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1、 地铁工程的心得体会地铁反思心得(9篇)推举地铁工程的心得体会精选一 实习时间：20xx年3月4日3月8日 指导教师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx 1. 了解成都地铁运营治理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备状况； 3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容； 4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。 成都城市轨道交通共规划建立23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程
2、开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满意乘客出行需要。同时，根据“交通先行”战略部署，公司正积极推动2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建立工作。根据规划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程到达150公里。 本次实习内容主要有成都地铁运营治理的主要内容；地铁技术设备状况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。 1.城市轨
3、道交通运营治理内容：包括运输规划与运输力量、列车运行组织与调车工作、客流猜测与分析、车站工作组织、运价与票务治理、轨道系统运营分析等工作。 2.车站技术设备： 3. 车站行车作业及客运作业的主要内容 (1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。 （2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台效劳和客流组织等。 （1）站务员：地铁站务员其工作描述为：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时，尽快恢复正常工作状态。 其主要执行以下工作任务： - 负责在售票处售票、检票、处理坏
4、票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮忙的乘客供应效劳。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。 - 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的修理状况。 （2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的掌握，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站播送、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进展工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交
5、调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发觉问题，要准时向相关部门发送信息，进展排解。负责日常地铁车站行车指挥治理工作，当发生突发大事时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认详细工作，并向值班站长汇报有关状况。 （3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营供应支持和保障。 - 帮助站区长和站长在车站工作； - 在值班时间内负责治理、监视、安排及记录车站全部有关客运效劳工作及协调修
6、理事项的安排； - 充分利用车站的资源确保车站的日常大事、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客供应优质、安全的客运效劳，并调动班组员工的工作热忱，确保工作任务的圆满完成。 这是我第一次经受社会实习。对于一个大学生生而言，敢于承受挑战是一种根本的素养。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，熬炼自己的才能，培育自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的缺乏和差距所在。 实习，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟识车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值
7、班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。 回想这次社会实习活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会阅历，自己的力量也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经受，是一生珍贵的财宝。在今后我要参与更多的社会实习，磨练自己的
8、同时让自己熟悉的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！ 推举地铁工程的心得体会精选二 短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进展完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们感动，我们欢呼，我们高唱，这是成功的凯歌，由于经过苏州轨道培训学院讲师们的仔细授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼饱满，待展翅飞翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。 苏州地铁的好的方面主要有以下几点： 第一、苏州地铁具有浩大的规章制度体系。不管是从高层还是一般的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪
9、些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚清楚，公正、公正，为有效的进展日常运作奠定了根底。 其次、苏州地铁员工学习气氛相当深厚。从一般的一名站务员到治理层站长，从小站到中心站，到处能够散发出深厚的学习气氛，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的学问，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客效劳。 第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，进展经受了肯定时间的考验，阅历较多，在详细车站的日常运作中，有许多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习供应了坚实的物质设备保障。 任何事情有好的一面，也有缺乏
10、的一面，下面是我个人对苏州地 铁培训学院一些小的建议： 1、盼望注意理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些学问点很笼统，最好能够与实景相结合的学问点，概念的东西，实行实景照片与理论学问叠加提问式授课，以增加学员们的记忆与理解。 2、合理的安排学员进展bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的把握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。 3、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简洁
11、，自己一看也蛮简洁，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进展逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。 通过学习，为了公司今后的日益进展，下面我想对公司的作以下几点小的建议： 首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。许多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。 个人建议的措施： 1、实行地铁内部电视和循环播送的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进展思想教育，促进乘客自觉购票的意识。 2、建立惩处制度，应当比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的将来进展走势。
12、 其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为效劳行业，做好乘客的效劳是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客确实会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。 再次，留意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有把握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。 最终，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进展一看式效劳，削减填写登记次数，更能彰显对他们的敬重。 以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处
13、，望公司领导谅解，若对公司的进展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。 推举地铁工程的心得体会精选三 首先，我们很荣幸地成为了第xx届世界大学生运会的地铁安检员，为xx大运会的胜利举办奉献出自己微薄的力气。大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大，也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。 此次大运会安保工作，我们的职责是负责地铁安检，地点是地铁1号线(罗宝线)购物公园站。购物公园站是一个很忙很特别的换乘站! 购物公园站是xx地铁1号线和xx地铁3号线的一个换乘站，位于中心区商业圈，四周有xx购物公园，xx商场，xx百货等大型购物中心等。购物公园是个很繁忙的地
14、铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特别的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特别的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战! 在20xx年x月x日我们怀着无比感动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的感动心情，我们的自信念，我们的优越感，被眼前很多乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大局部乘客都是很不理解我们，但间或也有乘客对我们说“辛苦
15、了”，“感谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们始终坚持站好自己的岗，以微笑来面对全部乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客承受安检。经过我们安检员不断努力，乘客渐渐都能自觉承受安检了。 由于站小客流量大，乘客大都能自觉承受安检，但是工作还是有许多挑战，比方：安检队伍太长乘客不情愿排队；乘客直接冲岗；简单和乘客发生冲突等我们就积极想方法解决，一方面我们向学院和保安公司准时反映车站的状况，一方面我们也自己想方法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进展引导乘客，客流顶峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮助，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。 虽
16、然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没埋怨过，由始至终以微笑来面对广阔中外乘客，由于我们信任挑战和机遇是共存的。 在这两个月的工作中，我们面承受了许多挑战，同时也收获了许多机遇。在安检的过程中我们胜利的查处了不少违禁品，比方：大瓶酒精，瓶装打火机气，烟花等；折叠刀，带自锁装置的匕首，长的西瓜刀等管制刀具等;还在购物公园b，c出口安检点查处一把仿真的枪，并胜利交给值班警长 处理。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少珍贵物品(比方：苹果iphone，护照，银行卡，大厦的设计图纸等)并交付失主或车控室。 现在虽然大运完毕了，但我们的安检工作并没有完毕，这段时间的工作阅历我们要总结，
17、后面的工作我们更要做好。 推举地铁工程的心得体会精选四 ：通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生把握了肯定专业学问，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或教师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以恳切的效劳态度效劳乘客。 盼望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中猎取珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。 广州地铁20xx年规划方案： 为期两个星
18、期的地铁实习工作也许可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡察，二是在中低峰期作为一位跟车巡察员要上车进展巡察和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生状况进展认真巡察，同时对列车乘客的不文明进展引导，引导乘客给有需要的乘客让座！ 第一局部： 地铁站务员 以地铁站务员工作任务：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 工作范围 执行以下工作任务： 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 负责从
19、售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮忙的乘客供应效劳。 负责车站售票设备和其它设备的操作。 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。 监控设备的修理状况。 1、岗位的主要工作介绍 根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 2、岗位的工作难点及挑战 站务员工作要求仔细负责，保持积极向上，对乘客要热忱周到，保证高水平的效劳质量。 1。衣着平坦，配套穿戴，不行敞胸露怀。制止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。 2。无论是否当班，穿着制服均视为上岗。 3。效
20、劳牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。 4。肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。 5。鞋袜要标准，保持洁净。 6。头发干净，发型美丽，男职工头发长度相宜，女职工应梳短发或束发。 7。面部洁净干净，淡妆上岗，精神饱满。 8。主动热忱，恳切周到，文明礼貌，全面效劳做到“四心”，重点照看做到“四鼓劲”。 其次局部 地铁列车巡察员： 巧遇来自动物园站的地铁列车巡察员郭xx，1米78的个身子在车厢内非常惹眼。 一路跟随，深深感受到地铁列车巡察员的不简单。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝告被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光 觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么？“就是你对他不文明行为
21、的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，由于我也尽力了。”那最快乐的是事呢？“我给老人家找位置，他们很快乐；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢；问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。” 曾屡次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停顿、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。 来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集 作为一位地铁列车巡察员，最
22、大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉特别状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。 为期十五天的地铁实习工作的完毕，伴随而来的是阅历的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的态度效劳每一位需要帮忙的乘客以及竭力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解熟悉到直接面对乘客的站务员的根本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明掌握，熟识进路排列，地铁列车运行图） 这次的实习使我深刻的熟悉到
23、，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前熟悉熟识工作环境，以便以后的工作更顺手。 推举地铁工程的心得体会精选五 时间飞逝，经过一个月的理论学习，我最终踏上了实习的岗位，并在其仔细学习。 对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我盼望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。 在这几个星期以来，虽然一开头无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队教师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢教师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。 经
24、过理论的学习，我对安全操作意识更加剧烈，在这几天的上岗实习中肯定要留意安全，只有安全才能确保一切工作顺当的开展。 实习是坚持努力学习不断提升工作的力量。今日是实习后的其次个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解熟悉，如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合，才能更好的发挥自己的力量和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与熟悉。 在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作，我都仔细学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安
25、全工作，帮忙乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起治理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号掌握以及各条线路列车的检修状况。通过实习时以上车站运行的掌握有肯定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的熟悉。 经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有肯定的了解。也对整个地铁行业的进展有所熟悉，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进展学习，车站是效劳乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习学问和把握技术，不断学习，不断进步。 总结，这几个星期以来的实
26、习成果，必需专心思索每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要准时向师傅请教，每天回忆自己所做的工作，还有哪些地方需要改良，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。 感知每一天的体会，发觉存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与力量，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，仔细学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的根底，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，仔细对待每一天的实习工作。 推举地铁工程的心得体会精选六 本人202
27、2年x月毕业于长安大学大路学院大路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经受。于2022年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段tjsg一标段工程部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平常都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟识和把握，对于技术和现场这一块所懂的也比拟少。还好的是，来到工程部并没遇到新人初到的为难，施技部的同胞都很热忱的和我沟通，并不时布置一些任务让我去做，熟识工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟识图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮忙下渐渐的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是
28、一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解力量。 看了一段时间图纸后，师傅开头让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简洁，可是等我动手去算是的时候才发觉，这项工作看似简洁，其实对计算力量、对图纸的理解力量、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的怀疑和困难，才发觉这样看似简洁的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。 随后，为了熬炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体构造，然后结合详细要求对工程进展检查验收，严格执行质量及标准要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟识
29、现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的.数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮忙。其间回到办公室就是看图纸、标准、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心愿志都得到了和大提高。 虽然起初的现场施工治理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我渐渐熟识了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作的确有点辛苦，但是这的确很熬炼人，技术工作让我把握了大量的理论学问，而生产工作让我接触并了解熟识现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些冲突，技术
30、要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候的确感觉人力有时尽。最终在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作方法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，常常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极协作工人施工，为他们施工供应良好便利的条件，这其间肯定要合理把握施工规划、材料规划、现场数据及质量掌握。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。 这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护构造冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，局部临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必需得围
31、绕前两个工作面进展施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放掌握点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板撤除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放掌握点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板撤除，排水沟制作，地面硬化。 基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后实行人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质;要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要准时实行措施进展支护，确保工作时的安全环境;开挖过程中，留意爱护地下管线，在管线处可以实行人工开挖露出管线，然后再使用机械连续开挖。人工整平桩顶时，放精确冠梁底标高
32、，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，详细依据现场实际状况而定。冠梁的掌握点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出详细位置和尺寸。 钢筋加工时，严格根据图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要匀称，绑扎要坚固，搭接、焊接长度要符合标准和设计要求。预埋件安装时要掌握好位置，不得破坏钢筋构造，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格根据弹好的墨线进展安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人;模板与模板、垫层接缝要严密，必要时
33、缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉坚固，然后必需对安装好的模板进展加固，防止浇筑时消失跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进展检查，根据设计要求对桩顶钢筋进展续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供给方取得联系，保证混凝土的顺当浇筑;混凝土浇筑时先联系试验室进展验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格根据要求进展振捣，直到不再消失气泡;浇筑完后，要实行人工措施对混凝土外表进展收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，肯定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进展精确抄平，保证现浇构造尺寸符合设计要求。在拆模之前，要准时对混凝土进展相应的掩盖;撤除模板时，混凝土的强度应能保证其外表及棱角不受
34、损伤;模板撤除完毕后，要准时对混凝土进展养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，由于内侧在后续施工中土方要进展开挖外运，所以可以进展素土回填;外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格根据人工回填三七灰土要求进展回填。 外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开头浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最终在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇构造的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要留意的是肯定要掌握好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行;在浇筑前掌握好轨道梁预埋件l型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺当安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，掌握好垫层、坡度及排水沟的走向，保
35、证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的自然地基，顺当流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进展恢复硬化，应为地面凹凸不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。固然，以上工作在进展中要与各位同事相互沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。 以上就是个人半年见习期所进展的工作的概况，有缺乏之处，请指正。 此致 敬礼! 推举地铁工程的心得体会精选七 1、成都地铁五号线安装调试四组车门。 2、大丰车辆段处理车门刮车体专项。 3、蓉二号线参与学习车辆维保内容。 4、回龙车辆段完成车辆不符合项问题
36、处理。 5、五号线车辆调试试运行。 （创新与成绩） 1、协作班长完成装备车间生产进度。 2、提前完成大丰车辆段专项任务。 3、蓉二号线协作调度完成隔日检和均衡修。 4、向各个供给商进展学习，请教各项问题。 5、完成车辆不符合项整改处理。 1、做好日常工作记录。 2、协作调度做好日常故障。 3、向各个供给商了解各个备件的用途和功能。 4、确保回龙车辆段能正常工作。 备注：此表用于季度绩效考核员工个人工作总结，由主管领导评价打分，总分值20分。 推举地铁工程的心得体会精选八 今年，我们西安财经学院行知学院团工委举办了效劳地铁，回报社会的支援者活动，我身为校团工委委员同时又是一个地地道道的西安人，生
37、在西安长在西安，对我们这个作为十三朝古都的国际化大都市有着难以分割的情意，所以我觉得我有责任和义务参与这次的活动，这不仅仅是一次有意义的志愿者活动，同时也是对我自己供应一次很好的社会实践时机。 我有幸的成为了志愿者效劳队第八组的组长，这意味着我肩负着比一般队员还要多的责任，我主要负责大家的调配，同时始终流淌的在每一个工作岗位，做到第一时间处理问题并且代替那些需要休息的队员。我们组在五月一日劳动节这一天正式到岗，第一次的志愿者效劳就要面临节假日的超高人流，大家要为过往乘客供应正确的信息询问、应急效劳等志愿效劳，还要积极的与地铁站的效劳相协作，具体的介绍地铁搭乘路线和相应所到站点的选择，热忱、急躁
38、答复游客的询问，为旅客指路、解疑。除此以外，我们还需要热忱地帮忙小朋友、帮忙带许多行李的乘客、老年人、残疾人还有外国友人买票。这些艰难的任务摆在大家面前，但是我们的组员缺没有临阵退缩，而是大胆的走进拥挤的人潮，很快的投入到工作之中，这也是我作为组长需要感谢大家的地方，假如没有大家的支持和帮忙，我们八组就不能完成接下来两个月的任务，在这里也对我们八组的其余队员说声大家辛苦了，感谢大家！ 我在人员安排上，一般状况主要是在地下两线各安排一名同学，他们的工作主要是疏导乘客上下车，由于我们在钟楼站，人流量可以说是全线最多的，我们的志愿者必需时刻警觉，高度的留意力在乘客的上下车上，尤其是在列车关门的瞬间可
39、怕夹住一些乘客，这些都是非常担心全的，所以对于我们的支援者是要求很高的。这些工作还远远不够，我记得在一次效劳中，一位母亲还来不及孩子上车列车就开动了，小朋友在地铁站口大声的哭喊，我们的队员杜彪彪看到后，准时过去劝慰小朋友，并且第一时间向值班站长汇报，在与孩子的母亲取得联系之后，将小朋友送到了永宁门站，帮忙乘客解决了困难。也同时受到了四周乘客的表扬，并且一一询问我们来自哪一所大学，这无疑不是在为我们学校做很好的宣传。 在出站口abcd口各安排一名志愿者进展人员的疏导，由于出站的刷卡机常常把卡卡住，或者是卡满了工作人员没有准时更换，我们的支援者也成为了刷卡机的保姆，大家都学会了简洁的修理工作，对有
40、故障的刷卡机准时的修理，这样既帮忙地铁站工作人员的工作量，同时可以第一时间的解决问题，使人流可以很快的通过，为疏导起了很大的作用，有的时候我走过他们时都为他们加油大气，在那里多站一会儿帮忙他们的工作。 剩下的主要工作便是帮忙乘客买票了，这里我们的工作是非常艰难的。由于地铁站买票的地方常常聚拢许多乘客，所以志愿者一方面要帮忙那些不会购票的乘客购票同时还要疏导大家去人数较少的售票处购票，就这一看似简洁的工作，却比想象中的更加辛苦，大家拿着小喇叭大声的疏导乘客，从下午三点到晚上八点，大家的嘴就没有停，有时候大家甚至都把嗓子喊嘶哑了，尤其是几个女队员有时候累的都直不起腰，让人看着就心疼。帮忙乘客买票主
41、要就是告知他们操作流程或者直接帮他们买到去目的地的单程票；会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候略微指一下就会换来别人的一句感谢；有时候会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者疑心这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要我们的队员态度坚决的告知他肯定到，他便会笑容满面；地铁票有时会是无效的，这时就需要找站上的工作人员问问为什么会这样，然后帮忙乘客解决问题；有时又会由于票价余额不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮忙他去效劳台查找缘由或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个乘客都不会
42、遗忘说上一句感谢。这样大家再苦在累，换来一句感谢也是心里甜滋滋的。但是有时候也会面对一些乘客的无理要求，他们还要细心急躁的对他们进展劝导，甚至有时候还会受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，还是一次次精彩的完成任务。 我们这一组的效劳时间是每周日的下午三点到八点，大家每次都要在晚上完毕后结伴回到白鹿原上，原来就带着一身疲乏，在回学校的路途中有时候可能还要站一路，大家都是很不简单。但即便志愿者活动很辛苦，大家还是坚持了下来。没有一个人埋怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着相互鼓舞着，由于我们身上穿的是志愿者特地的红马甲，我们不能辜负它！ 两个月的效劳已经完毕了，但是大家从原来的生疏变成了熟识
43、，走在校园里，照旧会开快乐心的见面打招呼，然后骄傲的告知身边的同学，那个人是我们地铁志愿者八组的组员，大家都引以为荣。 在地铁工作的这十天，我受益匪浅，即使是每天很早起床、很晚回校、挤公交，我都挺过来了，坚持住了，虽然每天始终都站着，虽然脚很痛，嗓子说话说哑了，有时被组长批了，我也都忍过来了，由于在我心里始终坚信着：路是自己选择的，不管怎样我都要坚持着走完。虽是短短的几天但我觉得自己真的比以前成熟了好多，经受了形形色色的人，我可以一一应付，遇到事情可以镇静处理。在效劳中我感受到了倾听的重要，只要去沟通就没有解决不了的困难，从效劳中我还感受到了微笑的力气，虽然效劳很辛苦，但是只要看到乘客们的笑容
44、，顷刻间的疲乏都会消逝心情也极其舒服。我喜爱笑，所以给我一个微笑就是给我的最好的良药，我盼望每个人都能呈现出自己的微笑，由于这样我们的社会才会五彩缤纷，我们的社会才会更加和谐。 在今后的学习和生活中我会深层次的转变自己的态度，不管是在为人处事的态度上还是学习上，我都会端正态度，用积极的心态去面对，我会不断给自己充电，丰富自己的学问和阅历，努力跟上时代进展的步伐，抓住每一次可以熬炼的时机，多融入社会，了解社会。把自己熬炼成一名合格的中国青年。 推举地铁工程的心得体会精选九 20xx年，我中队在分局保安办的正确领导和关心指导下，紧紧围绕派出所的中心工作，仔细贯彻执行保安办有关规定和决策，扎实队伍治
45、理，推动队伍正规建立，完善种类制度，努力提高队伍素养，狠抓各项业务工作，紧扣确保广州亚运会的顺当召开，确保辖区治安秩序稳定，努力实现“平安地铁”的总体目标。一年来，队伍相对稳定，没有消失违法违纪现象，全体队员仔细履行职责，积极协作民警开展治安防范工作。目前，我中队现有队员88人，含监看员6人。一年来，中队帮助派出所抓获各类违法犯罪嫌疑人6名，查获违禁物品4290件，好人好事78次，挽回经济损失12万余元，收到表扬信12份，担当各类保卫任务15次，共出动人数达2243人次，因公受伤2人。圆满完成了上级交给的工作任务。 一、大力加强队伍建立，提高队伍战斗力 今年，我中队保安工作均围绕以亚运安保为中
46、心，并以此为契机，加强队伍建立，结合中队的实际状况，加大对业务技能的具有针对性的培训，通过一系列的培训学习，使队伍的综合素养得到提高，业务技能不断加强，为亚运安保工作奠定了坚实的根底。 1、提高队员思想政治水平 根据分局保安办和派出所的统一部署和要求，结合队伍实际，充分利用岗前点名、每次例会等时间，深入开展执勤强化纪律作风教育活动，仔细贯彻上级下发的有关文件精神，供应中国保安等书籍书刊给每个队员阅览，了解时事政治，组织队员积极学习相关法律法规。通过不断学习提高队员政治素养和思想觉悟，使全体保安员思想得到统一熟悉，进一步端正了执勤思想和工作作风，树立正确的人生观和价值观，使队伍的标准化建立更加完善。 2、标准治理，做好各项工作 为了提高队伍的整体素养，我队将队伍的标准治理放在第一位。中队领导遵循以“三抓三定”为核心的治理模式，三抓为：抓队伍、抓思想、抓工作;三定为：各车站的重点要害部位要做到定人、定岗、定职责。中队制定每周进展一次工作汇报例会，各班组长汇报上周工作状况及本周工作安排，对在工作中遇到的难题准时在会上提出，中队领导依据实际工作状况做出解决方案。每月进展一次保安员例会，由中队长负责对队伍的各项工作规划进展传达与部署，使队员能够做到各项工作目标明确，对中队的工作任务心中有数，行为有章可循，队伍整体综合素养得到了提高。全