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1、 有关道路交通法制意识心得体会(5篇)有关道路交通法制意识心得体会一 乙方： 经甲乙双方充分协商，甲方将 一批钢构造构件托付乙方进展运输，并就详细事项达成如下协议： 一、货物名称：钢构造构件，详细见附表; 二、起止地点：起运地为 ;止地为 内;甲方不规定乙方运输路线，由乙方自行打算。 三、运价：见附件表; 四、付款：在起运后首次付款预留 元保证金，后期运输按 支付。 五、义务责任： 1、甲方义务责任： 甲方在发运构件前两天通知乙方何时派车，并告知乙方此次运输何种构件，便于乙方安排相应运输的车辆。 甲方应组织人员和吊车积极帮助乙方并按乙方要求装车和到目的地后的卸车，装车后的构件捆扎由乙方自己负责
2、。 按商定支付乙方的运费。 甲方供应乙方办理超限所需图纸资料。 乙方不按合同商定履行甲方可中止运输合同。 2、乙方义务责任： 乙方所派车辆应为合法、合规车辆，并供应本单位有效工商执照及道路运输许可证复印件。乙方对车辆进展保养，保证车辆运输状态良好、顺畅，确保运输途中自身及构件的安全。 乙方在接到甲方派车通知后(电话、短信)，应在规定时间内派相应车辆到禹城装货地点。 乙方应带足垫木、钢丝绳、葫芦等捆扎锁紧器具，乙方指挥甲方构件的吊放位置，确保从禹城金鼎钢构造厂到济阳光大环保垃圾发电厂工地的运输过程中构件安全，甲方只在电厂工地验收卸车，一旦造成运载的构件变形、损毁乙方应担当该构件直接材料及生产所需
3、费用并扣除运费 元 乙方在运输过程中的过路、过桥费，违章罚款及车辆的各种消消耗用均由乙方自己担当。 乙方自己负责在公安、大路治理部门办理超限准运证明，所需一切费用由乙方自己担当，若因乙方车辆故障、通行证件缘由造成构件被拘留等状况给甲方造成转运及其它费用均由乙方负责赔偿。 甲乙双方签订合同后，乙方不履行商定，应赔偿甲方 元 本合同经双方签字盖章后即生效，构件运输完毕付清运费后失效。发生争议可协商解决，解决不成可向当地人民法院起诉解决。 甲方(公章)：_乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_法定代表人(签字)：_ _年_月_日_年_月_日 有关道路交通法制意识心得体会二 甲方：(以下简称甲方)
4、乙方：(以下简称乙方) 由于甲乙双方承建的芜湖市长江南路工程是相邻标段，cjnc-s04与cjnc-s03标段，为便利施工，甲方需使用乙方管段内的渣土便道。为了建好芜湖长江南路工程，乙方同意甲方使用其管段内的便道。由于乙方管段内的便道是临时建立道路，本着互助互利的原则，甲方使用乙方管段内的便道，需担当一局部便道建立费，依据甲乙双方屡次沟通、协商，就甲方使用乙方管段内便道的有关事宜达成协议如下，望双方遵守执行： 一、道路使用的长度及方位甲方需使用乙方管段内道路共计公里，延长江南路大里程方向。 二、道路的现状及今后道路的修复方式乙方管段内便道还未完全施工成型。 三、修建费用的金额及付款方式依据双方
5、确认的甲方使用便道长度为公里，甲方需向乙方支付(大写)便道施工、修理费。本协议签订后，工作日内甲方以银行转账的形式支付乙方，余下的局部在缴清。 四、双方责任本协议签后，乙方收到甲方第一次支付金额后，乙方应准时修整好便道，不得影响甲方使用。甲方按时支付便道施工费，加强文明施工使用。 五、协议未尽事宜及其它本协议未尽事宜双方协商解决，如协商不成可向上海铁路运输法院提起诉讼解决。本协议一式六份，双方签字盖章后生效。甲方管段施工完工，便道施工费支付清后，本协议自动失效。 甲方：乙方： 甲方代表：乙方代表： 年月日年月日 有关道路交通法制意识心得体会三 1. 安全是生命之本，违章是事故之源 2. 行路守
6、法法有情，平安回家家温馨 3. 道路通行见形象，红绿灯前看修养 4. 开车一心一意，做人仁心仁意 5. 交通法规记心中，人身安全在手中 6. 走遍东西南北中，安全二字记心中 7. 人在路中守交规，法在心中路畅通 8. 跨入校园，好好学习;走出校门，好好走路 9. 宁停三分为安全，礼让三先保平安 10. 文明行路路畅通，平安回家家温馨 11. 文明交通安全在，留住生命留住爱 12. 慎重驾驶一帆风顺，遵纪守法非常安全 13. 大家小家是一家，交通安全靠大家 14. 道路连着千万家，安全连着你我他 15. 遵守交通法规，关隘生命旅程 有关道路交通法制意识心得体会四 一、施工地点 x331翁金线k7
7、5+000k75+800段(敕海庙城北路)，单幅计0.8公里。 二、施工时间 20xx年2月20日至20xx年4月20日。 三、施工内容 路面大中修。 四、施工安排 上述路段按全封闭方式进展施工。 五、留意事项 1、施工期间，制止行人、非机动车辆和机动车辆通行。过往车辆可以从周边环城南路、秦山路、海滨路、滨海大道等道路绕行。 2、施工现场按国家标准道路交通标志和标线规定设置有关的施工安全标志。 上述路段施工完毕后，不另行通告。施工期间带来的不便请谅解。 xx县公安局交通警察大队 xx省xx县大路治理段 年2月16日 有关道路交通法制意识心得体会五 路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，
8、通过实习，到达理论联系实际，进一步理解和把握根底学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手力量，以及独立推断的处理问题和工程设计力量，为将来从事道路工程勘测设计奠定根底。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进展，并按大路测量队的编制，每个同学必需完成大路测量队个作业组的训练，把握各组的根本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及局部设计工作。 在栖云寺山上在教师给定的起点与终点之间设计一条三级路，时速40千米每小时。依据教师要求，详细核实路线方案，实地标定路线或放线，进展具体测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵、横的设计工作。 1、 了解大路测量队的组队、测设预备、大路视察及前
9、站工作。 2、 实地参与大路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组工作，并把握个作业组的根本训练。 3、 学习路线布局的根本方法，了解路线方案比拟的方法，大路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问，学习大路各种曲线的铺设方法，根本能把握各类地形地物下曲线的运用和测设。 4、 熟识测工的工作方法，并进展测工的根本训练。 5、 完成实习报告。 1、 留意事项 a、 实习期间留意安全。 b、 疼惜公物，丧失损坏仪器者，按有关规定赔偿。 c、 爱惜实习场地环境，尤其留意不要随地扔烟，易引起火灾。 2、 每组提交的实习成果 选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料 3、每位学生提交实习成果
10、 实习报告一份和实习日记 实习时间：7月2日至7月13日 实习地点：栖云寺山 今日我们土木系09道桥班全体同学跟随教师来到开发区的栖云寺山。这座山上没有多少树，有些地方还是挺陡的。 我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。我们组就我一个女生，跟着男生去山上看地形，流汗了，热了，都忍了，谁让我是道桥的女生呢。一上午的时间差不多把握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开头吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后不能马上干活，这就称为午休吧。这个午休就是找一片草坪躺上去睡午觉。在学校可是体验不到这种 生活的。午休过后，下午开头选线了。有操作经纬仪和水准
11、仪的，有立尺的， 有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。今日的实习完毕了，很累，但有不少收获，值了。 课程任务是培育学生把握道路路线勘测、设计的根本理论与方法，使其具备进展道路平、纵、横几何设计与计算的力量，为学习后续课程和从事实际工作打下根底。道路本身是一种三维带状的空间构造物，道路勘测设计则是讨论作为空间构造物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，讨论过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必需表达道路构造的空间
12、特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。 选线：依据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和掌握点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等状况，通过政治、技术、经济等方面的分析讨论，比拟论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进展深入、细致地讨论，在多方案论证、比拟的根底上，选定最优的路线方案。路线设计应在保证行车安全、舒适、快速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采纳较高的技术指标，不宜轻易采纳低限指标，也不应片面追求高指标。选线应同农田根本建立相协作，做到少
13、占田地，留意尽量地不占高产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从行车的安全、畅通和施工、养护的经济、便利着眼，对路线与地形的协作，加以讨论，搞好路线平、纵、横面的结合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓匀称，横面稳定经济。 量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路线的交点在地面上定出后，测角的工作便开头进展，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距测量；交点及转点桩 固定；作分角桩等工作。 中桩：用软件出中桩数据，然后用全站
14、仪测设中桩。 水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主要任务是通过对路线中线各中桩高程进展测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工供应高程资料。 横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计供应数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样供应依据。 地形：测道路周边的地形，为了道路以后的设计施工用。地形组的任务就是依据工程需要按肯定的比例尺测绘出带状的路线地形图，供设计使用。路线地形图是以大路中线为掌握，沿路线两侧肯定范围而测绘的带状等高线地形图。 内业：收集各个外业数据，核对，整理，进
15、展整体设计。内业组的主要工作有：路线平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图； 特别与一般路基标准横断面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及构造类型；技术资料汇总与保管预备设计说明书，出设计文件。 不管是地形起伏变化的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都精确地反映了地面的实际状况。它们是怎样测绘出来的呢？ 这首先要明确确定地形图上的每个点位需要的三个根本要素：方位、距离和高程。同时这三个根本要素还必需有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。 地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。
16、地貌可用等高线反映出其凹凸和形态变化；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特别的地貌和地物还有特地的图例符号来表示。因此，测绘地形图的工作实际上就是测定并表示地面上全部地貌和地物的特征点。 在实习之前，我始终对自己所学的专业布满疑心，总觉得所学学问没有多大作用。所以对所学课程没有多大的兴趣，并且对将来感到迷茫。但在实习期间，我不懂就学、就问，由于有大学专业课的底子，使我在工作中对工程学问更为简单理解和把握。虽然在实习工作时常遇到新的问题，但是由于请教教师，使得一个问题一个问题得到解决，一个困难一 个困难得到克制，这不仅能够将原有学问温习稳固，产生新的理解，而且
17、学到许多新学问，有了很多新的熟悉，使我比以前更加自信了。但某些熟悉都还是浅薄的，还需要我在实践当中去不断深入地理解。实习过后，我才发觉我们所学的专业学问在社会上还是有很大的用途的。学无止镜，时代的进展瞬息万变，各种学科学问日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种理论学问，并用于指导实践，以更好的适应行业进展的需要。娴熟的把握各种技能才能更好的投入工作，我将通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项技能，“业精于勤而荒于嬉”，实践是不断取得进步的根底。我要通过实践不断的总结阅历，提高自己解决实际问题的力量，并在实践的过程中渐渐克制急躁心情，积极、热忱的对待每一件工作。 总之，短短的十天实习，是我人生
18、角色转换的一个时期，是我不断成长的时期，也是我对工作事业由生疏进而熟识、喜爱并情愿为之终生悄悄奉献的一个时期。 通过这次实习我们准时的对自己的专业学问进展了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进展竖直调平，还有两台水准仪要在中间四周，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在适宜的位置。因此，选点特别重要，点肯定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进展实物和图形的比照，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作力量，增进了小组成员对专业学问及技能的理解和把握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积存，提高了实习工作的效率。