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1、 设计任务本课题来源于生产实际，根据下图所示的产品数模，对本零件进行成形工艺分析并运用PAM进行CAE仿真，从而得到比较合理的设计参数，对进行模具优化设计。零件图第1页/共18页 零件工艺分析第2页/共18页工艺方案的确定方方 案案 一一方方 案二案二方方 案案 三三1)拉延（弯曲）2)修边3)冲孔侧冲孔4)整形5)剖切1)拉延（弯曲）2)冲孔+修边3)侧冲4)剖切1)拉延（弯曲）2)冲孔3)侧冲孔+修边4)剖切最为合理可行的工艺方案是方案二第3页/共18页拉延成型工艺补充前第4页/共18页拉延成型工艺补充后第5页/共18页成形过程参数定义选用双动显示精确显式模拟计算。压边=250KN，压料速
2、度设为2m/s,冲压速度设为10m/s。摩擦系数设为0.12。材料选取DP600，板厚1mm。成形过程预览图第6页/共18页初始方案的CAECAE分析第7页/共18页第二次模拟分析(其他参数不变，压边力为180N,并增设拉延筋)第8页/共18页第三次模拟分析(相对第二次模拟，其他参数不变，改变拉延筋设置)第9页/共18页第四次模拟分析（针对第三次模拟，压边力增至250N）第10页/共18页弯曲成型工艺补充后第11页/共18页模拟分析结果第12页/共18页两种成型工艺对比（变薄率）第13页/共18页 两种成型工艺对比（回弹）拉延弯曲第14页/共18页模拟仿真动画展示拉延成型动画弯曲成型动画第15页/共18页结 论（1）、冲压成形模拟中，模面设计对成形结果产生很大影响。模面设计不完整可能导致成形件容易产生拉裂和起皱等缺陷，甚至不能成形。（2）、对于本工件，拉延与弯曲工艺均适合，但是通过对比可以看出，弯曲成形更加优越，无论是从板厚的变化还是在回弹分析中，弯曲工艺均比较优越。第16页/共18页结束语 谢谢各位老师的观赏，由于我接触PAM-SYSTEM时间比较短和对汽车覆盖件的实际工程经验的欠缺，中间 可 能 存 在 不 少 的 缺 陷，抛 砖 引 玉，希 望 各 位 老 师 能 提 出 宝 贵 的 建 议。THANK YOU!第17页/共18页感谢您的观看。第18页/共18页