汽车电气实习设备指导书.docx

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1、关于编写实训含试验、实习指导书的有关规定实训指导书是实践性教学的指导性文件，每个专业都要有相应的实训指导书，实训指导书须具体说明实训要求及完成实训大纲规定的方法，含实训日程安排、内容、考核方法、成绩评定等内容。为了加强对实训指导书编写工作的指导，特制定本规定。一、编写实训指导书的要求1、凡列入各专业人才培育方案的实训含试验、实习课程不管是否独立设置，须由课程所属系负责编写独立的实训指导书。实训指导书的编写须承受统一的格式。2、实训指导书的编制必需以专业人才培育方案为依据，从培育目标动身， 表达创教育观念、改革精神和素养教育的思想，吸取学科专业的学问、内容和课程体系改革争论成果，留意各课程内容的

2、有机连接及教学方法与手段的改革。3、实训指导书的编写工作具体由系部教研室组织实施。实训指导书须经教研室主任初审，系部主任审核，报教务处审定，经主管教学工作副院长签署后下发执行。4、实训指导书由教务处统一印制。二、实训指导书的内容具体参见实训指导书格式见附件XXXXXXX 学院教务处XXXXX 年XXXX 月XX 日附件：实训指导书格式XX 职业学院2 号黑体专业实习实训指导书50 号华文行楷工程 系 机械教研室编写小 3 号黑体2022 年4 月小 3 号黑体实习实训指导书名目3 号黑体一、电工与电子技术课程小 4 号黑体页码二、课程小 4 号黑体页码.汽车电气设备 课程实习实训指导书一、实习

3、实训根本学问二、实习实训根本操作方法三、实习实训工程及方案一、实习工程及学时安排表序号试验工程课时必开或选开1汽车电器的总体生疏及蓄电池的维护2必开2发电机的拆装与检验2必开3起动机的拆检与检测2必开4点火系的拆装与检修2必开5 汽车照明与信号系统及仪表系统的线路介绍；2必开6 前照灯的检查与调整2必开7891011*二、实习方案实习实训工程一汽车电器的总体生疏及蓄电池的维护一、实习实训目的1、 通过对几种车型电气系统部份的总体观看、生疏电器部件的位置、构造及作用，对汽车电气系统的总体布局有一个初步的了解和生疏。2、 生疏仪表上各种指示灯和仪表的含义。3、 把握蓄电池的根本构造。4、 把握检测

4、蓄电池技术状况的根本方法。5、 把握蓄电池的充电方法。二、实习实训内容3、蓄电池技术状况的检验1、蓄电池正确使用和维护事项介绍2、蓄电池构造的生疏：极板、电解液、隔板、壳体4、免维护蓄电池电量的检查从观看窗检查三、实习预备的材料和工具化油器桑车，佳美、吉普、桑塔纳台架、一般蓄电池、免维护蓄电池、解剖电瓶、密度计、吸液器、万用表、温度计、高率放电计、蓄电池补充液、充电机四、实习实训步骤一教师面对汽车整车、讲解各个电器系统布置、名称、位置及作用，可由学生进展必要的操作如雨刮器，灯光，门锁等主要介绍部件：蓄电池、发电机、起动机、传统点火系、电子点火系、照明灯、音响信号、灯光信号、仪表、空调、风窗刮水

5、洗涤器、电动车窗、中控锁、EFI、EAT、ABS、SRS 等。二进展启动与不启动，观看仪表上的各种指示变化，并加以说明。三蓄电池维护和检测1、蓄电池正确使用和维护事项介绍1） 蓄电池的正确使用（1） 不要连续使用起动机（2） 严寒地区冬季应对蓄电池实行保温措施（3） 安装和搬运蓄电池，轻搬轻放2） 蓄电池的维护（1） 去除蓄电池外表的灰尘污物（2） 常常疏通加液盖通气孔（3） 放完电的蓄电池在 24h 内准时充电（4） 停驶车辆的蓄电池，每两个月进展一次补充充电（5） 常用车辆的蓄电池，放电程度冬季达25，夏季达 50即应充电。（6） 拆卸蓄电池电缆时，应先拆下蓄电池负极再拆正极；安装蓄电池电

6、缆应先安装蓄电池正极再安装负极。2、蓄电池构造的生疏：极板、电解液、隔板、壳体3、蓄电池技术状况的检验1） 检测前对蓄电池的清洁作业 检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，柱桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。然后用清水冲洗蓄电池外部的灰尘和污垢，再用碱水清洗。 疏通加液盖通气孔。 用钢丝刷或刮刀清洁柱桩和接线卡头的氧化物并涂抹一层薄凡士林或润滑脂。2） 电解液液面高度的检查标准值为1015 mm 用玻璃管测量法。 观看液面高度指示线法。 从加液面孔观看推断法。有些汽车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，观看液面在方孔下面为液面过低；正好与方孔平行时为标准；液面

7、满过方孔而布满加液口底部以上为过多。3） 蓄电池放电程度的检查蓄电池放电程度的大小，可用测量电解液密度或测量蓄电池大负荷放电时的端电压来推断。（1） 利用电解液密度推断放电程度如以下图所示用电解液密度计测量电解液的密度密度计及测量密度的方法a密度计的构造b测量电解液密度的方法1-橡皮球2-吸液玻璃管3，5-密度计4-吸管6-温度计读密度计的读数。要求读数时使密度计刻度线与眼睛平齐，测量的密度值应用标准温度+25予以校正同时测量电解液温度。放电程度的推断方法：电解液密度与放电程度的关系是：密度每下降 0.01gcm3相当于蓄电池放电 6，当判定蓄电池在夏季放电超过 50，冬季放电超过 25时不宜

8、再使用，应准时进展充电， 否则会使蓄电池早期损坏。留意：在大电流放电或加注蒸馏水后，需等半小时前方可测量。（2） 利用高率放电计推断蓄电池放电程度使用高率放电计检测蓄电池检测表 高率放电计的构造及测量方法见图1-3 所示。510红黑0红黄 绿15蓄电池检测表转换开关指示灯126-QA-60A铅酸蓄电池测试笔a、将测试夹分别对应夹在蓄电池的正、负极柱桩上。此时读数显示蓄电池的空载电压值。通常显示在 11.813V 范围内为正常。b、按钮开关，蓄电池开头瞬间大电流放电，在5s 内读出电压表的负载电压指示数值。电压表负载开关转换开关510红 黄绿电阻0软表笔红黑表盘图15图 1-4 高率放电计原理及

9、表盘图假设指针稳定在 1012V 区间绿色区域，说明蓄电池存电充分，不需要充电；假设指针在 910V 区间黄色区域，说明蓄电池存电缺乏，需要充电；假设指针在 9V 以下区间红色区域，说明蓄电池严峻亏电，要马上充电，才能使用；假设空载电压根本符合要求，但负载时指针快速下降至红色区域以下，说明蓄电池已经损坏。留意：此项测量不能连续进展，必需间隔1 分钟后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。4、免维护蓄电池电量的检查从观看窗检查四蓄电池的充电1、蓄电池的初充电、补充充电的介绍2、介绍蓄电池的恒压充电、恒流充电和脉冲快速充电三种不同充电方法的特点。3、利用充电机对蓄电池进展充电。留意恒压充电时电压确实定

10、及恒流充电时电流确实定 恒压充电时蓄电池的连接：恒压充电时，充电机的正、负极连接到被充蓄电池的正、负极，被充蓄电池承受并联连接法，要求各蓄电池电压相等，但容量不肯定一样。并联蓄电池的数目必需按充电机的最大输出电流来打算。 恒流充电时蓄电池的连接：恒流充电时，充电机的正、负极连，接到被充蓄电池的正、负极；被充蓄电池承受串联连接法，即把同容量的蓄电池串联起来接入充电机。(改进恒流充电)五蓄电池常见故障利用解剖电瓶介绍蓄电池的常见故障：极板硫化、自放电、极板短路、极板活性物质脱落等现象。五、留意事项1、严格遵守各种充电方法的操作标准。2、整个充电过程中必需随时测量各单格电池的温度，以免温度过高影响蓄

11、电池的性能。当电 解液温度上升到 40时，应马上将充电电流减半，减小充电电流后，假设电解液温度仍连续上升，应当停顿充电，待温度降低到 35以下时，再连续充电，也可以承受风冷或水冷的方法降温。3、初充电作业应连续进展，不行长时间连续。4、充电时，应旋开出气孔盖，使产生的气体能顺当逸出，以免发生事故。5、充电室要安装通风和防火设备，在充电过程中，严禁烟火。六、作业题1、发动机启动后，仪表板充电指示灯熄灭就说明发电机的发电量能保证电瓶不亏电吗， 为什么？2、电瓶极板硫化时，正负极板上的物质成份有什么变化？电瓶的容量有什么变化？3、发动机运转后机油灯亮起的可能缘由是什么？4、汽车电气设备包括几大局部？

12、七、考核内容、方法及标准1、通过对几种车型电气系统部份的总体观看、生疏电器部件的位置、构造及作用，对汽车电气系统的总体布局有一个初步的了解和生疏。20 分2、生疏仪表上各种指示灯和仪表的含义。(20 分)3、把握蓄电池的根本构造。30 分4、把握检测蓄电池技术状况的根本方法。20 分5、把握蓄电池的充电方法。10 分八、实习实训总结或填写实习实训报告一、实习实训目的实习实训工程二 发电机的拆装与检验1. 生疏沟通发电机的构造与拆装步骤；2. 生疏发电机充电线路及发电状况的就车检查3. 把握利用示波器检查发电机输出电压的波形二、实习实训内容一发电机型号介绍二发电机拆装与检测三、实习预备的材料和工

13、具桑车、汽车沟通发电机；示波器；万用表；修理工具。四、实习实训步骤一发电机型号介绍二发电机拆装与检测1. 发电机拆装（1） 拆下电刷及电刷架外装式。（2） 在前后端盖上做记号，拆下皮带轮，拧松连接前后端盖的穿心螺栓，拆下前、后端盖与轴承。（3） 抽出转子，取下定子总成和整流器。（4） 拆下整流器总成。内装电刷发电机此时拆下电刷组件。对于整体式发电机，先拧下“B ”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；再拧下后防尘盖上的 3 个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖；然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调整器的3 个固定螺钉， 取下电刷组件和 IC 调整器总成；最终拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，

14、取下整体式整流器总成。（5） 零部件的清洗 对机械局部可用煤油或清洗液清洗，对电气局部如绕组、散热板及全封闭轴承等宜用干净的棉纱擦拭去外表尘土、脏污。2. 发电机的检测1检查转子（1） 转子绕组磁场绕组短路与断路检查 用万用表R1 挡检测两集电环之间电阻，应符合技术标准。假设阻值为“”，则说明断路；假设阻值过小，则说明短路。一般 12V 发电机转子绕组电阻约为 3.56 ，24的约为 1521 ；（2） 转子绕组搭铁检查 即检查转子绕组与铁心或转子轴之间的绝缘状况。用万用表电阻最大挡检测两集电环与铁心或转子轴之间的电阻，假设表针有偏转，则说明有搭铁故障。正常应指示“”。（3） 集电环滑环检查

15、集电环外表应平坦光滑，无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。两集电环间隙处应无污垢。集电环圆度误差不超过0.025mm，厚度不小于 1.5mm。2检查定子（1） 定子绕组短路与断路检查 用数字万用表检测定子绕组 3 个接线端，两两相测。正常时阻值小于 1 且相等。指针不动或阻值过大，说明断路；过小近似等于0 说明短路；（2） 定子绕组搭铁检查 即检查定子绕组与定子铁芯间绝缘状况。用数字万用表电阻最大挡检测定子绕组接线端与定子铁芯间的电阻，假设绝缘电阻100K，则说明有搭铁故障。正常应指示趋于“”。3） 检查整流器二极管（1） 检查单个二极管好坏 分解发电机后端盖和整流板，将每个二极管的中心引线

16、从接线柱上拆下或焊下，逐一检测。当使用指针式万用表检测二极管时，二极管的阻值随万用表内部电压凹凸，挡位不同数值也会 不同，通常使用 R1 或者 R10 档，测量正向电阻值，一般为几十W；反向电阻值，一般为几十kW以上。假设正反向电阻值一大一小差异很大，说明二极管良好。假设正反向电阻均为，说明断路； 假设均为 0W，说明短路。使用数字万用表测量时，质量良好的二极管正向压降一般为500700mV， 反向电阻为几百kW。对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管短路或断路，该二极管所在的正或负整流板总成就需要更换品，假设二极管是压装在整流板或后端盖上，那么在二极管短路或者断路后，只需同型号规格的二极管

17、更换故障二极管即可。整流板二极管极性的判定，依据通常检测方法进展。12341234（2） 整体式整流器的检查 以图 2-1 夏利轿车 JFZ1542 型整体式发电机为例说明。当检测负极管时，先将与万用表黑表笔接“E”端图中有三个部位，红表笔分别接P 、P 、P 、P 点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进展测量，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。当检测正极管时，先将与万用表红表笔接整流器端子“B”；另一只表笔分别接P 、P 、P 、P 点，点进展检测，万用表均应导通，如不通，说明该正极管断路，则应更换整流器总成；再调

18、换两表笔检测部位进展检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。4） 检查电刷组件 电刷外表不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不得超过原高度的 12用游标卡尺或钢板尺检测；检测电刷弹簧压力时，当电刷从电刷架中露出长度 2mm 时， 电刷弹簧力一般为 23N；电刷架应无烧损、裂开或变形。图 2-1夏利轿车JFZ1542 型整体式发电机整流板5） 其他零件检查 检查轴承轴向和径向间隙均不应大于 0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响；检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。将上述检测结果记录于表 2-1。表 2-1发电机测量记录万用表型号：转子阻

19、值W二二极管编号 极正向测量值W 管数字表测量值测mV转子绝缘电阻123定子阻值W456定子绝缘电阻789量 反向测量值kW集电环检测记录碳刷检测记录轴承、端盖检测记录4发电机的装配按拆解的反挨次装复。首先向轴承中填充 2/3 的润滑脂。再将转子与前端盖、风扇叶与皮带轮组合，将钉子线圈、整流装置和后端盖组合。然后将电刷压入电刷架内，用一小钢丝插入后端盖和电刷架的孔内挡住电刷。将两端合在一起，并拧紧螺栓，使电刷压在滑环上。装复后，转动发动机皮带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。三就车检查1、发电机皮带的检查：用手按压或反转皮带，假设过松应调紧。2、充电系统线路的分析，检查充电指示灯线路：桑车电器

20、台架、桑车、夏利车（1） 分析夏利车的充电线路及线路走向。附夏利车的充电指示灯掌握电路（2） 推断B、IG、L 三个端子承受试灯法（3） 推断发电机能否发电用万用表测起动前后的B 端电压（4） 分析桑车的充电线路及线路走向（5） 故障分析及检测1） 充电指示灯不亮2） 充电指示灯常亮3、用综合观看输出电压波形。附综合的使用方法先在桑车上利用示波器输出良好发电机的电压波形，然后在发电机上换一个损坏的二极管，重测出电压波形，比较两者波形的不同。五、试验留意事项1、 拆卸轴承端盖时，不要硬敲，要使用拉器2、 使用万用表检测电阻、电压时，留意档位的选择3、 检测发电机电枢极时，留意此点电压不受开关掌握

21、，严禁其引线搭铁短路六、作业题旧车检查发电机时应留意那些问题？七、考核内容方法及标准1、生疏沟通发电机的构造与拆装步骤；30 分2、生疏发电机充电线路及发电状况的就车检查40 分3、把握利用示波器检查发电机输出电压的波形30 分八、实习实训总结或填写实习实训报告一、实习实训目的实习实训工程三 起动机的拆检与检测1、把握起动机的解体组装工艺和方法。2、了解起动机各零件名称和作用。3、把握起动机各主要零件及总成的检查与修理方法。二、实习实训内容1、起动机的拆检2、起动机的调整3、起动系统的就车线路检查三、实习预备的材料和工具汽车用起动机；蓄电池；万用表；电枢检验仪器；修理工具四、实习实训步骤一起动

22、机的拆检1. 起动机拆解和清洗（1） 拧松起动机开关与起动机壳体杠杆间连接，取下起动机。（2） 拆下穿心螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分别；取下拨叉，单向离合器。（3） 取下起动电枢，拆下起动机防尘箍、电刷。（4） 对分解的零部件进展清洗。绝缘部件用干净布蘸少量汽油擦拭，机械零件用汽油、煤油或柴油。2. 起动机主要部件的检测 直流电动机的检修1） 磁场绕组定子的检查：如图 3-1 所示磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R10K 档或数字万用表高阻档检测磁场绕组图 3-1磁场绕组断路及搭铁的检查将两触针分别接磁场接柱和外壳，如阻值为无穷大，则正常；如表针不动或为零为搭铁故障。 磁场绕组短、断路的

23、检查：可用 12V 直流电进展接线，正极接起动机接线柱，负极接电刷，将改锥放在每个磁极上，检查磁极对改锥的吸引力是否一样。假设某一磁极吸力太小，就说明该磁场绕组有匝间短路故障存在，各磁极均无吸力为断路。另外，可用万用表电阻R1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线即电流输入接线柱与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，假设测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。图 3-5检测电枢轴与电枢绕组之间的绝缘电阻2） 电枢绕组转子的检查电枢绕组搭铁的检查：用电阻R10K 档检测，如图 3-5 所示，用一根表笔接触电枢，另一根表笔依次接触换向器铜片，万用表指针不应摇摆即电阻为无穷大，否则说明电枢绕

24、组与电枢轴之间绝缘不良有搭铁之处。电枢绕组的短路检查：将电枢放在电枢检验仪上，接通电源，将钢片放在电枢上并转动电枢， 钢片不振动说明电枢线圈无短路，否则应更换电枢。电枢绕组断路的检查：电枢绕组承受截面积较大的矩形导线绕制，一般不会发生断路故障，可通过外观检查推断。3） 电枢轴的检查 用千分表检查电枢轴是否弯曲，如图 3-8 所示。假设铁芯外表摆差超过0.15mm或中间轴颈摆差大于 0.05mm 时，均应进展校正或更换。另外，还应检查电枢轴上的花键齿槽，如严峻磨损或损坏，则应修复或更换。4） 电刷总成的检查检查电刷的高度：电刷高度应不低于电刷高度的一半，一般不小于 10mm，电刷在架内活动自如，

25、无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80。绝缘电刷架的检查：用万用表的两触针分别与绝缘电刷架和后盖连接，假设阻值为零，说明绝缘体损坏。正常时改阻值应为无穷大。搭铁电刷架的检查：用万用表的两触针分别与搭铁电刷架和后盖连接，假设阻值不为零，说明电刷架松动搭铁不良。图 3-8 电枢轴弯曲度的检验 传动机构的检修1） 检查拨叉 拨叉应无变形、断裂、松旷等现象，回位弹簧应无锈蚀、弹力正常，否则应更换。2） 驱动齿轮的检查 驱动齿轮的齿长不得小于全齿长的 1/3如解放牌与跃进牌汽车的齿长不应短于 16mm，且不得有缺损、裂痕，否则应予更换；齿轮磨损严峻或扭曲变形时，也应以更换。图 3-9单向离合器总成的安装

26、与检查3） 单向离合器的安装与检查 如图 3-9 所示，将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上， 握住电枢 1，当转动单向离合器外座圈 2 时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。如图 3-10 所示，在确保驱动齿轮无损坏的状况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动； 反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。3电磁开关线圈的检查电磁开关线圈的检查，用万用表 R1 档分别测量吸引线圈和保持线圈的电阻，吸引线圈的电阻值一般在 0.6 以下，而保持线圈的阻值一般在 1 左右。如万用表指针不摇摆即电阻无穷大，说明线圈断路；假设电阻值小于规定值，说明线圈有匝间短路。线圈断路或短路均需更换。将上

27、述检测结果填入表 3-图1，3并-1与0标单准向要离求合比器较的，进做一出步结检论查。表 3-1 起动机检测数据记录表序号检 测 项目磁场绕组断路的检查1 磁场绕组磁场绕组搭铁的检查磁场绕组短路的检查标 准情况通0 不通每个磁极对改锥的吸引力一样检测状况结论合格不合格2 电枢绕组断路检验万用表R=0搭铁检验万用表R=短路检验万用表R=3 电枢轴弯曲度4 电刷高度0.15mm710mm1） 合格2） 不合格1） 合格2） 不合格电磁开关5线圈吸引线圈电阻值 保持线圈的阻值 0.6 以下11） 合格2） 不合格3. 起动机的清洗与装配1） 对分解的零部件进展清洗，清洗时，对全部的绝缘部件，只能用干

28、净布蘸少量汽油擦拭， 其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。留意：整流片及电刷外表在装配时，不应沾有油污。2） 按解体的相反挨次进展安装，在将电枢轴装入电刷架时，应防止将电刷撞断，必要时使用专用工具进展安装。3） 装配完毕后，转子应转动敏捷，无碰擦或卡滞现象。4） 用改锥沿轴向拨动驱动齿轮，应能伸出并能自动回位。二 起动机的调整 起动机的调整起动机检修装复后，必需做认真细致地调整，以防止起动机齿轮啮合不良、有冲撞声、起动困难等现象。 驱动齿轮与止推垫圈之间间隙的调整 电磁操纵强制啮合式起动机驱动齿轮与止推垫圈之间间隙的调整 如图 3-11 所示将电磁开关的活动铁芯推至使其开关刚

29、好接通的位置，并保持稳定，测量驱动齿轮与止推垫圈端面之间的间隙值，一般为 45mm，如不符合，可适当拧入或旋出拨叉 2 与活动铁芯 4 的连接螺杆3 进展调整，然后再将活动铁芯顶到极限位置，此时驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙应减小到1.52.5 mm，如不符合，可调整齿轮行程限位螺钉1，直至合格为止。图 3-11 电磁操纵强制啮合式起动机驱动齿轮与止推垫圈之间间隙的调整表 3-2 起动机调整参数记录表起动机型号：调整工程调整部位标准值mm调整值mm驱动齿轮与止推垫圈之间间隙的调整起动机开关接通时刻的调整电磁操纵强制啮合式起动机驱动齿轮与止推垫圈之间间隙起动机驱动齿轮端面与驱动端盖突缘面之间距离二

30、起动系统的就车线路检查1、起动机的正确使用及维护2、桑塔纳起动系线路生疏与分析五、留意事项1、检测时要保证连接线路得牢靠2、在就车检查得时候留意人身安全六、作业题1、起动系线路检测故障一：接通起动开关起动机不转设置故障并分析 故障二：起动机运转无力故障分析2、分析自动变速器上换档开关掌握起动机的线路佳美车3、将车上升，介绍整车拆卸起动机方法及步骤七、考核内容方法及标准1、把握起动机的解体组装工艺和方法。30 分2、了解起动机各零件名称和作用。40 分3、把握起动机各主要零件及总成的检查与修理方法。30分八、实习实训总结实习实训工程四一、试验目的点火系的拆装与检修1. 把握点火系主要元部件的拆装

31、与检测方法。2. 把握点火正时灯的使用方法3. 把握点火正时的调整方法。4. 能够分析点火正时波形二、试验仪器设备桑车、丰田车、电喷桑车、电喷发动机台架、分电器触点式、磁感应式、霍尔式、线束、点火线圈、综合、点火正时灯、火花塞、点火发生器、挂图一套、相应工具电子点火线路及相应部件。三、试验内容二电子点火系一传统点火系三 点火正时的检查与调整四、试验步骤一传统点火系1. 传统点火系的线路及部件生疏2. 传统点火系的检测1） 初级绕组电阻值的检查正常阻值1.2-1.7 欧用万用表R*1 档测量，假设万用表指示阻值无穷大，则初级绕组断路；假设阻值小于标准值，则说明匝间有短路。2） 次级绕组电阻值检查

32、用万用表R*1 千欧档测量3） 点火线圈绝缘电阻的检查用数字万用表20M 欧检查4） 分电器的检查白金触点间隙的检查和调整5） 火花塞的检查与调整3、传统点火系线路的检查二电子点火系1、电子点火系的线路及部件生疏2、霍尔式分电器总成的解体与清洗1） 分电器的拆装（1） 撤除分电器屏蔽罩及分电器盖（2） 取下分火头及防尘罩等（3） 撤除挡圈，将两把起子通过触发器转子的两相对切槽插至挡圈，以分电器壳为支点，向下压起子，取下触发器转子。（4） 拆下真空提前装置及霍尔元件（5） 冲出连接销，拆下分电器驱动齿轮，取出分电器轴及离心提前装置等（6） 解体后，用布或棉纱蘸适量清洗剂清洗插各零件。（7） 分电

33、器的装配按相反挨次2） 分电器的检修（1） 分火头的检修：直观检查，分火头应无任何裂纹、烧事及击穿，否则应更换件；测试 检查，分火头应不漏电，方法是将高压电源的两根触针分别接导电片和底部轴孔，假设有明显跳火过轴孔，说明分火头漏电。也可将分火头倒放在机体上，用发动机高压电进展跳火试验。还可承受兆欧表检测，阻值应为无穷大；分火头顶部电阻检测，正常应为10.4k 欧（2） 分电器盖的检修：直观检查；测试检查，分电器盖应不漏电，中心插孔和各旁插孔之间 应不窜电，方法同分火头的测试，承受高压跳火测试或兆欧表检测，应无明显跳火或阻值无穷大。3） 霍尔信号发生器的检测应就车检查：依据在汽车上通过测量输入和输

34、出电压推断，假设输入电压为13-13.5V，输出电压随触发叶片进入和离开气隙，输出电压从 9.8V 变为 0.1-0.5V，即为正常。4） 点火线圈的检查：通过检查初级绕组和次级绕组的电阻推断性能。初级绕组：AFE1.2-1.4 欧； AJR0.52-0.76 欧次级绕组：AFE6-8 千欧AJR2.4-3.5 千欧5离心式点火调整装置的检修6） 真空式点火提前装置的检修7） 点火掌握器的检查就车检查（1） 拔下分电器上信号发生器的线束插头（2） 用电压表接点火线圈端子 15 和-1（3） 接通点火开关，电压表读数应为6V 并在 12s 内降低到 0V 即为正常8） 高压线的检查：测电阻中心线

35、：AFE1.22.8 千欧AJR1.92.2 千欧高压分线：AFE4.6-7.4 千欧AJR5.86.2 千欧9火花塞的检查：看外观、测电极间隙3、电子点火系线路检测桑塔纳车（1） 线路图分析（2） 点火系线路检测1） 推断点火系统有无故障2） 假设有故障，按电源、掌握部件、和线路三局部检查三 点火正时的检查与调整1、按发动机声音推断点火正时起动发动机，当发动机处于正常工作温度7080时，用突然加速的方法来检查和推断发动机的点火正时。（1） 当突然加速时，假设发动机速度急速提高并伴有短促而稍微的突爆声(稍微爆震)，而后很快消逝则为点火正时。（2） 假设突然加速，发动机转速不能随节气门开大而增大

36、，发动机发闷且排气管消灭“突突” 声，则为点火过迟。（3） 假设突然加速时，发动机消灭严峻的金属敲击声，即爆震敲缸，则为点火过早。点火过早或过迟的一般调整方法是：松开分电器壳体固定螺栓，将分电器轴按顺时针或逆时针方向转动少许，直至调好点火正时。2、使用点火正时灯仪检查：使用方法见点火正时灯的附录四利用发动机综合检测点火波形并分析见发动机综合的使用方法五、试验留意事项1、制止承受搭铁试火法检测电子点火线路2、检查点火器掌握初级电流通断时，应提前使中心高压线搭铁，防止内部晶体管被击穿。六、作业题1、如何点火正时的检查与调整?七、考核内容方法及标准1、把握点火系主要元部件的拆装与检测方法。20 分2

37、、把握点火正时灯的使用方法(30 分)3、把握点火正时的调整方法。30 分4、能够分析点火正时波形20 分八、实习实训总结实习实训工程五汽车照明与信号系统及仪表系统的线路介绍；前照灯的检查与调 整一、试验目的1、把握汽车照明系统的线路及构造2、把握汽车信号系统的线路及构造3、把握仪表系统的线路及构造4、把握前照灯的检查与调整二、试验仪器设备桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100 灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具三、试验内容1、 汽车照明系统的构造及线路生疏：2、电喇叭的根本检查3. 燃油表线路4. 冷却液温度表线路四、试验步骤2、 汽车照明系统的构造

38、及线路生疏：1） 远光灯，远光指示灯，近光灯以及变光开关的检查。2） 用灯光检测仪器检查与调整前照灯见仪器说明书3、 汽车信号系统的线路及构造生疏1 电喇叭的检查与调整1. 电喇叭的根本检查（1） 检查扬声筒和喇叭盖 如有凹陷或变形时，应修整。扬声筒裂开更换时，应留意凹凸音之分。高音喇叭的扬声筒比低音喇叭的扬声筒短，如螺旋形喇叭，其高音的扬声筒为1.5 圈，低音的扬声筒为 2.5 圈，不能装错。（2） 检查线圈，灭弧电阻、电容器等各接头是否结实，如有断脱，应用烙铁焊牢。如有损坏， 应更换。（3） 检查喇叭膜片有无裂开，有裂开时应更换膜片。2. 桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电

39、器、QD-100 灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具（1） 电喇叭线圈的检测 用万用表R1 挡测量喇叭线圈电阻，将测得值与标准值比照，假设阻值低于规定值，说明线圈有短路；假设测得阻值无穷大，说明线圈有开路故障。当线圈有短路、开路和搭铁故障时，可按原线圈重绕制。（2） 检查触点接触状况3. 桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100 灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具（1） 音调的调整 电喇叭音调的凹凸与铁心间隙有关，间隙小音调高；反之音调低。铁心间隙d一般为 0.7mm1.5mm依据喇叭凹凸音与规格而定。筒形、螺旋形电喇叭铁芯间隙的调整部位和

40、调整方法如图5-1 所示。对图 5-1a 所示的电喇叭， 应领先松开锁紧螺母 3，然后转动衔铁 4，即可转变衔铁与铁芯间气隙d；对图 5-1b 所示的电喇叭，松开上、下调整螺母 5、6，即可使铁芯上升或下降，即转变铁芯间隙。对图 6-3c 所示的电喇叭，可先松开锁紧螺母3，转动衔铁加以调整，然后松图 5-1 筒形、螺旋形电喇叭衔铁间隙的调整1、3-锁紧螺母 2、5、6-调整螺母 4-衔铁 7-弹簧片8-铁心-铁心间隙对图 5-1c 所示的电喇叭，可先松开锁紧螺母3，转动衔铁加以调整，然后松开调整螺母5、6， 使弹簧片与衔铁平行后紧固。调整时，应使衔铁与铁心间的气隙均匀，否则会产生杂音。盆形电喇

41、叭衔铁间隙的调整如图 5-2 所示，调整时应先松开锁紧螺母，然后旋转音量调整螺栓铁芯进展调整。图 5-2盆形电喇叭音调的调整（2） 音量的调整 电喇叭声音的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关。当触点压力增大时， 流入喇叭线圈的电流增大，使喇叭产生的音量增大，反之音量减小。触点压力是否正常，可通过检查喇叭工作时的耗电量与额定电流是否相符来推断。如相符则说明触点压力正常；如耗电量大于或小于额定电流，则说明触点压力过大或过小，应予调整。对于图 5-3 所示的筒形、螺旋形电喇叭，应先松开锁紧螺母 1，然后转动调整螺母 2反时针方向转动时，触点压力增大，音量增大进展调整；对图5-4 所示的盆形电喇叭，可旋

42、转音量调整螺钉反时针方向转动时，音量增大进展调整。调整时不行过急，每次只需对调整螺母转动 1/10 圈。图 5-3盆形电喇叭音量的调整4. 喇叭继电器的检查试验 喇叭继电器检查的主要内容有：闭合电压和释放电压。如图 5-4 所示，将稳压电源输出电压渐渐增加，并观看继电器触点，触点闭合瞬间电压表指示的电压值即为闭合电压；然后再渐渐减小输出电压值，触点断开瞬间的电压即为释放电压，其值应当符合规定， 否则，应预调整。闭合电压可通过转变弹簧2 的张力予以调整；释放电压可通过弯曲限位钩1 转变触点间隙予以调整。进展上述检查时，继电器触点应能一次闭合和一次断开，不允许有跳动和接触不良的现象。表 5-1电喇叭和继电器的检测结果电喇叭型号 线圈电阻W 工作电流A 铁芯间隙mm结论继电器型号线圈电阻W 吸合电压V 释放电压V结论4、 汽车仪表系统的构造及线路介绍桑塔纳发动机的仪表线路包括转速表、燃油表、冷却液温度表、冷却液温度液位指示灯、机油压力指示灯等线路，线路的连