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1、第七章 驱动桥第1页/共39页第七章 驱动桥7.1 概 述 7.2 主减速器 7.3 差速器 7.4 半轴与桥壳7.5 驱动桥故障诊断与检修第2页/共39页7.1 概 述 一、驱动桥的功用一、驱动桥的功用 将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。轮以不同转速旋转。二、驱动桥的组成二、驱动桥的组成 桥壳桥壳是主减速器、差速器等的安装基础。是主减速器、差速器等的安装基础。主减速器主减速器降速、增扭、改变扭矩的传递方向。降速、增扭、改变扭矩的传递方
2、向。差速器差速器使两侧车轮不等速旋转，适应不同路面。使两侧车轮不等速旋转，适应不同路面。半轴半轴将扭矩从差速器传给车轮。将扭矩从差速器传给车轮。第3页/共39页7.1 概 述 三、驱动桥的种类三、驱动桥的种类 （1）非断开式非断开式 （2）断开式断开式 第4页/共39页7.1 概 述 第5页/共39页7.1 概 述 第6页/共39页7.2 主减速器一、主减速器的功用一、主减速器的功用 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。二、主减速器的分类二、主减速器的分类 单级主减速器、
3、双级主减速器单级主减速器、双级主减速器 单速式、双速式单速式、双速式 圆柱齿轮式、圆锥齿轮式圆柱齿轮式、圆锥齿轮式第7页/共39页三、单级构造原理三、单级构造原理 1.构造构造叉形凸缘主动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳半轴齿轮半轴支承螺柱7.2 主减速器第8页/共39页2.实物实物主动锥齿轮从动锥齿轮差速器齿轮行星齿轮轴行星齿轮差速器壳圆锥轴承7.2 主减速器第9页/共39页3.原理图原理图7.2 主减速器第10页/共39页4.支承形式支承形式跨置式：跨置式：主动锥齿轮前后均有轴承，支承刚度较大。主动锥齿轮前后均有轴承，支承刚度较大。悬臂式：悬臂式：主动锥齿轮只在前方有支承，支承刚度差。主动锥齿轮只
4、在前方有支承，支承刚度差。7.2 主减速器第11页/共39页5.调整调整目的：目的：使齿轮啮合的位置、间隙正确。使齿轮啮合的位置、间隙正确。调整装置：调整装置：调整垫片（主）、调整螺母（从）。调整垫片（主）、调整螺母（从）。效果检验：效果检验：7.2 主减速器第12页/共39页7.2 主减速器第13页/共39页双曲面锥齿轮螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮7.两种齿轮形式的对比两种齿轮形式的对比7.2 主减速器第14页/共39页四、双级原理四、双级原理 7.2 主减速器第15页/共39页 7.3 差速器主动锥齿轮从动锥齿轮差速器齿轮行星齿轮轴行星齿轮差速器壳圆锥轴承第16页/共39页7.3 差速器第17
5、页/共39页7.3 差速器一、概述一、概述 1、汽车车轮在地面上的运动情况及危害分析、汽车车轮在地面上的运动情况及危害分析 滚动；滑动：滑转、滑移滚动；滑动：滑转、滑移 第18页/共39页7.3 差速器7.3 差速器 2、功用：、功用：使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶；使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶；3、分类：、分类：（1）轮间差速器）轮间差速器 轴间差速器轴间差速器（2）普通差速器）普通差速器防滑差速器防滑差速器第19页/共39页7.3 差速器7.3 差速器二、齿轮式差速器二、齿轮式差速器 1、分类：圆锥齿轮式；圆柱齿轮式、分类：圆锥齿轮式；圆柱齿轮式 对称式；非对
6、称式对称式；非对称式 第20页/共39页7.3 差速器2、普通圆锥差速器构造、普通圆锥差速器构造第21页/共39页7.3 差速器3、工作情况、工作情况行星齿轮运动：行星齿轮运动：（1）公转）公转（2）自转）自转（3）既公转又自转）既公转又自转请看动画第22页/共39页7.3 差速器7.3 差速器4、工作原理剖析、工作原理剖析（1）运动分析）运动分析 直线行驶时：直线行驶时：n1=n2=nk 转弯行驶时：转弯行驶时：n1+n2=2nk第23页/共39页7.3 差速器7.3 差速器7.3 差速器4、工作原理剖析、工作原理剖析（2）力矩分析）力矩分析 直线行驶时：直线行驶时：M1=M2=0.5Mk
7、转弯行驶时：转弯行驶时：M1=0.5Mk-M2=0.5Mk+直线行驶时，行星齿轮没有自转，转矩平均分配给左、右半轴。右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦转矩M4，使转速快的半轴1的转矩减小，使转速快的半轴2的转矩增大，但由于M4，很小，半轴1、2的转矩几乎不变，仍为平均分配。第24页/共39页7.3 差速器4、工作原理剖析（直线行驶）、工作原理剖析（直线行驶）第25页/共39页7.3 差速器4、工作原理剖析（转弯行驶）、工作原理剖析（转弯行驶）第26页/共39页7.3 差速器7.3 差速器7.3 差速器二、强制锁止式差速器二、强制锁止式差速器 1主减速器主动齿轮；2主减速器从动齿轮；3半轴齿轮；4
8、半轴；5差速器壳；6内接合器；7外接合器；8锁止控制活塞；9活塞皮碗；10半轴；11充气管接头；12活塞回位弹簧。第27页/共39页7.4 半轴与桥壳一、半轴一、半轴 半轴是差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端半轴是差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接。与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接。半轴支承形式：全浮式、半浮式和半轴支承形式：全浮式、半浮式和3/4浮式支承浮式支承 第28页/共39页7.4 半轴与桥壳二、桥壳二、桥壳 驱动桥桥壳具有支承并保护主减速器、差速器和半轴，驱动桥桥壳具有支承并保护主减速器、差速器和半轴，固定左右驱
9、动轮轴向位置，支承车架和车身，承受车轮传固定左右驱动轮轴向位置，支承车架和车身，承受车轮传来的各种路面反力等作用。来的各种路面反力等作用。桥壳形式：整体式、分段式桥壳形式：整体式、分段式第29页/共39页7.4 半轴与桥壳第30页/共39页7.5 驱动桥的故障诊断与检修一、常见故障一、常见故障 驱动桥异响驱动桥异响 驱动桥发热驱动桥发热 驱动桥漏油驱动桥漏油 第31页/共39页7.5 驱动桥的故障诊断与检修二、常见故障判断与原因二、常见故障判断与原因 1、驱动桥异响故障、驱动桥异响故障 （1）判断口诀）判断口诀 部件较多响声杂，查听特征与变化；部件较多响声杂，查听特征与变化；车速变化声增减，匀
10、速变速之瞬间。车速变化声增减，匀速变速之瞬间。（2）原因）原因 油质低劣数量差，齿轮磨损间隙大；油质低劣数量差，齿轮磨损间隙大；轴承齿轮烧蚀损，紧度间隙未调准；轴承齿轮烧蚀损，紧度间隙未调准；紧固部件有松动，差速器内磨损重。紧固部件有松动，差速器内磨损重。第32页/共39页7.5 驱动桥的故障诊断与检修二、常见故障判断与原因二、常见故障判断与原因 2、驱动桥发热故障、驱动桥发热故障 （1）判断口诀）判断口诀 汽车行驶过程中，手摸桥壳温度升；汽车行驶过程中，手摸桥壳温度升；温度过高手感烫，驱动桥内查故障。温度过高手感烫，驱动桥内查故障。（2）原因）原因 驱动桥壳气孔堵，油质低劣量不足；驱动桥壳气
11、孔堵，油质低劣量不足；轴承油封装配紧，齿轮啮合隙不准。轴承油封装配紧，齿轮啮合隙不准。第33页/共39页7.5 驱动桥的故障诊断与检修二、常见故障判断与原因二、常见故障判断与原因 3、驱动桥漏油故障、驱动桥漏油故障 （1）判断口诀）判断口诀 减速器壳、半轴油封、其他衬垫处漏油。减速器壳、半轴油封、其他衬垫处漏油。（2）原因）原因 后桥漏油要重视，衬垫损坏螺丝松；后桥漏油要重视，衬垫损坏螺丝松；油封轴颈磨损重，油面过高重调整。油封轴颈磨损重，油面过高重调整。第34页/共39页7.5 驱动桥的故障诊断与检修三、驱动桥的调整三、驱动桥的调整 驱动桥的调整主要是轴承予紧度及齿轮的啮合间隙、驱动桥的调整
12、主要是轴承予紧度及齿轮的啮合间隙、啮合印痕的调整啮合印痕的调整。四、驱动桥的装配四、驱动桥的装配 单级主减速器：差速器单级主减速器：差速器调整主、从动锥齿轮轴承预调整主、从动锥齿轮轴承预紧度紧度调整啮合间隙、啮合印痕。调整啮合间隙、啮合印痕。双级主减速器：调整主、从动锥齿轮轴承预紧度双级主减速器：调整主、从动锥齿轮轴承预紧度啮啮合间隙、啮合印痕合间隙、啮合印痕差速器装配及其轴承预紧度调整。差速器装配及其轴承预紧度调整。第35页/共39页7.5 驱动桥的故障诊断与检修五、齿轮啮合印痕的检查与调整五、齿轮啮合印痕的检查与调整 大进从、小出从；顶进主、根出主大进从、小出从；顶进主、根出主第36页/共39页7.5 驱动桥的故障诊断与检修五、齿轮啮合印痕的检查与调整五、齿轮啮合印痕的检查与调整第37页/共39页7.5 驱动桥的故障诊断与检修本章结束第38页/共39页感谢您的观看！第39页/共39页