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1、虚拟李生机场将同步交付！鄂州花湖机场全程运用数字造”本文由希盟泰克转自“湖北日报。作为当前湖北省头号工程，中国首座航空货运枢纽一一鄂州花湖机 场在万众期待中朝年底校飞目标冲刺。从4年前的一片荒芜，到如今轮廓初现，近百家参建单位会师，累计2 万余人奋战。鲜为人知的是，与花湖机场同步建设的，还有另一座虚拟挛生机场 0到工程竣工时，两座机场将一起交付。BIM设计涵盖3行业近30专业在整个花湖机场建设进程,BIM”（建筑信息模型）是一个高频词， 这是一项电脑辅助设计的技术工具。走进湖北国际物流机场数字化中心大厅，来自各施工单位的数 百位技术人员坐在电脑前做同一件事一一BIM设计，高峰时达500人。BI
2、M运用是花湖机场跑道建设的特点和难点。西跑道承建方民航建工 工程工程师唐春照说。中建三局空管塔台工程总工舒红斌体会更深，由于进场较早，加之数字 建模涉及多个专业，所以他经历了 “艰难磨合。去年疫情期间，舒红斌和BIM软件提供方线上讨论，一开始争执激烈， 怎么都谈不拢。后来才弄清，双方对检验批”这一概念的理解不一致， 造成前期各说各话。这只是专业磨合的一例。BIM设计涵盖民航、房 建、市政3个行业近30个专业,其中有多少碰撞可想而知。然而，比 专业磨合更难的，是流程打通。花湖机场工程是全国首个应用BIM模型进 行全过程质量验评和计量计价的工程，并首次打通了 建模按模施工 按模质量验评按模计量支付
3、的路径。每进一步都在创新。中国工程院院士刘先林说：深度运用BIM技术 参与工程建设，花湖机场在这一领域的探索已步入深水区、甚至是无 人区。近亿个构件将在机场建成时“合模既然难,为何坚决推行BIM技术？据了解，鄂州花湖机场是中国民航首批“四型机场”示范工程和住建部 建筑信息化改革试点工程，涵盖智慧、绿色、平安、人文等方面。建设智 慧机场，BIM技术正是重要抓手。因此，花湖机场工程从招投标开始， 就对施工单位设置技术门槛，BIM也在其中。工程建设前，参建方通过BIM 将所有构件的外形、尺寸、材质等信息，转化为三维可视化数据，利用虚 拟建造技术在计算机中预演施工过程。每一个构件都有编码，近亿个构件将
4、在机场建成时合模，一个与 实体机场完全对应的虚拟李生机场随之诞生。“鄂州机场BIM咨询单位中 国电建贵阳院技术负责人李希龙说。自2017年12月开工以来，全国近三分之二的BIM专业人才陆续集聚 花湖机场。设计单位包括民航机场规划设计研究总院、中南建筑设计院和 北京市市政工程设计总院，咨询单位是中国电建贵阳勘测设计研究院,还 有清华大学、同济大学、武汉大学等高校10多位院士参与指导，300多位 业界知名专家参与论证，可谓智慧机场数字造的大练兵。机场建设现已实施大数据仿真、智能跑道、碳中和机场和少人机坪等 15项创新工程，其中10项为地区、行业或全国首次应用，已参与制定3 项民航标准，并申报专利、
5、著作权60余项。物流机场公司董事长陈国华 说。施工单位交出“零返工成绩单有了 BIM设计，所有施工设备进场后，都将安装数字化监控前端装置， 施工全程通过传感器采集数据，后台随时可查，并生成数字化施工报告。 目前,花湖机场已生成施工报告2279份。磨刀不误砍柴工。运用BIM技术的好处在后期逐渐显现。由于精细算量，用多少材料全凭数字说话，节省了大量本钱；同时，施 工有模型指导，大大防止了错、漏、碰、缺等问题，促进智慧决策，提升 施工质量，保障工程进度。过去二维设计，不同施工单位的交叉局部根本看不到，而三维设计那么 清清楚楚，可及时修改，防止返工或重复施工。物流机场公司信息技术 部主管潘乐说，施工单位目前都交出了 零返工”的成绩单。BIM技术的好处还表达在由内到外的运营维护上。从机场跑道到排水沟， 从大型建筑到钢筋建模,从复杂网线到照明灯具,从建筑幕墙到室内装 修一目了然。借助物联网技术，场道下已铺设了 5万多个光纤传感器， 随时可感知跑道健康状况和飞机运行轨迹。前期建模为后期运维提供了 仿真底盘。”李希龙说。采访中，一些技术人员已开始畅想花湖机场的未来：旅客行李自助托运， 机场跑道哪里有异物或开裂，甚至设备零件掉落，都能自动报警，节省检 修等运营本钱。