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1、 船厂实习心得范文船厂实习心得最新范文1 时间过的真快。从进厂至今，一转瞬我已来新港船厂一年了，在新港船厂实习近一年。在这一年里里有苦有甜，有担心有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感! 一年里，我在观看着，也始终在思索着。细细体会实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野、思路和学问面开阔了很多。经过这一年学习，我对船厂的布局、生产设备状况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清楚的熟悉和理解。 在实习的这段时间里，学到了许多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建筑的开头至结尾一一按挨
2、次进展，从进厂至今分段的建筑，在这期间我首先接触的就是37600T的散货船其次是76000T和57000T 在分段建筑过长中，师傅给亲自讲解，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论学问与实际操作的结合，得到了深刻的熟悉。等等这些都让我学到了重要而实际的学问与技能。 我主要负责厂房里的生产工作，最主要留意的就是“5S”各班组生产作业区域场地干净，材料堆放整齐，安全通道明显，干净畅通。在工作中要留意许多事项，要想完整的建筑一个段是不简单的。 首先从进板到出段这个期间要有一个完善的过程。首先是铺板、划线、抄平、摆放构
3、造、叩外板、翻身、等等一切的过程。在这期间还有许多的问题会消失。例如构造少了、堵板不够了、构造上的筋板反了。这些问题都是我的工作一一的去解决。最主要的就是出段了，要检查好出段的吊耳是否完好。如过消失了问题是特别要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父”由于我要从那里学的东西许多多。有一次在工作的时候有一个问题我不能解决我就找到了师父，问师父这个是37600T18102P/S肋板带有角度这个角度怎么做啊?他微微的笑了，说这个角度应当垂线，在用现坠垂一下，由于角度数值是有的。给我解释完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是特别快乐的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段
4、下一个分段再加上图纸的帮忙你就可以自己去完善。 我有的时候在报检时从QC和ABS船东那学到许多现场检验学问，例如壁子变形火工的方法，焊缝的咬边、夹渣、漏装构造、构造错位、气孔的补焊不是那么简洁的点焊把外表的气孔盖住就行了，那样焊缝中得气孔仍旧存在，点焊只能躲避肉眼但躲避不了探伤。与人相处是门艺术，能够解决许多生硬的问题。觉得做事得当心慎重，肯定要有空杯心里，要有一种活到老学到老的态度。 “千里之行始于足下”，这次实习也深刻的让我了解到在工作中要和同事保持良好的关系，“做事先做人”，几个字说着简洁，而真正做起来还需要个人的领悟，对于像自己刚步入工作的人来说要学的东西还有许多许多最终我要感谢全部关
5、怀我的的领导，感谢他们给我的教育和帮忙，感谢我的师傅在这一年对我的关怀与教导，感谢全部帮忙和关怀过我的人，在此表示对你们忠心的谢意，同时也真诚的盼望公司进展的越来越好。 船厂实习心得最新范文2 4月初，父亲打电话来要我去上海那边他朋友所在的船厂实习下，由于我所签的是芜湖新联造船厂，所以我很珍惜这个时机去见识下。在跟毕业设计王建彬教师请假之后，我动身前往上海。到了之后，才发觉父亲帮我介绍的是沪东中华造船厂。由于跟我以后的工作有关，所以我参观学习得比拟仔细，而且上海这边的船厂技术各方面都比拟先进，也能对开阔我的视野有所帮忙吧! 通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大
6、学里所学学问的稳固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮忙我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业学问方面，不在局限于书本，而是有了一个比拟全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，许多最根本的专业学问，比方造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以根底的实务尤其显得重要，特殊是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作时机要远远大于大学本科生，就是由于他们的动手力量要比本科生强。从这次实习中，我体会到，假如将我在大学里所学的学问与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具
7、备较强的处理根本实务的力量与比拟系统的专业学问，这才是我们学习与实习的真正目的。 最终，诚心的感谢船厂在这一个月里对我们的关怀和照看，感谢各部门经理、科长、科员以及全部员工对我们的悉心教育，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关怀、支持和鼓舞。 船厂实习心得最新范文3 一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了很多关于造船的学问，留下了许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了很多。回忆这段实习，确的确实让我获益匪浅,同时更是一生中永久不会遗忘的经受： 其一，在实习之前，我已有足够的心理预备，也多少听闻一些船厂的艰难，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样
8、的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安静舒适，这真有天壤之别!特殊是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的教师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的进展奠定更坚实的根底。我也知道，这样一段时间里，必定是艰难的，但也只有在经受在船厂生产一线的学习和熬炼后，才能真正立足于这个行业。 其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为洪亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工
9、业的各条战线，引领着中国船舶工业的进展。看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感骄傲。三年来，每一次参与与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓花白，有的正值壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对很多的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人肯定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，许多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会由于自己的专业学问不够扎实而不能胜任。正是有这样的担忧和顾虑，所以我应当在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的学问，为中国造船工业的进展奉献自己应有的一份力气。 船厂
10、实习心得最新范文4 一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了很多关于造船的学问，留下了许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了很多。回忆这段实习，确的确实让我获益匪浅,同时更是一生中永久不会遗忘的经受。 总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点： 其一，我深刻的意识到“现场才是最好的教师”，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的进展奠定坚实的根底。 其二，中国的造船还比拟落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服
11、、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲乏的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观看时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去转变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。可是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永久都不要以为自己多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能制造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的奉献。
12、真的，交大许多时候真的没有什么让人值得傲慢和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也肯定会到达如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所熬炼出来的力量(冰冻三尺非一日之寒)。 其三，不管在船厂还是在其他企业，治理是特别之重要的，没有法规不成方圆，没有高效的治理公司上下就是一盘散沙。 其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的力量去奋斗，永久不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今日是上天的礼物，只有把握住今日，脚踏实地，才会成就明天。 其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有
13、方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢快是致力于一个自己认为是宏大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工谈天，到现在我还记忆犹新，那天他很激扬、很骄傲的对我说：“一个人必需要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最终确定会胜利。你看我，我只是一名很一般的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感受很深，同时也让我明白了很多。 最终，诚心的感谢船厂在这一个月里对我们的关怀和照看，感谢各部门经理、科长、科员以及全部员工对我们的悉心教育，同时也由衷的
14、感谢学院领导对我们这次实习的关怀、支持和鼓舞。 船厂实习心得最新范文5 自从去年12月26日至今，始终在技术中心办公室实习，这2个多月的实习，我觉得还是很重要的，它让我获得新学问的同时，也发觉了自己许多缺乏。 刚来到技术中心办公室时，从最根本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开头学起。由于以前对复印这方面的事了解的不是许多，所以刚开头遇到许多复印上的问题都感觉到手足无措，很是紧急。经过一段时间的练习与摸索，渐渐对复印机在复印过程中的各种问题有了比拟清楚的熟悉，以后再复印就没有多少问题了，即使有也可顺当地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。要打
15、印出一张合格的图纸，应当在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学习了之后，便对这些有所了解了;至于“晒图“一词，以前的确听说过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张，但晒图究竟是怎么一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了晒图的目的;说到叠图纸，看似一个很简洁的工作，刚开头的时候，还是没有留意到为了查阅的便利要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节;对于发图纸，其实更多的方面是了解一下列图纸的发放流程、签单事项，借此也就熟识了一下各部门的状况和各部门与技术中心办公室的关系。 固然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的学问及材料预估、材料整理(出表)等与材
16、料治理、规划方面相关的学问。首先说一下与专业严密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的状况，船体建模的目的主要是为了出图(表)不管是用于指导实际生产的图(表)，还是以船体模型为根底而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图(表)。建模的过程就是一个熬炼识图力量、处理船体构件之间连接关系、处理图纸图面等的过程。在建模过程中，要把那些书本或(具体设计)图纸所描述的“语言”转化为软件可以承受的“语言”让电脑通过自动计算，生成船体相关实体模型。这个过程实际上是很考验人的，它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有清楚的熟悉，而且还要想怎样通过软件的对话框让电脑表达出来，有时还要考虑到相关标准(则)
17、的限制。在建模的过程中也有许多细节问题，比方构件的尺寸肯定要力求精确，假如稍有不慎，就有可能消失构件之间的干预、碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即使生成零件，往往这些零件到实际生产中也会消失各种各样的问题。除了这些方面，还有就是学习了软件以后，对我识读由沪东软件生成的船体专业的图纸有很大帮忙。对HZ编码的了解，使我初步具有了通过某一编码大致想象该零件在船体分段的位置的力量，这对查找零件在图纸图面中和现场船体分段中的位置有益。沪东软件船体专业说明书上也讲了许多图纸中消失的符号及其含义，这对识读由沪东软件生成的船体图纸很有帮忙。 固然，在学习沪东软件的过程中也遇到了一些建模时的细节问题，比方
18、说船体构件的余量怎么加放，加放多少?(这个问题我在建模过程中为了便利都没有赐予考虑，但在实际生产中确定会考虑的)，再如图面处理中各种标注文字、符号的字体、大小、放置位置等，也没有考虑太多。这些问题有待再学习。在技术中心办公室实习这2个多月中，陈_和黄_都给我们安排了些小任务。这些任务主要是在材料预估和材料整理等方面。比方，陈_曾让我们算过5500吨级沉箱运载力半潜驳船体局部总的钢料。在做的过程中，大家相互争论预估方法，使我们较快完成了任务。黄_曾让我统计过4999油船管路附件。这项任务比拟简洁但需要细心和急躁。做这个任务一方面让我熟识了E_cel的使用方法，另一方面也使我对4999油船的管系原理图有所了解。以上是最近2个月时间以来的实习总结，所写所说确定会有许多错误和缺乏，真诚盼望彭_批判、指正。感谢! 【船厂实习心得最新范文】