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1、 飞机飞行原理基础知识 一、飞机的主要局部和它的功用 1、尾翼 飞机尾翼的功用在于保证它的纵向和航向安定性及操纵性，它是由水平尾翼和垂直尾翼组成。 水平尾翼由不动局部和水平安定面与可动局部升降舵现成。水平安定面用于保证供飞机纵向安定性，也就是当飞机向上或向下产生不大的偏离时，使飞机能自动恢复到原先飞行状态的力量。垂直尾翼同样也由不动局部、垂直安定面、可动局部和方向舵组成。 垂面安定面用于保证飞机的航向安定性，也就是在飞机向左或向右产生不大的偏离时，能自动地恢复到原先飞行状态的力量。方向舵用于保证航向操纵性，使飞机能相对于飞行方向向左或向右转弯。 2、升降舵 升降舵用于保证飞机的纵向操纵性，也就
2、是使飞机能相对于飞行方向，向上或向下转变倾角的大小。 3、起落架 用于飞机在起飞和着陆时之滑跑，以及飞机的地面停放和运行，此外，还用于减轻飞机着陆时的撞击。飞机的起落架通常采纳三点式，即二个主轮和一个帮助轮。由于帮助轮安放位置的不同，可以分为前三点与后三点。飞机为了削减阻力，起落架做成在飞行时可收起的。为了收起起落架，在飞机上必需有特地的机构。 二、飞机的操纵系统 飞机的操纵系统由：升降舵、方向舵、副翼和调整片等的操纵系统所组成。而每个系统内又包括有位于驾驶舱内的操纵杆、连接驾驶杆与舵面的操纵线系以及舵面等。 副翼与升降始的操纵，在轻型飞机上利用驾驶杆，在重型飞机上利用转盘式驾驶柱。至于方向舵
3、的操纵则利用脚蹬来进展。 当飞行员前推驾驶秆时，升降舱向下偏转，而飞机低头，当飞行员往后拉驾驶杆时，升降舵向上偏转，飞机便抬头。这样，飞机便跟着驾驶杆的移动而转动。 当驾驶杆向右偏转时，右副翼向上。左副翼向下，即右翼向下而左翼向上，飞机向右倾侧。当驾驶杆向左偏转时，左付翼向上而右付翼向下，飞机向左倾侧。 当脚蹬偏转时，力向舵也要偏转。例如，飞行员右脚蹬向前，则方向舵向右偏转。而飞机亦向右偏转。反之，若飞行员左脚蹬向前，则方向舵向左偏，飞机也向左转动。这就说明，飞机将跟随着脚蹬的移动而转动。 联结驾驶杆与舱面的操纵线系，若由金届管或拉杆组成，则称为硬式操纵;若依靠钢绳来联接，则称为软式操纵;若采
4、纳绳索与拉杆的结合，则称为混合操纵。除了拉杆和绳索外，在操纵线系里还有摇臂、摇杆、滑轮及其他零件。 三、空气螺旋桨特性 在飞行中，飞机产生迎面阻力。为了克制这一阻力，必需使飞机的动力装置能够产生与迎面阻力方向相反的拉力。对于装有空气螺旋桨的活塞式发动机飞机;或者是涡轮螺旋桨发动机飞机，拉力分别则是由发动机和螺旋桨共同产生的。 空气螺旋桨的作用是把发动机的扭距转换成维持飞机前进运动所必需的拉力。 空气螺旋桨的作用原理在于，当螺旋桨旋转时，连接不断地吸入和向后抛出空气团，这些破抛出的”空气团的反作用，便向前推动螺旋桨。所以，空气螺旋桨产生拉力的缘由是螺旋桨抛出空气团的反作用的结果。 空气螺旋桨的几
5、何特性包括桨叶平面外形、桨叶翼型.外形、螺旋桨直径、桨叶安装角及几何螺距等。 螺旋桨的旋转是在垂直于旋转轴的平面内进展，故该平面便称为螺旋桨的旋转平面。 螺旋桨的工作原理和机翼的工作原理相类似，但它的运动却比机翼的运动更为简单。机翼只进展一般的前进运动，因而也只有前进速度;而浆叶则参加两种运动，即伴同飞机一起的前进运动和围绕桨轴的旋转运动。因而，飞行中的螺旋桨也具有两种速度：前进速度和圆周速度。 拓展：飞机主要组成局部 到目前为止，除了少数特别形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要局部组成： 1. 机翼 机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起
6、到肯定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼外形、大小也各有不同。 2.机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 3. 尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。 4.起落装置 飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 5.动力装置 动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备供应电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推动器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。