《关于船厂实习体会心得范文(优选).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于船厂实习体会心得范文(优选).docx（19页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、关于船厂实习体会心得范文(优选) 本文是精彩最新发布的关于船厂实习体会心得范文(优选)的具体心得体会范文参考文章，觉得有用就保藏了，这里给摘抄给大家学习。 通过这次的船厂实习，我学到了许多和造船相关的特别有用的学问，了解到了造船行业的最新动态和将来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法的心得体会，下面是我给你带来的船厂实习体会心得范文，欢迎大家阅读! 船厂实习体会心得范文1 20_年的秋季我怀揣着对船舶事业的幻想签约，为自己敲开了这扇起先幻想的大门;次年八月我带着父母送别时的嘱托，只身一人来到了这个万里之遥的大都市，为自己迈出了漫长职业生涯的第一步;如今的我，在沪东中华这个对我有着人
2、生非凡意义的地方转瞬已工作和生活了将近一年，在这段对我事业开启有着重要意义的关键时期，我专心地感受了这个地方、这份职业甚至是这里的一切。经过平安、质量、保密培训，经过明火 电焊的实操演练，我们怀着满腔热忱的走进各自的实习岗位。 参与工作的这段时间，感受最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参与工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关切和支持。 对于轮岗实习制度，我的感受颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对"造船&q
3、uot;这个模糊的概念有了醒悟的认知，对于船舶建立的过程有了"整体感"和"立体感"，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清楚的方向，我们可以依据自身的专业和爱好并通过某个岗位的实践经验来实现自身的职业价值。 下面就根据时间依次对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经验进行回顾! 甲装车间一切的起先 甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的起先，也是从这里起先让我真正的相识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。 最初的实习阶段，让我醒悟的相识到了平安的重要性，师傅经常挂在嘴边的一句话就是"要留意平安!&
4、quot;这些话也深深地印在我的脑子里，平安是生产的保障，生产要有平安作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参加其中也让我对造船有了更加深厚的爱好。 四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产状况也熟识了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。 技术质量科体验另一种工作环境 甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是特别有意义的，因为我起先觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作
5、，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很快乐也相识了许多新挚友，最终的晚会还算胜利，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。 我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作阅历的老师傅，许多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步相识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责20000T船舶除了电气以外的全部技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。 通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发觉我们现在造船的主要力气都是来
6、自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数状况是本厂工人告知他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者实力差不负责任的人，在船舶建立过程中就会出现许多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊qing、管子等乱堆乱放，造成了极大的平安隐患。遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。 生产管理科飞速的进步 生产管理科的主要工作职能我认为主要是"为生产服务"，组织、协调、安排、安排各个车间、科室的生产任务，刚好依据工作实际状况变
7、更生产安排，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。 可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度相识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建立的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。机装车间再次回来 从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的变更，其实这也算是一种回来吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的许多，现场的阅历对于一个造船人来说是非常重要的! 机装车间的师傅是负责主机安装
8、的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程须要许多的耐性和阅历的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。 一点感受 车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的高校生，起先真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜爱车间的工作环境，单至少我现在能够接受并且能够做好自己的工作。 整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到非常的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起
9、我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就立刻登记来，立刻查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。 船舶行业是一个高危行业，我们要时刻留意爱护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，平安意识应当时刻放在首位，也要留意解除身边的担心全因素，来确保他人的平安生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素养。 对于见习生管理的几点建议 一、见习生带老师傅的支配应当由人事科把关，依据往年见习生的反馈来适当进行调整。 二、适当支配往届高校生与见习生的互动，结对子等等，能更快更
10、好的提高我们各方面的实力。 三、鉴于三部地理位置等的特别状况，对于新进高校生应当有更多的情感疏导和关切，要增加高校生的对于工作的热忱和信念。 结束语 去年八月我们来到这里，而在隔年的火热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过懊丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有许多时间和能量来完成我的幻想，来让我身边的人过的华蜜欢乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终信任通过自己不断的努力，肯定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些始终关注我的人。见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，来到沪东
11、中华后，我直观地感受到了大工程的概念，我希望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端，让我能够在这里发挥自身优势和专业特长接着坚决的走下去，我深知这是一份艰苦的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记"千里之行，始于足下"。 船厂实习体会心得范文2 1.以“做一名合格的平安员”作为自己工作的动力，实习期间我在行动上到处想着全局利益主动上进，帮助同事仔细落实平安生产责任制，加强有关平安生产法规、确定、条例，扎实作好平安的学习，努力适应在东南厂的管理特点和工
12、作环境。在管理中敬业爱岗，严谨平安意识和职业道德，对平安意识淡薄、阅历不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头通过平安日活动、生产运行分析会一起学习平安方面技能和学问予以订正，同时我主动吸取分析东南厂事故教训，总结阅历，不断增进业务水平的提高，只要利于企业发展利于平安生产的自己身先立足。 2.在黄经理的正确领导下，我仔细对辖区的设备和人员进行职能监督，在安排、布置、检查、总结、考核生产工作中，杜绝习惯性违章行为，使自己能驾驭分管的任务以及威逼平安生产的重大隐患与薄弱环节能够刚好的指出并订正。 3.仔细履行职责，把小吴姐交给我的任务认仔细真的完成，不断的做笔记，记录有关留意事项，把事情条理化，把该记录的
13、问题记录清晰。 在实习期间我仔细工作，常常查找不足之处，但于领导的要求目标还存有肯定差距。以后，我将严格根据领导的要求和指示，进一步的学习平安学问，努力干好自己的本职工作。 一、存在不足 通过在东南厂三个多月的实习，虽然取得了肯定的成果，但也存在一些不足，主要是： (一)思想解放程度还不够，组织、沟通实力上还略有欠缺，和有阅历的同事比较还有较大的差距。 (二)涉及工作多样困难，须要时间不断的学习，对平安理论的理解还不到位，须要在实践中不断的领悟。 (三)工作中不够大胆，对有些事情放不开，要不断创新，不断完善自己的各方面素养。在今后工作中，我肯定仔细总结阅历，克服不足，努力把工作做得更好。 二、
14、日后的工作安排 1、仔细学习，努力提高自身素养及工作实力，尽职、尽责、尽快做好安环部的本职工作。 2、发扬吃苦耐劳精神。不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，主动适应各种环境，在困难的工作中磨练意志，增长才能。 3、发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，在学习的同时留意收集各类信息，广泛吸取各种“养分”;同时，讲究学习方法，端正学习看法，提高学习效率，努力培育自己具有扎实的理论功底和踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立良好的个人形象。 4、当好助手。对各项决策和出现的问题，刚好提出合理化建议和解决方法供领导参考，协作部门领导完成上传下达的任务，在工作中要扮好自己的角色
15、，努力发挥好自己的作用。 总之，实习以来，我做了肯定的工作，也取得了一些成果，但离要求有肯定的差距，我将不断地总结阅历，加强系统学习的意识，更新观念，提高各方面的工作实力。 船厂实习体会心得范文3 时间飞逝，转瞬我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培育和教育我，让我学会了许多学问。本人工作总结如下： 一、工作状态主动而稳妥 对于造船还是有部分学问不懂，但是我主动与各部门询问，保证每个环节平安、效率。尽量避开不必要的错误。主动听从领导的支配。 二、注意发扬团队精神 部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素养、对工作的责任感、良好的品德这一基础。
16、我保持与部门同事的良好沟通，通过不断沟通来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力气。 三、主动的进取之心 这三年来，我坚持学习船舶专业学问，不断充溢、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加主动的进取之心。不懂就要问，我信任只要有进取之心，就没有什么不行以。 四、精益求精 在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想方法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。 五、满怀激情展望将来 在这三年里我已经熟识了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的胜利与不足在做好自己工作的同时，主动学习各工种中的工作于工艺。争取
17、保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好打算和先决条件。 通过这三年的工作，我已慢慢意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。 此外，在日常工作方面，我还要力争做到接着加强船舶建立学问，增加自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建立方面的书籍。 在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起同心协力，在探究中不断发展。在部门成长的过程中， 也会出现了一些始料未及和难以避开的问题，在日后的工作中，我会接着从工作中不断吸取阅历，刚好改正，在实践中不断
18、发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会仔细总结阅历，克服不足，努力把工作做得更好。信任，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好! 船厂实习体会心得范文4 通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的相识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟识学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个造船人的目标供应更干脆的动力吧 一、设计 造船厂的技术中心供应了修造和改装传技术，主要进行生产设计，具体设计等有特地公司设计。 (1)线型光顺：由放射科的数学放样，套
19、料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产实力、加工实力划分，149个分段，分段号由厂里确定，放余量也由厂里的阅历确定。(3)分任务：画分段图，从底部起先舷侧尾部甲板。其中难度大的是尾部，应当先做，进行预舾装，其依次依据上船台的依次。(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科供应。开坡口、焊接节点由计算机生成。 二、加工车间 冷加工，数据切割成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。 三、船体车间 分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法-避开仰焊。改装船正适合用胎架。 四、
20、船台大合拢工艺 其焊接工艺要求高。 五、下水 吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。 六、船舶试验。这样就完工了 此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了也许的了解。沪东中华造船(集团)有限公司，成立于2023年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。华
21、润大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，2023年的产值达20亿。该厂经营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建立。新世纪船厂，我国最大民营造船厂，具有批量生产的实力，拥有两个30万吨级的大船坞。 实习总结： 通过这次的实习，我学到了许多和造船相关的特别有用的学问，了解到了造船行业的最新动态和将来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解， 亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃快速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充溢了
22、信念，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献! 作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。终归我们毕业以后进到工厂里面都要从头起先。或许我们有那么点学问，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，许多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告知我们什么样的道路是我们走向胜利的正确路途。 实习结束了，我学到了许多东西。不只是学问这些，他更让我感受到
23、做为一个造船人的傲慢和骄傲。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的志向与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，学问的匮乏和面对困难的志气，却也让我坚决了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信念去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的学问好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。 船厂实习体会心得范文5 参与工作的这段时间，感受最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参与工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关切和支持。 对于轮岗实习制度，我的感受颇
24、深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对 造船这个模糊的概念有了醒悟的认知，对于船舶建立的过程有了 整体感 和 立体感，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清楚的方向，我们可以依据自身的专业和爱好并通过某个岗位的实践经验来实现自身的职业价值。 下面就根据时间依次对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经验进行回顾! 甲装车间 一切的起先 甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的起先，也是从这里起先让我真正的相识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。 最初的实习阶段，让我醒悟的相识到了平
25、安的重要性，师傅经常挂在嘴边的一句话就是 要留意平安!这些话也深深地印在我的脑子里，平安是生产的保障，生产要有平安作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参加其中也让我对造船有了更加深厚的爱好。 四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产状况也熟识了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。 技术质量科 体验另一种工作环境 甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是特别有意义的，因为我起先觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这
26、段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很快乐也相识了许多新挚友，最终的晚会还算胜利，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。 我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作阅历的老师傅，许多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步相识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责0T船舶除了电气以外的全部技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。 通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲
27、解，我发觉我们现在造船的主要力气都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数状况是本厂工人告知他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者实力差不负责任的人，在船舶建立过程中就会出现许多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的平安隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。 生产管理科 飞速的进步 生产管理科的主要工作职能我认为主要是 为生产服务，组织、协调、安排、安排各个车间、科室的生产任务，刚好依据工
28、作实际状况变更生产安排，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。 可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度相识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建立的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。 机装车间 再次回来 从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的变更，其实这也算是一种回来吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的许多，现场的阅历对于一个造船人来说是非常重要的! 机装车间的师
29、傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程须要许多的耐性和阅历的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。 一点感受 车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的高校生，起先真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜爱车间的工作环境，单至少我现在能够接受并且能够做好自己的工作。 整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到非常的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通
30、，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就立刻登记来，立刻查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。 船舶行业是一个高危行业，我们要时刻留意爱护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，平安意识应当时刻放在首位，也要留意解除身边的担心全因素，来确保他人的平安生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素养。 对于见习生管理的几点建议 一、见习生带老师傅的支配应当由人事科把关，依据往年见习生的反馈来适当进行调整。 二、适当支配往届高校生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的实力。 三、鉴于三部地理位置等的特别状况，对于新进高校生应当有更多的情感疏导和关切，要增加高校生的对于工作的热忱和信念。 船厂实习体会心得范文