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1、船厂实习心得体会船厂实习心得体会_船厂实习总结与感想船厂实习里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而船厂实习后则是完完全全的归属感!下面是学习啦带来的船厂实习的心得，欢迎欣赏。船厂实习心得一通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使本人在总结经过中再次熟悉学过的内容，了解本人的缺乏，也希望通过总结能够使本人再次回想起当时的情景，为本人坚定做一个造船人的目的提供更直接的动力吧。沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过教师傅们给我们讲解
2、船厂的历史，我们了解了她的发展经过，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，假如他要发展，要在捉住机遇的同时，更要能够尽本人最大的努力来为本人的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠本人的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使本人的世界造船界有了本人的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开场的，靠的是师傅们艰辛的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有本人的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着奉献。如今该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着奉
3、献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!如今沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲构造。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东本人研发制造的，也有很多本人的专利在里面。如今沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级下面船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比拟先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZCIMS中文信息管理系统。与此同时，
4、该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正由于如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借本人的努力来创造一个世界一流的造船基地。在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对本人学过的知识愈加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西如今一看就明白了。我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来如今的技术是这样的，不是我想象的那样艰辛。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来讲如今的造船还是比拟先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的经过，这样的流程使我看到了
5、图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。上课的时候教师傅们给我讲了很多如今正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来讲分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识
6、到了如今的技术，对于一些书本上没有的东西，比方某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深入的体会有五点：在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰辛，但在沪东厂里，我才真正感遭到那是如何的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味?相比于学校的安定舒适，这真有天壤之别!十分是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的讲，造船真苦呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所讲：“现场是最好的教师。只要在造船生产一线真正做过，只要在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练本人，才能学到造船生产最有用的东西，也
7、只要这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰辛的，但也只要在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会碰到好多好多的工程造船人，有的已两鬓花白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的
8、压力，很多时候感觉本人在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会由于本人的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担忧和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有方向，又针对地学习好本人专业的知识，为中国造船工业的发展奉献本人应有的一份气力。其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比拟能够看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改良。其四，每个人只要踏入社会，不管你能否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只
9、能凭借本人的努力、依靠本人的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只要把握住今天，兢兢业业，才会成就明天。每个人都要有属于本人的奋斗目的，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经讲过，人生的真正欢乐是致力于一个本人以为是伟大的目的。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到如今我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我讲：“一个人必需要有本人的目的，然后朝着本人的目的去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我本人定的目的就是拥有一辆属于本人的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，如今停车场就有
10、我的一辆车。这件事情让我感触很深，同时也让我明白了很多。通过这次的实习，我对本人的专业有了更为详尽而深入的了解，也是对这两年大学里所学知识的稳固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。固然这次实习的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及本人以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比拟全面的了解。俗话讲，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比方造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，十分是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作时机要远远大于大学本科生，就是由于他们的动
11、手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，假如将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比拟系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。船厂实习心得二自从去年12月26日至今，一直在技术中心办公室实习，这2个多月的实习，我觉得还是很重要的，它让我获得新知识的同时，也发现了本人很多缺乏。刚来到技术中心办公室时，从最基本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开场学起。由于以前对复印这方面的事了解的不是很多，所以刚开场碰到很多复印上的问题都感觉到不知所措，很是紧张。经过一段时间的练习与探索，逐步对复印机在复印经过中的各种问题有了比拟明
12、晰的认识，以后再复印就没有多少问题了，即便有可以顺利地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。要打印出一张合格的图纸，应该在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学习了之后，便对这些有所了解了;至于晒图一词，以前确实听讲过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张，但晒图到底是怎么一回事，只到见到了实际的操作经过后，才知道了晒图的目的;讲到叠图纸，看似一个很简单的工作，刚开场的时候，还是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈如今最外面这一细节;对于发图纸，其实更多的方面是了解一下列图纸的发放流程、签单事项，借此也就
13、熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材料预估、材料整理(出表)等与材料管理、计划方面相关的知识。首先讲一下与专业严密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的情况，船体建模的目的主要是为了出图(表)不管是用于指导实际生产的图(表)，还是以船体模型为基础而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图(表)。建模的经过就是一个锻炼识图能力、处理船体构件之间连接关系、处理图纸图面等的经过。在建模经过中，要把那些书本或(具体设计)图纸所描绘的“语言转化为软件能够接受的“语言让电脑通过自动计算，生成船体相关实体模型。这个经过实际上是很
14、考验人的，它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有明晰的认识，而且还要想如何通过软件的对话框让电脑表达出来，有时还要考虑到相关规范(则)的限制。在建模的经过中也有很多细节问题，比方构件的尺寸一定要力求准确，假如稍有不慎，就有可能出现构件之间的干预、碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即便生成零件，往往这些零件到实际生产中也会出现各种各样的问题。除了这些方面，还有就是学习了软件以后，对我识读由沪东软件生成的船体专业的图纸有很大帮助。对HZ编码的了解，使我初步具有了通过某一编码大致想象该零件在船体分段的位置的能力，这对查找零件在图纸图面中和现场船体分段中的位置有益。沪东软件船体专业讲明书上也讲了
15、很多图纸中出现的符号及其含义，这对识读由沪东软件生成的船体图纸很有帮助。当然，在学习沪东软件的经过中也碰到了一些建模时的细节问题，比方讲船体构件的余量怎么加放，加放多少?(这个问题我在建模经过中为了方便都没有给予考虑，但在实际生产中肯定会考虑的)，再如图面处理中各种标注文字、符号的字体、大小、放置位置等，也没有考虑过多。这些问题有待再学习。在技术中心办公室实习这2个多月中，陈_和黄_都给我们安排了些小任务。这些任务主要是在材料预估和材料整理等方面。比方，陈_曾让我们算过5500吨级沉箱运载力半潜驳船体部分总的钢料。在做的经过中，大家互相讨论预估方法，使我们较快完成了任务。黄_曾让我统计过499
16、9油船管路附件。这项任务比拟简单但需要细心和耐心。做这个任务一方面让我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我对4999油船的管系原理图有所了解。以上是近期2个月时间以来的实习总结，所写所讲肯定会有很多错误和缺乏，真诚希望彭_批评、指正。谢谢!船厂实习心得三时间过的真快。从进厂至今，一转眼我已来新港船厂一年了，在新港船厂实习近一年。在这一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而如今则是完完全全的归属感!一年里，我在观察着，也一直在考虑着。细细体味实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着很多让我记忆深入的细节，也让我的视野、思路和知识面开阔了很多。经过这一年学习，我对船厂的布局、生产设备情
17、况、造船形式、企业的运作和对本身定位方向等都有了较为明晰的认识和理解。在实习的这段时间里，学到了很多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的经过中，并不是像在学校那样从一艘船舶建造的开场至结尾逐一按顺序进行，从进厂至今分段的建造，在这期间我首先接触的就是37600T的散货船其次是76000T和57000T在分段建造过长中，师傅给亲身讲解，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都逐一接触。并在工作的经过中做到了理论知识与实际操作的结合，得到了深入的认识。等等这些都让我学到了重要而实际的知识与技能。我主要负责厂房里的生产工作，最主要注意的
18、就是“5S各班组生产作业区域场地整洁，材料堆放整洁，安全通道明显，整洁畅通。在工作中要注意很多事项，要想完好的建造一个段是不容易的。首先从进板到出段这个期间要有一个完美的经过。首先是铺板、划线、抄平、摆放构造、叩外板、翻身、等等一切的经过。在这期间还有很多的问题会出现。例如构造少了、堵板不够了、构造上的筋板反了。这些问题都是我的工作逐一的去解决。最主要的就是出段了，要检查好出段的吊耳能否完好。如过出现了问题是非常要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父由于我要从那里学的东西很多多。有一次在工作的时候有一个问题我不能解决我就找到了师父，问师父这个是37600T18102P/S肋板带有角度这个
19、角度怎么做啊?他微微的笑了，讲这个角度应该垂线，在用现坠垂一下，由于角度数值是有的。给我解释完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是非常高兴的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段下一个分段再加上图纸的帮助你就能够本人去完善。我有的时候在报检时从QC和ABS船东那学到很多现场检验知识，例如壁子变形火工的方法，焊缝的咬边、夹渣、漏装构造、构造错位、气孔的补焊不是那么简单的点焊把外表的气孔盖住就行了，那样焊缝中得气孔仍然存在，点焊只能躲避肉眼但逃避不了探伤。与人相处是门艺术，能够解决很多生硬的问题。觉得做事得小心慎重，一定要有空杯心里，要有一种活到老学到老的态度。“千里之行
20、始于足下，这次实习也深入的让我了解到在工作中要和同事保持良好的关系，“做事先做人，几个字讲着简单，而真正做起来还需要个人的领悟，对于像本人刚步入工作的人来讲要学的东西还有很多很多最后我要感谢所有关心我的的领导，感谢他们给我的教诲和帮助，感谢我的师傅在这一年对我的关心与教导，感谢所有帮助和关心过我的人，在此表示对你们忠心的谢意，同时也真诚的希望公司发展的越来越好。船厂实习心得四一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了很多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深入的细节，也让我的视野和思路开阔了很多。回首这段实习，确确实实让我获益匪浅,同时更是一生中永远不会忘记的经历。
21、总结去船厂实习的这一个月，留给我最深入的体会有五点：其一，我深入的意识到现场才是最好的教师，只要在造船生产一线真正做过，只要在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练本人，才能学到造船最有用的东西，也只要这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。其二，中国的造船还比拟落后，固然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深入的体会到他们工作的艰苦，环境恶劣，那无话可讲，设备以及工艺落后，这也无话可讲。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，
22、看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为本人多么了不起。可是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远都不要以为本人多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你如今、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的奉献。真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也一定会到达如此的高度，唯一能够去拼的是本人的努力，本人所锻炼出来的能力(冰冻三尺非一日之寒)。其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成
23、方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。其四，每个人只要踏入社会，不管你能否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借本人的努力、依靠本人的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只要今天是上天的礼物，只要把握住今天，兢兢业业，才会成就明天。其五，每个人都要有属于本人的奋斗目的，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经讲过，人生的真正欢乐是致力于一个本人以为是伟大的目的。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到如今我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我讲：一个人必需要有本人的目的，然后朝着本人的目的去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我本人定的目的就是拥有一辆属于本人的轿车，然后开着轿车上下班之后我就很努力的去工作、去赚钱，如今停车场就有我的一辆车。这件事情让我感触很深，同时也让我明白了很多。猜你感兴趣：1.船厂实习心得体会2.船厂实习小结范文3.船舶实习心得体会4.最新船厂实习报告范文5.船厂实习总结范文