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2、年3月份以来，车市步入平稳进展的阶段。这不能不说是各厂 家努力的结果，由于经过去年“大跃进”的教训，众汽车厂商在做今 年的产销方案的时候，都做的特别保守。因此今年以来，各厂家在车 辆供应上都实行了订单或者是“饥饿疗法”的营销策略。力求车市的 车辆供应略小于车辆销售，这还有一个作用就是销售去年积累下来的 巨大库存。这样一来，到今年五月基本上已经使车市的价格得到了稳 定，并且由于各厂家的“饥饿疗法”。使五月的车辆供应严峻不足， 这严峻制约了车市的健康进展。也促使了部分车型又开头了加价销售, 但到6月车市基本上恢复正常，因此五月积累下来的车市潜能在6月得到了释放，也使6月的汽车销量达到了第一个销售高
3、峰。8月份由于长安铃木停产改造生产线，所以在8月份的销售总量 上环比略又下降。9月份由于是十一前夕，因此使十一期间购车的潜 能得到提前释放。再加上由于8月长安铃木改造生产线而造成的部分 消费者的购车方案的推迟，因此9月的车市达到了今年以来的其次个 销售的高峰。04年从5月开头乘用车销量基本上比03年同期增长多少。这主要 缘由还是价格混乱导致的。从05年3月以来，车市步入平稳进展阶 段，这使得同期的汽车销售总量同比由了大幅度的增加。今年前9个 月16%的环比增长可以说是车市平稳进展的结果。但是，值得留意的是，今年第三季度以来，中级车市正酝酿着价 格的大幅度走低的价格战。十一车市，中级车的大幅度优
4、待就是价格 战的前兆，虽然厂家还都没有宣布降价，但是经销商已经把价格都降 了下来，并且这个降价是得到厂商默许的，甚至部分厂家开头补贴经 销商的降价，这种状况非常令人担忧。再结合今年年中的时候，主流 厂家纷纷调高年方案销量。从这点来说，这给了经销商很大的压力。 重压之下，难免有价格失控的危急。而价格失控正是去年价格战的噱 头。总结去年车市大动荡的主要缘由：厂商排产方案过大，给了经销 商太大的销售压力，迫使经销商为年终返点而私自降价，造成市场同 一车型售价过于悬殊，从而使厂家不得不用统一的大降价来统一车市 的销售价格。从现在看，中级车酝酿的价格战降影响到整个轿车市场的价格体 系，也酝酿着市场占有率的重新分割，也酝酿着像去年那样的销售低 迷，从而影响这个乘用车市的健康进展。因此，只有车市平稳才是汽车销量稳步提升的关键。造成价格混 乱只能是消费者和厂家都不情愿看到的两败俱伤。 报告大厅为你 供应更多的：汽车行业分析报告微型车行业分析报告小型车行业分析 报告紧凑型车行业分析报告中型车行业分析报告中大型车行业分析 报告