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1、桥梁承台首件工程监理总结 第一篇：桥梁承台首件工程监理总结 连云港新海至徐圩港区公路XX-2标 桥梁承台首件工程施工监理工作总结 首件工程目的：通过首件工程的实施，熟识设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题刚好处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、 环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结阅历，加强管理，避开施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累阅历、创建条件。 一、工程概况 新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为： 1、K22+453.5烧香支河大桥； 2
2、、K27+690.237中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。其中中心河大桥桥梁上部结构接受620米预应力空心板，桥面连续，下部接受柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为5.62.31.8米，共12个。桥梁全长126.12米； K32+443.200复堆河中桥，桥梁上部结构接受3*16米预应力空心板，桥面连续，下部接受柱式墩、双排桩台，桩基础。桥台为分别式承台，结构尺寸为5.62.31.8米，共12个。桥梁全长53.48米； 因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简洁、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。 中心河
3、大桥0#左幅承台首件工程于2022年11月1日施工完成。工程的顺当完成，得益于项目部的细心组织，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理状况总结如下： 二、 工程相关指标数据：中心河大桥0-10-7,0-20-8,0-30-9承台为矩形承台，分别长5.6米，宽2.3 米，高1.8 米。承台底标高分别为0.659米、0.757米和0.855米。顶标高分别为2.459米、2.557米和2.655米。 承台运用用 25螺纹钢1305.6kg， 20 螺纹钢1258.2kg， 16 螺纹钢2355.3Kg，,10螺纹钢296.1Kg，D12防裂钢筋网685.86 Kg
4、，C35 混凝土69.6m 3 。 三、 监理根据 ：公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 、中心河大桥施工图设计、承台施工监理实施细则等。 四、 主要材料、设备及人员状况 ： 1、材料 ： C35 级水泥混凝土，承包人购置商品混凝土，协作比设计已经完成符合试验，协作比标准试件强度试验已完成；试件标养强度28天符合设计和规范要求。 2、 主要钢材： 25 螺纹钢3000kg， 20 螺纹钢3000kg， 16 螺纹钢50002Kg。 3、上述各种原材料以及水泥混凝土协作比均已经过监理试验室检验，各项数据均满意设计文件和规范要求，试验资料齐全。 4 、主要设备，,挖掘机 Pc220 ，1
5、台；焊机 BM-500 ，3 台 ；切割机1 台；吊车 QY-25，1 台；弯曲机1 台；混凝土搅拌运输车 3 台 ；汽车泵 1 台；振捣棒50 ，4 台 。 5、人员：机械操作人员15 人，电焊工兼钢筋工 10 人，电工 1 人，木工 8 人，平安管理人员2 人其中平安工程师1 人，现场技术人员4 人。工程师2 人。特种人员持证上岗。 五、施工过程简述 首件工程于2022年10月22日起先开挖基坑，10月23 日结束，历时两天。接受放坡开挖，运用机械开挖人工协作。开挖后起先破桩头，接受人工破桩头，这种方法优点是,能较好的限制桩顶高程，爱惜桩基的桩头钢筋不受损坏，缺点是进度较慢。10月27 日
6、进行了桩基检测，10月28号检测报告结果全部是1 类桩。10月28日人工清理基础底部淤泥后施工 15cm 混凝土垫层，浇筑 15cm 混凝土垫层，均运用水准仪进行找平。以保证承台底位置精确水平。10月29 日进行承台放样，测量组运用全站仪放点后刚好给施工员进行了交接，施工员刚好弹线。钢筋工起先进行桩基上部钢筋的调整，绑扎4号箍筋、绑扎承台钢筋。承台钢筋于10月30日绑扎好，承包人自检合格报报监理工程师复检合格后立模板，模板接受定型钢模和木模，运用方木、钢管和对拉螺杆固定，10月31 日模板安装完毕。承包人自检合格后报监理工程师检查合格，同意施工混凝土。由于模板安装后检查完成已到晚上，为保证首件
7、工程顺当进行，监理工程师与承包人共同确定11月1日白天浇筑承台混凝土。11月1 日9时起先浇筑混凝土。运用混凝土搅拌车运输，汽车泵输送至承台，运用2 台50振捣棒进行振捣。12：30顺当结束，运用 C35 混凝土 70m 3 。于 11 月 2 日进行洒水养生工作，保证外表潮湿确保无温度裂缝。11月3日拆模，拆模后项目部质检人员和监理工程师刚好进行了承台质量检查。承台外表光滑，无跑模现象，无蜂窝麻面。台帽位置进行了凿毛，并清理了垃圾等杂物。拆模后接着养生，运用土工布进行了覆盖洒水养生。经监理工程师同意后进行了承台基坑的回填。至此首件承台工程完工，历时12天。 六、施工过程监理 承台于2022年
8、 10 月22 日下午起先开挖承台基坑，至 11 月2 日下午 3 时回填。监理部高度重视首建工程的施工，依据承台施工工艺流程事前查支配支配，事中查限制落实，事后查总结，并根据现场施工的实际状况适时调整监理工作支配，有理、有利、有节地开首件工程监理工作。承台从起先基坑开挖到回填的整个施工过程来看，施工工艺符合规范要求，在首件工程施工过程中我们监理方主要做了以下具体工作： 1、在施工前检查了施工单位的施工机械、人员组织是否能满意施工要求，并对存在的缺乏要求其进行改良； 2、开挖前，提示施工队放坡开挖，防止土方塌方； 3、在施工过程中对桩顶面进行了检查，现场见证了桩基检测，复核了承台放线点位； 4
9、、检查了钢筋制作状况，特别对主筋焊接，严格限制其搭接长度，并保证主筋在同一轴线受力，严格检查爱惜层厚度，满意要求； 5、检查了模板的加固状态，模板无变形，模板垂直度符合要求； 6、对浇筑过程全过程旁站监理，使振捣符合规范要求； 7、混凝土浇筑过程中，刚好检查混凝土和易性、可泵性，在浇筑过程中检查了砼的坍落度，并制作了试件； 8、认真做好对施工过程中的平安监理，确保施工万无一失。 七、存在问题 首件工程的目的是为以后大面积施工供应技术、数据支持，它的顺当完成对以后的施工质量、平安管理工作有着重要的意义，我们要适时地总结阅历，并努力改良缺乏，在确保工程质量的前提下加快进度，以实现工程的顺当竣工。通
10、过施工觉察存在如下问题必需解决： 1、混凝土塌落度虽然满意要求，但是施工过程中觉察存在秘水现象，建议优化协作比设计。 2、桩基检测单位不能刚好进场检测，耽误施工两天 。 3、项目部未相识到混凝土构件外观质量的重要性，对穿螺栓在拆模开孔处有漏浆现象，修补后影响外观质量，应加以重视。 4、各部门之间协作尚不够默契，特别是商品混凝土供应不刚好，影响混凝土施工的连续性，这一点问题尤其明显，须着重解决。 5、组织管理上有待完善，工序报验要按程序进行，加强过程中质量限制。 6、与台帽结合处混凝土面凿毛过早，须重新凿毛。 7、混凝土28天强度试件在脱模前没有特地试验人员管理，随便放置在施工现场。 8、对承台
11、混凝土覆盖和洒水养护不刚好，今后须加强。 八、平安与环保 百年大计，平安第一，驻地监理坚持把平安工作放在日常监理工作的重要位置来抓。在施工前，对施工平安作出了要求。在施工过程中，更是加大了平安检查力度，要求施工单位加强对施工现场的平安管理，未佩戴平安帽人员不得进入施工现场，对施工用电设置醒目警示标记，高空作业要系平安绳。平安管理人员必需佩戴平安标记。环保方面留意污水排放对四周环境造成污染。 九、小结 本首建工程的施工总体上来说是顺当的，胜利的。要求承包人认真总结,把首件工程暴露的问题进行逐一落实解决。要加强沟通，做好技术交底,加强班组与班组之间的协调,为施工的顺当和质量的提高打好基础。 为了使
12、全部承台质量符合质量要求，确保建设项目到达优良目标，经对 0-1 # 墩承台的监理检查执行状况来看，在大面积施工中还应对机械设备、原材料、关键工序、报验程序加强限制，具体将限制如下方面： 1、严格按监理细则中的施工监理工作流程限制现场施工；2 、催促承包人加强自检，使整个施工在规范、有序的状态下进行； 3、限制原材料质量、机械设备完好配套，混凝土供应刚好，确保砼连续浇筑； 4、 对承台施工关键工序严格把关，对于商品混凝土的运输加强协调管理，对混凝土浇筑，必需全过程旁站监理； 5、进一步做好对施工平安监理，坚决把平安隐患歼灭在萌芽状态。 作为监理，我们要做到对每个工序的检查认可，刚好做好监理抽检
13、资料，主动协作承包人的工作，与承包人一起，严格限制工程质量，确保工程如期完工。 江苏东南监理新徐公路总监办 2022年11月30日 其次篇：承台首件总结报告 深圳水官高速公路连接线清平高速公路工程 第五合同段 承台 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 承台首件工程技术总结 一、首件的意义 为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体的质量保证体系。为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、
14、方式进行综合评价，以确定出最正确的工艺工 法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、平安问题。 二、工程概况 第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大桥，本标段只有66#桥台，承台和台身均为C30混凝土，桥台分为左右两幅。 三、人员配置 我项目部拟投入以下技术管理人员： 副经理：秦晓刚 总 工：杨小强 成 员：李艳军测量工程师 龙 涛质检工程师 杨文金平安工程师 陈华轩设备工程师 叶宏昌试验工程师 陈 勇桥梁工程师 四、首件工程接受主要机械设备 名称 型号 数量 备注 汽车吊 25T 1 良好 钢模板 全套 1 良好 电焊机 5 良好
15、 振捣器 50 3 良好 工 人 20 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工 五、施工过程 1、施工准备 1.1 测量放样 接受全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于 限制开挖范围和深度。 承台开挖完成后，在承台基坑壁侧精确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和， 用于限制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。 垫层施工完毕后，用全站仪精确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于 限制模板安装及钢筋绑扎。 1.2 承台基坑开挖 接受机械协作人工开挖，开挖接受 1:0.75 的坡比进行，以保证边坡稳定。机械开挖至设计 标高以上 2030cm 时用
16、人工挖至设计标高，严禁超挖，人工清理，基坑开挖较承台尺寸每边多出 1m，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，凿除桩头进行检测，刚好请现场监理进行检查 验收，并进行垫层砼浇筑。 1.3 桩头凿除 钻孔桩桩头接受机械凿除。首先清挖承台范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如觉察桩 头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿至砼合格止。凿除后，对基坑外表进行平整。对桩基进行无破损检测，合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。 1.4 基底处理 基坑开挖完成后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平夯实，接受 510cm 厚 C15 素混凝土垫层找平，且其顶面不高于基底高程，混凝土垫层边缘要大于承台尺寸 203
17、0cm。 2、承台施工 2.1 承台钢筋加工及安装 加工好的半成品用车运至施工现场，堆放是下面用方木支垫，钢筋安装的原则是先安装主 筋后安装箍筋。 1 在钢筋安装前由测量队放线确定承台边线，并用钢尺对测量放样进行复核，确保无误。 2 根据测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线 标识在垫层砼上。安放承台底部主筋要求位置精确，同一截面内钢筋接头不超过总数量的 50%。 3 除承台底面外其余各面均设贴面网钢筋，钢筋网接受冷轧钢筋焊网，直径为 8mm，纵 横间距为 1010cm。 4在绑扎承台钢筋骨架时留意将墩身竖向预埋钢筋精确定位绑扎，且应使墩身预埋钢筋 伸出承台顶面
18、的部分程度有所区分，严禁 40%以上的预埋钢筋顶端在同一个水平面上。 2.2 承台模板安装 承台接受一般钢模板，加固接受一般钢管，对拉钢筋20 圆钢制作，立模时首先将第一排 钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线立好，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。钢模在同 一平面应保证平整，模板安装完后，对模板进行加固，加固时，用一般钢管以 0.5m 间距、两根 一组竖向背在钢模板后面，再在其后以 0.5m 间距，两根一组横向背在后面，最终用对拉钢筋穿 过模板，两头用螺帽和 U 型扣固定钢管。模板安装加固完毕后，马上用锤球对模板竖直度进行 调整。安装好的模板要求加固牢靠，线性顺直，竖直度及垂直度满意施工规范要
19、求，保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形、不移位。为满意钢筋爱惜层要求，钢筋骨架绑扎时适量的绑扎上朔料垫块，以保证钢筋在模板的精确位置和爱惜层厚度。模板的安装支设必需满意以下规定； 1) 模板及其支架应具有足够的承载实力、刚度和稳定性，能牢靠的承受浇筑砼的重量、侧压力及施工荷载。 2要保证工程结构和构件各部分形态尺寸和互相位置正确。 3构造简洁，装拆便利，并便于钢筋的绑扎和安装，符合砼的浇筑和养护等工艺要求。 4模板的拼接缝严密，不得漏浆。 2.3 混凝土施工 1混凝土原材料的选用 为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，限制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格限制 原材料的选用。 2混凝土协作比设计
20、的优化 混凝土的协作比设计时接受低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰、矿粉、 超细粉与硅粉的胶凝材料反映机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多，同时粉煤灰、矿粉、超细粉是通过与水泥水化物的产物作用产生的水化热，延长了混凝土水化热 完全释放时间，降低了混凝土内部升温的幅度和峰值。 3混凝土浇筑前的施工准备 a、提前修整施工便道：在浇筑砼前，利用机械对施工便道进行修整，确保施工过程中砼罐 车顺当通行。 b、做好备用电源的准备工作：在砼浇筑前，随时准备一台 200KW 的发电机，并提前检查运 行是否正常，以免网点突然停电影响施工。 c、准备四条 50 型振捣棒，浇筑前检查设备
21、是否运转正常。 2.4 混凝土浇筑 1混凝土浇筑依次 a、模板加固完成后，刚好进行砼浇筑，砼接受拌合站集中拌合，灌车运至施工现场，砼输 送泵入模，或运用溜槽浇筑。因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程必需严密组织施工，严格控 制施工时间。 承台第一次浇筑 1.3m 高度， 其次次浇筑 1.2m 高度。 砼分层浇筑， 浇筑厚度按 30cm 一层进行限制。 b、砼振捣要求水平方向以 0.8 米的倍数进行移动，插入深度要求，上层砼浇筑时，要求插 入到下层砼 510cm 左右深度。振捣棒插入到位后，起先持续的振捣，此时砼外表会有气泡排 除并起先泛浆，持续振捣时间约 1517 秒。将振捣棒缓慢拔出，进行下一个
22、面的振捣施工。 c、承台上部钢筋网上预留确定数量的浇筑孔，浇筑孔按 3m 的间距布设，泵灌可干脆伸入 承台内，确保砼倾落高度不大于 2m。 d、砼浇筑时支配一辆泵车浇筑，按 38m /h 计算，需要配备 4 辆砼罐车，每车支配 10 个工人， 其中 6 人负责振捣、1 人负责卸料、1 人负责指挥、2 人负责视察模板。 e、在砼浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，支配 2 人特地负责对模板的视察，一旦出现 模板变形或支撑发生转变，因马上停止砼浇筑，实行措施进行加固后接着施工。 2混凝土凿毛 承台浇筑完成后，对于上层砼接触面进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗洁净。 2.5 覆盖养生 夏季施工承台上面覆盖
23、土工布接受洒水养生，养护周期不小于 7 天，当砼强度到达 2.5Mpa 后方可拆模，拆模时留意结构物边角部位受损。 2.6 基坑回填 待砼到达养生期限拆模后，选用合格填料刚好进行回填，回填时分层对称回填并夯实， 确保支架施工时地基的承载力及稳定性。 3、施工过程检测 钢筋加工及安装的质量 项次 检查项目 规定值允许偏差 检查方法和频率 受力钢筋间距 两排以上排距 执行公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 同排 梁、扳、拱肋 基础、墩台、柱 灌注桩 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距 钢筋骨架尺寸 长 宽、高、直径 弯起钢筋位置 爱惜层厚度 柱、梁、拱肋 基础、锚碇、墩台 板 模板安装
24、时的允许偏差 项目 允许偏差 模板标高 基础 柱、墙和梁 墩台 模板内部尺寸 上部构造全部构件 ， 基础 墩台 轴线偏位 基础 柱、墙 梁 墩台 装配式构件支承面的标高 ， 模板相邻两板外表凹凸差 模板外表平整 预埋件中心位置 预留孔洞中心位置 预留孔洞界截内部尺寸 ， 支架和拱架 纵轴的平面位置 跨度的或 曲线形拱架的标高包括建筑拱度在内 ， 六、首件工程存在的缺乏 1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长，准备工作滞后。 2、底节模板有局部少量漏浆。 3、局部有微小的错台。 4、吊车和现场指挥吊车的专职人员协作不默契 5、砼有撒漏现象，不但奢侈材料，而且污染模板和施
25、工现场。 七、下步施工留意事项和需要改良的地方 通过此次首件工程的施工，使我们充分相识到了我们工作中的很多缺乏之处。在首件施工 完毕后，我们马上召开了首件工程总结会。根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下 措施确保以后同类工程的顺当进行。 1、加大人员、设备配制。合理支配好各工序连接。确保质量前提下，加快施工进度。确保 满意工期要求。 2、加强对模板安装过程限制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。 3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。 4、加强现场施工人员的培训，保证施工人员协作默契、协调施工。防止因为协作不当而导 致发生施工平安和质量事故。 5、加强现场放料人员的培训，保证砼的充分运
26、用和不污染模板。 八、首件总结 通过承台首件工程施工过程来看，我部所确定的承台施工工艺满意墩柱施工的要求，可以用于后期我部的承台施工， 使全体承台施工队伍加深了对承台施工工艺的理解，增加了其质量、平安意识，同时我们也觉察了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改良措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，接着改良或优化施工方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、平安的完成我部全部的承台施工。 第三篇：首件承台施工总结报告 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程 A1合同段 首件承台施工总结报告 编 制： 审 核： 审 批：
27、 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司 二一四年九月四日 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 承台施工总结报告 一、工程概况 A匝道桥下部结构墩柱为双柱花瓶墩， 0号桥台接受桩柱式桥台， 12号桥台为肋板式台，4#、5#墩承台高位2.5m，其余承台高均为2m，承台为“工字型承台，每个承台上接2个柱式花瓶墩，墩柱共24根。承台混凝土为C35，墩柱和系梁混凝土为C40。本合同段做首件承台、墩柱和系梁施工选择为A匝道桥AK01+198.37， 7#桥墩。 二、施工工艺过程 1、测量放样 测量放线，定出承
28、台开挖边线。开挖时依据承台具体位置、设计外轮廓尺寸5.7*10.1m往外扩宽1米作为施工工作面。开挖坡比为1.15，开挖遇到地下水，需设置汇水沟承台基坑底再增设50cm宽的排水沟，接受水泵抽水强排。基坑开挖弃土临时堆放时，堆放在坑顶边线2米以外，高度不能大于1米。 2、破桩头 开挖完毕后去除桩头顶部不良混凝土时，接受环切法进行施工，风镐协作人工进行凿除，桩基检测验收合格后，调整桩顶预留钢筋， 1 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 将钢筋外表锈皮、水泥等污垢清扫洁净后,施工承台垫层。垫层施工完成后测量放样，放出承台位置及承台尺寸后绑扎承台钢筋。 3、承台钢筋绑扎
29、 根据弹好的尺寸线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。确定钢筋绑扎依次，根据设计图纸逐层进行绑扎，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求绑扎钢筋。 绑扎完毕后按每平米4个安装5.5cm大的C35垫块。 4、承台模板安装 承台模板接受 25t吊车进行协作施工，模板运用前进行拼接、打磨、刷油；拼缝接受双面胶条进行密封，确保模板平整不漏浆。模板内部运用拉杆进行连接，外部运用丝杠进行外撑。然后测量队进行承台模板位置复核无误后方可进行下道工序。 5、墩柱钢筋预埋 承台模板安装完毕后预埋墩柱钢筋；首先在承台钢筋顶面上安装定位箍筋，然后再进行主筋额预埋工作，预埋时用线锤检测钢筋的垂直度，检测无误后与承
30、台顶面钢筋进行焊接，下部用25的钢筋接长主筋使主筋受力点在承台垫层上。 6、安装冷去管 依据下列图安装冷却管和温度感应片的位置： 2 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 7、混凝土浇筑 承台混凝土接受搅拌站混凝土，浇筑时根据现场状况接受溜槽或运用吊车协作浇筑混凝土。承台浇筑混凝土时，应留意降低混凝土入模温度，抑制混凝土水化热的增长速度，尽量做到外界温度与混凝土内部蓄热温度近似。混凝土分层浇筑，逐层振捣，每层厚度不大于30cm。振捣接受插入式振动棒。振捣时，振动棒垂直插入，快插慢 3 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 拔，其移动间
31、距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交织式前进避开漏振，振动棒振动时间以混凝土外表平坦，不冒气泡为准，每一次振动完毕后，边振动边缓缓拔出振动棒将混凝土内气泡引出。振捣时留意不要碰触模板或钢筋预埋件导致钢筋移位或模板变形。 在振捣过程中支配2个模板工视察模板状况，觉察问题刚好处理。砼施工时按要求做好浇筑记录及试块。 8、承台拆模及养护 混凝土浇筑完成后强度到达2.5MPa及以上后，可进行撤除模板。模板撤除留意保证承台砼外表，避开发生碰撞，以至损坏承台外表砼，影响外观质量。模板撤除后刚好对承台进行养护。养护土工布覆盖、洒水养护，同时冷却管内进行水循环，混凝土的洒
32、水养护时间不小于14天。 三、首件承台施工中存在的问题及改良措施 根据试验承台施工状况，承台施工存在的外观质量问题，结合承台浇筑的状况，施工过程中出现具体问题及改良措施归纳如下： 1、 局部出现小气泡 由于现场振捣工阅历缺乏，振捣不到位，导致承台局部存在小气泡。在今后施工过程中，为避开类似现象发生，我部刚好对人员进行调整，将现场阅历丰富、责任心强的技术人员抽调至桥梁下部；对 4 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 施工队振捣工进行再培训，让其驾驭振捣要领，在砼施工过程中避开此类现象发生。 2、承台外表缺少光泽度 因定型模板首次运用，局部除锈不是很彻底，造成承台外
33、表混凝土缺少光泽度。在以后施工中，要求现场人员严格限制，在安装模板前，认真检查模板是否除锈彻底、清洁、变压器油涂抹均匀，并实行相应的奖罚措施，确保承台的外观质量。 四、承台施工的其他质量通病防治措施 在承台施工中，除了目前试验出现的影响外观质量的因素外，还有很多造成外观质量不志向的因素存在，在今后的施工必需留意，并避开发生。还应留意额问题如下： 1、蜂窝、麻面 蜂窝、麻面在承台施工中。也是较为常见的。形成蜂窝麻面的主要缘由是。由于承台运用的混凝土塌落度相对较小，过于粘稠。在振捣过程中，假如漏振、局部未振到未，就形成了蜂窝。假如欠振，振捣时间不够就形成了麻面现象。 对于蜂窝、麻面在施工过程中要亲
34、热留意，在限制好混凝土拌合质量的同时要加强振动棒操作人员的责任心，提高操作人员的技术水平，驾驭好振捣方法和振捣时间，避开漏振和欠振。 5 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 2、 垫块的运用 在承台施工过程中，垫块在固定钢筋笼位置，确保钢筋爱惜层及爱惜保证承台的内在质量起到了特殊重要的作用。但是，若运用不当将对承台外观质量影响极大。为了避开避开承台外表出现垫块疤痕，影响混凝土外观质量，接受专用的马蹄形混凝土垫块。 3、 承台成品的外观爱惜 承台拆模时在砼强度到达2.5Mpa后进行，以免拆模过早致使砼外表出现揭皮。拆模时，不得接受钢制或铁质撬棍，以免划伤砼外表，接
35、受吊车撤除模板时，必需有专人指挥，避开模板碰伤墩柱外表，出现“掉块“掉角现象。 拆幕后马上用土工布包袱养生，养护时间不少于14d，避开出现裂缝。 五、结论 通过实施承台首件工程施工，我们更深化地了解到墩柱的施工工艺流程及需要留意的问题，检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的牢靠性、施工组织的合理性，为我们供应了有价值的技术参数。为了我们以后大规模的施工积累了阅历，供应了一个良好的铺垫。但也有缺乏之处，针对该首件中存在的问题，从各道工序及施工工艺进行了具体的总结。在今后施工中，我部将借鉴本次施工的胜利阅历， 6 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 扬长避短，确保
36、全线承台及墩柱的高效完成。 附图一： 附图二： 7 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告 附图三： 第四篇：1首件承台施工总结承台 京台高速廊坊段LQ5合同 首件承台施工总结 编制： 复核： 审批： 京台高速廊坊段LQ5合同项目部 二O一一年三月六日 首件承台施工总结 AK1+092.981匝道桥3#墩承台是京台高速廊坊段LQ5标的第一个承台。2022年3月1日起先首件承台施工，2022年3月6日完成承台混凝土浇筑。现将首件承台施工总结如下： 一、 工程概况 3#承台平面尺寸为6.25m12.4m,承台顶标高为+14.46m，底标高为12.46m，承台厚2m。钻孔
37、桩桩头设计标高为12.46m，设计要求伸入承台15cm。承台钢筋及墩身钢筋：承台主筋为 25、22的级钢筋，其它的钢筋为16和12的级钢筋；墩身钢筋为28的主筋，其余为12的螺旋筋。承台混凝土：设计标号为C30，理论数量计108.5m。 二、 施工方法 1、 工艺流程 开挖基坑、凿除桩头多余混凝土桩头、基底施工承台钢筋摆放、绑扎检查合格支设模板墩柱钢筋吊装检查合格浇筑混凝土承台外表整平、收浆及养护。 2、 施工过程 开挖基坑、凿桩头混凝土 根据测量人员放好的标高进行基坑开挖，挖至距承台底标高20cm时人工挖除剩余部分的土，根据测量人员测定的标高接受风搞设备凿除桩头多余的混凝土，凿至标高及露出簇
38、新混凝土为止。桩头凿除平整、稍凸，断面碎石出露均匀，同时测量人员检查承台封底混 - 1 运用电动磨光机对承台模板进行除锈处理，打磨过的模板涂上清机油。根据测量人员所放的承台的限制点，用墨斗弹出承台的外边缘线。施工人员根据弹出的承台外边缘线进行模板支设，模板内部用对拉筋进行拉结，外部用钢管与蝴蝶卡进行加固并调直。模板拼缝处用海绵条堵塞，保证承台模板平整不漏浆。 5墩身钢筋吊装 墩柱钢筋笼在钢筋加工场绑扎完成后用炮车运到施工现场。当承台模板安装加固完成后，用吊车吊装墩柱钢筋笼插入承台钢筋中，墩身预埋钢筋位置精确与否，确定墩身施工中钢筋爱惜层厚度是否满意设计要求。为保证墩身预埋钢筋位置精确，首先测量
39、人员在承台上放出墩柱的中心点，然后接受钢筋对墩身预埋钢筋进行加固且墩身预埋筋与承台顶层钢筋上的定位钢筋焊接。钢筋预埋完成后，测量人员进行了位置复测，预埋钢筋位置要符合设计和规范要求。 6混凝土施工 混凝土浇筑接受混凝土工厂集中拌合罐车运输，运用吊车协作溜槽进行浇注。混凝土浇筑接受分层作业，分层厚度不大于30cm。混凝土振捣要求：振捣接受50插入式振动器，振捣点水平距离为40cm，每次振捣要求插入下层混凝土5-10cm，振捣时间限制在20s-30s，杜绝混凝土过振、欠振现象出现，振捣时振动棒与钢筋或模板保持5-10cm的距离，尽量避开与预埋件相碰撞。混凝土振捣密实标记：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，外表呈现平坦、泛浆。 承台外表收浆是限制承台外观质量的关键工序，收浆工作共有两 - 3 4、适当调整混凝土协作比，缩短混凝土初凝时间。 京台高速廊坊段LQ5合同项目部 2022年3月7日 - 5 - 第五篇：桥梁工程桥墩首件工程总结报告 中山市沙港公路X572改建工程 第标段 墩身首件工程 施工总结 广州市市政集团有限公司 墩身首件工程施工总结 一、墩身首件工程的