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1、 2023交通局工作要点报告 交通根底设施比拟薄弱、交通状况还不尽人意，由于我县属滨湖地区。远远适应不了经济进展的需要。再加上我县属国家级贫困县，财政还非常困难，无力担当大型大路桥梁等重点工程建立资金。为此，恳请国家交通部将大桥建立纳入渡改桥大路桥梁建立规划，批准入项，解决建桥资金。 县交通工作在上级交通部门的关心和支持下，近几年来。得到长足的进步，农村大路建立实现了历史性跨越，取得了明显的成效。尤其是大路的建成通车，使县城至省会路程由175公里缩短为76公里，由交通不便的边缘地区转变为省城的近郊区；随着大路、大路等重点大路相继竣工通车，县交通形成了以县城为中心、四通八达的大路网络，实现了乡乡
2、通油（水泥路”目标；完成了县委、县政府在十五”期间提出的一通变四通，一桥变五桥”大桥、大桥、大桥、大桥、大桥交通建立任务。目前为止，全县大路里程达1445.72公里。其中国道1条，24.48公里；省道、省管县道5条，136.35公里；县道8条，182.3公里；乡道34条，357.84公里；村道164条，744.75公里。年月，高速大路余干段29.54公里已全线开工建立。下面，向各位领导着重汇报近年来交通工作状况及今后的工作准备。 一、近年来交通工作的主要成效 围绕县委、县政府提出的融入经济圈，近年来。建立省城新郊区”战略定位，坚持一手抓交通建立，一手抓行业治理，以完善交通网络为目标，标准治理为
3、重点，整体推动交通建立事业。全县人民劈山开路，架桥挥舟，共完成大路建立投资1.93亿元。先后按三级以上标准拓宽改造大路19条580公里；路面硬化310.28公里；新建大路、大路、大路、大路、大路、县城至等一条系列大路，翻开了东至西接南至北连通道。农村大路运输网络得到跨越式的进展，新建了一个占地55亩的二级汽车客运站，为经济进展起到支撑保障作用。目前，全县通油路的乡镇场为32个，达100，通大路的行政村为316个，达91，通油（水泥路的行政村181个，达52.1% 一以完善交通网络为目标。 成立工程协调机构：一是亲密协作高速大路段29.54公里工程施工建立。按省高速大路工程办的要求。配备了精干力
4、气，协调土管、房管等部门，落实了高速大路用地范围，完成了征地拆迁、界沟放样等施工前期工作。去年月日全线已破土开工。目前，施工进度较快，路基已全线拉通，d2标段完成路基土方量达70，其他3个标段也完成了65。 二是尽力做好了大路施工协调工作。去年完成沙石路面的根底上，重点抓好了路面工程及大桥、大桥工程建立。完成了大桥建立征地拆迁工作，去年月日，盛大进行了大桥开工典礼。 三是着力抓好了县城至电厂一级大路建立的前期工作。组织力气完成了工程工程工可和快速通道测设任务，省发改委牵头，组织相关单位及专家对设计进展了论证评审，批复了至电厂一级大路的初步设计方案，正积极筹措资金开工建立。 四是尽力抓好农村大路
5、建立，突出解决人民群众“行路难”问题。大路、大路峻工通车的根底上，又完成了至岭至渡至至大路至姚家、至等一系列农村大路水泥路面施工，完善了地区大路网络。渡改桥工程工程大桥、大桥在去年月中旬，测设、涉河建筑物评审已进展专家论证，取得了认可资格，目前正在办理开工的各种手续，争取下半年开工建立。 五是加强了路政治理。坚持建、养、管并重，完善了大路配套设施，设置了标志牌，确保了乡、村大路安全畅通，县乡大路好路率达60。 特殊是年以来农村大路重点建立，通过近几年的县乡大路改造。县农村大路面貌焕然一新，由乡乡通油（水泥路向村村通油（水泥路整体推动。拉动了城乡经济增长，便利了群众出行，增加了农夫收入，转变了城
6、乡面貌。县农村大路建立根本做法：一是起点高。农村大路路面施工宽度都在5米以上，有的到达6米。为相宜滨湖地区的地理特点，路面都为水泥路面，表达了适度超前和高起点的原则。二是速度快。最近几年硬化农村大路路面里程达310.28公里，建立速度前所未有。三是筹资活。实行“向上争一点，财政挤一点，群众集一点，经营筹一点，社会捐一点”形式多样的筹资路子，较好地解决了农村大路建立资金短缺的问题。县把扶贫资金、国债工程、通达工程工程等资金捆绑起来集中使用，投资一条路，建成一条路，使农村大路建立卓有成效。四是质监严。施工中，局明确规定施工水泥实行统一选购、装运和治理，每个工地都进驻两名施工技术人员，负责监控施工水
7、泥的进出库数量及配量，严格掌控砼标号，从源头上加强了施工路段的工程质量治理。五是模式新。局在修路过程中，通过摸索、实践，制造出“政府推动、群众自治、理财、质量监管”建立模式，激发出广阔人民群众修路建桥的热忱，较好地解决农村大路建立征地难、拆迁难、筹资难的问题。 二)以整顿市场秩序为重点。 根据市、县政府的统一部署，一是积极贯彻落实“五城同创”有关要求。快速开展了交通秩序整治活动，进展电视宣传4次，张贴整治客运秩序的通告200张印发宣传材料2023份，翻印散发道条1000本。严格标准了客运车辆进出站治理规定，完善了县城各停车场、点的布局与设施，详细明确了瑞洪、江埠、古埠、石口、黄埠等方向的客运车
8、辆进入县城的停靠点，落实了五统一”治理规定。二是标准行政审批手续。仔细贯彻执行行政许可法以及交通部门行政许可的有关规定，公开了交通行政许可9个工程的办理程序，实行了线路审批、证件等行政许可程序标准化，做到公正、公开、公正和便民，推行了一站式”办公、一站式”治理、一站式”效劳的工作模式。三是加强了运管市场的监管工作，以客运市场为重点，抽调力气，集中时间进展重点整治。镇设立运管站，负责大路客运秩序的整治工作。省厅、市局的指导下，集中二个月的时间，严峻打击违章经营、串线经营、超载超速的车辆。整治中，共查获无证经营的黑车”23辆，串线经营车34辆，站外揽客车37辆，摩的21辆，无牌经营车22辆，共处理
9、违章车165台次。四是为做大做强汽车货运产业，大力培育机动车辆费（税资源，制定出台了一系列加快全县汽车运输产业进展的优待政策，健全了效劳体系。兴建了古埠客运站，加快了城乡客运一体化的进程。大力进展乡镇运输产业，为推动全民创业、加快富民兴县发挥了交通支撑、效劳和保障作用。 三以构筑和谐平安社会为要求。 县贯彻“安全第一、预防为主”方针，近年来。把交通安全治理工作放在极其重要的位置上来抓。注意把握工作重点，明确工作责任，形成了主要领导亲自抓，分管领导和职能股室详细抓的工作机制。一是仔细抓好水上交通安全工作。每年讯期前，召开全县水上交通安全工作会议，县、乡、村三级层层签订了安全责任状，落实了水上安全
10、治理责任制，完善了纵向究竟、横向到边”安全责任体系。汛期，开展了水上交通安全月”专项整治活动。全年进展了4次“拉网式”整治排查，查隐患、抓整改、促安全。以民间渡口、大路渡口和“四客一危”船舶为重点，开展了卓有成效的三排查、四整治”活动，共取缔非法渡口3处，取缔“三无”载客运输船舶2艘，撤除非法渡运的三无”船动力2台，清退了不合格渡工1人。筹资200万元，完成了28只木改钢质渡船的更新任务。全县水上交通安全形势稳定，取得了连续18年水上交通安全无事故的好成绩。二是抓好了道路运输安全专项整治工作。建立健全了运输市场安全监管网络，把住了三关一监视”源头治理，加强了驾驶员和营运车辆“户籍化”治理力度，
11、落实了安全治理各项制度，促进了交通运输市场平安、有序、畅通。 二、今年下半年工作安排 一抓好重点大路建立。 要妥当解决征地拆迁所遗留的问题。下大力气整治施工环境，一是要亲密协作协调高速大路段、大路桥的建立施工。为施工队伍着想，为大路建立尽力，努力做好协调工作。二是着力抓好县城至电厂快速通道建立任务，尽快立项，争取国家建立投资，并做好建立前期预备工作。三是仔细抓好渡改桥工程工程，完成大桥、大桥立项报批手续，完成设计工可，争取下半年开工建立。四是积极筹措农村大路建立资金，争取完成农村大路改造里程100公里建立任务。目前，要抓紧时间完成李俞大路、县城至禾黄闸大路后续工程，尽快完成大路至风波亭3公里路
12、面改造工程。争取县政府出台农村大路筹资建立的新措施、新政策，使社会主义新农村的交通建立得到跨越式进展。五是努力争取埠货运码头得到省交通厅的支持，批准立项。目前要仔细做好工程工程工可和测设等前期工作，完成埠货运码头建立任务。 二连续开展客运秩序整顿。 制订农村网络化建立规划。完成埠镇、镇乡镇客运站建立任务，一是要大力抓好农村客运网络化建立。因地制宜修建一批候车亭、招呼牌，促进农村客运事业的进展。二是完成道路客运车辆挂靠经营清理工作。要在县政府的领导，组织力气，稳步推动，完善清挂工作。三是进一步落实优待政策，大力进展汽车货运产业，推动全县运输产业快速进展。四是连续抓好运输市场经营秩序整顿，为创立“
13、文明卫生城”创优交通环境。 三突出水上交通安全整治。 要抓好汛期水上交通安全专项整治，下半年。加快民间渡口整治的进程，有规划地分期组织力气开展水上交通安全隐患排查治理。完善渡口“户籍化”治理制度，对不适航的木质渡船进展改造，争取完成木改钢质渡船任务14艘，力争我县连续19年水上交通安全无事故。 四坚持依法行政。 提高依法行政的水平，要仔细组织全体征费、运政等执法人员学习有关法律、法规。增加依法行政的力量。根据政务公开的要求，搞好承诺效劳，开展“文明窗口”效劳，设置“一站式”办公场所，挂牌上岗，文明执法。加强票据治理，杜绝“三乱”现象，努力完成市交通局下达的农用车、摩托车养路费征收任务。 三、需
14、要解决的几个问题 1关于至电厂一级大路建立问题 始终得到国家、省市有关部门的重视和关心。由于我县地处湖东南岸，至电厂一级大路建立工程。交通条件始终较为落后，仅有一条206国道由东南方向穿过县境，长期落后的交通状态严峻制约了县的社会经济进展。为了加快经济进展的步伐，帮忙革命老区经济建立，中心领导的亲切关心下，中国国电集团投资110亿元的电厂于年月在东部开工兴建，规划年投产发电。依托电厂，县在电厂西侧规划建立了一个总面积8.4平方公里的电力持色基地，拟将其建立成现代化的生态型工业基地，以带动全县经济进展。 现有大路为三级大路标准，县城至电厂大路是县10个乡镇、50万人口的主要交通干线。且路面破损特
15、别严峻，已远远不能适应地方经济社会进展需要。由于此路是县大路网骨架之一，北接大路，南连206国道，县及北部邻县广阔地区通往重要大路。改造好这条大路对完善东北地区的大路网络，沟通周边县市的联系，改善投资环境，加快我县人民脱贫致富的步伐具有非常重要的意义。 依托现有县城至镇大路为根底，经专家多方论证。按一级大路要求建立，工程可行性讨论报告已经省进展和改革委员会以发改交运（766号文件予以批复。依据批复，该大路自县城南街大道口至电厂与206国道相连，全长35公里，双向四车道，拟根据一级大路技术标准进展建立，估计投资3亿元。由于我县系国家贫困县，经济根底非常薄弱，财政非常困难，无力担当工程建立资金。为
16、此，恳请国家交通部赐予照顾，帮忙解决所需资金，以促进我县经济社会的进展。 2关于大桥建立问题 四周环水，大垸位于江西大河边。形成一个江中孤岛。有5个行政村，人口约2.5万，面积24.8平方公里。现有9个民间渡口，从事交通运输。长期以来，中洲大垸居住的人民群众只能依靠渡口运输，远远解决不了群众生产、生活的需要。交通极为不便，而且埋伏着极大的水上交通安全隐患，历史上屡次发生沉船死人事故。由于交通闭塞，落后的交通状况严峻制约了大垸经济进展，群众生活非常困难，群众要求建桥的呼声日高。为改善群众出门难、过渡难的实际困难，转变大垸极为困难的交通状况，建立大桥显得非常必要，确是一个利在当代、惠及子孙的民心”
17、工程。去年我县按渡改桥的要求上报建立大桥工程规划，该桥工可报告省、市相关部门已批复，涉河建筑物等工作已经专家评审，取得了认可资格。根据设计要求，该桥总长332米，引道长772米，桥面净宽：净7.5+20.5米防撞拦，汽车荷载为大路级，资金概算为2023万元。但中洲地区人民生活水平还比拟贫困，无力担当建桥资金，县财政还非常困难，恳求国家和省相有关部门赐予关怀，赐予扶助，尽快批准入项，解决建桥资金，解决千百年来人民群众建桥修路的剧烈愿望。 3关于大桥建立问题 尽管有大路轮渡维持交通，大桥是县城至九龙大路的一座大路桥梁。由于江河宽水急。但汛期和水枯季节却无法通行，影响车辆过往，形成了交通瓶颈，严峻制约了县西南地区等4乡2场的经济进展，影响20余万人民群众生产、生活和安全出行。由于大桥未建成通车，新建成的大路、大路、大路也成了断头路，不能充分发挥大路网络的作用。所以，尽快建立大桥，对于完善我县西南地区交通网络，沟通和320国道，加快我县西南地区的经济进展将发挥非常重要的作用。