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1、 新建合肥至福州铁路闽赣段 HFMG-标 （DK343+180DK438+883.24 段）无砟轨道标准化施工现场推进会 汇报材料 2 无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 二 0 一三年八月 1 目 录 一、工程概况.-1-二、无砟轨道施工总体计划及工装设备配置.-1-（一）无砟轨道施工总体计划.-1-（二）无砟轨道资源配置.-1-（三）无砟轨道物流组织.-1-三、施工准备.-1-四、CRTS-I 型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点.-2-（一）路基无砟轨道施工工艺及控制要点.-2-1 路基无砟轨道工装设备及人员配置.-2-2 路基支承层及钢筋砼底座施工工艺及控制要点.-4-3 路基道床
2、板施工工艺及控制要点.-8-4 短小结构物间快速转换措施.-15-（二）桥梁无砟轨道施工工艺及控制要点.-18-1 桥梁无砟轨道工装设备及人员配置.-18-2 桥梁底座板施工工艺及控制要点.-21-3 桥梁道床板施工工艺及控制要点.-24-4 高墩桥梁施工工艺及物流组织总结.-27-（三）隧道无砟轨道施工工艺及控制要点.-28-1 隧道无砟轨道工装设备及人员配置.-28-2 隧道道床板施工工艺及控制要点.-30-3 长大隧道快速施工及物流组织总结.-34-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -1-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 一、工程概况 京福客运专线闽赣 I 标起止里程 DK343
3、+180DK438+882.010，正线长度 94.930km，其中路基长度 7.353km，桥梁 31.162km，隧道 56.415km。全线跨江西婺源、德兴、上饶三个县市，设婺源、德兴两个车站。无砟轨道设计结构型式：CRTS-I 型双块式无砟轨道。截止目前道床板施工已完成 31.2km,剩余 63.73km，完成 32.9%。二、无砟轨道施工总体计划及工装设备配置（一）无砟轨道施工总体计划 我标段承担 94.930km 的无砟轨道施工任务，计划安排工作面 27 个,投入轨排 16 套4710m，工具轨 600m，龙门吊 30 台，精调小车 16 台，作业队 16 个，施工人员 1706
4、人，目前已到场轨排 13 套 4010m，工具轨 600m，龙门吊 20 台，作业队 9 个，人员 1016 人，计划 2013 年 12 月 31 日完成任务。（二）无砟轨道资源配置 见附件无砟轨道施工计划表（三）无砟轨道物流组织 见无砟轨道物流组织图 三、施工准备 1、局指成立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，工区经理为组员的无砟轨道施工领导小组，各工区也成立了相应的领导小组，明确了责任主体，保证了无砟轨道的顺利进行。2、为保证精测网的精度，项目部组织各工区测量人员对精测网进行复测，为保证测量精度一次达标，我标段的经验是组织各工区的业务熟练、责任心强的测量人员组成一个小组，从标头到标
5、尾复测精测网，并将复测数据报集团公司技术部进行整网平差，复核后报监理、咨询单位审批。3、为保证 CP的建网精度、沉降符合要求，邀请评估单位进行培训指导。4、要求 CP的建网数据经所在子公司审核后，方可上报评估单位评估；5、项目部每月对沉降观测工作进行检查评比，奖优罚劣，从而调动了沉降观测人员的-2-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 工作积极性，促进了工作的开展。6、组织人员编制了实施性施工组织设计和无砟轨道作业指导书，并在无砟轨道首段完成后对施工组织设计和作业指导书进行了修改完善，提高了施工组织设计和作业指导书的可行性。6、邀请集团公司专家对项目管理和技术人员进行培训，并去大西铁路现场参观
6、，组织各类培训 3860 人次。7、无砟轨道开工前组织相关人员对路基、桥梁、隧道工程和轨道接口工序进行验收，验收合格方可进行无砟轨道施工。8、提前采购无砟轨道专用的材料，同时做委外试验（用量不大、委外试验费用高、商业竞争激烈）四、CRTS-I 型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点（一）路基无砟轨道施工工艺及控制要点 1 路基无砟轨道每个工作面工装设备及人员配置 表 4-1-1 CRTS-I 型双块式无砟轨道路基底座及支承层人员配置 序号 工序名称 人数 备注 1 管理、后勤 5 队长 1、技术 2、后勤 2 2 钢筋运输 3 3 钢筋加工 2 4 钢筋绑扎 2 5 模板安装 6 6 混凝土浇
7、筑 6 7 养护、拆除模板 4 合计 28 表 4-1-2 CRTS-I 型双块式无砟轨道路基底座及支承层工装设备配置 无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -3-序号 工序名称 规格单位 数量 备注 1 自卸车 台 2 支承层混凝土运输 2 挖掘机 PC60 台 1 3 平板运输车 台 1 钢筋运输 4 汽车吊 25t 台 1 钢筋吊装 5 纵向模板（横向配 m 3 6 混凝土运输车 台 4 底座混凝土运输 7 高频振捣棒 70 台 6 振捣混凝土 8 电焊机 台 2 9 平板振捣器 台 1 10 路面切割机 台 1 切割伸缩假缝 表 4-1-3 CRTS-I 型双块式无砟轨道路基道床板人员
8、配置 序号 工序名称 人数 备注 1 管理、后勤 6 队长 1、技术 2、副队长 1、后勤2 轨枕、钢筋运输 4 3 钢筋加工 4 4 钢筋绑扎 6 5 轨排组装 6 6 轨排安装 8 7 轨排粗调 4 8 接地钢筋焊接 1 9 模板安装 6 10 轨道精调 7 测量 3 人、精调操作工 4 人 11 混凝土浇筑 22 12 养护、模板拆除及转运 6 13 轨排拆除及转运 10 合计 90 表 4-1-4 CRTS-I 型双块式无砟轨道路基道床板工装设备配置-4-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 序号 工序名称 规格单位 数量 备注 1 轨道排架 6.5m/榀 5.85m/榀 m 175.
9、5 2 跨线龙门吊（含吊具）10t 台 2 排架安装和拆卸 3 物流轨道平板运输车 台 1 模板、钢筋和轨枕4 汽车吊 25t 台 2 钢筋和轨枕吊装 5 纵向模板（横向配套）单3 6 混凝土运输车 台 4 混凝土运输 7 扭矩扳手 把 6 8 专用扳手（与螺杆配套）把 1粗调、精调及拆除9 高频振捣棒 50 台 6 振捣混凝土 10 土工布 m 1000 11 电焊机 台 1 接地钢筋焊接 12 全站仪 台 1 13 精调小车 台 1 14 水准仪 台 1 2 路基支承层及钢筋砼底座施工工艺及控制要点 2.1 路基支承层施工工艺及控制要点 2.1.1 工艺流程 无砟轨道路基支承层施工工艺流程
10、见图 4-1-1。无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -5-图 4-1-1 路基支承层施工工艺流程图 2.1.2 施工准备(1)完成路基沉降评估及 CP评估；(2)支承层施工前对基床表层进行验收，基床顶面应平整，其表面平整度不大于15mm/3m，高程误差为 10mm；(3)完成混凝土配合比设计。控制要点：(1)提前对路基面高程进行测量，当路基面高程超出允许偏差时，及时进行处理。2.1.3 测量放线 由测量人员放样出支承层边线（直线段每隔 10 m，曲线段每隔5m），再由施工员弹出墨线进行模板定位。控制要点：(1)曲线段测量放线，需考虑线路中线与支承层中线的偏移量。2.1.4 模板安装 根据放
11、线位置进行支承层模板安装，保证模板支撑牢固，在浇筑砼时模板不变形，模板顶面标高与混凝土面标高一致。控制要点：施工准备 基础面清理 放样、安装模板 混凝土施工 低塑性混凝土拌制、运输 拉毛及修整 拆模 切缝 覆盖养生 质量检查-6-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料(1)模板线型要求顺直；(2)模板支撑牢固，保证在混凝土浇筑时模板不变形；(3)模板安装完毕后对模板顶部标高进行复测。2.1.5 混凝土运输及浇筑 支承层采用低塑性混凝土，采用翻斗车运输，到现场后将混凝土自卸在基床表面，采用小型挖掘机配合布料、人工整平、振捣、抹面，振捣完成后采用铝合金水平刮尺对混凝土顶面进行收平及标高控制。支承层两
12、侧30cm 范围内按照设计 16%坡度进行抹面收光。混凝土初凝前，在道床板宽度范围内进行拉毛处理,拉毛深度 1-2mm。控制要点：(1)混凝土必须严格按配合比生产；(2)混凝土运输前自卸车应清洗干净；(3)混凝土运输途中用帆布进行覆盖，减少在运输过程中水分蒸发；(4)布料均匀，大功率振动棒振捣到位；(5)拉毛线形及深度严格控制；(6)混凝土浇筑前应对基床表层充分湿润，但不得积水；(7)混凝土施工应避开高温时段，尽量在夜间进行。2.1.6 切缝 支承层施工完成后,12 小时内（终凝前）应进行切缝施工，释放表面应力。支承层应连续浇筑并每隔 5.2m 左右设一深度约 105mm 的横向伸缩假缝，宽度
13、控制在 58mm，切缝位置在两轨枕中间。控制要点：(1)切缝前根据该段路基轨枕位置统一排列切缝位置；(2)切缝完毕后及时将假缝内杂物清除干净。2.1.7 养护 混凝土浇筑完成后约 30 分钟后采用塑料膜覆盖，以防止混凝土表面水份蒸发过快，初凝后将塑料膜掀开，用土工布覆盖并洒水湿润后，将塑料膜覆盖在土工布上并包裹严实，并每天检查土工布的湿润状态，保证混凝土表面始终处于湿润状态。控制要点：(1)混凝土初凝后及时洒水养护；无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -7-(2)洒水间隔时间根据天气温度进行增减。2.2 路基钢筋混凝土底座施工工艺及控制要点 2.2.1 工艺流程 无砟轨道路基钢筋混凝土底座施
14、工工艺流程见图 5-2-2。图 4-1-2 钢筋混凝土底座施工工艺流程图 2.2.2 施工准备 同路基支承层 2.2.3 测量放样 同路基支承层 2.2.4 端梁开挖 根据测量放样位置采用小型挖掘机进行开挖，人工清理基坑四周及基底。控制要点：(1)端梁位置应根据该段路基轨枕布置，位于轨枕正下方；施工准备 测量放样 端梁基坑开挖 钢筋绑扎 混凝土浇筑 混凝土试验及试件制作 底座模板安装 混凝土养护 质量检查 钢筋制作-8-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料(2)开挖完毕后测量人员进行二次放样，验收基坑几何尺寸。2.2.5 安装钢筋混凝土底座钢筋 根据图纸要求安装钢筋。控制要点：(1)门型钢筋安
15、装牢固,位置精确。2.2.6 模板安装 同路基支承层 2.2.7 混凝土运输及浇筑 混凝土运输采用混凝土运输车运送至现场后，采用人工进行整平、振捣、抹面，振捣完成后采用铝合金水平刮尺对混凝土顶面进行收平及标高控制。混凝土初凝前，在道床板宽度范围内进行拉毛处理,拉毛深度 1-2mm。控制要点：(1)底座表面收光完后，检查预埋门式钢筋是否偏位；(2)拉毛线形及深度严格控制；(3)按图纸要求在路基与桥隧接头处设置伸缩缝，伸缩缝平直。2.2.8 底座混凝土养护 同路基支承层 3 路基道床板施工工艺及控制要点 无砟轨道路基道床板施工工艺流程见图 5-1-3。无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -9-测
16、量放线钢筋绑扎、安装底部结构面清洗钢筋制作、运输模板安装、调整模板处理安装轨排轨排组装、运输混凝土配合比设计浇筑混凝土轨排精调接地焊接、测试轨排粗调混凝土拌制、运输道床板检测模板、轨排架拆除混凝土养护 图 4-1-3 路基无砟轨道道床板施工工艺流程图 3.1 施工准备-10-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 (1)清除支承层及底座表面尘土、渣屑，并冲洗干净。控制要点：(1)对拉毛不合格部位进行凿毛处理。3.2 挤塑板安装 铺设端梁底部高强挤塑板。控制要点：(1)挤塑板铺设平整，与端梁基坑底部密贴；(2)端梁基坑内不得有积水、杂物。3.3 测量放样 在底座板或支承层表面放出道床板中心线、边线
17、（直线10m，曲线 6.5m）。3.4 铺设底层钢筋 按图纸要求铺设底层钢筋。控制要点：(1)同一横截面钢筋接头数小于接头总数的 50%且不多于 3 个；(2)钢筋采用绝缘卡进行绑扎。3.5 模板安装 根据边线位置通长支立道床板侧模，并采用拉线方式控制线型，侧向支撑杆进行支撑加固，模板间采用螺栓连接。控制要点：(1)模板安装后必须校正，保证道床板的宽度，垂直度，中线偏差。(2)模板支撑采用双层、顶拉结合。3.6 组装轨排 分枕平台上摆放轨枕，根据已完成的轨枕布置图，确定轨枕间距，组装轨排。控制要点：（1）轨排组装前应彻底清洁工具轨底面，清除轨枕上的灰尘，并检查轨枕的完整状态，有破损，缺少棱角的
18、轨枕不得组装上道;（2）控制扣件道钉的拧紧力矩，常阻力扣件为 160N.m，小阻力扣件为 110N.m（用于无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -11-连续梁上），不得超限或不足；（3）组装轨排前检查轨排架的轨距是否在允许的偏差范围之内；（4）轨排整体方正、间距误差控制在 5mm 以内，扣件完整、弹条安装中枝部与轨距挡板突出部分密贴，最大孔隙不大于 0.5mm。（5）组装区选择在线路的左侧距离施工前进方向五十至一百米位置。3.7 轨排安装 将已组装完毕的轨排采用龙门吊运至工作面，并安装就位。根据已放样的线路中心线进行粗略定位。控制要点：（1）注意已规划的轨排接头处的间隙预留值，调整至预定位置
19、，以保证轨枕间距正确。3.8 轨排粗调（1）采用电子水准仪和垂球调整轨排的中线和高程。用垂球对准已放样的轨道线路中心点校对轨排框架托梁上的中心基准器进行调整，中线一次调整不到位时应循环进行。使用精密光学水准仪测量每榀轨排对应轨头处标高（每榀 4 个点），与设计轨面标高对照计算高程差，采用 46mm 开口扳手旋转竖向螺杆使轨排调整至设计轨面标高。（2）粗调完成后，相邻两排架间用鱼尾板联结，接头螺栓按顺序采用活动扳手拧紧。控制要点：(1)粗调高程控制精度 0-5mm，为精调节约时间;(2)调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。3.9 上层钢筋安装和接地钢筋焊接(1)钢筋绑扎
20、轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。纵向向钢筋进行连接。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。(2)接地钢筋焊接 钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向钢筋和任一根HRB335-16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于 200mm，双面焊接长度不小于 100mm，焊接厚度至少 4mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进-12-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染，在接地端子处还应做好临
21、时性标记，避免后期找不到接地端子大范围破坏道床外观。(3)钢筋绝缘检测 道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。控制要点：(1)接地钢筋的焊接保证焊缝长度和厚度（200mm，4mm）;(2)绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；(3)接地端子端面紧贴模板，并拧好保护套。(4)检测绝缘电阻之前勿洒水，以免影响绝缘电阻性能测试。3.10 轨道精调 本工序的主要内容：全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程及稳定轨排。(1)全站仪设站 全站仪观测 4 对连续的 CP点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于 2mm 时，应重新设
22、站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的 4 个 CP点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意图。(2)测量轨道数据 轨检小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。(3)调整轨道中线 无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -13-采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般 25 根为一组，左右同时调整轨向锁定器。(4)调整轨道高程 用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道
23、水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转 90其高程变化 1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收。(5)顺接过渡 前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的 8 至 10 根轨枕。过渡段从顺接后第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于 0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。控制要点：(1)所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定；(2)测量区域尽量减少其它施工作业；(3)极端天气条件下不得进行精调作业；(4)轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击；(5)轨排精调后应尽早浇筑混凝土。3.11 道床板混凝土浇筑 本工序的主要内容包括：准
24、备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理。(1)准备工作 清理浇筑面上的杂物，在浇筑前 6 小时内需喷水湿润底座板上面中间隔离层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。隔离套是否装好。(2)检查和确认轨排复测结果 浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过 12h）或环境温度变化超过 15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。(3)混凝土输送 利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后利用吊斗或泵车直接泵送混凝土入模。-14-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料(4)混凝土浇筑 为确保混凝土道床板浇筑不
25、产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在525之间。混凝土浇筑 I 线采用罐车配合溜槽施工，II 线采用泵送混凝土。泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。混凝土需 1 个轨枕间距接 1 个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。(5)抹面及清洗 表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1 小时后再用钢抹抹平。
26、为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3 到 4 小时后进行二次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。(6)施工缝的处理 单元板浇筑过程中不允许出现施工缝，必须连续浇筑。控制要点：(1)混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。(2)混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。(3)钢轨、扣件拆除
27、后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。(4)模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。3.12 钢轨应力释放 混凝土初凝后（具体初凝时间由试验员根据钢球压痕试验确定后通知现场领工员），钢球压痕即使用质量为2kg 直径 75mm 的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于 30mm 时即表示混凝土已初凝。松开支承螺栓 1/4无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -15-1/2 圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏。控制要点：（1）在混凝土初凝，强度达到要求后，及时松开扣件和鱼尾板，以释放钢轨应力；（2）排架
28、两边对称松开扣件。3.13 混凝土养护 道床板混凝土浇筑后，及早覆盖土工布洒水养护，覆盖土工布应注意与道床板混凝土密贴，洒水次数根据环境温度情况确定。确保混凝土表面能保持充分潮湿状态。养护专人负责，由现场技术人员监督，养护周期不少于7 天。控制要点：（1）混凝土浇筑后的前三天，必须保证充足的湿润养护；（2）养护土工布需紧贴道床板表面，保湿其表面湿润。3.14 轨排架拆除（1）当道床板混凝土强度不小于 5MPa 后首先顺序旋升螺柱支腿 12mm；然后松开轨道扣件，即可以按照拆除顺序拆除排架，拆卸模板；（2）安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，备下次使
29、用；（3）轨排架拆除完成后，应及时采用补强砂浆封堵梁面上所有用于道床板轨排锁定器支撑孔。控制要点：（1）轨排架吊起过程中应小心操作，龙门吊司机听从指挥，谨防吊装时碰伤道床板棱角。3.15 扣件清理 清理扣件和轨枕，后续的其它现场清理工作。4 短小结构物间快速转换措施 CRTS-I 双块式无砟轨道施工在隧道之间短路基、短桥梁上通过时，龙门吊进出隧道口需要花费大量时间，严重影响无砟轨道的施工进度及响物流的畅通。我标段通过前期无砟轨道施工，总结了短小结构物间快速转换措施如下：-16-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 4.1 隧道间短路基、短桥梁转换措施 图 4-1-4 如图 4-4-1 所示：在
30、隧道间短路基或短桥梁上搭设龙门吊行走钢轨的临时支墩，保证临时支墩上铺设的行走钢轨与隧道内的行走钢轨标高一致，龙门吊无需吊装便能自由进出隧道口，顺利通过该短小结构物。该措施优点：(1)龙门吊进出隧道口无需吊装便能顺利通过，无吊装时间的损耗，节省了施工时间；(2)施工工作面不受吊装龙门吊的影响。前面隧道施工完毕后，中间短路基或短桥梁可接着施工。4.2 喇叭口倒切式洞门转换措施 无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -17-图 4-1-5 (1)如图 4-1-5 所示，由于隧道洞门为喇叭口倒切式，受洞门限制吊车无法将龙门吊从隧道内吊装至路基或桥梁上。因此在路基或桥梁两侧铺设临时行走钢轨支垫，安装行走
31、钢轨后（钢轨高度与隧道内一致）将龙门吊行走至临时支垫上方，保证其位于洞门外部；图 4-1-6 (2)如图 4-1-6 所示，使用吊车将龙门吊吊至远离隧道洞口端路基或桥梁上；图 5-4-2-3 图 4-1-7(3)如图 4-1-7 所示，拆除临时支垫及行走钢轨，铺设龙门吊在路基或桥梁上的行走钢轨，退回隧道洞门口，继续向前施工。该措施优点：(1)解决的龙门吊在喇叭口倒切式洞门处无法采用吊车吊装进出隧道的问题；(2)保障了无砟轨道的正常施工，不会导致出现施工人员窝工现象。4.3 位于物流通道上的短路基转换措施 -18-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 图 4-1-8 如图 4-1-8 所示，在位
32、于物流通道上的短路基暂时不施工，龙门吊由隧道 1#直接吊转至隧道 2#继续施工。当该路基无需物流通过时，采用工具轨及汽车吊将该短路基无砟轨道施工完毕。该措施优点：(1)省却的龙门吊由隧道至路基，再由路基进隧道的吊装时间；(2)保障的物流通道不受影响；(3)保障了有正常的施工作业面，不会出现施工人员窝工现象。通过以上三点措施，保障的无砟轨道施工在隧道间短小路基及桥梁上的顺利进行，保障了工期及施工人员不会窝工。（二）桥梁无砟轨道施工工艺及控制要点 1 桥梁无砟轨道每个工作面工装设备及人员配置 表 4-2-1 CRTS-I 型双块式无砟轨道桥梁底座板人员配置 序号 工序名称 人数 备注 1 管理、后
33、勤 4 2 钢筋加工 2 3 钢筋绑扎 6 4 模板作业 6 5 混凝土浇筑 8 无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -19-合计 26 表 4-2-2 CRTS-I 型双块式无砟轨道桥梁底座板工装设备配置 序号 工装名称 规格单位 数量 备注 1 钢筋加工设备 套 1 2 切割机 台 1 3 电焊机 台 1 4 纵向模板（横向、凹槽配套）m 150 5 混凝土运输车 8m 台 3 依据运送距离综合考虑 6 高频振捣棒 50 台 4 7 养护土工布 4m m 1 表 4-2-3 CRTS-I 型双块式无砟轨道桥梁道床板人员配置 序号 工序名称 人数 备注 1 管理、后勤 6 队长 1、技术
34、2、副队长 1、后勤2 轨枕、钢筋运输 6 3 钢筋加工 4 4 隔离层铺设 4 5 钢筋绑扎 6 6 轨排组装 6 7 轨排安装 8 -20-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 8 轨排粗调 4 9 接地钢筋焊接 1 10 模板安装 6 11 轨道精调 7 测量 3 人、精调操作工 6 人 12 混凝土浇筑 22 13 养护、拆除模板 6 14 轨排拆除及转运 10 15 扣件清理 4 合计 100 表 4-2-4 CRTS-I 型双块式无砟轨道桥梁道床板工装设备配置 序号 工装名称 规格单位 数量 备注 1 轨道排架 6.5mm 2每榀长 6.5m 2 跨线龙门吊（含吊具）10t 台 2
35、 排架安装和拆卸、混凝土转运 3 平板运输车 台 1 模板、钢筋和轨枕运输 4 汽车吊 25t 台 1 规整转运 5 随车吊 5t 台 1 6 纵向模板（横向配套）m 4 7 混凝土运输车 台 4 8 扭矩扳手 把 6 无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -21-9 专用扳手（与螺杆配套）把 1粗调、精调及拆除轨排 10 高频振捣棒 50 台 4 11 电焊机 台 1 12 精调设备 套 1 13 水准仪 台 1 14 土工布 米 1 2 桥梁底座板施工工艺及控制要点 2.1 施工工艺流程 图 4-2-1 桥梁底座板施工工艺流程图 2.2 施工准备（1）完成和线下工程交接，对梁面进行验收；（
36、2）完成桥梁沉降评估和 CP建网，并取得评估报告；（3）原材料进场，并进行检验。控制要点：（1）对线下工程，梁面特别是桥台和现浇梁梁面标高进行复测，标高不满足要求的尽早进行处理；（2）及时完成沉降评估和 CP控制点建网，以及时取得开工报告，避免影响后续施工；（3）冷轧钢筋焊接网需委外检验，尽早及时送检。2.2 梁面清理 施工准备 梁面清理（凿毛）安装连接钢筋（植筋）放样（弹墨线定位）钢筋安装及绑扎 模板定位及安装 梁面湿润 混凝土浇筑 混凝土养护-22-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料（1）对梁面进行清扫，清理干净梁面沾有的泥土，灰尘、混凝土屑。并用高压水冲洗，清洗掉拉毛纹路里的渣屑沉积物
37、；（2）找出预埋的连接套筒；（3）检查清洁后底座板范围内的梁面的拉毛情况，对拉毛深度不够或拉毛纹路被大面积破坏的梁面进行机械凿毛处理，凿毛见新面不小于 50%。控制要点：（1）采用高压水冲洗梁面，以取得干净的接触面，保证底座板和梁面的可靠粘结；（2）套筒找出后注意保护，避免二次落入杂物堵塞；（3）凿毛采用小型凿毛机即可，不可采用风镐或大功率电锤，避免破坏梁面。2.3 安装连接钢筋（1）对应预埋套筒位置，拧入底座板连接“L”型钢筋，拧入深度 21mm，拧紧力矩 100N.m；（2）针对套筒被破坏或遗失的情况，依据设计确定“缺一补二”的补强原则，进行打孔植筋，孔径深度需满足设计要求。（孔径 20-
38、22mm，植入深度 25cm）控制要点：（1）逐根检查连接钢筋的安装情况，拧入深度（21mm），拧紧力矩和设计相符；（2）植筋采用满足设计要求的 A 级植筋胶，清孔必须干净彻底，特别注意植筋胶的使用要求及固化时间。2.4 放样 由测量人员利用桥上CP控制点，定位放样出底座四个角点，弹墨线定位出模板边线，底座板上限位凹槽边线。控制要点：(1)弹出底座板上凹槽的边线，以利于凹槽位置上层钢筋的现场切割和凹槽模板定位。2.5 钢筋安装及绑扎（1）安装就位底座钢筋网片，注意选用网片与底座板尺寸相对应。（2）上下层钢筋网片之间采用 U 型钢筋绑扎连接。（3）现场切割凹槽处上层钢筋网片，并绑扎凹槽四壁钢筋。
39、控制要点：（1）由于梁面呈“人”字形排水坡，底座板两侧钢筋网片间距不同，注意选用不同的 U无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -23-型连接钢筋，并注意保护层厚度控制；（2）凹槽钢筋切割时注意参照已弹出的凹槽边线，避免凹槽保护层不符合要求。2.6 模板定位与安装（1）对模板进行打磨、除锈处理，并涂刷脱模剂；（2）依据已弹出的模板边界墨线，安装底座侧模和端模，并进行加固。模板底部采用定位钢筋进行固定，模板采用横向拉杆进行固定，横线拉杆一端连接于模板上的拉筋孔，一端固定于植入梁面的锚固钢筋上；（3）安装限位凹槽模板。控制要点：（1）底座板纵向模板底锚固钢筋间距不得大于 1.5m，模板顶拉筋间距按
40、照模板顶螺栓孔位置布置；（2）先安装固定好侧模，再安装凹槽模板，避免凹槽定位不准；（3）凹槽模板应设置出气孔，防止凹槽混凝土出现蜂窝麻面。2.7 梁面湿润 在底座混凝土浇筑前的 2-3 小时，对梁面充分洒水湿润，以确保底座混凝土和梁面的可靠连接。控制要点：（1）注意把握洒水时间，在底座板混凝土浇筑前，梁面充分湿润但不应有明水，高温天气应多次洒水，对梁面进行降温湿润。2.8 混凝土浇筑（1）底座板 C40 混凝土现场浇筑，浇筑时尽量降低出料口的高度，以减小混凝土对钢筋的冲击。采用插入式高频振捣器进行振捣，混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，杜
41、绝后补及二次浇筑；（2）混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制。平整度要求为 10mm/3m，底座顶面高程误差控制在10mm。多次收光，确保平整度要求；（3）注意混凝土的凝固状态，适时拆除凹槽模板，并对凹槽进行修整。控制要点：-24-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 验收清理底座板及限位凹槽 安装限位槽内的弹性垫板 铺设底层钢筋，摆放上层横向钢筋 铺设土工布中间隔离层 安装纵横向模板 聚丙烯土工布验收 安装硬质泡沫板并密封 模板清理、刷隔离剂（1）特别注意凹槽模板的拆除时间，过早则凹槽周边混凝土易坍塌变形，过晚则凹槽不易拆除，强拆会损伤周边混凝土。结合施工情况，总结最佳拆除时间。2.9 混
42、凝土养护（1）当混凝土初凝后，采用土工布覆盖并洒水保湿养护。根据外界环境温度每天洒水次数以确保混凝土表面湿润为宜,养护时间不少于 7d；（2）当混凝土达到设计强度的 75%以后方可进行下道工序施工。后续施工中应注意对底座板棱角的保护，避免损伤。控制要点：（1）特别注意凹槽混凝土的养护，避免凹槽角点出现斜向裂缝。3 桥梁道床板施工工艺及控制要点 3.1 施工工艺流程（见 图 4-2-2）无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -25-线上铺设轨排 粗调轨排 安装鱼尾板 上层钢筋绑扎、绝缘卡安装，接地焊接 轨排精调 浇筑道床板混凝土、抹面 放松扣件，拆除支承螺栓、养护 拆除模板及轨排框架 混凝土拌制
43、、输送 工点轨排组装 轨排架检测 接地电阻测试 轨排框架、模板 场内循环 图 4-2-2 桥上无砟轨道道床板施工工艺流程图 3.2 验收清理底座板及限位凹槽（1）清理底座板表面和凹槽内的尘土，渣屑。特别是凹槽内的杂物务必清理干净，以利于槽底隔离层摊铺平整。吹洗干净凹槽四壁的灰尘，便于粘贴弹性垫层；（2）对有缺陷的底座棱角进行修补。控制要点：（1）道床板施工前应及时检查底座板的尺寸，对过宽或过窄的部位进行处理，避免影响道床板立模，引起错台或漏浆，同时也不利于道床板线形控制。3.3 铺设中间隔离层和凹槽弹性垫板（1）均匀摊开隔离层土工布，与底座板表面密贴、平整。对应凹槽位置剪开并铺于凹槽底部；（2
44、）在凹槽周边粘贴已用硬质泡沫板固定的弹性垫板，弹性垫板的上下两边采用聚丙烯胶带同土工布粘贴，接口严密，避免混凝土施工时进浆。-26-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 控制要点：（1）凹槽上大下小，土工布应剪切修整后再铺于底部，避免上拱起包；（2）弹性垫板和硬质泡沫板固定组合后再贴于槽壁上，其与上下隔离层密封粘贴。3.4 放样（1）测量人员进场，在底座板两端表面放出线路中心线，以便于后期轨排就位时进行对中。控制要点：（1）放样点采用射钉固定于底座板上，避免土工布滑动引起点移位。（轨排就位粗调后，清除射钉。）3.5 下层钢筋安装（1）于凹槽底面摆放保护层垫块，安放限位凹槽环氧涂层钢筋。（2）在
45、隔离层表面做记号标出底层纵横向钢筋位置，绑扎道床板底层钢筋，并摆放上层横向钢筋。控制要点：（1）涂层钢筋避免在地面拉动，破坏环氧涂层。侧面安装保护层垫块，避免钢筋笼移动，保护层偏移；（2）提前在下层钢筋绑扎完毕后摆放好上层横向钢筋位置。3.6 模板安装（1）通长支立道床板侧模，通过模板底部的可调高螺栓来调节侧模的高度，同时要注意其和底座板侧面的搭接，并采取密封措施，避免漏浆;（2）在板缝位置卡入分隔模板，下部采用木楔固定，上部用定位卡固定，以保持板缝宽度不变。模板调整过程应特别注意模板的垂直度。控制要点：（1）板缝处模板安装时特别注意其垂直度情况，加固可靠，避免混凝土施工中移位。3.7 组装轨
46、排 同路基道床板 3.8 轨排铺设 同路基道床板 无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -27-3.9 轨排粗调 同路基道床板 3.10 上层钢筋安装和接地钢筋焊接 同路基道床板 3.11 轨道精调 同路基道床板 3.12 道床板混凝土浇筑 同路基道床板 3.13 钢轨应力释放 同路基道床板 3.14 混凝土养护 同路基道床板 3.15 轨排架拆除 同路基道床板 3.16 扣件清理 同路基道床板 4 高墩桥梁施工工艺及物流组织总结 在桥上无砟轨道施工前，桥面附属工程已基本施工完毕。部分桥下的便道由于架梁后梁体的遮挡，已不便于从桥下将材料吊装至桥上，所有的物流通道均集中在桥面上，对于高墩桥梁的影
47、响尤为明显。桥上无砟轨道施工时需综合考虑桥下的交通条件、桥头路基或隧道的连接形式，选用单线施工或双线并行施工，以尽可能兼顾施工的便利性和施工速度。（1）当桥下交通条件较好时，可选择直接将混凝土泵送入模，或泵送入料斗后由龙门吊运送入模，以提高混凝土的浇筑速度。当条件不允许时，应控制浇筑面前方钢筋作业面的铺设长度，以减少龙门吊的输送距离。（2）施工中为保证运输通道的畅通，可选择将个别段落的路基底座板或桥梁道床板押后施工。-28-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 （三）隧道无砟轨道施工工艺及控制要点 1 隧道无砟轨道工装设备及人员配置 表 4-3-1 CRTS-I 型双块式无砟轨道隧道道床板人员
48、配置 序号 工序名称 人数 备注 1 管理、后勤 6 队长 1、技术 2、副队长 3、后勤2 轨枕、钢筋运输 4 3 钢筋加工 6 4 钢筋绑扎 12 5 轨枕散布 6 6 轨排安装 8 7 轨排粗调 6 8 接地钢筋焊接 1 9 模板安装 6 10 轨道精调 9 测量 3 人、精调操作工 6 人 11 混凝土浇筑 20 无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 -29-12 养护、拆除模板 12 13 轨排拆除及转运 10 合计 109 表 4-3-2 CRTS-I 型双块式无砟轨道隧道道床板工装设备配置 序号 工序名称 规格单位 数量 备注 1 轨道排架 6.5mm 3每榀长 6.5m 2 跨
49、线龙门吊（含吊10t 台 2 排架安装和拆卸 3 物流轨道平板运输 台 2 模板、钢筋和轨枕4 汽吊 25t 台 1 钢筋和轨枕吊装 5 纵向模板（横向配 m 3 6 混凝土运输车 台 4 混凝土运输 7 扭矩扳手 把 6 8 专用扳手（与螺杆 把 2粗调、精调及拆除9 高频振捣棒 50 台 6 振捣混凝土 10 电焊机 台 1 接地钢筋焊接 11 全站仪 套 2 12 精调小车 台 1 13 水准仪 台 2 14 绝缘电阻仪 DY3台 3 检测绝缘电阻-30-无砟轨道标准化施工现场推进会汇报材料 15 水平尺 把 6 检测道床板平整度 2 隧道道床板施工工艺及控制要点 隧道内道床板结构高度为
50、 51.5cm，主要由四个部分组成：60kg/m 的钢轨、WJ-8C 型扣件、SK-2 型双块式轨枕、混凝土道床板。施工设备采用无砟轨道轨排框架法施工，双线交错并行施工。每个施工单元由六个区组成：即散枕及轨排组装区、钢筋绑扎区、轨排安装及粗调区、轨排精调区、道床板浇筑区和成品养护区。组装轨排 施工准备 吊装对位 轨排粗调 测量放线 道床底层钢筋安装 仰拱找平层铣刨、清洗 安装纵横向模板 混凝土浇筑 道床板混凝土收面抹面 道床板混凝土养护 砼试验及试件制作 接地钢筋焊接、电阻检测 轨排精调 轨道材料准备 轨道材料分配 轨料运输 砼材料准备 砼拌合 砼质量检验 砼运输 道床顶层钢筋安装 轨道几何形