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1、编号：杭州地铁X号线车站设备安装及装修施工工程X标屏蔽门/安全门安装工程监 理 实 施 细 那么编制人：总监理工程师：批准时间：杭州地铁x号线工程车站设备安装施工及装修施工工程x标 监理工程部4、7监理流程大联调、初验投入试运行五、监理工作质量检验评定标准分项工程检验工程检验标准检验数量检验方法设备 安装主控工程1 .预埋件焊接饱满，无虚焊假焊现象，清除焊渣，防锈处理，安装尺寸 符合设计要求。2 .地坎安装牢固无松动，且滑动门、应急门、端门相应处有防滑措施， 相邻地坎平整，偏差WLOmm,地坎与立柱周边的间隙均匀，外观保护良 好，无污染。3 .主体结构必须接地系统完整，采用大于16mm2接地线
2、两处接地，接地 值小于1 Q ,整列门体在500VDC电压下进行测试时，绝缘电阻大于0. 5M Q,横梁与立柱的连接牢固可靠，门机梁与立柱、横梁的连接牢固可靠 无松动。立柱在丫轴的倾斜度小于1%。（2mm）,装在立柱上的不锈钢装饰 板平滑牢固且外观良好，门机梁在Y轴上的水平度偏差小于l/600o4 .动力线和通信线分开放置在线槽内，外表无污染无破皮绝缘不好的现 象，终端头和接头的制作封闭严密、牢固，标志清晰，通信线的屏蔽层、 线槽和缆线保护管有良好接地保护。线槽的安装路径、安装方式，缆线防护管的规格符合设计要求，线槽及 其支、托架的安装牢固可靠。5 .上、下支架的爬电距离大于5. 5mm,上、
3、下支架垫板不应侵入界限， 加强根绝缘垫安装正确。6 .滑动门门体的内外侧均设有开门装置且开门装置动作良好，净开度大 于等于2m,合上两滑动门，量度两门结合处， 上、下间距的偏差小于 2mm,门脚胶板（导靴）安装良好7 .固定门无晃动的现象，密封良好，两固定门结合处，上、下间距的偏 差小于2mm,门板外观良好，调节支架安装正确，密封胶条安装良好.8 .应急门和端门开启后可向站台侧旋转90。，且在开启后能自动关闭 （适用于端门），门体的内外侧均设有开门装置且开门装置动作良好，密 封良好。门板前后倾斜小于2mm,门板左右倾斜应急门：3%o2mm端门： 2mm，门框与地坎的间隙土 1 mm。9 .盖板
4、支架与上安装支架紧密接触，前、后上盖板与上梁良好接触，前 下盖板的导向标志正确，相邻盖板的平面平整，间距均匀，前下盖板的 支撑构件安装良好，盖板密封胶安装牢固且密封，后盖板的毛刷安装牢 固。10 .紧固件规格型号符合设计要求，安装无遗漏，防松零件齐全，防腐 处理完整无遗漏。密封胶圈材质符合设计要求，安装正确无遗漏，密封 完好。抽查10%, 少于10处, 全部检查。观 察 检 查分项工程检验工程检验标准检验数量检验 方法设备 安装一般 工程1 .设备安装牢固，无松动，无损伤，污染等现象，密封良好，标示清晰 准确。2 .前后地坎的间隙在78mm内,地坎导轨侧到导轨中心线的距离在+10mni 内，导
5、轨面到地坎面的距离3mni,主立柱不锈钢装饰板导轨侧到导轨中 心线的距离+10/-2mm内，门立柱不锈钢导轨侧到导轨中心线的距离 +10/-2mm,以站台中心线为基准：单元立柱中心距离（误差累积W15nini） （不对称37390） +2 mm,立柱在X轴的倾斜度3%o2mm或62mm,门机 梁导轨侧到导轨中心线的距离2mm。3 .自然开关门状况良好（使用钥匙也能开关自如），电气安全开关安装正 确，应急门上钱链安装定位销，密封胶安装正确。4 .缆线的保护管安装牢固、排列整齐，管口光滑，有缆线的布置简图.5 .上、下支架螺栓的扭力满足要求，上支架螺母紧固后螺栓凸出两个 螺距以上且装有双螺母，上、
6、下支架垫板无悬空现象，下支架导轨侧到 轨道中心线的水平距离偏差OTlOmm,下支架上外表到导轨面的垂直距 离偏差2nim,单元下支架间的距离公差累积（站台总长公差累积）2（土 15）mm。6 .屏蔽门与安全门安装的允许偏差应满足下表的规定 表屏蔽门与安全门安装检验标准抽查10%, 少于10处， 全部检查。观察 检查观察、尺量 检查序号项 目允许偏 差（mm）检验频检验 方法范 围点数1门框轨道侧到轨 道中心的距离+ 10-0每10台设备1观察尺量 检查2门板间的平面误 差213门框与立柱间隙214门板前后倾斜215门板与地坎间隙216后下盖板导轨侧 到导轨中心线的 距离+ 10-027前、后下
7、盖板底 部、门楣,三者与 地坎的距离+2-02分项工程检验工程检验标准检验数量检验方法线路 敷设主控工程1 .金属的导管必须接地（PE）或接零（PEN）可靠，并符合以下规定：a）镀锌的钢导管、可挠性导管不得熔焊跨接接地线，以专用接地卡跨接的两卡 间连线为铜芯软导线，截面积不小于4mm2；b）当非镀锌钢导管采用螺纹连接时，连接处的两端焊跨接接地线；当镀锌钢导 管采用螺纹连接时，连接处的两端用专用接地卡固定跨接接地线。2 .金属导管严禁对口熔焊连接；镀锌和壁厚小于等于2 mm的钢导管不得套管熔 焊连接。3 .当绝缘导管在砌体上剔槽埋设时，应采用强度等级不小于M10的水泥砂浆抹 面保护，保护层厚度大
8、于15mm。4 .防爆导管不应采用倒扣连接；当连接有困难时，应采用防爆活接头，其结合 面应严密5 .三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢导管内.6 .不同回路、不同电压等级和交流与直流的电线，不应穿于同一导管内；同一交 流回路的电线应穿于同一金属导管内，且管内电线不得有接头。7 .低压电线和电缆、导线间和线对地间的绝缘电阻值必须大于0.5MQ。抽查 10% 少于10处 全部 检查抽查 20% 少于 5个 回路 全部 检查观察 检查观察、 尺量 检查观察、 尺量 检查 用兆 欧表 测量分项 工程检验 工程检验标准检验 数量检验 方法线路 敷设-般 工程1、导管的管口应设置在盒内、箱内。在落地
9、式配电箱内的管口，箱底无缝板的， 管口应高出基础面50-80mm。所有管在穿入电线、电缆后应作密封处理。有 控制室或落地式配电箱引向建筑物的导管，建筑物一侧的导管管口应设在建筑 物内。2、金属导管内外壁应防腐处理，埋设于混凝土内的导管内壁的导管内壁应防腐 处理，外壁可不防腐处理。3、绝缘导管敷设应符合以下规定：a）管口平整光滑；管与管、管与盒等器件采用插入法连接时，连接处结合面涂 专用胶合剂，接口牢固密封；b）直埋于地下或楼板内的刚性绝缘导管，在穿出地面或楼板易受机械损伤的一 段，采用保护措施；c）当设计无要求时，埋设在墙内或混凝土内的绝缘导管，采用中型以上的导管。 d）沿门体构建外表和支架上
10、敷设的刚性绝缘导管，按设计要求装温度补偿装 置。、4、金属非金属柔性导管敷设应符合以下规定：a）刚性导管经柔性导管与电气设备、器具连接，柔性导管的长度不大于0.8m;b）可挠金属管或其他柔性导管与刚性导管或电气设备、器具间的连接采用专用 接头；复合型可挠金属管或其他柔性导管的连接处密封良好，防液覆盖层完整 无损；c）可挠性金属导管和金属柔性导管不能做接地（PE）或接零（PEN）的接续导 体。5 .导管在建筑物变形缝处，应设补偿装置6 .电线、电缆穿管前，应清除管内杂物和积水。管口应有保护措施，不进入接线 盒（箱）的垂直管口穿入电线、电缆后，管口应密封。7 .当采用多相供电时，同一车站内所用的电
11、线绝缘层颜色选择应一致，即保护地 线（PE线）应是黄绿相间色，零线用淡蓝色;相线用：A相一黄色、B相一绿色、 C相红色。8 .电线、电缆的芯线连接金具（连接管和端子），规格应与芯线的规格适配，且不得 采用开口端子.9 .电线、电缆的回路标记应清晰，编号准确。抽查 5个 回路观察 检查分项工程检验工程检验标准检验数量检验方法系统调试主控工程1 .系统测试要求a）运行功能和性能符合厂家规定要求b）通电前检查中央接口盘、配电盘及控制器底盘与车站接地电阻小于1Qc）通电前检查站台门头、变压器中性点与轨道接地电阻小于1Qd）安全门门体与站台土建结构采用绝缘措施，在500V直流试验电压卜门体与大地之间的绝
12、缘电阻0. 5MQOe）安全门系统与EMCS系统的接口符合技术规格书的要求f） PSC故障信息检测系统正常2 .安全门测试记录工程a）安全门外侧与线路中心线的距离应符合设计要求，门体总厚度W180mni。b）滑动门关闭时，能够探测到的障碍物的最小厚度为10nrni2mm。c）阻止滑动门关闭的力W150N。d）滑动门的开启速度0. 11.0m/s,关闭速度0. 10.8m/s,全程无级调速。e）活动门解锁后的人工开启力W150N。f）滑动门的开启时间3.03.5s之间,关闭时间3.54. 0s之间。抽查10%, 少于10 处，全部 检查。观察 检查用万 用表 和兆 欧表 测量， 查验 测试 记录
13、 文件分项工程检验工程检验标准检验 数量检验方法系统调试主控工程g） 一侧站台滑动门启闭时间差控制在3.03.5s之内。h）门体在开关操作及列车全速通过时的噪音目标值W70dB（A）。i）安全门的接地方式为：TN-S接地方式。j）安全门门体与站台土建结构采用绝缘措施，在500v直流试验电压下门体与 大地之间的绝缘电阻0.5MQ。k）端头门（MSD）应与安全门门体与站台土建结构采用绝缘措施，在500V直流 试验电压下门体与大地之间的绝缘电阻0.5MQ。1）钢轨电平由供电系统放电柜限制其电压不大于90V。抽查10%, 少于10 处，全部 检查观察 检查一般工程1 .滑动门手动操作a）当系统级控制和
14、站台级控制均不能操作屏蔽门时；b）在站台侧由站台工作人员用钥匙翻开滑动门，或操作各档滑动门上方的模式 开关及测试开关进行控制操作；c）在轨道侧由司机通过车内广播通知乘客使用滑动门上的手动解锁把手自行开 启屏蔽门.2 .应急门的手动操作a）当列车无法在规定范围内停车，且偏离量较大，而且乘客无法从滑动门进出 时；b）站台工作人员在站台侧用钥匙翻开应急门；c）或由列车司机通过广播指导乘客压推杆锁翻开应急门。3 .端门的手动操作a）当隧道内发生火灾等情况，需要在隧道内停车时；b）乘客将从车厢疏散到隧道；C）乘客压推杆锁翻开端门，或由站台工作人员在站台侧用钥匙翻开端门；d）乘客通过端门进入站台。4 .安
15、全门控制开关（PCS）操作步骤a）当发生火灾时，车站值班员视具体情况可操作安全门控制开关（PCS）,翻开 或关闭屏蔽门；b）将钥匙插入安全门控制开关（PCS）；c）转到开门位置，整侧安全门将翻开；d）转到关门位置，整侧安全门将关闭。抽查10% 少于10 处，全 部检查。观察检查六、监理工作控制要点及预控措施序引质量控制要 点质量预控措施1设计图纸 审查和优化L审核设计方案，电源、电压等级，电源数量，切换方式符合设计规范和有关标准规定。2 .审核设计标准符合建筑物等级和建设单位要求。3 .审核设计参数选择符合有关规定。4 .审核设备选型，规格、型号，技术参数符合设计规范满足工程要求，核查无淘汰禁
16、止使用产 品5 .审核，设备布置，房间尺寸高度满足设备安装要求，设备操作，维修距离，安装方式符合规 范和有关标准规定。6 .审核线路敷设，线路敷设方式和部位符合规范规定，线路与其它专业管线交叉点标注明确， 间距符合要求。7 .审核电缆桥架安装部位和标高，满足使用功能，安装方便。8 .审核新技术、新材料的选用，鉴定文件和相关规范、标准齐全。9 .审核、标准图，通用图选用，承包单位便于采购，满足施工使用要求。10 .审核设计、图纸图签，签字齐全，责任明确。11 .审核供电协议，消防单位的审批文件。12 .整理审图意见和建议报建设单位。2分包单位 资质审查L审查分包单位资格报审表。2 .审查企业营业
17、执照，企业资质等级证书，安全施工许可证，供电工程施工许可证，电工、焊 工上岗证。3 .审查分包单位业绩，必要时会同建设单位进行考察。3工程材料报 验1 .审查材料/构配件/设备报验单。2 .审查材料准用证，出厂质量证明或合格证，材料厂家生产许可证，营业执照。CCC认证。3 .审查新材料、新产品的鉴定证明当地建委科技主管部门确实认文件，熟悉相应的规程和标准。4 .审查进口产品国家商检局的检定证书。5 .对进场材料进行品种、规格、标志、外形尺寸检验。6 .必要时会同建设单位考察生产厂家。7 .审核资料的完整性及有效性，特别是报关单，商检证中型号，产地和日期的时效性。8 .封存样品，现场比照检验。4
18、工程设备报 验1 .审查材料/构配件/设备报验单2 .审查设备生产厂家生产许可证，营业执照，产品合格证。配电箱、柜生产厂家的两部认可证 书。3 .审查进口设备的国家商检局检定证书。4 .审查新设备的鉴定证明，当地科技主管部门确实认文件，熟悉相应规程和标准。5 .会同建设单位考察生产厂家。6 .对设备进行规格、型号、标志，外观检查。7 .审核资料的完整性及有效性，特别是报关单，商检证中型号，产地和日期的时效性。8 .审核设备的技术参数，功能检测。9 .签认材料/构配件/设备报验单。5主要施工设 备和测量仪 器L检查施工设备、测量仪器的规格、型号、技术参数，数量仪器的鉴定证明满足工程需要。2 .检
19、查设备、仪器的使用，操作规范，落实定机、定人、定岗的“三定”制度和日常维护制度。3 .建立施工设备、测量仪器台帐。6审查施工方 案、分项工 程技术交底1 .审查承包单位的审批手续是否齐全。2 .审查编制内容是否完善。3 .做到施工部署合理，施工方法可行，质量保证措施可靠。4 .有针对性，对施工有指导作用。5 .符合规范和有关规定要求。6 .工期安排满足建设工程施工合同要求。配备的人力、材料、设备能满足进度计划要求。7 .消防、安全、文明施工措施符合有关规定。8 .工序安排符合工艺规程要求。7核查承包单 位的质量保 证体系和现 场组织管理L催促承包单位完善质量保证体系，从工程部、专业、班、组有一
20、套纵向质量管理人员。有岗 位合格证，持证上岗2.健全质量管理制度，严格执行“三检”、“三按”制度，落实施工挂牌制度、质量否决制度、成品保护制度、质量文件记录制度。3.催促承包单位完善现场管理机构，配齐安全员，资料员，做到分工明确，责任到人。8设计交底1 .开工前催促建设单位组织设计交底。2 .使承包单位了解设计意图，设备选型，使用规范。3 . 了解设计对新技术，新工艺，新材料的安装要求。4 . 了解设计对施工要求的考前须知。5 .明确设计单位对监理单位和承包单位提出施工图纸中问题答复。6 .承包单位整理设计交底记录，各方签认。9监理交底1 .明确国家及本地发布的有关工程建设监理的政策、法令、法
21、规。2 .明确合同规定的建设单位，监理单位和承包单位的权利和义务。3 .明确监理工作内容。4 .明确监理控制工作的基本程序和方法。5 .明确报表的报审要求。10查验施工测 量放线成果1 .室内查验土建专业提供的控制线。2 .室外查验建设单位提供的水 准点、控制线03 .检查测量人员上岗证。4 .设置安装基准线。5 .做好测量记录。11桥架配管安 装L桥架、配管路由要完整。2 .配管由中的过线盒、末端出线盒的位置（末端出线盒假设与强电出线盒在同一墙面时，其标高 一致）3 .桥架、配管的水平度，垂直度，吊点位置，曲率半径，接地管件紧固，跨越伸缩缝，穿越防 火分区的安装工艺。4 .金属软管的长度限制
22、与设备的固定。5 .地板下面的桥架路由的沟通。6 .各专业桥架、配管的间距。12线缆的敷设L线路中间不许有接头。2 .槽内布放有余度，垂直间隔绑扎。3 .跨越伸缩缝时预留伸缩量。4 ,设备进出线预留余量。5 .不同系统，电压等级、电流类别的线缆不得同槽或加隔板敷设。6 .敷设完毕后，需做通断测试。7 .相同用途导线色标一致。8 .线缆端部须加正式永久标识。9 .设备引入线绑扎成束，不得交叉。13设备安装1 .水平度，垂直度，符合规范。2 .竖井内同一墙面安装设备标高一致。3 .进、出线孔须加户口保护。4 .固定落地安装的设备须用金属托架生根。5 .机房、竖井内设备的维修空间。6 .安装完毕后，
23、进行通电测试。14防雷接地1 .采用联合体接地时，接地电阻的测试符合规范。2 .设备托架、机架、机壳、桥架、金属导管须可靠接地。3 .防静电地板支架接地可靠。4 .室外设备须加防雷设施。5 .工作接地，保护接地用铜芯或电缆独立敷设，不得利用镀锌扁钢或金属导管，软管连接。6 .假设单独做地板时，接地电阻测试。7 ,接地系统必须保证设备正常运行和人身、设备的安全。15电源系统1.电源的稳流、稳压和不见断检测。2蓄电池容量及后备时间的检测。3.防雷、防浪涌的检测。七、安全监理控制1、施工前安全监理工作：1）、建立健全监理内部安全管理组织机构。2）、施工单位安全生产许可证监理备案。3）、催促承包单位建
24、立健全工程安全生产组织机构，报监理备案。4）、催促承包单位建立健全工程安全生产责任制。5）、催促承包单位建立健全施工工程安全生产各项规章制度和工艺操作规程。6）、催促承包单位建立健全针对现场维护安全、防范危险、预防火灾等安全措施。7）、审查施工单位实施性施工组织设计中安全技术措施是否满足强制性标准要求， 或者审查专项安全施工组织设计中安全技术措施是否满足强制性标准要求，并签署 监理意见。8）、催促承包单位编制和完善生产安全事故应急救援预案、防汛预案、重大危险源 识别、评价、控制措施应急预案，并报监理审查。9）、人员从业资格控制：施工工程部专职安全管理人员安全员证，专业技术人员执 业资格证，特种
25、作业人员操作资格证报监理审查备案。10）、施工单位职工入场安全教育培训和考核记录监理备案。11）、开工前，施工安全技术交底记录监理备案。12）、催促总包单位和分包单位、指定分包单位签订安全管理协议，报监理备案。13）、催促总包单位和建设单位签定安全责任协议，报监理备案。14）、履行监理安全交底，认真履行签字手续，监理归档备查。2、施工过程中安全监理工作1）、催促施工单位分部、分项工程施工前进行安全技术交底，并将安全交底记录报 监理备案。2）、组织定期进行安全检查活动，填写安全检查记录，发现安全隐患，责令限期整 改，及时检查整改落实情况，并记录。3）、定期组织安全专题会。4）、催促、监督施工单位
26、作好节假日前安全检查和和节假日期间安全工作部署，并 组织进行联合安全生产、文明施工检查落实。5）、发生安全事故，催促施工单位立即启动安全事故应急预案，采取措施，防止事 故扩大，并逐级上报。6）、要求施工单位每月月底前报送安全月报，总监办汇总，以监理安全月报形式报 项管处。7）、定期召开监理例会，应要求施工单位有安全生产、文明施工方面情况工作汇报。一、工程概况二、专业工程特点三、监理工作依据四、监理工作流程五、监理工作质量检验评定标准六、监理工作控制要点及预控措施七、安全监理控制屏蔽门/安全门工程监理实施细那么一、 工程概况1、工程简介：杭州地铁X号线，开始于X,终止于XX。X号线路全长XXXk
27、m,设车站XX座， 其中地下站X座，车场X座，平均站间距XXXm,最大站间间距为XXX,为XXm,最 小站间间距为XX。地下站设屏蔽门，屏蔽门、安全门按照B型车6节车辆编组配置, 即每侧站台按24道门单元配置。本系统包含门体设备，供电系统，驱动系统，控 制系统等。2、本监理C标段范围内的车站屏蔽门/安全门安装范围如下:车站名称车站概况门类型备注XX站总建筑面积12830平方米，为地下二层 双柱、三跨岛式车站。屏蔽门XX站总建筑面积8526. 8平方米，为地下二层 双柱、三跨岛式车站。屏蔽门XX站总建筑面积8549. 32平方米，为地下二 层岛式站台车站。屏蔽门3、参建单位：建设单位：杭州地铁集
28、团有限责任公司设计单位：XXXX设计院集团屏蔽门/安全门安装单位：XXXX监理单位：XXXX监理咨询二、专业工程特点1、屏蔽门/安全门设置于车站的边缘，是与乘客直接接触的设备，不仅要求美观、 安全耐用，而且还要求故障率低。2、屏蔽门/安全门本身自重大，受列车进出站的活塞风影响较大，对站台门上下基 础连接强度要求高。3、屏蔽门/安全门开关频繁，对门机控制，门机和驱动装置的质量要求高。4、屏蔽门/安全门与车体要求等电位，屏蔽门/安全门的绝缘要求高。5、屏蔽门/安全门与运行的车辆之间的间隙要求高，既要保证站台门不能侵入车辆 限界，又要保证两者的间隙不能过大，方便旅客上车。屏蔽门按设计要求其纵向中 心
29、线与轨道中心线的平行度在全长上的误差不大于10nini。6、工程时间短，任务重，存在大量交叉作业现象。7、工程接口多，技术含量高，施工难度大等特点。相关接口包括信号系统、综合 监控系统、车控室控制系统、动力照明控制系统等。三、监理工作依据1 .地下铁道工程施工及验收规范2 .城市轨道交通技术规范3 .城市轨道交通站台屏蔽门4 .城市轨道交通站台屏蔽门技术规程5 . IEEE有关协议或等同的国际标准6 . IEC870相关标准或等同的国际标准7 .低压成套开关设备和控制设备8 .电力系统直流屏通用技术条件9 .电池兼容性标准工业环境发射通用标准浪涌（冲击）抗扰性实验10 .地下铁道工程施工及验收
30、规范11 .城市轨道交通技术规范12 .城市轨道交通站台屏蔽门13 .城市轨道交通站台屏蔽门技术规程14 . IEEE有关协议或等同的国际标准15 . IEC870相关标准或等同的国际标准16 .低压成套开关设备和控制设备17 .电力系统直流屏通用技术条件18 .电池兼容性标准工业环境发射通用标准浪涌（冲击）抗扰性实验GB/50299-2003GB/50490 -2009GB/T236-2006DG/TJ08-901-2004电压暂降短时中断与电压变化的抗扰度实验GB/7251 -2005ZBK45017-90EN50081-2EN6000-4-5-95EN610004-11-94静电放电抗干
31、扰性试验10 .可编程控制器11 .钢结构工程施工质量验收规范12 .建筑施工高处作业安全技术规程13 .有关国家、行业规范标准14 .设计图纸和相关文件静电放电抗干扰性试验15 .可编程控制器16 .钢结构工程施工质量验收规范17 .建筑施工高处作业安全技术规程18 .有关国家、行业规范标准19 .设计图纸和相关文件EN61000-4-2-95GB/T15969GB/50205-2001JGJ80-91四、监理工作流程4、1工程材料、构配件和设备质量控制基本程序4、2现场测量监理质量控制程序图:尧出涮曷丁作4、3门体结构安装监理质量控制流程垂直度调整不合格4、4门机安装监理质量控制流程完成安装工作4、5单位工程验收工作程序4、6工程变更管理程序