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1、 工厂车间实习总结(合集14篇)工厂车间实习总结1 随着装配车间实习的完毕，三周的轮岗实习也完毕了，马上进入新的实习岗位。在装配车间最重要的三点是安全、质量、生产。 安全不管在那个地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂装防火应当高度重视；装配车间的.上下件都是大件留意不要碰伤压伤；时刻留意挂壁的检检查。工作服必需穿戴，装配车间出入要登记。涂装车间留意职业病的防护，要走观光通道，不要从挂件下通过防止挂件掉落伤人。叉车室内最多开5码，室外最多10码。塔基下不要停留，时刻留意危急源，想好应急逃命路线。 质量是一个企业进展的保证，“盯住不落实的事，追究不落实的人”。涂装的质量主要表达在外观，例如
2、飞溅、焊珠、焊流、漏焊等。外观质量是给人的第一映像，所以要重视。质量要人人把关要做到“过手有责”“道道把关”。装配车间最简单错发漏发，由于塔基主要是以散件形式发货。假如漏发错发将导致塔基不能组装。所以发货肯定要细心认真。装配车间是质量的最终把关者，所以更加要有责任心。发觉问题准时找补。 生产是一个简单而繁重的过程。发货员工要相互协作，找到时间节点，有默契这样就能高效而轻松的发货。发货时间要保证人员不能闲置。车间生产流程要成套性，涂装也要成套喷涂。配焊要准时，且下支座爬升架配好后就不能互换。生产过程中时刻留意产品的质量，不行马虎。制约备货的关键就是缺件。还有就是员工责任心不强， 意识不强，不能做
3、到5S及“整理、整顿、清扫、去除、素养”。要做到对事不对人，要有强制性。 在装配车间的几天里我发觉1。在发货时人员混乱没有条理，发货速度慢。2。不合格产品没有准时清理3。配焊工具随处乱丢4。器件直接落地5。产品摆放杂乱。6涂装车间喷涂不认真有漏喷。可以通过现场治理教育引导改善现场质量；通过强制性和嘉奖政策改善。比方一个月检查发觉有不合格的给与考核，连续几个月没有考核的给与一些嘉奖。通过现场的一些学问培训增加员工意识。还有就是进一步完善公司治理制度，加强员工治理。完善外协配送系统做的没有缺件少件。 装配常常缺件主要是由于外协没有准时配送；自制没有准时完成规划；产品不合格。多进展本地供货商做到多家
4、供给商，有竞争才有动力，才能高质量的完成外协任务。自制件要准时跟踪，准时督促，保证货源。产品检测从源头抓起，过手有责，强化每个人的责任心，把住质量关。 在装配车间真正意义上对塔基产品有了一个概念，一个整体的熟悉。了解到了塔基是怎样从一根根钢管变成一个合格的塔基产品。全部的部件都在装配车间陈设着。看到了从生产到发货的全过程。增长了学问，开阔了视野，为我在后面工程制造部做实习规划调度打下了一个坚实的根底。 XX 工厂车间实习总结2 转瞬间，一个月的实习时间马上过去，这一个月是不一样寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月;这一个月它不仅仅布满着对大学生活的完
5、善回忆更布满着我们对将来独立生活的憧憬向往。 首先非常感谢公司能够赐予我们这样一个进入公司工作的时机，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了许多许多，也学到了许多很载了太多太多的资料，它承载着我们对过去的完善回忆，也承载着我们对将来生活的憧憬与多的学问，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅仅给我们传授相关的生产技术学问并且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，由于他们是我们踏入社会的第一位教师。 从七月八号我们进入车间的第一天开头，或许就注定了我们与这些师傅们有必需的相识之缘，在车间的每一天他们不仅仅有必需的生产任务要去完成并且还是时刻刻的留意着我们的安全
6、，他们原本能够为了自我的任务不理睬我们，可是他们却时时刻刻的关怀我们，当我们向他们询问一些生产技术上的学问时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们急躁的讲解，借这样一个实习总结的.时机我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：多谢师傅们，你们辛苦了! 在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了许多;或许在许多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，可是我想说作为一个工科毕业的大学生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面;由于仅有你了解了下头详细的状况才能做出优秀的设计，才能够贴合实际的生产需要，虽然在车间的这一个月里天气很热，噪声很大，出了许多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了
7、许多血，可是我适应下来了，由于别人都能适应我为什么不能适应呢俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。 仅有经受了磨练仅有经受了苦痛的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的，由于仅有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下根底。 记得在JNP24B6S帮师傅们修理机床时，一位老工程师以前对我说了这样一句话：像你们大学生刚开头只具有理论学问，在下头实习时必需要在安全的状况下多动手多实践才能熟识机床才能了解冷镦过程的各个环节，同时在动手的过程中就能渐渐学会如何去调好每一个零件。听了教师傅对我说的话使我收获颇多; 透过在螺母车间这一个月的
8、熬炼，使我作为一个模具专业的毕业生对模具相关学问有了一个更深层次的理解，尤其是在设计模具的过程中需要思索的众多因素它不仅仅包括模具的使用性更重要的是要思索其在加工使用过程中的使用环境。 像螺母车间的螺母冷镦(冷挤压)工艺加工在大局部机台上都是采纳六道(除切料)挤压成形工序，所以为了完成这六道成形工序务必要采纳六套模具来加工，而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成;并且而每一套阳模和阴模又有不一样的构造组成，所以在设计过程中需要思索不一样构造设计和所需成形外形，更重要的是这六套模具是在不一样的工位上同时进展相关工序的成形，所以在设计时更要思索在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰
9、撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。 虽然这短暂的一个月过去了，但我发觉自我所了解的学问只是微乎其微，在接下来的一个月的实习工作过程中还需连续学习，尤其是在生产过程中的实际生产学问，不仅仅要了解更重要的是学会操作;仅有会操作了，对机床了解了，才能在设计的过程中思索到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。 所以我觉得在车间的实习生活能够用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的欢快，信任我会在接下来的一个月中连续不断地努力，尽力去帮师傅们做力所能及的事，连续与同事和谐相处，连续做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论严密的结合，透过已学的理论学问来联系实际生产中问题
10、使自我争取有一个好的提升和质的飞跃，使自我能够更早更快的适应。 工厂车间实习总结3 经过一个月的车间实习我了解了许多现场的实际状况，学到了许多书本上学不到的东西，真正意识到书本学问和实际的确有一些差异，了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，车间实习总结。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型构造、工夹量具的使用以及安全操作技术。同时也了解了本厂的一些状况，保定机床厂是1937年建厂，目前的主打产品是组合机床，铣削动力头，镗铣动力头，机械滑台，钻销动力头等等规格比拟齐全，是河北省机械工业龙头企业。 下面我从几个方面简要总结一下我的实习经受： 第一周金一车
11、间实习 机械滑台粗加工车间。首先听取了车间刘主任的讲解，介绍了车间的也许状况，在现场的观看中见到了保定市为数不多的八米龙门刨床，六米龙门刨床，还有我们厂曾经自造的t68和t612卧式镗床，在这要提出的是车间北排挨着大门的两个小型立式车床目前精度很差，工作台外表已有许多破损，噪音也很大，需要进展设备修理。金一车间主要是大型设备，目前主要是完成大型的铸件粗加工和一些外协活的加工， 其次周金二车间实习 机械滑台传动箱零件，镗铣动力头零件，钻削动力头零件，齿轮，涡轮蜗杆等小零件的粗精加工车间。在此车间看到了保定为数不多的赫赫出名的瑞士产卧式坐标镗和它的工作过程，目前它的加工精度在0。01mm，全部采纳
12、液压传动。不过我觉得这样周密的机床所在的工作环境有些恶劣，应当放在恒温室里。还有一台英国newall立式坐标镗，内部采纳齿轮传动，除了这些设备还有周密平面磨床，周密万能磨床，铣齿机，年新买的t611，各种车床铣床，拉床等等，在这个车间了解了各种小零件的工艺和加工过程。 第三、第四周装配车间实习 各种规格机械滑台，镗铣钻动力头，液压滑台，传动箱等的装配车间。装配车间是我厂产品成型的最终一站，也是关键的一站，车间张建明主任给我急躁讲解组合机床的装配过程以及遇到的问题。张主任说hj50滑台的传动箱内有个行星轮机构，工人在装配的时候很困难很费时，让我好好想想有没有其他的解决方法，我经过一天的思索提出了
13、一个装配方法，但临时还没有得到应验。 通过这些日子的实习使我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准，了解到许多工作常识，也得到意志上熬炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。 机床设计人才聘用和高端软件应用同等重要。本厂最近几年才开头应用电子图版，这在软件应用方面是比拟落后的，电子图版只是手工制图的替代品，三维实体设计才是真正意义上的设计，企业要想存活，要想有更好的进展，赶上甚至超过同行业其他厂家就必需与时俱进，不断创新！ 眼睛是会骗人的看似简洁的东西并不肯定能够做好，只有亲身实践才知其微妙，才会做出抱负的产品，实践是学习的真理！至此感谢邹永红总工程师及
14、其他领导给了我这么好的实习时机，这对我的一生来说是特别重要的，是一笔珍贵的财宝，在车间实习期间向各车间技术员询问了许多问题，得到了技术员的急躁讲解，在此一并表示感谢！ 工厂车间实习总结4 起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，马上在这较艰难的环境中工作3个月。第一天进入车间开头工作时，所在小组的组长、技术员给我安排工作任务，安排给我的任务是简洁加工一种名叫黑色套管的产品，我根据技术员教我的方法，运用操作工具开头渐渐学着加工该产品，在加工的同时留意操作流程及有关留意事项等。毕业实习的第一天，我就在这初次的工作
15、岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时渐渐熟识车间的工作环境。 作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面状况的了解都是甚少生疏的。一开头我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关留意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮忙，我对车间的状况及开机生产产品、加工产品等有了肯定的”了解。车间的工作实行两班制(a、b班)，两班的工作时间段为：早上8：30至晚上8：30；晚上 8：30至早上8：30。车间的全部员工都必需遵守该上、下班制度。 但是我没有在工厂里面坚持下来
16、，我们辞职来到了社会的大学校，我来到了一家音响销售贸易公司，我是一名销售员，月薪资到达了2500元，固然有提成。每一天的公司推广和跑业务，是我的主要工作，从早上9点到下午5点始终在劳碌的工作。我想这才会学到东西不在乎钱与多少，能学到社会上的学问，见过多姿多彩的校园外的生活。 实习体会： 在实习过程中，我充分的了解到实践的重要性。通过学习，对自己专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对学校所学学问的稳固与运用。从这次实践中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且需要进一步的学习。只有把学到的理论学问和详细的实践工作相结合，我们才能更好的为公司乃至社会效劳。 对学校开设课程的建议： 在
17、校学生往往重视理论课的学习，而无视实际动手操作力量的培育，学校应加强各种试验课，实践课，增加学生的实际操作力量。 学校的教育，对理论学问的教育是很丰富和完善的，但在实践操作方面，则缺乏深入，系统的教育，使得学生的动手力量不是很强，学校应在这方面完善。 工厂车间实习总结5 为期两周的工厂实习已经顺当完毕了。期间，在陈教师的带着下，我们分时间段分别在在A公司和B机械厂进展参观和实习。在实习中我学到了很多我们在课堂上学不到的东西，也更好的稳固了我们在课堂上学的理论学问，同时通过车间师傅的讲解，更深层次的了解了各种机床的加工机理。 在实习过程中，我们先后了解了机械加工工艺的学问及方法，铸造工艺及设备的
18、学问，各种机床和数控系统的学问，常用刀具的构造、选择、用途等方面，我们通过实习了解到了实践与理论的差异。通过实习期间的体会，我更加深刻地熟悉到了理论和实践并不是完全一样的，我们不能够把书本上的学问照搬、照抄到生产中来，这样不仅有时达不到理论效果，有时甚至会造成很大的经济损失和资源铺张。所以，在以后的学习当中，我会留意理论和实践的结合，学以致用，任何理论和学问只有与实践相结合，才能发挥出作用。 将理论与实践结合起来，包括各种设备的实物勘察和设备操作步骤以及留意事项，还有各工序实际上的流程。这些大都和书本上一样，通过对机械设备的观看，弥补了理论学问的缺乏之处，加深了对学问的稳固。 虽说实习名义上有
19、两星期，但是真正实习的时间只有一周。不知不觉实习的日子就这样过去了。回想在这七天的日子里，有时候自己也感觉很迷茫，有时候感觉自己很快乐。我很珍惜这七天的所学到的东西七天，学到这么多的东西我已经满意了。 在这七天里，我学到了很多在课堂上学不到得东西，也懂得了许多从生活中无法获得的学问和阅历。此次在工厂车间实习，我学到的更多的应当是自己的专业学问，实习上得到的感受及生产阅历。在车间中，培育了自己收集资料的力量及提高分析问题的力量，使我更好地学习、把握机械工程专业学问。在实习中也感到了生活的充实和学习的欢乐，以及获得学问的满意。通过实习，不仅让我获得了机械加工的根底学问，了解机械生产一般操作过程、生
20、产方式和工艺过程，熟识了主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型构造、安全操作技术，而且加强了理论联系实际的熬炼，提高了实践力量，培育了向工人及现场技术人员学习的工程素养。 而在专业方面，稳固已学专业根底课和局部专业课程的有关学问，并为后续专业课的学习作必要的学问预备，通过实习，学习实际生产操作技能，了解更多的专业技术学问及应用状况，拓宽专业学问面；培育学生理论联系实际的工作作风，树立安全第一的生产观念，提高分析问题、解决问题的独立工作力量，通过实习，加深我们对专业的理解和熟悉，为进一步开展专业课程的学习制造了条件。 实践是真理的检验标准，通过两星期的工厂实习，我了解到许多工作常识，也
21、得到意志上熬炼，有辛酸也有欢乐，这是我大学生活中的又一笔珍贵的财宝，对我以后的学习和工作将有很大的.影响。很快我们就要步入社会，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告知我们，更多的是需要我们自己去观看、学习。不具备这项力量就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。一周的工厂实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，更多的则需要我们每个人在实习完毕后依据自己的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达真正目的。 而且我们步入社会，面临着择业和就业的问题，这样我们就很需要在专
22、业方面有比拟深刻地熟悉，把握专业上所需要的一切学问，这样在今后的工作中，我们处理起问题才能够游刃有余，不会被困难压垮，机遇只给有预备的人，只有我们不断的充实自己的头脑，才能够更有信念的微笑着面对挑战，让自己成为生活和事业上的强者。 通过这次实习我知道生活的艰辛和工作的乐趣，同时在机械加工这一方面我还有许多不了解的地方，还需要学习。在今后是生活和学习中我会更加努力。这样的学习使我的脑海中对机械有一个大体的轮廓，让一个个零件的加工都在我的眼前运作。我突然感觉古人的那句纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行颇有道理。我信任有了这些实践的感性熟悉，我们以后必能更有针对性地学习理论学问。 同时，看着车间师傅劳碌
23、的背影，每天每时都要重复着同一个动作，每一次都要忍受那高分贝的噪音。当我看到那一切，与他们的沟通时，我感到有些迷茫。我不 知道以后的生活会怎么样，但我会英勇的去面对自己所面临的挫折和失败。在失落的时候要学会反省自己。时刻告知自己应当干什么，清晰的明白自己要去做什么。在失败和挫折面前应擅长扬长避短，以此来提高自己的综合力量，在学校应当全 面的进展自己。 七天，一个说长不长说短不短的时间，很感谢学校给我们安排了这次实习。虽说我在这七天里没有圆满的完成学校给我们安排的任务，但我收获了其他方面的东西通过生产实习，稳固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作力量和加强了劳动观点，明白了自己以后人生奋斗的方
24、向。 工厂车间实习总结6 在客车车间，我们实行分成两个小组，根据生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性熟悉，在脑中构成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组构成了“赶、帮、超”的良好学习气氛。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，期望能给自我有所借鉴。 一、车间现状 我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给治理带来相当的难度。 客车
25、车间台位少，任务多并且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件爱护起来，实行穿插作业，这种方法加重了车间工作负担，可是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。 来到车间，我们看到了很多我们在台车学习熟悉的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，我们实习小组在车间经过实地学习，学到了许多有用的学问，信任对以后的工作有所帮助。 二、相关学问 在外油组工长的带着下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采纳品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由两个厂家供应，每遍腻子要枯燥四个小时，用砂纸打磨后才能连续
26、刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般掌握在0.1mm。我厂此刻采纳新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进展打砂这一工序，若车身消失损坏要先进展修补，然后采纳工厂的自调大洞腻子刮涂。 在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采纳原子灰腻子，外皮油漆没有消失脱落则直接进入刮涂腻子工序，能够削减本钱。腻子刮涂完毕后进展喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能消失化学反响影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大局部使用的是上海中途漆 。面漆喷涂严格根据“先线后面，先浅后深”的原则，先进展线条的喷涂在进展分色处理，底漆的枯燥时间为二十四小时，面漆要求外表平滑，无橘皮，最终喷涂车号，外油组的工作自此
27、完毕。 地板组与骨架组的工作有许多相像，根据工艺流程，在地板铺设之前先进展防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。 防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，此刻已经根本不采纳。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。 玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使外表平坦，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进展防火和防腐处理。 最终铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推动，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现
28、已大局部采纳模块化设计。 下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10.11芯用于播音。电流经过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并经过它通往车上综合掌握柜。动力分线箱有一路通往逆变器能够沟通变直流经过充电机对蓄电池充电，并且需要时进展反向逆变。 墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装挨次为先间壁后侧墙板最终侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢构造的距离为110mm，墙板
29、接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有必需的距离以便利安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢构造的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。 设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧房行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。 暖水组主要安装取温和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小
30、水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采纳一般光管，北方车采纳螺旋管，这是由于螺旋管的散热性能比拟好。 上线组以yz22翻新车为例进展介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、其次个窗边和二位侧其次和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从经过台引过来。 制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸经过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。
31、车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进展一系列的调试和检测，如要对车上电器进展通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。 三、心得体会 这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实根底，经过小组学习的方式增加了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的熟悉，完成了专业学问必需的积存，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业学问缺乏。学无止境，我信任经过以后在市场部连续学习，必将会使我们的专业学问由量到质的转变，使我们
32、的业务水平得到提高，更好的为工厂效劳。 四、个人工作提议 在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自我的一些提议。客车由于有许多的外用工，治理上的确存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今日在这边工作拿一天的钱，明天还不必需在这边干”，根本不会讨论为工厂节省材料，所以我们经常观察材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的本钱。我认为应当一方面加强物料的治理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，缺乏之处还望领导指正。 工厂车间实习总结7 这次能够参与车间的实习培训学习，我感到特别的荣幸。在短短的五天学习中，我始终抱着仔细、积极的态度参与每一天的
33、学习，在这几天的培训学习中，我们听了老员工的急躁讲解塔机的构成及配件学问，也得到了相应的实践时机，也对塔机有了更进一步更详细的了解，更加坚决了我成为一名优秀的销售人员的信念跟决心。 首先通过在车间培训实习，与老员工的沟通，谈天，了解了许多安全方面的学问，和厂规厂纪。安全生产是重中之重，一切都要在安全的根底上完成生产任务，之所以我们刚到厂的第一天就重点培训了安全方面，了解了在以后的工作当中安全的重要性。在厂里工作，还要遵守厂里的标准纪律，俗话说的好没有法规不成方圆，没有条条杠杠的规定是不行的。规定也更好的促进了工作的效率和削减了许多的冲突。这点我肯定会做一名遵守厂规厂纪的好员工。 其次点，理论与
34、实践相结合。首先之前培训完安全培训的时候，对塔机的了解还是很浅的一个概括，甚至从来没有近距离接触过塔机部件。这次的培训使我们熟悉了大局部零件以及大型部件的组装和拆卸技巧。对以后的工作开展有着很大的帮忙！从在办公室培训的塔机根底学问到现场车间实践工作，我虚心学习，并从新的角度去端详所学的理论学问，与现场工作相比拟、结合。如塔式起重机部件所在位置，如何区分相像部件。在车间都得到了实际上的提高，40的机子的下回转没有半截标准节，63系列80的机子有。等等一些区分塔机型号的方法，以及常见塔机故障的起因修理。也对我们的产品有了更深层次的了解。 第三点，在装配车间不时有需要发货的机型出车，从中学习到了如何
35、选择挂车，以及大型配件在车中的摆放，还有一些零部件的配备。做到心中有数，对于缺少部件事情的处理，还有一些因劳碌发错部件的状况的处理，都有进一步的了解。起到了提升业务娴熟度的重要过程。在装车的过程中我们也参加到其中，深知其中的辛苦和安全的重要性。 这次五天的实习使我们得到了很大的提升。把自己在理论培训的理论学问运用到实践中去。一方面稳固所学学问，提高处理实际问题的力量。另一方面为顺当进展考核做好预备，并为自己做好一名销售做好预备。车间实习是我们从办公室走向市场的一个过渡，它为我们顺当的走出办公室，走向市场、为集团取得更好的业绩做好了预备。 本次实习我们主要是学习两钠（硝酸钠、亚硝酸钠）生产车间的
36、化工流程。 在这实习的时间里，我收获了许多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们马上踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性熟悉、对学问的更深入的了解。 在以前的头脑中，我认为的工作都是很美妙的，我想企业和工厂应当都是挺美丽、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗，将来的.工作环境确定是干净漂亮的，工作应当也是好玩轻松的。我就是怀着这种向往到了我们的实习工厂。一下车我就傻眼了，天哪！这个地方处处都是刺鼻的气味，第一天由工厂领导带我们参观了生产线、工人师傅给我们进展了入厂安全讲座。其次天我们就正式进入车间参与生产。我们四人一组
37、，每个车间的师傅负责带我们生产学习，现在的化工厂自动化程度比拟高，工人劳动相比照较轻松，但是一般一个岗位一班就一个人，一班的时间是8个小时，也就是说，工人师傅要一个人在一个岗位上一呆就是八个小时。一开头我们都觉得不行思议，对于我们来说，在学校里有丰富多彩的消遣活动和同学朋友，这八个小时单调的工作难以想象，但是随着与工人师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是多么的稚嫩，我们现在吃穿不愁，但是真正到了社会上，首先我们的自己养活自己！然后的为家庭担起相应的责任！我们必需靠自己的劳动来实现这些！这时我们就不会觉得这八个小时是多么的漫长了，由于这八个小时的背后是我们劳动换来的收获。 在实习时的工作学习
38、同时让我熟悉到社会是残酷的，没有文化、没有本事、懒散，就注定你永久是社会的最底层！但同时社会又是美妙的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的！ 总之，虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时鼓励自己！ 工厂车间实习总结8 二十天的实习很快完毕，我们对于液洗厂生产工艺流程有了更加直观的感性熟悉，透过实地了解观看与询问调研以及体验劳动我们根本上完成了此次实习任务，总体感觉受益匪浅。 卸下学生的身份，我们以一个社会工作人员应有的态度专心融入这个新的环境中，除了些许奇怪，更多的是学习的压力。 在液洗主管的带着下，我们先后在液洗厂生产班
39、和包装班开头了我们的基层实习阶段。一开头在生产车间，由于之前对洗洁精的生产一无所知，没有一个系统的概念，所以我们就透过生产间操控室的电脑生产掌握图进展逐步了解，透过一段时间的自我观看和对生产班员工的询问，慢慢地对整个车间的生产有了根本的熟悉，对于依旧模糊的一些问题我们下到生产区对生产的配料锅和各种储罐及管道进展细致的观看，依照实际观看和各种参考绘制生产区的生产流程图，以期在这个过程中不断发觉问题，解决问题，在程度上削减熟悉盲区，取得实习的良好效果。在这之后还对洗洁精的几种主要原料进展了相应的特征和性能的初步了解。 之后透过翻阅生产班每一天的生产规划表和生产记录表等资料，在翻看这些资料的过程中，
40、有不懂或弄不清晰的资料，专心向同事请教，在他们的急躁指导下，最终透过统计各种数据，对生产车间的生产潜力有了必需上的了解。 由于生产是不连续的”，所以车间生产务必时刻有人，车间的工作人员实行三班两倒制度、而在每次工作的十二小时中生产班的员工都为不断提高产量努力，他们的敬业精神也为我们起了典范作用。 液洗厂的包装车间的面积很大，总共分成三个区，每个区相互独立。包装车间由于有许多机械设备，所以我们每一天进入之前都要进展自我安全检查，带好帽子经过安全通道方能进入，那里加上洗衣液总共有六条生产线，虽然不多，但是每一天的生产量却是惊人的，主管告知我们虽然这些生产线相对于广东番禺的虽然更多的依靠人工，但是却
41、能制造很高的生产价值。 夏日炎炎，一般来说由于季节和温度等条件的限制，机器开工的时间长度及强度也有范围的。在打包车间我们看到为了延长机器的使用工作人员透过风扇和冰块对机器进展降温，一切为了保证生产。 这段时间我不断地在各条流水线上尝试不同的工作岗位，了解了各条流水线的人员配置状况，也引发了我对各条流水线人员配置的思索。与此同时我还了解了新老半自动以及全自动线的各自生产潜力。虽然在包装车间的劳动过程中比拟枯燥与乏味，但作为一名合格的生产规划科人员，对根本、根底的作业环节是要了解的，否则，很简单让理论脱离实践。同时这些劳动也对我们熟识企业，进展实务操作打下良好根底。 在此次实习中，无论是车间生产还
42、是我们自身都存在许多问题，发觉了自己还有许多地方需要去学习和稳固，熟悉到理论与实际的差距，同时也找到自身状况和社会实际需要的差距，我会在以后的工作和学习中，加强熬炼。 工厂车间实习总结9 在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了，总是会想起以前的同学、哥们，想起我们在一起的时间，但现在大家已都各奔东西，我好象还算是幸运的一个，来到了中船重工388厂，做了一名装配钳工，也最终发觉原来社会生活会是这么的残酷，这么的辛苦。 当走出校园的那一刻，我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了，但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁，绝望，盼望，一次又一次的应聘，易此又一次的打击，我都全然承受，最终，我
43、还是感动了老天，我来到了388厂，做了一名钳工，想想在学校实习时，我们那时始终在磨铁，来到这里之后我还以为会和以前一样，会要我们去磨铁，但见到师傅之后，他跟我说我将成为一名装配钳工，“装配钳工”我有那么一点反响不过来，师傅好像也看出了这一点，他很急躁的给我讲了什么是装配钳工，如何做一名装配钳工，如何做好一名装配钳工刚开头我的心情还是布满了疑问，不解的是，我们学模具的，怎么会干油缸装配这样的活呢！ 但现在想一想，学了不少学问，有些东西能让我终身受益。这是多么珍贵的呀！钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。19世纪以后，各种机床的进展和普及， 虽然逐步使大局部钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械
44、制造过程中钳工仍是广泛应用的根本技术，其缘由是划线刮削研磨和机械装配等钳工作业，至今尚无适当的机械化设备可以全部代替；某些最周密的样板模具量具和协作外表（如导轨面和轴瓦等），仍需要依靠工人的手艺作周密加工；在单件小批生产修配工作或缺乏设备条件的状况下，采纳钳工制造某些零件仍是一种经济有用的方法。钳工作业的质量和效率在很大程度上打算于操的技艺和娴熟程度。钳工按专业性质又分为一般钳工划线钳工模具钳工刮研钳工装配钳工机修钳工和管子钳工等。 从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发觉用于实际。从开
45、头的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简洁，要用实际去证明它。眼见的不肯定真实（平面看上去很平，但经过测光就能发觉它的缺乏）；这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的珍贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们熟悉到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发觉不了自己的动手力量，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的协作。 从平面打磨到划线、打点；从修整外形到钻孔；从铰孔到攻螺纹，每一步让我学到的东西是别人拿不走的。 钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构
46、造；分类、选用、锉削姿态、锉削方法和质量的检测。而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配，以下就是我的一些工作内容：调整阀常常消失的问题是卡堵，常消失在新投运系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅，或调整阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作大信号动作过头的现象。 故障处理：可快速开、关副线或调整阀，让脏物从副线或调整阀处被介质冲跑。另一方法用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力状况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如若仍不动作，则需解体处理。 一、泄漏故障的处理，泄露又分为： 1
47、、阀内漏，阀杆长短不适。 气开阀，阀杆太长阀杆向上的（或向下）的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。 解决方法： 应缩短（或延长）调整阀阀杆使调整阀长度适宜，使其不再内漏。 2、填料泄漏。 填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性，使其产生径向力，并与阀杆严密接触，但这种接触是并不是特别匀称的。有些部位接触的松，有些部位接触的紧，甚至有些部位没有接触上。调整阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调整阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要缘由是界面泄漏，对于纺织填料还会消失渗漏（压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏）。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的渐渐衰减，填料自身老化等缘由引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。 解决对策： 为使填料