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1、车间实习总结14篇车间实习总结 篇1 这两周我们来到喷漆生产线实习，首先班长带领我们来到生产线，为我们做了细心的讲解，生产要是进行，水、电、气必需缺一不行，车间脚下的水是流淌的，漆落到水里会随着水到达相应的地方处理，会使水和漆分别，水会在循环到这里。电当然必需有，一切机器运行都需要电。车间从上到下会有气体主要就是为了喷漆的时候漆很好的落在车体表面上。我们了解到涂装的目的有爱惜作用，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质，有装饰作用：当然是给人以美的视觉感受，还有深一层的作用就是价值作用：同等的物体，因涂装美观性不同，产生不同的价值，也有调整热、电等能量的传导性，把握声波、电磁波的散发、吸取及反射等；喷漆
2、车间和之前实习的车间有着明显的不同，这里要求特殊严格，要求无尘，是防火A级地方，穿着，鞋都必需遵守规定。 经过两周的实习大致了解了喷漆的工艺流程，从车身车间过来的车首先要经过电泳线，可以称之为底漆，主要起到防锈的功能，烘干后进入涂胶线，铺垫线，底涂线，在经过烤箱进入电泳打磨线，由于车在电泳线就好像是车在漆里游泳一样，出来后又经过多道生产线会有很多瑕疵，所以打磨是必要的，为即将进行中涂喷漆做好预备，中涂线只有一条线车走的比较快，车到了这里首先要做的就是预备以及，补喷防锈底漆，目的就是吹净擦净整车外表面，除去异物，为中涂喷漆供应良好的基础，对打磨至漏出铁板的地方补喷防锈底漆，防止消逝过早的锈蚀现象
3、，工人们主要做的就是高压气体吹净车门左右及里面，之后会有机器用鸵鸟毛擦净整车。预备工作做完后就是手工喷涂中涂漆，包括车门内和发动机盖后备箱盖，目的就是提高防腐性能和与上涂层的结合力，手工喷漆完成后就到了机器人喷漆，中涂喷漆有机器人十台，喷涂两遍，在往后就是人工检修，修补中涂漆膜，提高漆膜表面的平滑度，提高前后舱内表面的外观质量。工人们首先要检查车体表面和前后舱内部喷涂部位，对缺陷部位进行补漆，要求补漆部位表面平整，与四周区域平滑过渡，不能消逝虚漆，漆不足，流漆等不良现象。补漆完成后车就会进入烤箱。 中涂完成后的车首先会进入中涂打磨线进行人工打磨，修补缺陷为后面进行的上涂做预备，打磨完成后车会集
4、体进入颜色选择场，在这里相同颜色的车会支配到一起，为的是上涂喷漆更换漆体便利，到了上涂线，由于比较慢所以有两条生产线，首先要做的就是预备工作，吹净整车外表面，除去异物，为上涂喷漆供应良好的基础，和中涂预备工作大致相同，之后就是人工喷漆，主要是车门内，提高内表面的装饰性。随着人工喷漆完成后，车会进入到机器人喷漆，上涂喷漆机器人有八台，完成后就是人工检修，内容和中涂大致相像。 上涂完成后车会进入烤箱，由于上涂漆是水性漆，而罩光漆是油性漆，为了提高附着力必需先进入烤箱烘干，烘干后的车先人工喷漆，之后机器人喷漆，这里有机器人六台，最终是人工检修，工序和中涂，上涂大致相同。 特别宠爱一句话是车间看到的，
5、就是改善措施是基础，不懈努力是关键。 车间实习总结 篇2 我叫吴嘉龙。我毕业于Xi尤氏高校，主修过程设备和把握工程。我于XX年7月加入锦西石化，同年8月支配到重油催化车间。时间过得真快，转瞬我工作快一年了。在这一年的时间里，我慢慢从一个刚走出校门的懵懂同学身上体会到工作的乐趣和艰辛。在过去的一年里，我得到了各级领导和老师的大力支持和关怀，使我能够顺当完成实习任务，在实践中应用和验证相关理论学问，提高了我的实际工作力气和技术水平。以下是我实习报告的总结: 平安生产意识增加。平安生产始终是石油企业的重点任务之一，早在学校就知道了。炼油厂实习的第一项活动是学习平安生产学问。实习首先要学习平安生产学问
6、。考试合格后才能进入车间。这只是公司层面的平安学问培训。去了重油催化车间之后，我也学习了车间层面和班组层面的平安生产。原来石油系统始终是传统体系，新员工上岗前必需经过公司、车间、班组三级平安生产学问培训。这让我们深刻熟识到我国企业对平安生产的重视，平安生产意识也得到增加。 蒸馏车间争论 XX年8月，由于公司需要，刚下车间就被借调到蒸馏车间画工艺示意图。由于我是学设备专业的，所以对流程了解不多。这个难得的机会让我对工艺流程有了新的熟识，尤其是蒸馏车间是催化车间的前一站，更有利于我以后对重油催化车间生产工艺流程的了解。 重油催化车间学习 10月XX，借调时间过得很快，我回到重油催化车间开头了新的学
7、习之旅。催化裂化是一种重要的炼油工艺，其加工力气处于各种转化工艺的前列，技术简洁程度居各种炼油工艺之首。由于其投资少、效益好，在炼油工业中占有举足轻重的地位。同时，重油催化车间技术先进，设备齐全。在重油催化车间学习，可以让我更好的把书本上学到的学问和实际生产结合起来，实现质的飞跃。 11月XX，很荣幸被支配到重油催化车间省五班实习学习。五班是一个团结的家庭，在这里我和师傅们学到了很多关于生活和生产的学问，这将使我受益终身。下一班的第一个实习岗位是反应岗位，反应岗位的操作是整个装置的核心。其操作参数众多且变化快速，必需把握物料、压力和热量三大平衡，以实现相互影响和制约。因此，操作者必需能够把握各
8、种参数的影响因素和变化规律，精确地进行综合分析，具有良好的心理素养和娴熟的操作技术。作为一名设备专业的准技师，我必需学会推断和理解各种设备，而反应岗位所拥有的设备和各种特殊阀门是我们整个锦西石化公司中最大、最全面的，这给了我很大的学习空间和内容。 反应-再生系统主要包括新颖进料预热系统、反应部分、再生部分、催化剂储运部分、主风和再生烟气部分及其他关心部分。在反应岗实习期间，从小事做起，比如开、关阀门，挂牌，检查。我把全部这些必要的日常工作都做得井井有条。至于对设备的学习和了解，我是从阀门开头的，重点是相关原理、日常维护检查、特殊阀门的开启和切换，以及特殊阀门的油路系统，如双作用滑阀、旋塞阀、蝶
9、阀等。其次，我对反应系统的关键设备逆向反应器进行了一系列的了解和学习，重点是逆向反应器系统的产品流程和催化剂的有效使用，以及整个装置的内部结构和设备组成。 XX年1月，反应岗实习期结束后，来到泵房岗位。泵是整个炼油化工系统中必不行少的设备，几乎全部的车间都有泵。因此，了解泵也是一个特殊重要的内容。重催化剂车间的泵主要有离心泵、往复泵和螺杆泵。离心泵是应用最广泛的泵。在泵房实习期间，主要学习了离心泵的工作原理、泵的主要部件、泵的日常维护和检查，重点学习了泵的启闭和泵的切换。 XX年3月，我结束了在泵房的实习，来到了余热岗位。余热回收是催化裂扮装置迁地改造工程的一套配套装置。其功能是回收催化裂扮装
10、置的低温余热，同时考虑回收装置系统中的余热和含废气的冷凝水。余热用于发电和供电。夏季主要用于发电，冬季满足供热后仍用于发电，节能经济效果明显。低温余热电站的主要设备包括汽轮机、发电机和水泵。在我的岗位实践中，我主要争论了岗位操作规程、余热设备的组成、与防再生系统的关系、整个低温余热系统的热循环及其主要设备和关心设备的建设、维护和检查。 XX年4月，来到主扇岗位实习。主风塔的岗位任务是供应反射的主气源，保证三台机组的流化，调整风帽的输出功率，有助于装置的节能降耗，保证机组及关心设备的正常稳定运行。其主要设备包括轴流机、烟气机和电机、增压器等。并有旋塞阀、蝶阀等特殊阀门。 车间实习报告4 除了学习
11、书籍，我们高校生还需要参加社会实践。高校生应当在社会实践中培育独立思考、独立工作和独立解决问题的力气。通过参加一些实践活动巩固学到的理论，增加一些书本上学不到的学问和技能。由于学问要转化为实际力气，要靠实践阅历和熬炼。面对日益严峻的就业形势和瞬息万变的社会，我认为高校生应当转变观念，不要简洁地把暑期工作作为赚钱或积累社会阅历的手段，更重要的是，抓住机会培育自己的创业和社会实践力气。如今，聘请单位越来越重视高校生的实践动手力气和与人沟通的力气。作为一个高校生，只要能负担得起，就要抓住一切机会，正确衡量自己，发挥自己的特长，让自己在步入社会后尽快走上正轨。 在这个暑假的工作中，我学会了理论和实践相
12、结合的重要性，收获了很多，极大地启发了我以后的生活和学习。这个兼职是一个开头，也是一个起点。信任这个起点会促使我慢慢走向社会，慢慢成熟 这个暑期实习是我第一次独立出去工作。虽然只有四十天，但是给了我很多熬炼的机会，算是初步学会了。今年暑假，我去xx有限公司做了xx小时的实际工作。通过对其内部人事部门的面试，进入氧化车间，职位在下排。氧化车间的主要业务流程是通过氧化、着色、磨砂、封孔、电泳等技术来爱惜挤出的铝制品。下排是氧化过程的最终一步，即将氧化后的铝材从排架上放下，送到包装车间。 没有实践就没有话语权，只有通过亲身经受才会有不平凡的感觉。今年的暑假和去年不同。虽然去年暑假有找工作的经受，但是
13、是家教，没有挑战性，和社会接触也不多。其实学校要求我们参与社会实践，只是为了让我们提前接触和了解社会，这样才不会在真正进入社会的时候失去生活的中心，所以我准备今年真正接触社会，品尝社会的酸甜苦辣。我准备去企业体验一下工作。 为了更好的工作，除了公司的培训，我还找了几个老员工来教。在这些沟通中，我深深感受到了人与人之间沟通的重要性。事实上，只要我们真诚自信地与他人沟通，你就会获得许多意想不到的收获。 记得上班第一天，不当心损害了一个老员工。我不知所措，反复说对不起。结果出乎我意料，但他一点也不难受。他说没什么大不了的。在这里工作很简洁受损害别人。以后我要多加当心！我始终说感谢，我会的。在这些沟通
14、中，我们感受到了很多关怀，学会了如何去关怀别人。暑假工作的第一天，以我的激情和怀疑结束。原来生活可以更充实；原来“自力更生”是挑战和乐趣的结合。我可以向你保证，我可以过上比以前更好更充实的生活！ 在工作生活中，我也学到了很多:在日常工作中，上司压迫、责怪下属是不行避开的。虽然这是真的，但也给了我宝贵的一课。让我明白了，别人批判你或者听别人的看法，你确定要冷静。只有这样，你才能表现出你在真诚地听他说话。虽然很难被批判，但是要明确你是真的接受他们的批判。由于只有这样，我们才能从失败中吸取教训，为将来的成功铺平道路。我们应当学会从跌倒的地方爬起来。这是我应当做的。 也从工作中学会了人际交往和与人打交
15、道的技巧。在人际交往中，我能看到自己的价值。人往往很执着。然而，假如你只要求你的努力，不要求你的收获，你确定会交到很多伴侣。对待伴侣不要斤斤计较，不要强迫对方付出和你一样的真情实感，要知道付出比得到更享受。无论做什么都要有主动性和乐观性，对成功有信念，学会和四周的人沟通，关怀别人，支持别人。有喜怒哀乐，工作日有喜怒哀乐。或许这就是工作生活的全部。我不知道有多少劳动人民有过这样的感受，但总的来说，劳动生活是我走向社会人生中重要的一步，值得牢记。现在想想，41天的工作让我收获了很多。我所学到的关于生活的东西，是我在学校里无法理解的，可以算是我的一份财宝。 用日程表显示我一天的工作: 6点40分，我
16、们在车间外排队预备接班，等待车间主任和班长的支配。 7: 00正式接班(白班和夜班互换)。 11: 30正式午餐。 12点开头工作。 19: 00结束工作(班长会检查当天的工作)。 以上是白班的工作支配，每个周日会进行白班和夜班的沟通。周日每节课白天只上6个小时，这样白班和夜班可以倒过来。让我介绍一下夜班的时间表: 18: 40，我们在车间外排队预备接班，等待车间主任和班长的支配。 19: 00正式接班(白班夜班互换)。 00: 00正式晚餐。 00: 30开头工作。 七点结束工作(班长会检查当天的工作)。 这家企业没有假期。假如想休息，可以向班长请假，但是每个人每个月的假期不能超过3天。这些
17、是公司的规定。公司有很多文件，在那里除了工作，你还要学习这些文件和一些技术文件。 现在的我们已经不是人才市场的“热销商品”，几乎每个用人单位的聘请条件都要求有工作阅历。因此，高校生不仅要有理论学问，还要积累工作阅历。很简洁。假如你应聘的是同等学历的工作，公司当然会更看重个人的相关工作阅历。 就业环境不容乐观，竞争形式日趋激烈，面对焦虑和压力，像我这样的高校生选择暑期打工。虽然暑假只有短短的两个月，但在这段时间里，我们可以体验到辛苦的工作，熬炼意志品质，积累一些社会阅历和工作阅历。 车间实习总结 篇3 20xx高校生车间实习工作报告范文1在生产部实习三个月最终结束了，整体来说还是挺难忘的。7月中
18、旬刚来车间的时候，还在30多度的高温中。我们三个人一起来到一个生疏的车间，从晨会到下班都是汗流浃背。我们八个小时没出汗。其次天穿上衣服的时候，后背都是盐面，可以想象有多辛苦。当时是很难过的八个小时，想想还有三个月就挺郁闷的。但是随着时间的推移，我对车间慢慢生疏，在车间里能够找到适合自己的工作后，我的生活变得好了很多。转瞬间三个月过去了，感谢师傅和同事。 尤其是中后期在车间工作的时候，虽然很累，但是玩的很欢乐。可能从小就受我爸影响。我爸是工程师。小时候他经常带我去各个砖厂的机械修理室。那里的工作和我现在的工作差不多，所以师傅会夸我是车间里干活快的。真的很有意思，尤其是当我能娴熟的使用车间里的各种
19、工具，师傅也能放心的独立工作，很有成就感！车间的生活真的很累。经常看到工作的时候汗水掉下来，但是累了之后很舒适，尤其是做完工作的时候，几个人一起笑啊笑啊。 六个月的实习有一半是这样的。感觉像是大一新生开学前军训。我们得到的远远不是对设备的生疏。这个机会只有从其他专业毕业后才会有，以后也不会有这样的机会长期在一线。我坚信我学到了很多，我也坚信我学到的东西会对我的将来起到很大的作用。爸爸说我们这样的高校生缺乏熬炼，我也这么认为。之前在试验室做一些简洁的试验台就很满足了，但是来了这里参加了出口大机组的组装后才知道之前做的太简洁了。“论文曝光，所以我从来不知道这件事要实践”是的，我自己做过，得到的都是
20、自己的。 三个月过去了，我的心里被教会了很多，身体也经受了熬炼。让我们总结如下: 1、见面。经常在车间遇到头，次数已经许多。通常我会遇到两种状况。a斜切水箱下端的角阀，我起来久了就遇到；连接到b ldk上的经济器端口的压缩机的扩展客户端接口已被触摸多次。由于戴了平安帽，问题不是很大，只是不舒适。 2、肩膀被压碎。有两次，一次是吊管子，一次是槽钢。扛在肩上的时候被压垮了。当时没什么感觉。其次天，我开头淤青。用我仆人的话说，“再抬几下就行了！”。 3、划痕。三次，移动坡口机时右手手掌被刀片划伤一次；挂吊牌时手臂被铁丝划了一下；还有一次我看到一个伤口，但是不知道怎么回事。 4、夹伤。有一次推工具车的
21、时候被车门夹住了，汗流浃背！ 5、燃烧。两次，一次是被煤气割破的管子。刚要整理的时候，打了个招呼，心不在焉。我直接用手抓住了。幸好有手套，不然我会烧猪蹄；还有一次玩凹槽的时候铁屑飞进了袖子和手套接口的缝隙里，真的不好！ 6、崩溃。有一次换链条开车的时候，卸链条的时候链条挂钩晃了一下，打在我脸上，疼死我了！ 7、摸摸你的腿。许多次，每次遇到面前的大骨棒，都疼的要死。最让我印象深刻的是:自贡项目，一天之内同一条腿被撞了四次，撬块拆下来心里满满的。 8、打脚。有两次，我拿烟斗的时候掉在脚上了。幸好我鞋里有钢头，不然脚趾没了。 20xx年7月7日，高校生车间实习报告范文2来到我公司，到现在已经三个多月
22、了。这三个月，我在部门实习，和硫化机车间主任、硫化车间一起，写实习报告。通过这三个月的实习，我对公司的状况和产品的生产有了确定的了解。这三个月，看到公司生产有序，公司慢慢壮大，觉得自己的选择是对的。同时，我情愿用自己的学问为公司的进展做出贡献。希望我在机器车间的实习报告能给你供应参考案例。 在硫化车间努力工作的这一个月里，我收获了很多。在这一个月里，我乐观与王胜导演沟通。这个月接触的模具多了，生产的产品也多了。当我遇到一些问题的时候，我乐观思考。在王主任的关怀下，我分析了遇到的问题，并找到了解决的方法。例如在生产过程中，经常会遇到产品开裂的现象，影响产品的外观，严峻导致产品不合格和铺张。经过了
23、解，这种现象主要是由于硫化时没有排气造成的。解决方法是多次从模具中放出空气，在眼角处放少量胶水，可以大大削减眼角。 在部门硫化机车间主任实习期间，我尽我所能了解我们的生产状况，学习一些解决问题的方法，乐观做一些力所能及的事情，为领导多分担一些事务。这期间看到领导每次遇到事情都不怕脏不怕累，就很佩服自己，给自己树立了榜样。 实习期间也发觉了一些问题。我们在生产过程中对硫化工艺没有任何要求，大多依靠阅历来把握生产过程中的温度和时间，并不能保证产品的稳定性。硫化时间、硫化压力和硫化温度准备了硫化产品的质量。 第一，我们要进展，就需要努力提高产品质量，以提高我们在同行业的竞争力。我们应当在生产过程中逐
24、步把握硫化过程，以生产出质量更加稳定的产品。 其次，通过沟通，了解到混胶受天气影响很大。比如我们加工的管胶的橡胶方块中的石蜡设置为0。7股，夏天放到0。40。当为5 phr时，橡胶不易从橡胶车上拉下。假如使用橡胶方块中的量，橡胶可能会粘在橡胶软管上，难以剥离。冬天增加到0。当尺寸为7个零件时，尺寸太硬，在车间很难使用，经常加到0。9-1部分。 第三，我们橡胶公司在出道或者有新的橡胶公司的时候，缺乏跟踪和完善，往往会在某些时候严格依据橡胶公司加的胶，不便于车间使用。我们也缺少特地调试橡胶公司的人，只靠混胶机自己调试，不利于公司的长远进展。 虽然毕业两年了，但是对橡胶的深度生产还不够，对生产也不是
25、很了解。我会努力学习，用我的学问为公司的进展尽自己的一份力气。我来我们这里已经三个月了。希望公司领导给我一个业绩评价。假如有机会，希望公司领导多多关怀。我会在领导的带领下随着公司的进展而成长。 20xx高校生工作坊实习报告范文3 6、26周日，我们乘坐北行列车前往六朝古都洛阳，两周的生产实习，现在实习结束了，信任每个同学都有自己的经受，都有自己的感悟和收获。这里我就说说自己对实习的理解和实习的收获 理解文章 在学校，我们学到了书本学问，对理论有了确定的理解和把握。然而，我们对如何将理论与实践联系起来以及如何将所学的理论应用于实践没有感性熟识。所以学校支配我们进行生产实习，让我们直观的观看生产，
26、直观的感受理论在生产中的应用。对比洛阳拖拉机一厂新旧设备，可以直观感受到加工技术和工业技术的进步。 刚到洛阳的时候，住宿环境不好。但在游老师的动员下，我们乐观克服困难，防止外界条件影响我们的实习。我们坚持咬牙切齿，从未错过每一次出席，这培育了我们的吃苦精神，使我们更有弹性。我信任同学的良好表现也让带领团队的老师觉得值得付出。同时，我也信任我们的同学在将来的任何岗位上都会发扬这种吃苦耐劳的精神，为企业和集体贡献自己的力气。 收割物品 俗话说，不劳无获。在实习期间，我们付出了汗水，不仅获得了学问，还感受到了企业文化、员工的态度以及他们对产品质量的坚持。这些优秀的品质将极大地关怀我们的学习和生活，并
27、将使我们的学习和工作变得简洁、顺当和高效。在学校，我们对过程只有理论上的了解。在实践中，我们直观地感受到过程，理论与实践的结合巩固了我们对理论的理解。另外，我们直观的感受生产现场，让我们了解从毛坯到成品的全过程。虽然工厂现在号称全自动生产，但鉴于我国社会主义初级阶段的基本国情，科学技术与欧美、日本等先进国家仍有较大差距，实现全自动生产仍有确定难度，这使得该领域的许多工人做着简洁、重复、单一的工作。关怀工厂实现自动化，努力改善工人环境是我们机电专业同学将来的首要目标。我们会努力学习，勤于思考，充分实现工厂自动化，做出自己的贡献。 另外，感谢各位实习领导老师和工厂讲解老师的辛苦。感谢你。 车间实习
28、总结 篇4 在这个月主要工作是参与跟踪电解车间的生产、工艺技术资料的整理、硫酸车间的空负荷试车、电解车间的项目工程的跟踪落实以及为公司的全面开车做好最为充分的预备。 首先，在生产工艺方面。 （1） 粗铅调配：依据粗铅的入厂状况，进行粗铅取样、化验的跟踪。之后，依据化验的结果进行粗铅的合理搭配，以保证粗铅的成份符合生产工艺要求。并依据阳极板中各重要元素的化验结果，对粗铅的搭配进行调整。 （2）槽面管理：在这个月里消逝了析出铅烧板、析出铅粘附阳极泥、表面消逝树枝状和疙瘩状等问题。之后通过规范电解槽面出装、电调操作工的操作以及辅料的添加调整，使问题得到了确定的改善。当然，现在还没有完全达到我们预期的
29、效果，但我信任，我们确定会在不断调试的过程中找到一个生产出最为合格产品的调整方案。 （3）成品岗位：生产的前四批电铅中，有三批cu元素超标，但其余元素均符合国家1#铅要求。于是我们推断，析出铅中的cu增加；但是我们产出的阳极板含cu均在0。04%以下。另外一种考虑就是电解液中的cu含量过高导致，特别是刚刚加入的新酸，电解液中的元素并未分别开。后来电解液循环一段时间后，氧化精炼后的电铅全部符合国家1#铅的化验要求。随着生产的进行，又消逝了sb含量增加的状况。经分析，一方面，通过增加辅料的添加以及延长搅拌时间降低sb含量，另一方面通过电解槽面进行电调以及出装时尽可能规范他们的操作，以最大限度的削减
30、阳极泥的脱落或者避开粘附在析出铅上。通过以上措施，sb含量超标的现象得到了把握。 其次，在项目施工方面。 电解车间车间的未完成的问题进行跟踪落实。为了预备电解车间反射炉的顺当开车，我负责跟踪铜浮渣反射炉车间的未完成问题的跟踪落实，包括反射炉粉煤喷嘴的角度调整以及氧气管道双阀、流量计的安装。另外，为了防止电解液流失，需要对电解车间阴极洗涤机组洗液水沟、电解储槽旁水沟、副跨水沟以及相应水坑进行铺垫pvc软板；之后还应对铺垫的pvc软板进行沥青防腐。工程完成后，分别和两个厂家进行面积测量，交予审计进行审核。 第三、参与硫酸车间的试车。 跟踪硫酸车间的大型设备试车以及在转化工段填充触媒。在试车过程中发
31、觉so2风机房的稀油站漏油，目前正在联系厂家着手进行解决。曾在去年四月份添加的触媒，现在部分已经受潮变色。师傅支配我跟踪触媒的添加状况。每段转化器添加什么型号的触媒以及添加的触媒量，同时还引导我学习有关触媒的相关学问。 最终，为公司在年前全面开车，做好充分的预备。 目前电解车间已经运行两个多月，消逝了不少问题。目前问题正在逐步的解决。硫酸车间仍有部分问题未解决。在剩下了时间里，我预备对硫酸车间的工艺参数、工艺流程再次理顺一下，同时整理好各个岗位的原始记录表，以备开车使用。 在这个月里，跟着师傅学了不少东西。在遇到问题时，师傅总是在教育我考虑问题应当全面；从问题的各个源头去剖析问题的本质；有想法
32、要准时与领导沟通，在可行的基础上勇于实践。另外还应具备认真谨慎的优秀品质，特别是工程核算方面的事情。总之，我会好好努力，用自己的预备来促使公司的顺当开车，用自己的所学来感恩公司的细心培育。 车间实习总结 篇5 实习能获得与专业有关学问技能，接受实习单位文化熏陶，了解公司管理模式，让自己理论学问更加扎实，专业技能更加过硬，更加擅长理论联系实际。并通过撰写实习报告，学会综合应用所学学问，提高分析和解决专业问题的力气。 培育良好的职业道德和正确的就业观，强化劳动观念和纪律观念。熬炼艰苦奋斗的精神，踏踏实实的工作态度和团结协作的力气，培育劳动意识和职业素养。学习如何处理人际关系，如何待人接物，开阔视野
33、，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。 一、主要生产工艺 1、紧固件装配工艺 领先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。 对关键标准件实行德国扭力扳手检测工艺。 车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。 2、车架制作工艺 车架组焊胎具，领先接受板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。 3、管路装配工艺 先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。 先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。 底盘管路密封。 4、底盘检测工艺 引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推动线
34、及四轮定位，进一步保证底盘行驶的牢靠性。接受进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡 二、连接扳 连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进行，如出差错，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。（其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般。）具体流程是： 安装前检查备料安装检查紧固复检（如无误签字） （一）安装前检查。 车架由行车吊到支撑凳上，开头检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现
35、象，翼面纵向直线度公差为3mm；检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得消逝平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。 （二）备料。 前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。 后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。 （三）安装。 在螺栓和螺母结合处均匀涂覆乐泰271锁固胶（24滴）。按图纸进行装配。 （四）紧固。 螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。M12螺栓预紧力矩120N、M，M14的螺栓预紧力矩为180N、M，M16的螺栓预紧力矩为270N、
36、M，所用弹垫开口不得大于2mm、 （五）复检，并签字确认。 三、附件组 附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁 工作过程如下： 1、将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。 2、将横梁型材放进胎具，留意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进行定位。 3、点焊定位各型材和管路支架，焊全部立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。 4、焊管路支架和水暖钢筋。 5、将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。 6、补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。 四、三段式车架组焊 这是关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下： 1
37、、吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准U型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块U型槽内。 2、反变形。在三段式组焊胎具最终一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。 3、将前后段车架用胎具上丝杠押紧和C型夹夹紧。 4、将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。 5、将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。 6、上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。 7、仓体型材及仓体两端立柱焊接，全部型材焊接处均接受混合气体爱惜焊焊接，全部型材接受四周焊（焊缝接口应躲过型材原角），焊
38、缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。 8、仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正，然后点焊并进行焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进行补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm、 9、其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求全部尺寸符合图纸要求。 10、将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。 1
39、1、涂密封胶。打胶位置：仓体立封板四周和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。 涂胶规范：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣清除干净，自然晾干。若底材为一般钢板，则涂胶在干燥的底漆表面进行，涂胶前要求将预涂部位表面的灰尘清除干净。然后依据接缝的宽窄程度，把塑料管口开成（3045）度大小不等的椭圆形斜口，用手动胶枪在上述接缝处涂胶，涂上的胶宽比接缝宽（310）mm，要使密封胶完全盖住接缝，然后用刮刀刮平。 检查方法：从管路
40、封板向下观看，全部封板或蒙皮（含加强板）与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象，胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定，各密封板安装平顺，与仓体接缝均匀，保证密封（确定要形成封闭的环）。 12、用行车翻转车架，对前段工序没有焊接的焊缝进行补焊。 13、补胶并打磨修整各焊缝。 五、小结 对于即将走出校门的我，这三个月的实习给了我们很多东西，不仅是技能上的提升，更多的是社会阅历以及思维方式的转变。在此，我诚意对培育我三年的老师，对我关怀照看的公司领导表示感谢！ 在连接板组，焊接等工位的实习不是很轻松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身边那些甚至比我都小的师傅们辛苦的在工作，我在想我为什么做不到？为什么会眼
41、高手低？细想来，但凡一个成功的人不正是从小事做起的吗？“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，“天将降大任于斯人也，比先苦其心志劳其筋骨饿体夫。”这些都不一个道理吗？所以我坚持了下来，而且做的很好！车间的领导给了我很高的评价，在整个底盘车间的实习生中，我也以104分的成果位居榜首。 在实习过程中，我把握了基本的操作技能，尤其是对二保焊的操作，我也有了一些心得，为以后的工作打了坚实的基础。在这段实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是公司人的敬业和那种生气蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，
42、而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。或许，这就是一个集体的分散力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！ 短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，我觉得在用料的时候存在很大的铺张；上级的指示有时候传达不到位，就给很多员工造成误会；质量管理方面应多留意预防措施，而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主管理方面体现的不到位，由于每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序很多的问题。核心是为了到达规定的质量标准，对质量问题进行，要严格检查和把握，预防不合格品产生，同时要建立明确的责任制度以及考核
43、制度，这样就会使每位员工具有仆人翁的态度来对待自己的工作。 在和公司结缘之后，我始终在为自己“估价”，也始终在想我毕竟能公司做些什么。我不敢高傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200%的努力，尽200%的热忱去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至精彩的人而努力！ 车间实习总结 篇6 第一次运用自己在高校期间所学的汽车方面理论专业理论学问与实际汽车生产相结合，这次生产实习也给了我熟识社会熬炼自身力气以及更好的适应社会需要的机会。这段时间的实践，收获应当是很多的。 这次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项
44、重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关学问。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西。 东风汽车有限公司简介: 在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国最大商用车基地之一的东风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的 崇山峻岭之中，她为中国汽车工业的进展和振兴作出了巨大的贡献。 成立于20xx年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合
45、资企业-东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，现有20个生产经营性单位，12个职能部门。现有职工3.4万，固定资产150亿元，年生产力气30万辆，产品掩盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发力气。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机
46、床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床 工具行业的骨干企业。 汽车的总体构造： 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都接受往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供应系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机接受)、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车依据驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成： 传动系将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 行驶系将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。 转向系保证汽车能依据驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 制动装备使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能牢靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、把握装置、传动装置和制动器组成。 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员供