道路主体工程设计说明.pdf

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1、道路主体工程设计说明 一、本册文件内容 本册文件为 A 路市政段主体通道分册(第一册)。文件内容包括：主线平纵横断面、工程主体结构与防水、基坑围护。(桩号 K0+592K0+874.5 内的主体工程见段施工图，本册文件仅示其衔接关系，设计内容不包括在本册文件中)二、设计依据 1)本市 A 路（艮山西路-同协路）工程规划(本市城市规划设计研究院，2018.9)2)本市 A 路工程初步设计(铁道第四勘察设计院,2020.3)3)关于 A 路(环站西路西侧二号港西)道路（含隧道）工程初步设计的批复（杭建设审发2020276 号）4)关于同意本及本标段地区 A 路道路(含隧道)工程立项的批复(杭发改函

2、2018105 号)；5)岩土工程勘察报告（本省工程勘察院本分院，2019.7）三、主要技术标准 1.道路等级：城市主干道级，设计车速：60Km/h 2.设计车道：双向六车道 3.平曲线半径：300m(不设超高)4.控制纵坡：5%5.竖曲线半径：凹形竖曲线 1500m，凸形竖曲 1800m 6.车道净空：机动车道 4.5m 7.路面荷载：BZZ-100 8.桥梁荷载：公路 I 级 9.荷载：ZK 荷载、中活载 10.防洪标准：50 年一遇水位 4.61m 11.抗震等级：基本地震加速度值为 0.05g，抗震设防烈度为 6 度 12.设计基准期：100 年 13.环境类别：按 I 类 四、主要设

3、计规范 1.城市道路设计规范(1998 年版)(CJJ 37-90)2.城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)3.城市道路机动车道宽度设计规范（DB33/1057-2018）4.公路工程技术标准（JTGB01-2003）5.公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)6.公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)7.公路隧道设计规范（JTJ D70-2004）8.混凝土结构设计规范（GB50010-2002）9.混凝土结构耐久性设计规范(GB/T 50476-2018)10.地下工程防水技术规范（GBJ50108-2018）11.建筑基坑工程技术规程（本省标准）（

4、DB33/T1008-2000,J10036-2000）12.建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2019）13.建筑地基基础设计规范（DB33/1001-2003）五、周边环境概况 A 路(环站西路X 路东侧敞开段终点)沿线多为农居和市场，场地基本平坦，自然地面高程约 4.66.2m。A 路自南向北依次需要下穿 B 路、铁西路、本标段标段 B、本标段站场、本标段标段 A、X 路。本标段站场、东标段 B 目前均在实施或准备实施阶段。场地情况：以东目前基本为空地和标段 A 施工场地、商业楼盘开发施工场(引道敞开段)，以西部分标段 B 用地范围己拆迁，A 路用地范围内目前为农居、市场及现状道

5、路，需要拆迁。相交道路：B 路为己建市政道路，与 X 路相交处目前尚未建设，现状为旧路。该两条道路在本工程施工时均需要进行临时改道，其中 B 路受标段 B 施工影响已经部分改线；其余各条相交道路目前均为待实施道路。水系：A 路与赵家港河部分并行、部分相交叉，对 A 路实施影响较大。根据本市规划该河道需要改建。管线：沿线施工区域内的地下管线主要是 B 路、现状 A 路所敷设雨污水管、给水管、电力通信及燃气管道等，埋深约 0.8m2.5m，施工时需要进行临时迁移保护。此外，以西现状农居、市场内尚有小型管线需拆除。六、主体工程路线设计 1.平面 A 路通道为东北西南走向，中心线形按道路规划进行确定，

6、A 路主通道的南两侧设置管线护涵。路线设计范围内总长度 1300m，主线平面在以西及站场范围内各设 1 处R=460 和 R=1000m 的同向曲线，其余地段为直线。2.横断面 A 路主通道横断面采用 2-11m 的矩形框架，并与站场下的框架规模保持一致。隧道南侧还考虑分别设一孔宽 2x3m 管线保护涵 主通道布置(单孔)：0.25m 安全带+0.25m路缘+(23.5m+3m)行车道+0.25m路缘+0.25m安全带=11.0m 3.纵断面 A 路主线的纵断面设计主要影响因素包括 B 路、铁西路、X 路。A 路通道起点与环站西路平交，终点在白石港二段西并上跨白石港二段。考虑为 X 路、B 路

7、相交道路预留管线穿越条件以及通道起坡后与相交道路交叉口的距离等因素，地下通道西接线入口纵坡为 4.128%,东接线出口纵坡为 3.60%通道内道路纵坡按满足排水要求以 0.3%控制，凸曲线半径 R 1800m，凹曲线半径 R 1500m。七、主体结构 主体结构暗埋段长度为 576.5m，敞开段长度 316m。为方便标段 B 地下车库的出入，在 K0+491.5、K0+305.5 左孔边墙开洞与标段 B 地下空间相接，洞口尺寸为 153.5m，仅供小型车通行。1.主要计算原则（1）按施工和正常运营阶段可能出现的最不利荷载组合，进行结构强度、刚度和稳定性计算；（2）按 7抗震设防要求进行设计结构抗

8、震承载能力验算；（3）结构构件裂缝宽度：0.2mm。（4）结构抗浮安全系数不考虑侧壁摩阻时，不小于 1.05；（5）考虑有地下水和无地下水时不同工况的组合；2.结构设计（1）永久荷载 a.结构自重；钢筋砼容重取 26KN/m3。b.覆土压力：覆土 =18kN/m3，（覆土厚度按道路、广场标高计算）。c.水平水土压力：粘性土采用水土合算，砂性土按水土分算，运营阶段采用水、土分算。d.浮力与地基反力：水浮力取 1，地基床系数按地质资料及相关规范取值。e.混凝土收缩：混凝土收缩应力按降温 15考虑。（2）可变荷载 a.地面超载：按 15kN/m2 b.施工荷载：一般按 1.5kN/m2 c.车辆荷载

9、：按公路 I 级（3）偶然荷载 地震荷载：按 6 度设防烈度所对应的地震动力系数采用拟静力法计算。3.基础处理 通道一般段均设 40cmC20 混凝土垫层，与标段 B 相接地下车库入口段由于覆土厚度大，采用管桩对地基处理，减少与广场地下结构间可能出现的沉降差。4.纵向沉降控制：沿纵向每隔 15m 左右设置一道沉降缝，接缝处设置抗剪措施，防止缝两侧的结构发生竖向错动。不同结构厚度的相邻结构段变形缝处过渡参见下图。5.结构防水（1）结构防水等级为二级；（2）防水混凝土等级不小于 S8；（3）附加防水层：EVA 全外包防水,EVA 新料厚 0.8mm；（4）变形缝防水（伸缩缝宽取 20mm）在顶底板

10、、竖墙变形缝处设中埋式钢边橡胶止水带与外贴式橡胶止水带，在背水面缝口，设嵌缝槽，以密封胶嵌填加强防水。（5）施工缝防水 纵向水平施工缝中采用钢板止水带与遇水膨胀密封胶组合防水。6.主体结构材料：（1）混凝土强度等级：主体结构混凝土为 C40(S8)。（2）钢筋：HRB335 级，HPB235 级；7.施工方法：主体结构采用明挖顺作法施工。逐步开挖基坑到基坑底面后，浇筑垫层，采用顺筑法施工主体结构，做好防水层和保护层后，覆土恢复设计地面。8.施工要求与注意事项：（1）施工前应根据路线设计图核实坐标、高程，并核对结构标高；平面定线、纵断面设计高程均以线路中线为准（2）混凝土：主体结构防水混凝土应严

11、格按相关规范配比并应满足结构耐久性的要求；（3）粉煤灰掺入料应满足 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 GB-1596 的规定；（4）现浇混凝土须达到设计强度的 80%以后方可拆模；（5）主体结构施工前，请仔细核对各设备箱预留洞口及预埋要求，确认预埋件及孔洞无误后方可施工，请与各相关专业设计图配套使用，以免造成差错。预留孔具体位置及尺寸相关设计图；（6）钢筋保护层在外侧（迎土侧）为 50mm，内侧(背土侧)为 40mm；（7）未做说明或标注的钢筋锚固长度 La：在 d 25mm 时按 30d，在 d25mm 按 35d(在为钢筋直径)；（8）接头钢筋应严格按相关规范施工并应符合钢筋焊接及验收(JGJ1

12、82003）的规定；（9）防水层及止水带：防水材料性能指标应符合 GB18173.1-2006 的要求；止水带材料性能指标应符合 GB18173.2-2006 的要求；（10）施 工 应 严 格 执 行 混 凝 土 结 构 工 程 施 工 及 验 收 规 范(GB50204-2002)的规定，现浇主体结构施工分段长度不宜大于 15m 且需保证养护时间与质量，禁止过早拆模；（11）结构顶部填土压实度要求大于 90%，顶部为道路时填土压实度标准按路基要求执行；（12）本设计中未尽事宜均按有关设计、施工规范规程的有关要求执行。八、基坑围护 1.围护结构概况 里 程 安全等级 深度(m)长度(m)围护

13、方式 K0+150K0+188 二级 1.864.0 38 一级放坡 K0+188K0+258 二级 4.06.6 70 二级放坡 K0+883K0+970 一级 10.410.1 87 一级放坡+咬合桩 K1+160K1+249 二级 7.34.0 89 二级放坡 K1+249K1+300 二级 4.02.2 51 一级放坡 K0+258K0+592 己在标段 B 基坑设计范围内，K0+970K1+160 在标段A 基坑设计设计范围内。本设计中考虑与东标段 B 基坑围护方式的对接。2.地质概况 根据本省工程勘察院本分院的岩土工程勘察报告，地质条件如下。1）地层 场地地貌属钱塘江冲海积平原，地

14、形平坦，地面标高一般在 5.06.0m 左右。1a 层：杂填土 色杂，松散，主要由粉土混碎砖块、碎石、建筑垃圾等组成。层厚 0.503.50m，平均厚度 1.46m；顶板标高 4.998.83m，平均标高 6.33m。1b 层：素填土 灰黄黄灰色，松散，主要由稍密状粉土组成，均匀性一般，混少量碎石，局部底部为暗塘土，顶部为耕植土。层厚 0.404.70m，平均厚度 1.55m；1c 层：吹填土 灰，略显黄灰，稍密，湿，薄层状.土质均匀，以砂质粉土为主，夹少量粘性土微层理，偶见粘性土团块。主要分布于西段皋塘村二组附近，为早期鱼塘和 A路施工等人工吹填形成。层厚 1.904.90m，平均厚度 3.

15、90m；2a：砂质粉土 灰黄色，稍密，湿，略具层理，摇振反应迅速，韧性低，多含云母屑，含少量铁锰质氧化斑，均匀性一般，中等压缩性。本层沿线局部有缺失。层厚 0.804.60m，平均厚度 2.41m；。2b：砂质粉土 黄灰，灰色，稍中密，湿很湿，薄层状，混少量粉砂薄层，土质不均。中偏低压缩性。本层全场分布。层厚 2.407.40m，平均厚度 4.45m；2c：砂质粉土 灰色，稍中密，湿，薄层状，偶见腐植物碎屑，土质均匀性一般。中偏低压缩性。本层分布较普遍，仅个别地段有缺失。层厚 0.703.70m，平均厚度2.16m；3a：粉砂夹粉土 暗绿灰灰色，稍密中密，饱和，薄层状，中偏低压缩性。本层全场分

16、布。层厚 3.407.30m，平均厚度 5.33m；。3b：砂质粉土 灰色，稍中密，很湿，薄层状，夹少量粉砂薄层，中偏低压缩性。本场全场普遍分布。层厚 0.804.60m，平均厚度 2.39m；4a 层：淤泥质粉质粘土 灰色，流塑，薄层状，夹少量粉土、粉砂薄膜，分布不均。高压缩性，全场分布。层厚 4.2011.00m，平均厚度 7.52m；4b 层：淤泥质粉质粘土 灰色，流塑，鳞片状厚层状，土质较均匀，粘塑性较好，偶见腐植物碎屑,高压缩性，全场分布。层厚 9.5017.10m，平均厚度 14.34m；5a 层：粉质粘土夹粉砂 灰黄色，可塑，局部软可塑，厚层状，局部夹少量粉砂，中等压缩性，本层沿

17、线部分地段缺失。层厚 1.203.20m，平均厚度 2.42m。5b 层：含粘性土粉砂 褐黄色，中密，饱和中偏低压缩性，全场分布。层厚 1.802.90m，平均厚度 2.30m；6 层：圆砾 褐黄色，黄灰色，中密，厚层状，低压缩性，全场分布。2）地下水 拟建场地属于钱塘江水系，拟建工程线址区主要河流为官河。勘察期间，官河水深一般为 0.81.8m 左右，水流缓慢，局部呈滞流状。本场地存在有一潜水含水层，埋藏较浅，该层潜水主要受大气降水和河水补给，地下水位随季节性有所变化。勘察期间实测潜水位 K1+100 以西段埋深 0.64.0m，相对于标高为 3.754.77m，平均水位标高 4.30m；K

18、1+100 以东段周边施工区影响潜水位埋深为3.14.8m，相对于标高为 0.602.30m，平均水位标高 2.66m。本场地潜水对砼无腐蚀性，在长期浸水条件下对砼中钢筋无腐蚀性，干湿交替条件下对砼中钢筋具有弱腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性 3.设计原则 计算荷载：作用在围护结构上的荷载为施工荷载、水土压力，地面超载按15KPa 考虑。靠近既有道路及构筑物等特殊位置考虑汽车荷载。基坑设计时根据场地条件考虑对变形和沉降的控制，确保安全并减少对周边环境的影响；与东标段 B 基坑相接处考虑围护方式的对接。4.基坑降水 场地地下水位较浅，设管井井点降水，降水深度为基坑底面下 1m。为防止降水造成基坑周边沉

19、降过大，降水井外侧设搅拌桩止水帷幕，基坑坡顶设 0.4m0.4m 排水沟疏排地表水。5.主要材料 混凝土：钢筋混凝土桩 C30；素混凝土桩 C25 钢筋：HRB335 级，HPB235 级；钢材：Q235 钢 6.施工要求与注意事项(1)基坑开挖须先行降水。设计所示降水井布置方案供施工参考，施工前应进行降水试验，根据试验参数调整降水方案；主体结构完成并达到强度后方可拆除降水井；降水应满足施工安全的要求，必要时可采用回灌措施；层号 岩土名称 物理性质指标 含水量W 压缩模量 Es 固结快剪(峰值)渗透系数 地基土承载力特征值fK 内聚力 C 内摩擦角 垂直 Kv 水平 Kh%MPa kPa o

20、cm/s cm/s 2a 砂质粉土 26.1 11.8 5.0 28.0 3.4E-04 6.0E-04 100 2b 砂质粉土 24.5 12.5 3.7 28.7 5.0E-04 7.0E-04 140 2c 砂质粉土 24.6 11.7 5.0 26.7 120 3a 粉砂夹粉土 24.5 10.5 3.7 28.0 150 3b 砂质粉土 27.1 10.6 4.0 27.3 4.5E-04 6.7E-04 120 4a 淤泥质粉质粘土 42.4 2.3 19.0 10.6 60 4b 淤泥质粉质粘土 42.4 2.7 18.9 10.4 80 5a 粉质粘土夹粉砂 19 6.7 34

21、.4 14.8 110 5b 含粘性土粉砂 21.4 11.3 0.0 31.4 140 6 圆砾 280(2)基坑开挖必须在围护结构达到设计强度及周边建筑物加固后方可进行；(3)开挖基坑土体必须分层分段对称开挖，纵向按限定的长度逐段开挖，并控制两头边坡的稳定，横向分层（一般 33.5m、软土地层 12m）分小段（约6m）开挖，尽量控制开挖面范围；(4)邻近东标段 B、段的基坑在开挖前应与其各自施工主体单位进行施工措施的对接，协调无误后方可开挖，以免影响相接处围护结构的稳定；(5)钢支撑安装完毕后，及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后进行下一工序施工。(6)土方开挖不得超挖，基坑暴露时间

22、不得过长，垫层宜边挖边筑；(7)基坑周边严禁堆载，坑内坑外均严禁积水，必须做好排水工作，结构防水层施工完成后应及时回填。(8)在基坑施工之前，影响范围内的管线应予搬迁和保护。(9)施工前应制定施工抢险预案并报审。施工现场应预备发电机、旋喷桩机、注浆设备、沙包、注浆料、钢支撑等抢险材料，开挖过程中如出现围护结构变形过大或速率过快时，应立即停止相应范围内的施工，撤离人员并及时回填、坑外卸土。(10)本说明有关施工要求、质量验收标准等未详之处，应按国家及地方相关规范、规程的有关要求执行。7.施工监测 1.监测内容(1)边坡、围护结构顶部的水平位移和垂直沉降；(2)土体深层位移(3)地表沉降，坑底回弹

23、量；(4)支撑轴力；(5)基坑附近管线监测（位移，沉降等）；(6)基坑附近的建筑物沉降和倾斜率；(7)地下水位；(8)裂缝观测。2.基坑监测项目的监控报警值(1)位移：水平位移 40mm 且不超过 2mm/天；地表沉降警戒值 50mm；(2)立柱隆沉：立柱桩隆起或沉降不得超过 10mm 且小于 2mm/d；(3)钢支撑轴力：支撑轴力 1.2 倍计；(4)基坑外水位：日变化量不超过 500mm；(5)压力管线：沉降或水平位移不应超过 30mm，连续三天不应超过3mm/d；(6)非压力管：沉降或水平位移不应超过 40mm，变化速率不超过5mm/d。(7)监测未明事宜参考建筑基坑工程监测技术规范（G

24、B50497-2019）3.监测要求(1)施工期间要对全过程进行观测。监测周期根据施工进程确定，当变形超标或场地条件变化较大时，应加密监测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。(2)对周围环境的监测，应在开挖之前就将原始数据以及周围的现状记录在案；当基坑有周边建筑物时应对建筑物既有状态进行信息留存，出现裂缝时，除了要增加沉降观测的次数外，应立即进行对裂缝变化加以观测。(3)每次监测工作结束后,均须提供监测资料、简报及处理意见。监测资料整理应及时,以便发现数据有误时，及时改正和补测；当发现异常时，应迅速通知相关单位，以便采取相应措施。(4)原始观测数据经审核、消除误差后，绘出各观测项目观测值与施工工序、施工进度、及开挖过程的关系曲线。观测资料整理后，列出阶段或最终成果表，并绘制有关过程线和关系曲线，供研究解决问题参考。九、其它问题 1.截止本图出版时，主体结构预留洞口位置及相关专业设计尚未完成，待接到相关图纸后应对预留洞口位置进行核对；2.本工程涉及段、东标段 B，施工时应特别注意与各分段施工的衔接，坐标与本市坐标、高程的对接及整体平面、纵断面的数据复核，加强施工期间的协调，减少交叉作业。