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1、2023年铁路工人技师工作总结（精选多篇） 推荐第1篇：铁路工人技师 铁路工人技师论文-班组管理对策之我见 班组建设是铁路管理的基础性工程,尤其在运输管理体制改革和生产力布局调整之后,班组建设面临着许多新情况和新课题。为此路局、车务段就班组建设出台了一系列规章制度实施办法和奖惩措施等。使安全自控能力得到了明显的增强,安全天也稳步攀升,经济效益更是稳步提高,班组长工作热情和主观能动性持续高涨。确保了职工队伍稳定,班组建设取得了实实在在的效果。 为了确保设备良好，保障行车安全，探讨和建立科学、合理的规章制度无疑很有意义，基于国内外实践，提出几点思考和建议。 1、适度引进国外先进设备，收集其有关数据
2、，同时也要加速研制开发国产新机器、新设备。其中重要之一就是元部件的可靠性数据，建立可靠性数据库。为研究机器设备的寿命、可靠度提供依据。从而便于制定科学的维修、保养、更新制度。 2、边引进边开发先进、大型的养路、筑路、检测、维修设备，以满足铁路运行密度的需要。国外的铁路也不是尽善尽美的，我们要组织科技力量攻关，取其所长，补其所短。 3、尽量用机器代替人的某些功能。把人从紧张的操作中解放出来，发挥人的监控特点，做到人机各尽所长。 4、建立科学的维修制度、保养制度，日常维修和定期维修并举，重点检查和一般检查相结合。 5、建立科学的检查、维修方法，如安全检查表，事故分析树，事件分析树等。使得事先发现元
3、部件的不安全状态，使得检查工作流水进行，提高检修的速度和效率。 6、建立和发展我局的综合运输调度中心，负责管理整个铁路线上列车的运行，走综合调度的发展道路 以人为本，切实加强政治思想工作，提高职工的思想素质，有效地阻止各种环境的干扰，帮助职工解除后顾之忧； 对主要行车人员建立招工、培训、考核制度，定期进行身体检查和心理测试，不断提高职工的生理素质和业务素质； 改善劳动组织、科学地安排工作和休息时间，创造良好的工作和休息环境； 贯彻物质利益原则，把安全与职工切身利益紧密挂钩； 组织各种形式的安全竞赛，大力推行标准化作业，积极培养群体安全意识。 除了考虑人的因素以外，还要从设计、制造、安装、维修、
4、保养等各方面来保证设备质量，以提高设备的可靠性，针对郑州铁路局目前的具体情况，还应从以下几个方面来发展完全技术设备： 防止和排除人为错误的设备，如机车信号、自动停车装置、列车无线调度电话、车站办理进路的监督设备、列车运行速度的测录设备等； 对各种固定和移动设备的技术状态进行监测诊断的设备，如热轴探测和报警设备、电磁探伤设备、超限界报警装置、各种自然灾害的报警设备等； 兼有扩能和安全作用的设备，如自动闭塞、电气集中、调度集中、列车自动控制设备等； 救援抢险设备，如救援列车、牵引车、复轨器等； 道口设备，如自动栏木、列车接近报警器、交通信号及扩音设备等。 此外，还需切实有效地改善环境，减少不利环境
5、对人和机器的影响，也是保证铁路行车安全的一个重要方面。 尽管事故一般都是由人的不安全行为、设备的不安全状态、环境的不安全因素引起的，但是如果进一步分析后可以发现，发生事故的深层次原因多是管理上的缺陷所致 推荐第2篇：铁路工人技师年度小结 技师年度小结 本人在20*年中，能够认真贯彻执行上级下达的各项工作任务，技师贯彻落实部、局及段发各类时效性安全文件，吃透通知、通报精神，掌握本岗安全工作应遵守的规章制度，尽心尽职，严格按照岗位作业标准的要求，执行相关的规定，履行岗位职责。在做好本职工作的同时，努力按照高标准、严要求约束自己，向党组织靠拢，以党员的操守来严格要求自己。 自聘用为技师以来，本人能够
6、圆满完成本岗的各项工作任务，并及时将相关安全信息反馈给上级领导，使得安全信息第一时间让领导掌握，给运用安全工作的稳定打下坚实基础。 在这一年来，本人作为班组的技教员，能够主动做好班组职工的岗位业务技能的日常培训和练习。对于新入路职工，岗位技术和业务技能较为生疏，我常利用业余时间，带领他们来作业场进行实作技能的练习，不断提高他们的业务能力。一年来，班组新职人员的业务素质得到了突飞猛进的发展，绝大部分人员已经成为班组的工作骨干力量。在日常的检修工作中，他们发现了较多的车辆故障和安全隐患，保障了运输安全的稳定。 在出勤方面，本人一年来能够做到出满勤、干满点，无迟到、早退和病、事假现象，并且主动担负安
7、全生产工作中上级下达的临时性安全任务，无任何安全信息反馈迟滞的情况存在和发生。在本岗工作中，能够主动向站方联系，将现场的车流动态第一时间向作业人员进行安全提醒，有力保障了班组职工的劳动人身安全。 作为班组的工会小组长，我能及时做好班组月、季度的工会台账，及时了解班组病困职工的家庭情况，熟悉班组职工家庭经济情况，并将这些情况向作业场专职人员如实汇报，以便让单位及时掌握班组职工的困难情况，做好相应的帮困工作。每年，和班组工班长及五大员定期向病困职工的家庭进行慰问，多年来，曾多次荣获工会积极分子称号，为班组的稳定作出了应有的贡献。 一年来，本人自觉还有许多不足之处。对新技术、新规章的学习还不够彻底。
8、今后将努力去进一步提高自己的业务水平和技能，及时掌握并熟知新规章、新技术的运用，为班组的安全工作尽到自己的职责。 推荐第3篇：铁路工人工作总结 在过去的一年中，在分公司领导的领导下，在工队长的带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会 xxxx年，充满机遇与挑战的一年，xxxx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xxxx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷载和冲击，作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长，面对着从来没有过的挑战，以身作则，在思想上严
9、格要求自己和带领的员工，在行动上处处起到模范带头作用，以奋勇搏击的精神，认真细微的作风，保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。 如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行体检，及时准确发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。 一.以身作则在工作中要求别人做到的，自己必须首先做到。 一个人无论做什么事情，要做就要做到最好，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作
10、为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六xx天行走在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是 七年。 七年来，我辛勤的汗水，洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木； 七年来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我敬业爱岗、用艰辛创造价值的可贵信念。 二.在思想觉悟上不断提高自己 常言说做事先做人我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了工队做好一
11、名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。 三.在理论与技能学习上攀登台阶。 自己的知识有限， 但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。 四.实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。业精于勤而荒于嬉，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自
12、己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力量。 我就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期朔黄铁路工人的新形象。 推荐第4篇：我是一名铁路工人技师 我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结： 加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进
13、行了一次彻底整治。具体方法是： 1、先找出曲中点，然后两侧分点。 2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。 3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。 4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。 继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。 在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提
14、前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。 进一步提高认识，不断提高管理工作水平。 当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在
15、班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！ 在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。 今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力
16、再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到工区、等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。 鼓励职工奋发好学，争当星级职工。 在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份
17、的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。 以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！ 该信息出自应届毕业生求职网YJBYS.COM： 推荐第5篇：歌颂铁路工人 生命之花 献给辛勤工作的铁路职工 我相信自己 生来如同璀璨的夏日之花， 不凋不败， 妖冶如火承受心跳的负荷和呼吸的累赘， 乐此不疲 泰戈尔 当你在工作现场温度六十度以上的地方大把的吃着仁丹辛苦的挥洒汗水，当你在凛冽的寒冬冒着风雪让“风刀”肆虐青春的脸庞
18、，当你在车站拖着疲惫的身体扯着哑掉的嗓子.仰望天空腰上隐隐作痛，俯下身躯骨骼咯咯作响。是我们遗弃了幸福，还是把握不住美好的生活。不理解父辈对我们工作的光荣，不理解朋友对我们工作的羡慕，其实不是因为你是“铁老大”的职工而是你们的努力很有价值让生命变得充实而有意义。我想说：你们的生命在闪光，生命之花愈发美丽。 最近在读的一本书生命的价值和意义对我的启示很大，让我对生活对工作有了更深的感悟，书中描述的种种境遇来形容咱们铁路职工十分贴切。虽然说基层的一线职工受着外界人员无法想象的苦和累，但是你们活的有意义有价值，生命的价值和意义就在于对团体的贡献，对别人的益处，对社会对家庭的奉献。 其实，人生就是一次
19、快乐而艰巨的生命之旅，在这次生命的旅途中，有一马平川，也有崎岖不平。当生命旅途一帆风顺时，我们应 该学会珍惜和仰望；当生命旅途颠簸不平时，我们应该学会敬畏和尊 重。对于铁路职工的劳动，我们更多的是敬畏和尊重，为了乘客的安 全，为了铁路的畅通，为了祖国的财产，他们检修、维护、巡视、值 守，牺牲了本该属于自己的休息时间来让广大乘客放心。 可能就像一个老员工说得，干铁路这份工作是良心活，其实有些 活干好干坏是一样工资，干与不干也是一样的待遇。这么下功夫去处 理，就是为了让自己放心，让良心过得去。试想自己的家人可能以后 也会坐在你维护的铁路上，一旦因为这些过失出了岔子，真的后悔都 来不及，所以说为了自
20、己也为了别人咬着牙也得干好。对于此我不想 过多的赞美，这仅是对生命的一份真诚。生命本身是没有价值的，关 键在于如何赋予生命以价值，如何最大限度地发挥生命的价值，实现 自我发展和自我创造。 对于我自己，通过这本书更加让我感受到了生命的可贵，生命中 有很多不尽如人意的东西，觉得天地间有许多憾事，常常无法释怀， 可是我们要明白万事万物都有他们自己的理由，不可能仅仅因你的 “意”而去改变！所以，明智的人都试着改变自己去顺应事物发展的规 律而取得成功！用一种方式去体现生命的乐趣，用一种行为去诠释生 命的意义。从来，胭脂俗粉掩不住真实的内心，金钱美色拴不住永远 的憧憬。并不需要多优秀，敬畏生命学会如何做人
21、才是生命的真谛。活着，就应当带着感恩的心，珍惜自己拥有的，追求美好的理想，为 人生目标不懈奋斗、开拓进取。同时，始终没有明白活着的价值和让 我们爱着的人能够感受到我们的爱。这样，我们才活得快乐，活得充 实，活得精彩。如果一辈子浑浑噩噩地活着，而意义，那么，简直是白在这世上走了一回。 从我们呱呱坠地开始是生命之花绽放的时候，也是最美的时候。我们要在生命最美的时候，珍惜生命的每一天，好好地生活，好好地工作，让自己每天都充实，每天都活出别样的精彩。这就是我们给生命价值献上的最好礼物。 生命是灿烂的，是美丽的；生命也是脆弱的，是短暂的。让我们懂得生命，珍爱生命，让我们把握生命中的每一天，让生命之花沿铁
22、路蔓延到全国各地，让生活更加充实，更加精彩！ 推荐第6篇：铁路工人感想 客运车间加强对新入路职工的培养培训 岁月如歌，时间如流水。刚毕业的我们有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。 火热的七月，正是铁路暑运高峰期，我们走进了铁路，来到贵阳站报到，原本以为车间会组织我们坐在学习室学习，当时由于贵州很多地方下起了大暴雨，导致贵州境内一些铁路线路中断，导致列车大面积晚点，而贵阳站滞留了大量旅客，这就需要我们员工在候车室的休息区向旅客耐心地解释，细心安抚他们，让旅客情绪稳定。这正是我们时间学习的大好机会，我们马上走上了见习学习岗位，为了每一位旅客都能安全出行，不让旅客出现漏乘、错乘的情况。
23、我们在老工人带领下，顺利地组织了旅客一次又一次的安全上车，特别是在每天的中午12点到下午3点是贵阳站的客流高峰，那时候候车室基本爆满，安抚旅客，组织旅客有序的上车，每一次组织完旅客有序的排队、检票把旅客送上车，老工人们拖着疲惫的身体和带着那沙哑的声音到休息室刚坐一会儿，又要开始有序的组织下一波旅客上车。在候车室的老职工向我们展现他们丰富的现场经验，在他们的身上我看到了铁路人吃苦耐劳、坚韧不拔的精神。在这背后他们的努力、辛苦、汗水又有几个旅客能够理解。 为进一步做好客运车间新入路人员培养培训工作，结合近期工作实际，经车间研究，对新入路人员培养培训。 7月27日，车间许主任、孙书记寄予我们这帮新鲜
24、血液新的希望和期待，召集我们开会学习，从铁路最基础讲起，在会上许主任首先讲：“我们铁路有着半军事化的管理，而我们贵阳站是以客运为主，说白了就是以服务旅客为主，当前正是我们铁路“迎署运战高温”的关键时期，你们这个时候来，正好是考验你们吃苦耐劳的关键时刻，你们要发扬不怕苦、不怕累的精神，加强业务技能学习，进一步提高自己，严格按照铁总的“三个出行”要求自己，树立铁路新形象。高铁的发展，贵州高速铁路将在年底开通，管内在金阳设立高铁站，这对我们新入路的这一批青工来说，是机遇同时也是挑战，而我们贵阳站以客运为主，我们要为在即将开通的高铁站，培养大量的人才，输送新鲜血液，这就需要我们这些刚毕业的新入路的职工
25、在思想上和身份的转换”。通过自身的学习与辅导相结合，让我们从思想和行动上尽快入路入岗。 7月30日，我们参加了车间组织的每周周二到周五的学习，早上来学习的人都早早的在三楼的学习室安静的自习，早上9点冯老师带着大家一起学习车站的服标、安全红线等文件。学习铁路的规章制度，着装必须规范整齐，必须严格按照车站管理规定统一服装，不准穿拖鞋，不准化浓妆、染发、佩戴首饰。基本行为规范，上下班严格吃到早退，工作期间禁止大声喧哗、嬉笑打闹，参加会议学习必须将手机禁音等规章制度。下午2点开始自己学习车间发给我们的相关文件资料，大家都很珍惜这难得的学习机会，安静的坐在学习室学习，为早日成为一名合格的铁路职工打下坚实
26、的基础。 7月31日，车间为我们这批新进职员组织了拓展训练，我们35个新入路人员很幸运的成为这次拓展训练的第一批学员，带队的是我们汤科长。这次拓展训练为期3天，目的是培养我们吃苦耐劳和勇于担当的精神，锻炼大家团队相互协作能力，和自己担当的角色，来思考分析处理工作中遇到的问题。通过学习后进行考试，车间并在实际工作中进行对照考核。 见习一个月期间，让我感触颇深，在客运见习的各个岗位都有比较深的体会，刚接触还有些不知如何下手，通过车间领导对我们在工作和生活上的关心，与老同事的传、帮、带，使我更加坚定信念，要勇于尝试去摸索，多学多问多背多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，每个岗位看是很简单的工作，我
27、一定扎实认真对待，通过理论与实际相结合，不懂之处，主动虚心向老同事请教，多学习他们的长处，以及他们在现场工作的观察力，通过一个月的时间，让我学会了很多。但服务旅客，树立铁路人新形象，是永无止境的，要做一个合格的铁路人，这些还远远不够，要想成为像老工人们那样能用娴熟合情的业务技能，迎来送走一批批旅客，并非我们这些毛头小子以前想象的那么简单，在接下来的工作中，我要重新规划学习目标，夯实基础，扎实学习规章制度，为走上高铁打下坚实的基础，做一名合格的铁路人。 见习生：xx 推荐第7篇：铁路工人赞歌 辛勤的铁路工人不分昼夜奋战在铁路维护一线上，认真地维护着国家经济发展大动脉，确保铁路运输畅通无阻。可爱的
28、铁路人在烈日下挥汗如雨，一镐一镐，一锨一锨维护铁路的钢轨、轨枕的平整，把下沉的轨枕重新提升起来，把变形的钢轨恢复到原来的笔直位置上，把松动的铁轨固定螺丝帽重新拧紧。您们就是这样日复日，年复年奋斗在铁路一线上，用孜孜不倦，兢兢业业来形容你们的工作精神当之无愧。你们是祖国经济发展的脊梁，为国家的经济建设默默无闻，无怨无悔地奉献着，共和国的铁路建设洒下你们辛勤劳动的汗水，每寸路基上都留下你们劳作的足迹，根根轨枕，记不清你敲打的次数，两条笔直的钢轨无法记清你们来往穿梭多少次。看着那铮亮而笔直的路线，你们黝黑的脸庞上露出了欣慰的笑容，也是你们最为得意的时刻。这些成绩是你们用一年四季不懈的劳动换来的丰硕成
29、果，赠给共和国最好的礼物。为了国家的经济快速发展，让钢铁巨龙多拉快跑，确保铁路大动脉的安危，你们不惜付出了自己的一切。战酷暑，斗严寒，一年四季工作在艰苦的环境里。夏日你们顶着烈日，抢修在线路上，汗水浸透你们的衣衫，晒黑了皮肤。任务紧时，你们带着干粮吃喝在施工现场，一直到抢修任务完成；冬天你们与严寒一争高低，与风雪进行着殊死的较量，把风雪酿成的自然灾害铲除，让呼啸的列车带着你们的微笑飞向远方，你们满身风雪疲惫地回归工区。披星戴月抢修线路是你们的家常便饭，但你们从来没有怨言，疲惫时，就地稍事休息，重新投入维修的队伍中。铁路工作者也是有血有肉的健康人，为了铁路事业把儿女亲情放在第二位，心中只有铁路的
30、安危。这是你们铁路工人的英雄个性，也是你们不同与其他行业的独特风格。由于工作环境的缘故，家属无法随队，孩子念书只有妻子一人来关照，面对父母、妻子的埋怨，儿女的“冷眼”，你们总是那样低头不语，任凭妻子儿女们的抱怨，回报只能是一个微微的笑脸。铁路工人一年四季有几个团圆日，一年吃过几次团圆饭，这一切一切都是为了国家铁路的发展建设，为了国家的繁荣富强，共和国建设的丰碑上刻下你们铁路工人的功劳。人民不会忘记你们辛勤的铁路工人。 推荐第8篇：铁路工人的精神 铁路工人的精神 对于“幸福”二字，不同的人有着不同的理解。对于我们大多数人来说，幸福是简单的：身心疲惫时，家人递上的一杯清茶；萎靡消沉时，朋友的一声问
31、候和勉励；汗流浃背努力工作时，领导和同事的一声肯定或赞扬或许幸福就存在于这平淡、真实的生活瞬间。而对于安全生产第一线的铁路职工来说，幸福的生活来源于最基本的健康和安全！只有安全得到了保障，家庭才是快乐的、圆满的,生命的价值和意义就在于对团体的贡献，对别人的益处，对社会对家庭的奉献。 对于铁路职工的劳动，我们更多的是敬畏和尊重，为了乘客的安全，为了铁路的畅通，为了祖国的财产，检修、维护、巡视、值守，日复日，年复年奋斗在铁路一线上让广大乘客放心,为国家的经济建设默默无闻，无怨无悔地奉献着，共和国的铁路建设洒下你们辛勤劳动的汗水，每寸路基上都留下你们劳作的足迹，根根轨枕，记不清你敲打的次数，两条笔直
32、的钢轨无法记清来往穿梭多少次。 为了国家的经济快速发展，让钢铁巨龙多拉快跑，确保铁路大动脉的安危，你们不惜付出了自己的一切。战酷暑，斗严寒，一年四季工作在艰苦的环境里。夏日你们顶着烈日，抢修在线路上，汗水浸透你们的衣衫，晒黑了皮肤。任务紧时，带着干粮吃喝在施工现场，一直到抢修任务完成；冬天与严寒一争高低，与风雪进行着殊死的较量，把风雪酿成的自然灾害铲除，让呼啸的列车带着微笑飞向远方，满身风雪疲惫地回归工区。披星戴月抢修线路是家常便饭。铁路工作者也是有血有肉的健康人，为了铁路事业把儿女亲情放在第二位，心中只有铁路的安危。这是铁路工人的英雄个性，也是不同与其他行业的独特风格。 推荐第9篇：铁路工人
33、的后代 铁路工人的后代 曾梅梅 在外人看来修路工人好，工资高、还可以到处旅游，可是其中的酸甜苦辣只有他们自己知道。 这其中的滋味我有发言权。父亲兵专工从1977年至今任在第一线奋斗。36年来从未敢松懈过对工作的认真和家庭的责任，把自己一生的精力全部都投入到这无止尽且艰难的建设事业中。父亲自小家境贫寒，家处山区，未曾受过什么高等教育，这也注定他是用自己的双手搭建的如今的家。18岁背井离乡为了生计，当了兵，学了开车，最后就分到了这个一干就是一辈子的工作，其中之艰难，实属无可奈何。 记得从懂事起，就很少见过他回家，所以我特别喜欢过年，不是有新衣服穿，也不为了能吃到糖果，就只是可以等他回家，能再多看他
34、几眼，能和父亲一起放鞭炮，一起看晚会，那是我最大的奢望。 后来在我读小学时，在我身上发生了一件不小的事，由于家里的变故，我从此不再有一个稳定的居住之所，父亲回来带我们搬了家（就直接住在工地上了）。我不想离开我那些幼时的玩伴，一直哭着不走！母亲说：“我们只是去玩几天，很快就回来。”我却信以为真，谁知我再回到这片故土却已经过了5年时间，期间一直跟随父亲在走读，父亲把活干到哪，我就跟到哪，起初还一直闹性子，说不去上学，要回家！但是看到父母在学校对那些人低头求情，送礼陪笑后，我无法再这样固执下去，我知道我可能再也回不到从前了，我便就这样开始了那飘无定所的少年旅途。施工工地不同于家里的小院子，这里只有大
35、片大片的空地，堆积着白惨惨的碎石和厚厚的白色的水泥灰，没有房前的鲜花绿草，没有嬉闹的同学玩伴，就连一次饭后的游戏都是一种奢侈。对于年少的我而言，那是我至今难以忘怀的，这种经历会是伴随你一辈子的伤痛，后来听说这种封闭的环境很有可能导致自闭和抑郁，我很庆幸我自己还可以正常的讲述自己的过去。 很多人很羡慕铁路工人那光彩的表面，可知这光彩下又有多少泪水和疼痛呢？背井离乡，身处异地，每逢过年过节，有多少人在那角落偷偷落泪。家人生病也只能电话里关心几句，多想陪在身边在却无可奈何，有苦难言只有掩面哽咽！比起对远在家乡的愧疚无奈，那些在一线的职工们还要面临哪些高风险的工作，哪怕只是一时的疏忽，那就是生命财产的
36、损失，不仅是精神上的考验，更是身体上的负担。 那是一个被人铭记的时代，一个物质仍然缺乏的时代，一个通信和网络还未成为人们听觉和视觉的时代，一个所有劳动都是那么直接、繁重而又占据生命意义的时代。有人感叹：“我们用自己的双手建起的铁路，那将会是子孙们前进的基石，是存在的意义！” 那是被人铭记的一个时代，那是一个艰苦奋战的时代，一个不仅缺乏物质甚至精神也面临灭绝的时代，一个越来越难以被理解的一个时代，一个牵扯了几亿人命运和情感的时代。他们用自己锄镐开辟了绵延千里的铁路，用汗水浸泡那一路的土地，用宽广的肩膀谱写千里的诗歌。他们的肩膀宽阔到不仅可以扛起锄头，更可以负担起一切突如其来的重担，他们既不询问为
37、什么，也不思考，只是眉头紧锁地承担下来。他们或许愚钝，但在那个时代，却支撑起了这片山河家国的肠胃与骨骼。 推荐第10篇：铁路工人转正申请 转眼间，从2023年10月的刚入司到现在已经有6个月了，在这些日子中我不断的学习，不断的充实自己，学习车辆专业知识的同时也在强化对自己纪律方面的要求。 本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，工作热情，性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好的沟通技巧，有很强的团队协作能力；责任感强，按时完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作；积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步。 当然，难免出现一些小差小
38、错需要领导指正，但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢公司的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢大家对我工作中出现的失误给与提醒和指正。 公司宽松融洽的工作氛围，团结向上的企业文化，使我在较短的时间内适应了这里的工作环境，同时让我很快与同事们成为了很好的工作伙伴。经过这6个月，我现在已经能够独立处理本职工作，当然我还有很多不足的地方，处理问题的经验方面有待提高，团队协作能力也需要进一步增强，需要不断继续学习以提高自己的能力。 我很喜欢这份工作，这6个月来我学到了很多，感悟了很多。看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自
39、豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。 在此我提出转正申请，恳请各位领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来! 第11篇：铁路工人述职报告 述职报告 进入电务段转眼一年了，这一年时间尽管有限，但是在工区师傅矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在见习期间我不断
40、调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了一名大学生向铁路职工的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下： 首先，在岗前培训过程中，我学习了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务。告别了那充满幻想的学生时代，我又迈入了新的起点。
41、如果说学校学的是理论，那么电务段的这一年工作就是质的积累，量的飞跃。这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。 其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。 这一年的工作中我学习到了很多东西，在工作
42、中我也积累了作为一名合格信号工应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这一年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。 第12篇：铁路工人自我鉴定 铁路系统职工个人工作总结 一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合
43、大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。 二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。曲线和道岔的养护历来使设备养护当中
44、最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是： 1、先找出曲中点，然后两侧分点。 2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。 3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。 4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了 曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。 三、鼓励职工奋发好学，争当星级职工。 在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学
45、。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。 四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。 今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集
46、中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到工区、等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。 在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。 五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。 当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！ 以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！篇2