《2023年铁路工人个人工作总结5篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年铁路工人个人工作总结5篇.docx（17页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2023年铁路工人个人工作总结5篇 铁路工作往往是非常辛苦的,经过一年的努力想必大家都有收获,通过总结的方式自然能够积累阅历。下面是我为大家整理的关于铁路工人个人工作总结，假如喜爱可以共享给身边的挚友喔! 铁路工人个人工作总结1 弹指间，见习期已满一年，期间先后经验怀化车站所属的新晃站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本、规章上所驾驭的理论学问，学到了不少东西，并产生了诸多感受。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。静下心仔细整理、总结这一年见习的所得所失所感所触，这段珍贵的经验在以后的学习、工
2、作中定有裨益。 一，主动调整心态、快速适应身份的转变 刚毕业的我们，有着对将来无限的遐想。然而进入社会，投身铁路行业，来到怀化车站，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在高校里只须要仔细的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责，仔细学习车站现场详细的作业标准和程序，处理各年龄段困难的人际关系，担当肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理打算，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了怀化车站，我主动的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中。 二，仔细虚心向师傅们学习、注
3、意理论联系实际 在怀化车站报到后，经过7天的平安教化，依据车站领导的支配，我分到新晃站，起先了为期1年的见习生活。见习期间，我主动的去熟识车站现场的设备、标准作业程序和规章制度，轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员(内勤)，并能单独作业。 依旧记得车站把我们送到新晃的那天，天很热，候车厅前的一排小矮房很破，我们4个人挤在一个2室一厅的老楼房里，没有任何埋怨的心情，始终在心理激励自己：经验都是财宝，努力总有回报。 根据见习安排，到新晃站后第4天我起先跟着程师傅学习助理值班员。第一个班，程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁
4、边看着，时时常的提示我应当怎么做。刚起先许多作业不怎么标准，程师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着激励我。 虽然在学校时在向塘西站实习的时候，我考过了助理值班员，还必修得虚心向程师傅请教学习，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，刚起先2点钟的早班的确很难熬，心理发誓肯定不能退缩，要做就做更好。跟了几个班后，正常状况下的接发列车是毫无问题。但有个小“插曲”我很难忘怀，那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南，由于列尾故障，司机用电台通知我好几遍到列车尾部去，打算打风，叫我看尾部通风是否良好。第一次遇到这
5、种状况，始终以为司机叫我发车，我用电台喊了几偏：450323道发车。 这事对我的触动蛮大的，极简洁的一件事，不懂处理或没经验过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看技规行规时对非正常状况接发列车特殊关注，也常常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经验、阅历，他很热忱，许多时候他也主动把他经验过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我，
6、使我受益非浅。接触多了，发觉列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。 经过一个多月虚心学习和师傅的耐性教育，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢程师傅，除了业务上的学问，他还教我许多许多做人处世的道理。 铁路工人个人工作总结2 我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输平安这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣扬力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输平安畅通。现将20-年上半年工作总结如下： 一、党政重视，切实加强领导 一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”
7、工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同支配、同检查，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断得到巩固和扩大。 二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在年初召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里等9个村(居)签订了铁路护路联防责任书。此后，镇护路办又刚好与各村驾驶员签订新余市机动车辆通过铁路道口平安责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及详细任务。
8、二、明确任务，落实各项措施 一是仔细组织开展“三月综治、护路宣扬月”活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣扬，在金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里9个村(居)刊出黑板报3期，张贴宣扬画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣扬10场次，到中心学校以有奖问答的形式组织开展“四个一”宣扬活动，深化广泛地宣扬铁路法和铁路运输平安爱护条例。通过爱路护路宣扬，进一步增加了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、平安意识和爱路护路意识。 二是仔细开展涉路冲突纠纷排查调处工作，对排查出的社会冲突纠纷刚好进行调处，确保铁路沿线社会稳定;抓好“抓两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料
9、的违法犯罪行为，仔细抓好路伤事故的预防和处置工作，主动预防路伤事故的发生;仔细开展“三乱”治理，对在铁路两侧平安爱护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输平安的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社会治平稳定。 三是进一步做好对“五残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输平安的状况;对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车平安事故的发生。 四是依据省、市、县文件精神，镇护路办刚好制定下发了活动方案，仔细组织开展了道路交通秩序集中
10、整治行动，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行仔细整治，刚好消退了担心全隐患，对涉路冲突纠纷排查调处状况进行建档、落实。 五是动员铁路沿线广阔人民群众和护路队员，主动开展“平安铁路示范镇”创建，参加铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输平安畅通。 六是健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。七是调整充溢了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由分管政法的镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担当，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增加了护路工作的风险意识和责任感;一步落实四进“个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员
11、工资780元，统一规范了每2.5公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。通过镇、村、组三级的共同努力，半年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路平安畅通。 铁路工人个人工作总结3 为确保春运和“两会”期间电务系统平安稳定，根据部局统一部署，电务系统于2月14日起先开展了平安大检查活动，结合春运包保、消防检查，各专业小组仔细落实活动要求，深化现场发觉并解决了一批倾向性、系统性的问题，确保了电务系统平安稳定。现将活动开展状况小结如下： 一、高度重视 一是成立检查小组。为快速贯彻部局要求，电务处下发了关于电务系
12、统深化开展平安大检查活动的通知，成立了电务到处长任组长，电务处副处长任副组长，电务处各科室科长、主任为组员的专业领导小组，并成立了武汉电务段包保组、襄樊电务段包保组、武汉通信段包保组、平安盯控组、工程平安检查组五个包保检查小组。 二是细化检查措施。为深化贯彻“2.18”全路平安、“2.19”铁道部电务系统平安电视电话会议精神以及路局有关要求，深刻吸取“2.18”南昌铁路局工务作业人员死亡较大事故等几起典型事故教训，切实把平安大检查活动抓细、抓实、抓出成效，电务处下发了关于电务系统平安大检查活动进一步引向深化的通知，组织对三起事故进行了专题学习，制定了干部全覆盖包保检查方案，每个干部、管理人员逐
13、人制定“明责、定位、定量、定内容”的包保检查措施。 三是明确重点单位。明确了电务系统平安大检查的重点单位、重点项目、重点问题和卡控的平安重点、系统实行的措施，对电务系统的平安重点单位武汉通信段制定了督导方案，分周制定了时间支配、检查重点、责任科室、量化要求，确保活动期间每日电务处有人在通信段、车间、工区进行检查、督导、帮促，确保当前关键时期电务系统平安持续稳定。 二、狠抓落实 依据活动要求和量化任务，各小组成员到站段、下车间、进班组、走区间、上机车，深化一线检查，开展工作调研，组织抢险演练，做到“平安检查全覆盖，关键项目重点查”，在落实量化任务上下功夫，注意活动的效果。 一是突出活动重点。突出
14、高铁平安、春运平安、“三大活动”督导3个方面，保障高铁设备质量、强化高铁应急处置、强化高铁现场作业、保持行车设备质量稳定、严格职工“两纪”、转变干部作风、加强道口管理、强化各项平安基础管理工作的检查等8项重点工作。 二是合理量化任务。结合“三大”活动，制定了五个检查组“七个一”的量化任务，在量化指标上不做加法，既完成下现场任务，又切合个人工作实际，同时规定各小组以组为单位每周完成量化任务，截止目前，各小组每周量化完成率均达到100%，做到了本职工作与平安大检查活动“两不误”。 三是仔细开展检查。把设备检查与管理检查、平安检查与专项检查结合起来，既有检查，也有调研，既有添乘，也有跟班，形式多样。
15、开展了月度平安质量考核检查。检查了电务段汉口、信阳、襄樊、十堰车间和通信段合武、武广等车间，并检查了横店东、葛店施工协作 介入及平安防护状况，对发觉的问题督促电务段、通信段整改，并下发整改通知书4份。进行了设备检查。添乘京广、合武、武广、汉丹、武九等线，检查武九、焦柳、汉丹、长荆、宜万、襄渝、汉宜等线路的机械室、站场、区间设备，检查咸宁、襄樊北、电子设备、检修等车间和通信信阳、合武、武广等车间，对信号机、电源屏、电源线、ATP、箱盒、轨道电路、LKJ、预警平台、道口设备和通信无线、会议、广播、传输、网管、GSM-R、CIR及灭火器、空调等设备进行了检查，基本做到干线线路、重点单位、重要站场、主
16、要设备“四个”全覆盖。进行了管理检查。各小组结合文件、通知要求，检查了电务段人劳科、安调科等机关科室和电务段线路、检修及通信无线、现场、客专、高铁车间以及相关工区，对专项活动开展状况，平安制度、措施落实状况，年月表的制定、执行状况，量化任务完成状况，天窗修管理，综合管理，问题库管理等方面进行了仔细检查。进行了施工检查。 检查葛店站改施工协作，石武高铁施工平安检查，参与襄北驼峰更换峰下道岔施工，组织召开漯河至遂平段速度调整列控、LKJ基础数据修改协调会，完善施工方案。进行了跟班作业。夜查并跟班作业汉口动车所等，跟班作业动车一级修。进行了工作调研。在咸宁车间开展了工作调研，了解“大反思大教化大检查
17、”活动开展状况、职工的思想状况和存在的实际问题，对车间近期工作及解决职工生活方面的困难提出了详细要求。与天津信号工厂有关人员就产品质量，设备、器材的寿命管理等问题进行沟通探讨。 针对17日上海局入库检测发生的问题，到汉口折返段LKJ检测工区检查，就电务上车检测应重点防范的问题和平安保障措施进行现场调研，与电务段、车载车间、现场工区人员进行了探讨，并与机务部门进行了沟通。组织了节后天窗。在有条件的线路要求电务段、通信段利用天窗时间对道岔等设备进行检修整治，提高了设备运用质量。组织了通信应急演练。在武广1号基站、京广线K984+200、合武68号基站等处组织了通电话、传静图、接动图的应急演练，在襄
18、渝线动车上组织动车无线CIR故障演练，提高了电务职工抢险意识和应急实力。 据不完全统计，自活动开展以来，电务处共下现场87人次，添乘11次，其中添乘动车6次，武广高铁3次，参与施工及协调11次，跟班作业3次，夜查1次，检查站段3个，车间22个，工区50个，站场、机房、区间34个，道口4个，组织通信信号应急抢险演练4次，发觉问题97个，已整改97个，问题库中29个问题整改15条，剩余14条正在整改之中，活动取得阶段性效果。 与此同时，各站段也下发了文件，明确了平安重点、关键项目，制定了包保检查方案、量化任务，快速开展了平安大检查活动。襄樊电务段： 一是5个春运包保组节后马上对各车间进行了检查，确
19、保每位职工在春节过后，快速将重心转移到平安生产上来。 二是对2月15、19、23、27日四天的天窗修工作进行了布置，各春运包保干部深化现场，指导车间、班组开展好天窗修工作，确保设备稳定运用。 三是2月15日至2月17日举办了一期工班长培训班，段领导及相关科室负责人担当教员，依据培训内容对班组进步行了严格考试，确保了培训效果达到目标。活动中，查找出各类问题7件，已克服7件。武汉电务段：一是武广客专夜间天窗修跟班作业，并检查京广南线各站平安大检查活动开展状况，段调度电话抽查各车间、工区活动开展状况，检查京广北线各站平安大检查活动开展状况，检查孟宝线各个道口运用状况，发觉并刚好处理存在隐患。二是安调
20、科组织3个检查组对孝感、武汉北、鄂州、蕲春、麻城、武昌、武东车间和部分班组进行检查，重点检查平安大检查活动开展状况及劳动平安状况，并下发平安检查状况通报。共检查85工区、106站场，共发觉177项问题，解决了166项问题，正在整改问题12项。 铁路工人个人工作总结4 20-年在各级领导帮助和项目部同事们的协作下,我带领作业队人员加班加点,努力“抓质量、赶工期、保进度”,在大要点封锁前，创建了大干的局面，为大封锁的顺当进行做好了充分的打算。根据项目部的工期支配，较好的推动了项目部的施工进度和产值任务，确保了管段的开通。但是作为一名副经理，我在管理上还存在一些漏洞，在此，将本年的工作总结汇报如下，
21、以查找自己的缺点与不足，刚好改进，为以后更好的工作奠定良好的基础。 一、施工完成状况： 工作上，20-年开工以来，我不断加强组织施工生产。管段内K87段石质路堑开挖及挡土墙浇筑工程是管段内影响工期的卡颈项工程，也是管段内施工中平安压力最大的施工地段，为了保证平安、如期的完成施工任务，我合理支配人员，并与技术人员一起制定了具体施工安排及工期支配，24小时值守在施工一线，仅仅利用一个半月月的时间，完成该段石质路堑，挡土墙混凝土浇筑，挡土墙墙后回填等工作，本年度管段内完成鸡鸣铺中桥柔性墩加固施工，点内过渡便线拨接施工，东戌火车站拆除及线路堵豁施工，路基土方开挖13000余方，石方开挖9000余方，形
22、成路基2.1km，铺轨3.7km，栅栏安装5.6公里。 在邯长线7月二期封锁施工中，我们悉心打算、细心组织、合理支配，最终确保平安、正点的完成了施工任务，保证了邯长线的如期开通。 二、平安质量及成本限制状况： 在平安质量管理工作中，我严格遵照上级领导的要求，确保接近营业线施工平安，我始终把平安、质量放在工作的首要位置，在抢工期过程中，我们主动克服防护人员缺少的困难，合理调配人员，并且加强对施工现场的监督检查力度，对重要岗位都制定了平安保证措施，对大型机械作业支配专人进行平安防护，对施工员、协作队伍、机械操作手加强了平安质量教化，强化了现场施工人员的平安质量意识，切实保证了管段内施工项目的平安质
23、量管理工作的平稳运行，通过努力我们管段全年没有发生一起平安、质量事故，极大的保障了管段施工节点工期的推动。 三、架子队管理及职工队伍思想状况 在架子队管理上，由于我自身比较年轻，管理阅历不足，在架子队管理上曾出现一些问题，导致职工队伍不够主动，外协队伍现场施工比较混乱，队伍零工比较多，作业效率不高等问题。在领导的仔细指导下，我对架子队的管理重新作了规划和调整，进一步明确了施工进度安排，架子队人员根据“同吃、同住、同劳动、同培训、”的原则对劳务工及外聘人员进行管理。通过这次调整，架子队全体人员干劲十足，仔细实行施工节点目标，克服种种困难，按时保量完成一个又一个施工安排。 我架子队仔细抓好各项管理
24、制度和技术标准的落实工作，让每位员工都明确自己的工作标准，都根据标准去做，并且严格根据标准做到位。在推动标准化管理中，注意抓源头、抓过程、抓细微环节。把标准化管理贯穿到项目管理的全过程，落实到施工现场的各个角落，依靠纵向究竟、横向到边的全过程闭环管理，从根本上提高施工现场管理水平。通过科学的标准化管理。 四、存在的问题： 本年作业队的工作虽然取得了一些成果，但我个人的工作仍存在一些问题，比如个人现场管理阅历不足，业务水平还需进一步提高，思想上存在侥幸心理，职工业务素养，综合实力参吃不齐，等。这些存在的问题会导致员工主动性不高，工作效率低，现场管理比较混乱。 针对以上问题，我在今后的工作和生活中
25、加强与职工的.沟通，对待职工要“制度上严格，生活上关切”，并且在生活中要刚好了解职工的困难，对于员工特殊是工作阅历尚不成熟的年轻员工要多激励、多传授阅历，同时我们还应加强对协作队伍的管理，使得协作队伍能够按时保质的完成施工任务，另外，我个人也将正视困难，团结同志，改进不足，不断加强学习，提高自身管理水平，紧紧围绕公司发展目标，求真务实，主动工作，在现场管理中，我将戒骄戒躁，多思索多向老员工学习，真正做到现场施工心中有数，重点、难点勇于克服。 五、以后工作的思路： 在以后的工作中，我将接着带领我们作业队以“平安质量”为中心，以“项目的节点工期”为主线，全面落实公司领导的指示要求，真正深化到职工当
26、中去，与员工一起同心协力、鼓起干劲、克服困难，保质、保量、按时的完成领导交给的各项施工任务;我将加强与协作队伍的沟通，提高对协作队伍的管理水平;针对后续的工作，我会接着更新工作思路，思索更好的施工方法，使得下一步的工作能够为项目部创建更高的效益。 在以后的工作中，我会全力支持、协作各级领导的工作，使自己所担当的各项工作再上一个新的台阶。 铁路工人个人工作总结5 在平安科从事平安员的工作以来，我能够主动学习铁路平安管理学问，不断提高铁路平安管理水平，还常常深化作业现场，对平安隐患进行排查，发觉问题，马上整改，刚好将事故隐患歼灭在萌芽状态，在工作上到处以高标准，严格要求自己，爱岗敬业、踏实工作、静
27、默奉献、争创一流。平安管理在我站整体工作中起着承上启下、协调左右的作用，是我站平安的枢纽部位和重要核心所在，工作零散、综合性强、随机性大，平安工作尤为重要。 在我站进一步深化改革、实现跨越式发展的过程中，我紧紧围绕平安生产这一主题，以“规范管理，强基达标”为主线，仔细实行车站各项平安措施，狠抓平安基础建设，经过大家的共同努力，我站的平安生产呈现出了稳定发展的良好势头。 一、严格检查，加强整改，确保现场平安。 为了仔细落实车站加强平安生产工作的精神，大力开展好平安活动，我能够深化现场仔细检查作业标准执行状况，提高全体作业人员的平安思想相识;我针对各车间作业性质的不同，制定不同的卡控措施;对运转车
28、间调车作业，我严格发平安员作用深化现场指导工作，杜绝了违章指挥，有章不循，蛮干乱干的担心全隐患问题多件，对于易发生平安隐患的作业项点提前卡控杜绝问题的发生。对发觉的担心全隐患，我能够刚好的提出并制止，并制定有效的措施来保证现场作业的平安。 二、贯彻预防为主的方针，突出解决好惯性问题 一是针对不同季节的特点打好阶段性平安战役。我做到超前培训，提前部署，突出重点，明确目标，保证平安生产稳步推动。在暑期气温高我更是深化到现场一线对线路、设备的检查，防止气温高跑道涨轨的发生，雨季作业时对雨具的着用携带提前布署，并开展了雨季作业的攻关措施，保证特别天气的作业平安。为了保证重点时期的平安生产，能够提前预想
29、树立坚固的平安思想和责任感，使广阔职工仔细落实各项措施，坚持早动手早支配，提前预料，提早防范。利用多种形式在各车间中开展节日期间保平安、保稳定的思想教化，提高职工的平安责随意识和平安防范意识。同时，深化现场严格限制现场作业节奏，加强现场作业标准化的执行检查力度。对担心全隐患刚好发觉刚好反馈刚好解决，确保现场作业平安，并加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。 二是全力以赴保证平安。面对铁路发展，高铁人员的选拨势在必行，在抓好现场作业平安工作的同时，我根据车站的有关要求，坚持全站现场平安限制，尤其是运转车间人员改变大，岗位欠员严峻状况下的平安限制尤为重要，我把平安生产放在突出重要的地位。
30、加大了现场检查抽查的频次;对关键作业、关键时间的卡控，加强对双休日、后半夜的检查限制的力度，杜绝职工脱标、违章蛮干盲目图快现象的发生，我全天深化到生产现场进行检查。通过不懈的努力，我确保了人员调整期间我站的作业平安。 三、不断完善和落实关键作业、关键岗位的卡控措施。 全力以赴确保施工平安。我站的施工任务较重，尤其是高铁客专的建设、影响范围大，为了抓好施工中的作业限制，削减施工对运输平安的威逼，我坚持在施工前，施工中，施工后对各项作业平安进行布置，严格作业标精确保施工期间的作业平安。 四、坚持推动平安基础建设，不断夯实平安基础 端正思想、深化相识。我在工作中毫不动摇地把平安工作摆在首位，不断强化
31、平安意识并进一步抓好劳动平安员的作用发挥，肃穆岗位职责，坚决制止违章违纪现象的发生，切实发挥作用，在平安生产上的筑牢基础工作，保证现场防范实力，保证平安生产。 面对过去的工作，我要保持醒悟的头脑，居安思危，仔细总结工作中存在的不足，举一反三，深挖问题根源，开拓前进。在新的工作中，我要接着紧紧围绕确保平安生产，提高效率这一中心，不断改进和加强平安管理工作方法，实现我站平安生产的有序发展，并为铁路跨越式发展做出主动的贡献。 铁路工人个人工作总结本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页