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1、 车辆管理制度汇编15篇车辆治理制度1 为进一步加强车辆治理，确保国家财产和驾乘人员安全，完善车辆使用、修理及车辆日常治理，现提出以下治理制度。 一、驾驶员岗位职责制 1、驾驶员仔细遵守道路交通治理条例及相关法律法规，做到文明驾驶，礼貌行车；除特别状况以外，若消失罚款自行担当。 2、自觉遵守机关治理制度，听从局领导及办公室的治理和调度，仔细完成出车任务和其他交办的任务，做好出车日记。 3、驾驶员做好所驾车辆的日常保养、维护，确保车辆安全状况良好、运行正常，不开带病车。 4、安全驾驶车辆。驾驶员是行车安全的直接责任人，为确保驾乘人员及车辆的安全，不得酒后驾车，不得疲惫驾车。若有违章责任，其一切后
2、果由直接责任人担当。 5、定期对所驾车辆进展修理、保养和年检；按时办理车辆保险，不能发生脱保现象，严格掌握车辆安全风险。 6、在无出车任务时，驾驶员应听从办公室的统一安排，仔细完成领导及办公室交办的其他工作任务。 二、车辆治理 1、车辆由办公室统一安排调度，在保证局领导用车的状况下，保证局内职工工作用车。 2、驾驶人员不得自行主见用车，不得将车辆借与他人驾驶。 3、各科室因工作用车，早上上班时给办公室申报，由办公室按事由轻重缓急综合平衡，统筹安排。如需派往绵竹以外，必需经局长同意，方可出车。 4、驾驶人员出车完毕，应将车辆停放在单位，不得随便停放。非特别状况，不得将车辆开回居住地停放。 三、车
3、辆维护、油料使用 1、车辆修理或需要保养时，由驾驶人员依据车况书面提出修理申请，载明修理的工程，并预报修理价格交分管领导初审后报局长审批同意，方可到指定厂家修理，不得先修后报。修后由驾驶员认定所修状况和价格并签字，交由机关出纳当即单次结帐，不发生累计结帐。 2、车辆的加油量应和出车里程相符；原则上实行时报时销，使用机打发票报销。车辆在外地加油时，需乘车人员在发票上签字认可。 车辆治理制度2 要实现安全行车,光有良好的愿望是远远不够,将愿望化为现实是要通过正确的治理手段和方法来实现。交通效劳队为加强对车辆的安全治理,实行了多项措施: 1下大力气,提高驾驶人员的安全素养 驾驶人员安全素养的提高绝不
4、仅仅是驾驶技能的提高,安全学问和法律法规的学习及安全意识的养成也是不行无视的组成局部。因此,首先我们严把驾驶人的“进门关”,强化驾驶证考领工作,把好考试、发证关,以确保考试质量。依据交通安全形势的要求,我们在全体驾驶员队伍中施行“技能安全准驾证”制度。即:机动车辆驾驶员在猎取“中华人民共和国机动车驾驶证”的前提下,再经过企业交通治理部门组织的实际操作考试和理论考试,经考试合格,颁发“准驾证”后,方准取得驾驶企业车辆的资格。这一制度的实施,不仅提高了企业机动车辆驾驶员的技术操作素养,而且也提高了他们的安全行车意识。 法规制度是安全生产的根底、灵魂和根本。近些年,我们通过各种形式的宣传教育,使相关
5、从业人员和他们的家属,从安全行车的角度放大视野去观看社会,深刻熟悉到哪些是法律法规提倡的,可以做,哪些是法律法规反对或制止的,不能做。把法制教育与宣传引导结合起来,收到事半功倍的效果。 2运用科技手段,加强对车辆的跟踪治理 在日常治理中,除了严格执行车辆派遣制度,车辆外出要作好登记等根底工作之外,我们花大力气,投入较大资本引入车辆状态gps监控系统(详细见gps介绍)。该系统利用gps和电子地图实时显示出车辆的实际位置,行驶速度,并任意放大、缩小、复原、换图;可以随目标移动,使目标始终保持在屏幕上;还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。全天候把握全部车辆的行驶状态,同时,我们依照各地区、各条
6、线路国家现行的限速要求,合理制定出了具有我们长庆车辆运行现状的各条路段行驶速度掌握要求,协作一整套的治理考核方法,收到了很好的治理效果。 3扎扎实实,严格落实各类检查制度 任何制度都不行能涵盖治理对象的每个角落,有意识的检查是查漏补缺的有效治理手段。我们坚持局级半年检查、二级季检查,三级月检查,四级周检查的安全检查制度,是发觉车辆单位在交通安全治理方面的问题和隐患的重要措施,是提高车队交通安全治理水平的有效途径。而坚持不懈地开展路检路查活动,则是查处违章、提高驾驶员安全行车意识的重要手段。近几年来,我们严密结合单位实际,制定了统一的交通安全检查标准,开展了定期检查和“不通知、不定点、不定时”的
7、“三不”抽查等一系列交通安全检查活动:一查治理制度是否健全、是否落实;二查日常治理是否到位;三查车辆是否带病运行;四查驾驶员的安全意识是否提高;五查车场及修理工房的治理是否到达安全标准。此外,我们还广泛开展路检路查活动,重点查处无证驾驶、酒后开车、无路单行车、跑私车、疲惫驾驶、超员、超载、车辆带病运行、不按时归场等严峻违章行业现象。通过开展安全检查活动,到达查处事故隐患、解决车队在交通安全治理方面存在的问题,端正驾驶员的安全行车意识,提高交通治理水平的目的。 4因地制宜,准时做好安全提示教育 一是定期组织驾驶员学习国家交通安全治理法规和企业安全治理规定,并结合季节、天气、道路状况的特点,提示驾
8、驶员把握安全行车规律,最大限度地避开或削减交通事故的发生。二是坚持每月一次的安全例会制度,组织学习道路交通安全法、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故,使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度熟悉,做到自觉遵守交通法律法规。坚持开展“周一”安全教育活动,用真实的案例教育驾驶员,提高全体驾驶员安全意识。 三是通过对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚,削减交通违法行为和预防道路交通事故的发生,从而最大限度地爱护人的生命权和生存权的同时,通过每月对典型的事故案例进展剖析、讨论,分析事故缘由,认清危害和后果,从而提高驾驶员遵章守法的自觉性和责任心,也大大提高了驾驶员的安全意识。 5多管齐下,
9、注意加强安全文化建立 安全文化可以分为环境文化、物质文化、行为文化、意识文化几个方面。文化是抽象的,必需与治理实际相结合方能发挥应有的效应;而治理的实施也应当充分考虑企业文化的定位和建立,二者的有机融合,才能真正到达企业文化的建立和治理水平提高双赢的目的。 既然安全文化可以弥补安全治理的缺乏,就像安全治理可以弥补安全技术的缺乏一样。因此,安全文化绝不是一种空中楼阁,而应当严密结合单位的安全生产实践活动。建立单位的安全文化,我主要实行以下措施: 5.1加强“以人为本”的车辆治理安全文化 车辆治理安全文化是全体参加车辆治理工,在长期工作实践中积淀下来的文化气氛、精神力气和广阔员工认同的规章制度和道
10、德行为标准。“以人为本”就是要突出以人为中心的治理思想,在车辆治理系统努力营造有利于员工充分发挥聪慧才智的文化环境。我们觉得:只有敬重人的价值,重视人的作用,使员工有充分的思索空间,才能最大限度地释放潜在的力量,使其自愿奉献出自己的学问与他人沟通共享。车辆治理安全文化建立工作只有注意启发人的能动性、自觉性和合作性,做到敬重人、理解人、关怀人,才能真正贯彻和实现“以人为本”的思想。 5.2加强“学无止境”的车辆治理安全文化。 车辆运输业是一个高投入、高风险、高要求的行业,不断创新各种设备不断更新,新学问不断涌现,作为治理人员及驾驶员只有不断学习,才能把握更多新学问,才能够应用自如。在日常工作之余
11、,我们都会准时组织广阔员工,学习新学问、把握新技能。有意识的培育形成良好的学习气氛,使员工的学习力量得到稳固和强化,并最终能够使学习的成果转化为工作力量的提高。日积月累,在广阔员工中坚固形成车辆治理将来的进展就是要具备“一专多能”的复合型人才,只有不断学习和创新才能保持经久不衰的学习观。 5.3加强“团结协作”的车辆治理安全文化 团队精神是车辆治理安全文化的高度浓缩,是员工共同意愿的集中表达。因此,在建立车辆治理安全文化的过程中,我们注意强调公平原则、团队精神、民主治理。在油田事业快速进展的今日,我单位内部的分工也越来越精细。这就要求治理者和员工之间以及员工和员工之间必需具备较强的合作力量,而
12、合作力量只有通过相应文化气氛的培育和相应价值观的陶冶才能养成。团队精神养成是形成合作力量的根底,驾驶员工只有相互协调,才能整合各类学问资源,形成合力。团队型的车辆治理文化可以促成员工之间相互信任,鼓舞员工摒弃利己主义,与他人共享自己拥有的学问,并促使员工将学问转化成生产力。不断强化合作意识,在不断的沟通中,通过力量互补,相互激发各自的潜力,形成有利于员工进展团结协作的文化气氛和学习型的团队机制,使学问共享。团结协作是完成工作最有效的形式之一,团结协作的工作环境可以使人们的心情更加愉悦,可以促进个人的进步,加快个人的全面进展。 5.4加强开放型的车辆治理安全文化 现代社会是一个开放的社会,任何一
13、个企业或事业单位都不行能“闭门造车”,必需加强与外界的联系。交通效劳队与外界联系的较少,治理人员意识到这一点的同时,准时加强与各个同行业单位的联系,同时,我们有意识地西北一运、三运、特车大队等单位定期沟通,避开脱离社会而停滞不前。 5.5加强组织和个人和谐共进的车辆治理安全文化 积极为员工供应良好的进展机遇和条件,使单位与个人保持良好的协调关系,促进员工的潜在积极性得以充分释放,实现人力资源的自主开发,降低治理本钱,提高治理效率。制定有利于人才安康成长的政策,改良和完善人才考核体系,加大考核力度。选用干部时我们竭力做到坚持正确的导向,在坚持德才兼备原则的前提下,注意力量和业绩,做到上岗靠竞争、
14、晋升靠力量、收入靠业绩,着力营造有利于优秀人才安康成长的良好气氛。 6完毕语 安全治理的方法必需适应社会的进展及科学技术的”进步,也就是说符合生产力的进展与人性的需求。以往的治理,只是依靠相关的规章制度与领导的要求,简洁的在行政治理上下功夫,依靠严格的考核和惩罚来提高人的安全意识、安全技能。但是,目前的社会已经进入了高速进展的时期,高科技的引入是强化治理不行或缺的一个环节;另外,随着科学技术的进步,很多员工的工作已经由体力劳动转变成脑力劳动。脑力劳动的成果完全取决于员工的工作积极性、责任感、敬业精神与制造力。 近几年,经过我们交通效劳队全体员工的上述努力,笔者认为:我们大大提高了全体成员的综合
15、素养,提升了全体成员的行为标准,也从很大程度上填充我单位车辆安全治理的内涵。为我们下一步“搞好生产安全、创出企业特色”奠定了良好的根底。 车辆治理制度3 一、车辆的治理 1、全部效劳车辆统一由分管副经理负责全面治理。 2、任何人在使用车辆时，必需向分管副经理说明用车事由、路线、时间等。用途不清一律不予安排出车。 3、办公室要建立车辆登记制度，司机每次出车或归来，必需仔细登记，并由坐车人员签字确认。 4、车辆须用加油卡加油，特别状况用钱加油要限量，并经分管副经理同意，带车领导签字。办公室对车辆油耗进展掌握，实行百公里耗油定额考核。 依据不同的车辆状况确定合理的定额，（每年6-8月份带空调车上浮5
16、%）每月超出5%以内的视为正常，对超出定额5%以外的，按50%由责任司机担当。 对节省油料的司机予以表彰，作为年终评比和工资晋升的重要条件。 二、驾驶员职责 1、驾驶员必需遵守中华人民共和国道路交通治理条例及有关交通安全治理的规章制度；并遵守本公司相关的规章制度。 2、驾驶员要爱惜车辆，留意车辆的保养，做好车辆“三检”工作，定期检修，使车辆始终完好状态，确保车辆正常行驶。 3、驾驶员常常擦拭车辆，留意保持车辆清洁（包括车内、外和引擎的清洁）。 4、出车前要例行检查车辆，发觉不正常时，要马上修理调整；收车时，要准时检查油量，发觉缺乏，马上加油，以确保随时处于备用状态。 5、发觉车辆有故障需外出检
17、修，应向机关经理和车队队长汇报，确定详细修理意见，未经批准不得私自将车送修理厂修理。 6、停放车辆留意选取安全的地点，驾驶员离开车时，要停车上锁，以防车辆被盗。 7、要常常检查车辆的各种证件，确保齐全有效。 8、留意休息，不开疲惫车，不开野蛮车。严禁酒后驾驶。 9、车内不准吸烟，如有人车内吸烟，应有礼貌地制止。 10、对乘车人要热忱、礼貌、说话文明；车内客人说话时，不准任凭搭话闲谈；客人主动问话时应简明扼要的答复。 11、无条件听从治理人员安排，不准借故拖延或拒不出车。 39 12、出车执行任务，遇特别状况不能按时返回时，应准时向机关经理汇报。 13、严禁将车交于他人驾驶和利用公司车辆学车，如
18、发觉取消驾驶资格。 14、外出不准办私事，不准任凭捎人或转变行车路线，中途如有变化，必需经机关经理批准。 15、坚持值班制度，做到随叫随到，按时出车，不准远离工作岗位，因特别状况离开时须提前向治理人员请假，并经批准前方可离开。 16、要仔细学习业务学问，不断提高业务水平。 三、派车范围的界定： 派车范围： 省内以下状况可以派车： 1、公司正、副经理级领导因公省内外出； 2、财务人员存款和取款； 3、生产急需物资选购和必需使用车辆选购的生产、生活物资； 4、必需接送的业务顾客及上级领导； 5、因工伤急需去医院就医的员工； 6、特别的临时性紧急任务。 出省带车的必需报总经理批准。 四、违规与事故处
19、理 1、驾驶员未经批准，私自将车辆交给他人驾驶或使用的，如发觉予以辞退，由此而造成违章或发生事故的，其全部经济损失由驾驶员自负。 2、因违规罚款，其罚款和违章后果由驾驶人员自负。 3、发生责任事故，交警对驾驶员的罚款由司机自负。 4、遇到不行抗拒的车祸发生时应抢先救人，并准时报警，同时报告公司领导。任何事故、任何人不得隐瞒不报，如有隐瞒不报者，公司将赐予严厉处理。 5、事故处理规定 （1）、一般事故：经济损失在1000元以下，按经济损失的20%惩罚。 （2）、重大事故：经济损失在10005000元，1000元以上局部按经济损失的8%惩罚。 （3）、特大事故：经济损失在5000元以上者，5000
20、元以上局部按经济损失的5%惩罚。 （4）、发生气械责任事故时，按经济损失的30%惩罚。 （5）、处理结果，要在事故发生的15天内以书面形式上报总经理，经批准后，由财务部执行。 五、嘉奖： 对出满勤、工作表现突出、年内无发生事故的司机，依据实际状况，赐予物质与精神的嘉奖。 车辆治理制度4 为了标准机关公务用车，确保安全、节省、遵章、守纪，依据省人民政府法制办公室工作规章、省人民政府法制办公室机关财务治理制度，结合工作实际，制定本制度。 一、车辆使用范围 （一）办领导工作用车； （二）会务保障和公务接待用车； （三）各处室工作用车； （四）老干部、机关工作人员及家属危、重病人用车； （五）因特别状
21、况需要用车。 二、派车程序 （一）处室公务用车，经所在处室负责人同意后，由综合处统一安排，未经批准，驾驶员不得擅自出车。 （二）出市区范围外的长途车辆，需经综合处分管副处长或处长同意，并填写省政府法制办公务车辆派遣单。 （三）老干部用车，直接与综合处联系，统一安排车辆。 （四）特别状况，可先出车后报告。 三、车辆治理 （一）严格掌握公务用车范围，严禁公车私用和利用公车学车、练车，否则造成损失由驾驶员全部担当。 （二）严禁私自出车或者将车辆交他人驾驶，否则造成损失由驾驶员全部担当。 （三）严禁酒后和违章驾驶，否则造成损失由驾驶员全部担当。 （四）车辆因违章停放而造成损失的，修理费用由驾驶员全部担
22、当；因公出车发生事故造成的损失，由驾驶员担当10。 （五）重要会议和办领导出差期间，车辆由综合处统一调配。 （六）夜间或节假日车辆必需统一停放在办公楼下或车队院内。 驾驶人员违反以上条款之一的，除担当相应经济损失外，还要追究行政责任，直至解除劳动关系。 四、油料治理 （一）公务车辆在郑州市区内实行定点加油；加油必需凭加油卡、加油凭据、对车号加油。严禁用单位加油卡给私车加油。 （二）外地出差加油，回程后过路费、行驶里程数、出差日期等有关凭证要全都。 （三）健全车辆耗油量统计，定期公布车辆耗油数量和行驶里程，以承受监视。 （四）综合处车管人员应加强对油料的治理，厉行节省，不徇私情。发觉给私车加油情
23、节严峻的，追究其行政责任。 五、车辆保养修理 （一）驾驶员要提高车辆修理技术和保养技能，提倡一般常见故障自己处理；车辆日常保养、修理时，驾驶员要提前申请，填写省政府法制办公务车辆送修单，经车管负责人审核批准后，方可到定点单位进展保养、修理；保养、修理过程中，擅自扩大修理范围或未经批准私自购置车辆用品的费用由驾驶员担当。 （二）车辆在日常保养或修理期间，驾驶员要现场跟踪把关，出厂时，由驾驶员和车管人员共同验收、签字。 （三）车辆发生事故后，应按规定到指定修理中心或定点修理点修理以便索赔。 （四）车辆在外地消失故障时，驾驶员要妥当处置，同时向车管人员或者分管副处长说明状况。 （五）健全车辆修理档案
24、，每季度末月25日前，由车辆治理人员与修理厂家核对单据、结算修车费用，再按程序审批报销，并定期进展公布，承受监视。 六、车辆经费治理 （一）车辆在郑州市区内修理经费的报销由定点单位供应原始明细单，并开据正式发票，经核查无误后，根据程序审签报销；车辆在外地消失故障修理时，修理厂家供应原始明细单，并开据正式发票，回程后经费按程序审批报销。 （二）车辆在郑州市区内不按规定在其他地方加油费用不予报销。外地出差，回程后路桥费、加油费、行驶里程数、出差日期等有关凭证要全都，否则不予报销。 七、驾驶员工作纪律 （一）遵守国家交通安全方面的法律、法规和本制度，具备良好的职业道德。 （二）听从车辆指挥、调配，自
25、觉承受道路交通治理、检查，确保行车安全。 （三）随时做好车辆行驶预备工作，始终保持车辆状况良好，车容车貌干净卫生。 （四）敬重领导，保守隐秘，热忱效劳，不讲粗话、脏话，不犯自由主义。 车辆治理制度5 第一章总则 第一条 为使公司车辆治理统一化、制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节省本钱，尽可能的发挥最大经济效益并对公司全部车辆的保养和修理进展掌握，以确保车辆安全、良好的运行，特制定本制度。 其次条公司车辆是指本公司购置的全部公务车辆；以下所指的驾驶人须是持有合法的驾驶证的人员。 第三条公司行政部为公司车辆的主管部门，主要负责公司车辆的购置、调配、保养、修理、年审、保险等工程的治理
26、。 其次章车辆的使用 第四条 公司各部门因公需要用车的，应事前向行政部申请派车并填写派车申请单，注明派车事由、用车时间、乘车人数、出车地点等信息，经车队负责人签字批准后（局部车辆须由董事长签字批准），依据业务的重要性挨次派车，不按规定申请者，车队负责人有权拒绝派车。 第五条 车辆出车期间需临时转变规划或增加派车任务的，亦须电话报请车队负责人同意，并在回公司交车时补签派车申请单，交行政部存档。 第六条 车队负责人依据各部门工作的轻重缓急、请派先后挨次，统筹安排，合理调配车辆使用，应遵循先远后近，先外地后市内的原则。 第七条 车辆驾驶人员按行政部安排领取车辆钥匙及派车单，按时出车并照实填写出车时间
27、、地点和行驶里程，做好车辆使用记录。第八条 驾驶人员在出车前，应对车辆做根本检查，如发觉故障、配件失窃或损坏等现象，应马上报告，隐瞒不报而由此引发的后果由当期驾驶人员负责。 第九条 每辆车须设置车辆行驶记录表，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符，每次出车信息由驾驶人员填写，乘车人签字确认；行政部不定期检查，如发觉里程表和行驶记录不符的，按超出的公里数扣罚当事驾驶人耗油款。 第十条 车辆使用人在办理公务事宜时，应严格根据派车单中所规定的时间准时返回公司，如遇交通堵塞或意外状况不能按时返回的，应提前致电行政部说明缘由，获得批准前方可延时返回公司。 第十一条 车辆使用人不得向驾
28、驶人员提出违反公司车辆治理规定的要求，否则驾驶人员有权拒绝； 第十二条 原则上公司车辆是只能用于公司业务工作的，未经董事长批准不得擅自私用，经董事长特批前方可做为他用。 第十三条 凡公司员工及其直系家属需借用公司车辆私人使用时，须由员工本人提出申请，并在派车申请单上注明“*私用”，车队负责人签字并报董事长批准前方可予以安排出车，并在车辆使用完毕后依据实际耗油量向使用人收取所消耗的燃油费用。 第十四条 因私人事物借用公车时，如发生意外事故，导致违规、损毁、失窃等，在扣除保险理赔金额后全部损失由使用人个人担当。第十五条任何人不得将公司车辆交由无驾照人员驾驶，由此给公司所造成的一切损失及相关责任由经
29、手借出车辆责任人及无证驾驶人担当，公司将不担当任何责任，情节严峻的将对当事人予以辞退处理。 第三章车辆的停放 第十六条 公司全部车辆钥匙由行政部统一保存、治理，公务车辆在交车时，应将钥匙和行驶证交至行政部；车辆驾驶人员接公司安排，次日执行出车任务并早于公司人员上班时间的，可提前一天领取钥匙和行驶证。 第十七条 未出车时，车辆应停放于指定停车场内，并将车门车窗锁妥；任意放置车辆导致违反交通规章或车辆损毁、失窃的，由驾驶人员赔偿损失，并予以处分。 第十八条 无论任何时间段，出车返回后，必需将车辆停放在公司指定停车场，未经董事长同意，公司任何人员不得擅自将公司车辆开回家存放或开出停车场私用。 第四章
30、费用治理 第十九条 公司行政部负责对公务车辆的治理费用进展监视、掌握，财务部帮助协作监控。各部门、分公司、子公司及私人使用公司车辆需按正常程序进展审批，所产生的过路费、停车费由各部门、分公司、子公司、私人全额担当，并按相应车辆油耗比例及行驶公里数担当燃油费及车辆磨损费。 其次十条 燃油费用治理： （一）公司全部车辆统一办理油卡加油，一车一卡，公司车辆油卡不得外借，加油回执按月交财务部，财务部须每月对公司全部车辆的行驶公里数及用油量进展核查。 （二）车辆办理加油卡后，驾驶人员须在出车前到行政部登记领取加油卡加油，如遇到特别状况或长途行车需现金加油的，应上报车队负责人及行政部批准，并开具正规发票回
31、公司报销。 （三）驾驶人员领取加油卡外出丧失的，应自行担当再次办卡的费用；卡内资金因丧失被盗用的，驾驶人员应按上一次加油完毕所打印单据的卡内所剩余额进展全额赔偿。 其次十一条 修理保养费用治理： （一）各类车辆根据各车的技术保养程序例行保养，新购车辆按说明书规定的要求进展保养。 （二）公司车辆的一般性保养工作，由驾驶人员视车辆状况报车队负责人统筹安排。 （三）车辆修理应事先填写车辆修理申请单，经车队负责人审核，报董事长批准后，方可送修。 （四）车辆须在指定厂家修理，修理时司机应在现场监视，以保证修理质量、缩短修理时间；如消失增修工程，应准时汇报，修理后按修理申请审核无误前方可在价格单上签字确认
32、，若发觉弄虚作假，严加惩罚。 （五）车辆损坏的零部件可自行修复的，由车队负责人统一选购并予以换修，以降低修车费用。 （六）车辆于行驶途中发生故障而急需修复和更换零件的，在不影响安全行车前提下，应将车辆驶回公司检验后送修；无法行驶时应先向董事长请示，依据实际状况送修，未经请示的修理费用，公司不予报销。 （七）如因驾驶人员操作不当消失故障者，其修理费用视情节轻重，打算驾驶人负担比例。 其次十二条 其他费用治理： （一）车辆行驶每年所需缴纳的通行税费、年检费、修理费同车队负责人审核后，按公司报销制度执行报销。 （二）车辆出省外出公干所发生的一切费用（油费、路桥费、停车费等），必需先经车队负责人连同用
33、车申请单、车辆行驶记录表进展审核后，按公司报销制度执行报销；费用与实际状况不符、无法做出合理有效说明的费用，均由驾驶人员自行担当，公司不予报销。 （三）在出车中由于驾驶人员治理不当所造成停车卡、行驶证丧失或车内物品丧失的，一切损失费用均由驾驶人员自行担当。 第五章事故处理 其次十三条一旦消失意外事故时，驾驶人员应快速做出应急处理，并向行政部报告。 其次十四条 凡因违章、特殊是无照驾驶及酒后驾车被公安机关处理的，一切费用由驾驶人员自行负担，不准报销；因路边违章停放而造成车身损坏，有关修理等费用由驾驶人员自行负责。 其次十五条 车辆如在公务中遇不行抗拒的车祸发生，除向四周警察机关报案外，并须即刻与
34、公司联络，行政部帮助处理，并即刻通知保险公司办理赔偿手续。 其次十六条 因公务用车发生事故后由交通部门认定责任，扣除保险理赔后的其他费用，由驾驶人员和公司共同担当，担当比例如下： （一）我方车辆负全责时，驾驶人员担当60%的费用； （二）我方车辆负主要责任时，驾驶人员担当40%的费用； （三）双方车辆负同等责任时，驾驶人员担当20%的费用； （四）我方车辆负次要责任时，驾驶人员担当10%的费用。 （五）我方车辆无责任时，驾驶人员无须担当任何费用。 其次十七条 凡发生意外事故的，除经济惩罚外还要以公司的净损失（扣除保险理赔外）金额进展行政惩罚，详细如下： （一）一次事故净损失大于30000元时，
35、视为重大事故，驾驶人员停职停薪或调离岗位； （二）一次事故净损失500030000元时，视为大事故，对驾驶人员罚款100元并在公司大会上作出检讨； （三）一次事故净损失在5000元以下时，为小事故，驾驶人员在公司大会上检讨。 （四）发生连续两次及以上大事故，或连续三次及以上小事故，将视为重大事故作出处理。 第六章驾驶人员守则 其次十八条 全部车辆驾驶人员必需遵守中华人民共和国道路交通治理条例及有关交通安全治理的规章规章，熟识各项交通法规，听从交通民警的指挥和检查，虚心慎重，文明驾车，确保行车安全。 其次十九条 驾驶人员必需具有驾照并随身携带，出车时肯定要保证证件齐全；严禁将车辆交无证人员驾驶。
36、 第三十条 驾驶人员要严格遵守交通规章，文明开车，不准危急驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）；驾驶人员平日应留意休息，不准疲惫驾驶，严禁酒后驾车。 第三十一条 驾驶人员必需随时把握车辆完好状况，对各部件的磨损程度要精确把握并准时汇报，对油、电路、刹车、转向、传动等关键部位要准时检查；如有特别应准时更换零部件、加注机油等，保证车辆的正常运行。 第三十二条驾驶人员应爱惜车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗洁净。 第三十三条车内严禁吸烟，如有乘客需吸烟的，驾驶员应予以劝阻；第三十四条 全部驾驶人员应严格执行考勤制度，按正常上下班时间待命出车，若临时有事离开必需向办公室主任请假，不能出
37、勤时也应提前填写请假申请单，按程序办理；若驾驶人员不听从安排、耽搁公事，情节严峻者赐予开除处理。 第三十五条驾驶人员及副驾驶位置上人员在高速上行车时应系好安全带。 第三十六条 驾驶人员应爱岗敬业、端正驾驶作风、遵循职业道德： （一）做到礼貌用语，不得私自散布谣言、打听消息、攻击他人长短、宣泄私愤。 （二）不得打探领导行程安排或泄露行程，不得散布车上人员交谈的内容。 （三）对所接待客户提出的问题，涉及到公司业务核心机密或公司领导私人信息的，应予以回避。 第三十七条 未经乘车人员同意，驾驶人员不得擅自翻开音响和空调系统；空调使用应在当天气温值于28度以上或10度以下方可开启。 第三十八条 夜间、大
38、风、雨雾冰雪天气状况下出车的，驾驶人员应检查好车辆各局部机件和油、水、电路等车况，发觉问题准时处理，严禁在车况不佳的状况下出车；途中应严格掌握车速，亲密留意信号变更及交警管制措施。第三十九条 驾驶人员执行外派任务时临时发生身体不适的，应将车辆平稳停在安全区域内，并马上通知行政部，妥当安排后续工作后，马上就近诊疗。 第四十条 驾驶员执行出省外派任务时，单程距离超过100公里的，应在途中合理进展短暂休息，并检查车况；单程距离超过200公里的，应每间隔1小时进展合理休息并检查车况，严禁持续疲惫驾车。 第七章相关奖惩 第四十一条 公司为全部专职司机设立安全无事故奖： （一）安全无事故需满意三个条件：没
39、有消失保险理赔；公司没有出资赔付；即便出险，但事故无责任。 （二）安全行车无事故连续累计满一年的，嘉奖1200元；其次年连续全年无事故的，奖金再加200元；以此类推，连续累计无事故则每年加200元。 （三）期间若专职司机驾车消失意外事故，则累计全部归零，重新开头计算。 第四十二条 公司驾驶人有以下状况者，一经核实，公司将赐予惩罚： （一）未经批准出车者，惩罚100元。 （二）未经批准将车交由他人驾驶者，惩罚100元。 （三）酒后驾车但未发生事故者，惩罚200元。 （四）未经批准将车停放规定点之外者，惩罚50元。 第四十三条 驾驶人出车过程中所造成的违章行为受到交警部门惩罚的，公司将按以下比例对
40、驾驶人进展惩罚： （一）因公务用车的状况下： 1、闯红灯违章行为的，驾驶人担当交警罚款的80%，其余局部由公司担当； 2、违停、超速、违规变道、闯单行线等违章行为的，驾驶人担当交警罚款的50%，其余局部由公司担当； 3、驾驶人首次到外地城市发生除闯红灯以外的违章行为的，可以免于惩罚； （二）因私人事务或外单位人员用车的状况下： 1、闯红灯违章行为的，驾驶人担当交警罚款的80%，其余局部由用车人担当； 2、违停、超速、违规变道、闯单行线等违章行为的，驾驶人担当交警罚款的50%，其余局部由用车人担当； 3、驾驶人首次到外地城市发生除闯红为以外的违章行为的，可以免于惩罚，全部罚款费用由用车人担当。
41、第八章附则 第四十四条本制度的解释权归公司全部，对于公司以外人员用车的，尽可能的将本制度提前告知对方。 第四十五条 本制度未尽事宜，可依据实际状况进展修改。 第四十六条本制度自20xx年7月1日起执行。 车辆治理制度6 一、实施目的 为提升物业效劳品质，维护小区车辆治理的正常秩序，防范安全事故的发生，特制定以下车辆治理方案。 二、适用范围 柏林印象、柏林阳光小区 三、收支比照 柏林阳光： 1、原来：每月80元/个，园区共215个停车位，一年总费用206400元。 2、新方案执行后：每月80元/260张卡一年249000元，临时停车费用按每天100元，一年36000元，合计总费用：285000元
42、。 3、临时卡片工本费用一年3000元。 4、新方案执行后可在原方案根底上增加收入75600元。 备注：两个工程合计增加213160元 四、车辆治理原则 1、地面车位以租赁为主，地下车库车位以出售为主，有卡的车主可在地上不固定停车，全部无卡的车辆则停放在小区环道规划车位上。 2、凡本小区有卡车辆必需进出刷卡，任何时间均凭卡出入。 3、小区实行先到先得停放方式，依据前期物业治理效劳协议第五条其他有偿效劳费用：临时停车90分内不收费，超过90分钟白天（不超过23：00时）为5元，夜晚（超过23：00时）为10元 4、园区车位停满后不允许再进车。 五、车辆治理现状 柏林阳光： 1、柏林阳光车位共28
43、8个车位（其中：地下车库73个，地面车位215个），现共有车辆400多辆，且车辆还在不断增加，小区最多能容下约270辆车（不包括地下车位），剩下的车辆和不常回来的车辆则是停放在小区外面。 2、据统计，目前小区每天有大约30个固定车位空着，造成了资源铺张。小区环道大约停有50辆左右的车辆。 3、结合小区现状，柏林阳光小区能够办理260张停车卡，剩余10个车位空间为临时停车位。 4、目前柏林阳光车辆租赁协议签订的到期日期为20xx年1月31日。现在执行，考虑到协议未到期，签过协议的业主不同意。假如到期在执行，今年的1月22日为除夕，时间上可能不允许。 六、实施方案 1、宣传方式：在大门口制作喷绘、在门岗做宣传牌、单元门上张贴办理车辆出入卡通知、发放宣传页、小区环道上以及门岗拉上宣传条幅、在门口显示屏上提示、给业主群发短信等方式。 2、车卡治理： （1）地上、地下、环道车位车辆，均需凭卡出入（门岗、车库出入口都设有门禁刷卡系统）。 （2）未办理出入卡车辆：全部无卡车辆视为临时停车（包括业主和外来车辆） （3）无卡出入（或遗忘带卡）的小区业主车辆，按临时停车进展收费（前期试行期间遗忘带卡的可以核实身份先放行）。 （4）卡已到期的车辆，工作人员需提示车主在一周内到物业效劳中心重新续交费用，逾期不交者监控中心将其卡片挂失并收