客车 3-30 天不等的惩罚；扣除了 9 名违规客运驾驶员的诚信考核分，将相关的驾驶员列入重点监管对象， 辞退解聘驾驶员、乘务员 4 人。同时，建立了安全隐患整治资料和台账，实行隐患“闭环清零”治理，有效消退了各种安全事故隐患问题，确保了我县道路客运市场安全稳定。 二是在建交通工程工程安全监管进一步加强。出动 500 余人次，对全县 12个在建交通工程工程，每月至少3次以上安全排查整治，发觉安全隐患250余次，现场整改 190
13、余次，下发整改通知单 60 余份，并催促全部完成整改。 （五）巡察巡察整改工作有效落实 一是巡察整改工作全面整改到位。出台了交通运输局落实中心和省委脱贫攻坚专项巡察共性问题整改工作方案、 交通运输局落实省委扫黑除恶专项斗争专项巡察共性问题整改工作方案、 交通运输局纵深推动全县交通运输领域扫黑除恶专项斗争线索摸排专项行动实施方案、 交通运输局落实省委作风建立专项巡察共性问题整改工作方案，明确了整改目标、整改步骤、工作要求；制定了整改工作清单，明确整改工作的责任领导、责任股室以及整改期限，细化整改措施等。立行立改，定期开展调度，扎实开展整改工作。截止目前，整改工作全面完成。 二是县委巡察整改根本完
14、成。制定中共交通运输局党组落实十四届县委第八轮巡察反应问题整改的工作方案，对反应我局在党的领导、党的建立和全面从严治党 3 个方面 11 个问题，细化为 16 个详细问题，提出了 23 条整改措施。截至目前，14 个详细问题和 21 条整改措施已落实到位。 二、20xx 年工作谋划 （一）进一步完善农村大路网络。力争开工建立高田至县道升级改造 16.88公里、塘子岭至睦富桥新建二级大路 2.93 公里，规划投资约 18000 万元；开工建立干头陂桥、德舍大桥、湖下桥、石溪桥、蓝家屋桥等 5 座危桥改造工程，规划投资约 2500 万元；开工建立 11 个乡道双车道拓宽改造工程计 38.9 公里，
15、规划投资 3890 万元。 （二）进一步加强农村大路管养。新建官桥科技治超点，提升治超水平。加快农村大路破损路面修理，便利群众出行。 （三）加快道路运输事业进展。一是扎实深入推动城乡客运一体化进展进程，加快推动客运根底设施建立，强化安全监管，提升效劳水平。二是推动物流产业 进展。加快推动县旅游商贸物流中心工程建立，完成县工业园区物流工程建立，建立物流信息平台，供应快捷便利、价格合理的货运效劳，大力降低物流本钱。 三、存在困难和意见建议 （一）县道升级改造工程和旅游大路建立工程资金缺口大。大路缺口资金未落实，工程款兑付难，建议县政府优先安排好资金。已完成前期工作的高田至、塘子岭至睦富桥等工程建立
16、资金尚未落实，无法开工建立。建议县交投公司加大与省公 投公司的合作力度，筹集资金用于解决缺口资金，建议县政府将高田至、塘子岭至睦富桥、德舍大桥、干头陂桥、湖下桥等工程建立资金纳入 20xx 年财政预算并准时拨付，并积极帮忙解决地方政府债券资金落地。 （二）乡村大路改造进度滞后。20xx 年省交通运输厅下达 11 个乡道双车道改造工程规划 11 个 38。9 公里均未开工；2023-20xx 年省交通运输厅共下达村道窄路面拓宽改造工程规划 24 个计 63.08 公里，完成 16 个计 38。98 公里。进度完全达不到上级部门的要求，建议县政府加大督查调度力度，并列入县对乡镇的年度考评。鉴于乡道双车道工程资金缺口约有 100 万元/公里，乡村筹集难，建议县财政赐予肯定的补助。 （三）农村客运公交化改造工作难以推动。受本钱上涨较快、农村客运核定票价较低等因素影响，导致目前农村客运企业亏损经营，企业经营困难，同时，因新能源汽车充电桩建立未到位，无法满意公交车充电需求，影响新能源公交车正常运行。