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1、万科地下车库设计缺陷总结与分析万科地下车库设计缺陷总结与分析二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库,在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业,均存在设计失误或设计不当等问题,主要为“车库设计不合理(车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则,避免日后类同问题的重复发生.对各类问题，详细分析如下：1 1、
2、车道宽度、车道宽度问题描述：问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽,导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为2735平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。产生原因：产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。解决措施：解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口)宽度。各种车道（出口）最小宽度详下表：2 2、车库出入口设计不当车库出入口设计不当问题描述：问题描述：能设
3、一个单车道出口设成双车道出口;或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道出入口，人为增加车库面积。产生原因产生原因:对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求,理解不当。解决措施：解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度.国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：3 3、转弯半径设计不当转弯半径设计不当问题描述：问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6 6米米，理解为是车道的最小内径,导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半
4、径”与车道内径的关系详下图所示与车道内径的关系详下图所示.解决措施：解决措施：根据汽车库建筑设计规范4。4。10条的计算公式，计算得出:车库汽车环行道的最小内径：一般取最小内径：一般取3 3。9 9 4.2米即可。此数据要牢记.4、车库排水设计失误问题描述：问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目,由室外进入室内的坡道起始点和结束端,未设排水明沟。产生原因产生原因:l 一是一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。l 二是，对明沟设置原则，不是很明确,从而遗漏。解决措施：解决措施：在
5、进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：附图一附图二5 5、车库坡道设计失误、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二坡道设计问题主要有二:l 问题一：问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求,导致设计变更较大。l 解决措施：解决措施：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。缓坡的具体规定详下图所示：l问题二：问题二：个别项目,坡道设计宽度过大,人为增加车库面积l解决措施：解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度.各类坡道宽度具体规定详下表：规范规定最小宽度规范规定最小宽度类型类型（米（米)万科项目万科项目经验
6、数据经验数据备备注注直直线线坡坡一般单车道:3 3米米;单单防火疏散用单车道：4 4行行米米4 4。0 0 米米道道双双一般双车道:5 5。5 5米米;普通普通:6:6米米;行行防火疏散用双车道:7 7米米疏散用疏散用7 7米米一般单车道：3 3。8 8米米;曲曲单单防火疏散用双车道：4 44 4。0 0 米米线线行行米米坡坡道道双双7.07.07 7。0 0 米米行行另外，请悉知一般坡道的结构参数：编号编号坡道类型坡道类型结构布置结构布置坡道板厚坡道板厚坡道梁高坡道梁高1普通小车的双向板1101201/122坡道单项板1501/123双向板1802001/10消防车坡道4单项板一般不用6 6
7、、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误备注备注仅供估算用，以计算为准。在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取较大，梁板厚度以及梁高均较大,人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应向设计院明确一些基本的设计要求。6 6。1 1 车库楼面的基本设计原则车库楼面的基本设计原则A、基本结构参数、基本结构参数普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/,板厚取值为 h=110120，在合理跨度的情况下，配筋基本采用构造配筋.框架梁高一般采用1/101/12足够，次梁采用1/121/14的跨度.B B、面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双
8、面停车的车库楼面,一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为50，面层中需配4150 x150200 x200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。C C、普通用途的地下室楼面参照其他结构做法.6.26.2地下室顶板地下室顶板A、顶板厚度、顶板厚度顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关.编号编号顶板类型顶板类型顶板最小合理厚度顶板最小合理厚度备注备注1住宅室内部分100(由跨度确定）仅供估算用，以计2覆土300的顶板1203覆土300的顶板150作为上部结构的嵌固1804部位时5处于转换层的顶板180人防顶板2006B、顶板梁高、顶板梁高根据顶板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：编号编号顶板类型顶板类型顶板梁高顶板梁高覆土5001/101/12的跨1度算为准.板跨度一般3.5米备注备注仅供估算用，以计算为准.2500覆土10001/10的跨度31000覆土15001/8的跨度41500覆土18001/61/8的跨度1200覆土1800的人 1/6的跨度5防顶板跨度一般7.2米注：为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价.一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少300，并应在梁上合适位置预留50的过水洞，洞底标高同板面.C、顶板排水找坡对于双面停车的车库顶面，一般采用2的上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法详景观设计要求