《南航B777机队巴黎航线手册4964.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南航B777机队巴黎航线手册4964.pdf（76页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 B777 机队巴黎航线手册 -1-2012-07-28 第一章 巴黎航线概况 一、航班时刻 中国南方航空股份有限公司将于二 00 四年六月二十八日开通广州巴黎航班，每周往返四个航班，分别为：周一、周三、周四、周六。起飞时间 到达时间距离 飞行时间 广州巴黎 14：30 03：20 5471 海里 12 小时 50 分巴黎广州 04：50 16：20 5445 海里 11 小时 30 分 （以上均为北京时间）二、航线概况 巴黎航线沿途主要飞越的国家：中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克(去程)、立陶宛（回程）、德国、卢森堡、法国（如附图）。国内飞行成都至乌鲁木齐航段受岷山、祁连山山脉
2、、天山山脉的地形影响外，其余航段的地形均较为平坦，航线沿途可供选择的备降场较多，但冬季飞行时由于俄罗斯的冰雪天气，对备降机场的使用有一定影响。法国首都巴黎（Paris）是欧洲大陆上最大的城市，也是世界上最繁华的都市之一。巴黎地处法国北部，塞纳河西岸，距英吉利海峡公里。塞纳河蜿蜒穿过城市，形成两座河心岛（斯德和圣路易）。城市人口约万（年）。城市位于巴黎盆地中央，属温和的海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒；月平均气温，月平均气温，年平均气温。全年降雨分布均衡，夏秋季稍多，年平均降雨量毫米。巴黎戴高乐机场位于巴黎市的西北面，机场标高 392 英尺，整个机场净空较好，主要的障碍物是位于巴黎市中心的艾菲尔铁
3、 B777 机队巴黎航线手册 -2-2012-07-28 塔高 1173 英尺。周围还有两个大机场（奥利和布尔歇），空域比较繁忙。戴高乐机场有四条平行跑道，分别是 09L/27R 跑道、09R/27L跑道、08L/26R 跑道、08R/26L 跑道。跑道的使用同洛杉矶机场相似，双跑道同时和独立运行，内侧两条跑道（09R/27L、08L/26R）主要用于起飞，外侧两条跑道（09L/27R、08R/26L）主要用于落地。进离场程序的设计基于 RNAV 的运行要求，对机载设备的导航精度要求较高。地面滑行路线比较复杂，注意事项较多。B777 机队巴黎航线手册 -3-2012-07-28 B777 机队
4、巴黎航线手册 -4-2012-07-28 第二章 航路运行 一、运行政策 巴黎航线为 120 分钟 ETOPS 运行，欧洲管制区域为 RVSM运行区域，巴黎终端区进近仪表区域导航 B-RNAV（RNP5）程序运行，我公司已获得上述各项运行批准。当在该航线上实施运行时，应严格遵守公司相关手册的规定。二、机组资格 所有机组成员必须经过巴黎航线的地面培训，并由教员填写飞行记录簿。机长必须具备 ETOPS 机长资格，符合 RVSM、RNAV 运行规范要求，具备欧洲航线英语通讯资格；第二机长必须具备 ETOPS 机长资格，符合 RVSM、RNAV 运行规范要求。第一副驾驶必须获得 ETOPS 运行资格的
5、批准,符合 RVSM、RNAV 运行规范要求，并具有欧洲航线英语通讯资格；第二副驾驶必须获得 ETOPS 运行资格的批准，符合 RVSM、RNAV 运行规范要求，并具备相应航线英语通讯带飞资格。三 航路 去程：ZGGG DCT YIN G586 QP B330 YBLB215 FKG A368 AKB G3 FV R11 UK B102 BAEVO UL979 MATUS UN869 KI UT711 TRZ UN869 OKG UL984 NOSPA UN857 RAPOR UZ157 ANARU DCT LFPG 回程:LFPG DCT NIPOR UH101 RANUX UN858 MR
6、A UP977 LAVAR UR245 BAEVO B102 UK R11 FV G3 QL B365 BK B923 GUTAN A368 URL G3 AKB A368 FKG B215 YBL B330 GYA A599 POU DCT ZGGG B777 机队巴黎航线手册 -5-2012-07-28 四、飞越许可 广州巴黎：（中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、法国）巴黎广州：（法国、卢森堡、德国、波兰、立陶宛、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦、中国）其中捷克、德国、卢森堡、立陶宛无需飞越许可。哈萨克斯坦:2004-04-19 02:23:56 ZCZC CUI014 1
7、90218 GG ZGGGUDXX 161120 UAAKZDZP SUMMER 2004(ALL TIMES IN UTC)PERMISSION NBR-TR-042/1 FROM APRIL 16,2004 FOR CHINA SOUTHERN AIRLINES A/C TO USE AIR SPACE OF THE REPUBLIC OF KAZAKHSTAN FOR FLIGHTS:(RPL-040628 041030 1034060 CSN347 B777 ZGGG0630 LFPG1920 AIRWAY AIRWAY(RPL-040628 041030 1034060 CSN348
8、 B777 LFPG2050 ZGGG0820 AIRWAY GUTAN A368 SARIN PLEASE ACKNOWLEDGE RECEIPT OUR AFTN UAAKZDZP.BEST REGARDS MAIN CENTRE OF ATFM 7-3272-573243 俄罗斯：ZCZC CUI042 030649 QD CANUOCZ CANUICZ MOWZDYA BJSSKCA MOWMTSU B777 机队巴黎航线手册 -6-2012-07-28.MOWYAYA 030653?ATTN:MGR ON DUTY/CHINA SOUTHERN AIRLINES HEREBY APP
9、VL FOR CSN S04 SKED RQST BY FORMS R AS FLWS:IN ACC WITH COMMERCIAL AGREEMENT SU/CZ:CZ347/348/1.34.6./CAN-CDG-CAN A/C B777 EFF 28JUN04-31OCT04 BRGDS,VITALIY K.PAVLIUK DIRECTOR OF INTL RELATIONS,SCAA OF RUSSIA 白俄罗斯：2004-05-11 13:19:14 ZCZC CUI064 111312 GG ZGGGUDXX 111309 UMMDYAYX QD CANUICZ .MSQFCXH
10、111309 TO:CHINA SOUTHERN AIRLINES FROM:FCCC OF BELARUS DEAR COLLEAGUES,YOUR RPLS:+CSN347 B772 ZGGG0630 LFPG1920 28/06/04 31/10/04 1034060 +CSN348 B772 LFPG2050 ZGGG0820 28/06/04 31/10/04 1034060 ARE APPROVED AND INSERTED IN PLANNED SCHEDULE BRGDS/FCCC/NATASHA MAZYRKO 波兰 ZCZC CUI046 070811 B777 机队巴黎航
11、线手册 -7-2012-07-28 FF ZGGGUDXX 070814 EPWWZGZX REF MSG BELOW WE CMFD,O/FLT PERM GRANTED RGDS TO:CIVIL AVIATION DEPARTMENT,POLAND FROM:CHINA SOUTHERN AIRLINES SUB:APPLY FOR TRANSIT PERMIT DEAR SIR,YOUR FINANCIAL DEPT.JUST COMFIRMED THAT CHINA SOUTHERN HAS PAIED ALL NAVIGATIONAL CHARGE.THE AIRSPACE RES
12、TRICTIONS HAS BEEN CANCELLED.WOULD YOU PLEASE APPROVE OUR OVERFLIGHTS.THNAK YOU!DETAILS ARE AS FOLLOWS:AA)CHARACTER OF FLIGHT:SCHEDULED PASSENGER FLIGHT BB)OPERATION PERIOD:28 JUNE 2004 TO 31 OCTOBER 2004 CC)AIRCRAFT TYPE:B777-200 DD)FLIGHT NO./DAYS/SCHEDULE(IN UTC):CZ347.1.3.4.6.ZGGG 0630Z LFPG 192
13、0Z CZ348.1.3.4.6.LFPG 2050Z ZGGG 0820Z(+1)EE)ATS ROUTE:ZGGG-LFPG:GORAT(1700Z)UT711 TRZ UN869 UVSOV(1746Z)LFPG-ZGGG:SUI(2158Z)UN858 MRA UP977 BOKSU(2241Z)FOR FURTHERN INFORMATION,DO NOT HESITATE TO CONTACT US.BEST REGARDS YOURS GAN DANGKUN DISPATCHER,SYSTEM OPERATIONS CONTROL CHINA SOUTHERN AIRLINES
14、B777 机队巴黎航线手册 -8-2012-07-28 五、航路通讯 广州巴黎（仅供参考）交接点 国家 情报区 管制区 频率 YIN 广州 NODOG 广州 ZGZU 桂林 123.75/133.6ELKAL 贵阳 122.2/128.15IDSEG 昆明 ZPKM 成都 122.8/123.7 OMBON 兰州 ZLHM 兰州 132.8/120.75NUKTI 中国 乌鲁木齐 ZWUQ 乌鲁木齐 132.65/119.3SARIN SEMIPALATINSK/UASS SEMIPALATINSK 132.1 GORBO ASTANA/UACC ASTANA 133.4 VAMRI ZHEZ
15、KAZGAN/UAKD ZHEZKAZGAN 132.5/135.6 KUSOT KOSTANAY/UAUU KOSTANAY 135.1/129 ABIRA 132.1 AKB AKTYUBINSK/UATT AKTYUBINSK 135.4 MAGOL 哈萨克斯坦 URALSK/UARR URALSK 128.8 ARISA SAMARA（萨马拉）/UWWWSAMARA 121.3 PEGAS PENZA 129.7 UWPP PENZA/UWPP 134.3 OLOLA MOSCOW 119.5 FE 134.7 IP 俄罗斯 MOSCOW（莫斯科）UUWV 128.8 BAEVO MI
16、NSK 132.1 MATUS 白俄罗斯 MINSK（明斯克）UMMV 133.55/120.57GORAT WARSAW 134.17 WAR 133.47 TRZ 波兰 WARSAW(华沙）EPWW 134.87 UVSOV PRAGUE 133。530 OKX 捷克 PRAGUE(布拉格）LKAA 132。805 RAPET 德国 RHEIN（莱茵）EDUU RHEIN 132.155/134.69MOKOM MAASTRICHT 133.355 DINAN 比利时 BRUSSELS（布鲁塞尔）EBUR(马斯垂克）121.63 REMGO PARIS 135.505 XERAM（巴黎）1
17、32.785 ANARU 法国 FRANCE/LFFF 128.1 B777 机队巴黎航线手册 -9-2012-07-28 巴黎广州（仅供参考）交接点 国家 情报区 管制区 频率 NIPOR 法国 FRANCE(LFFF)PARIS(巴黎）131。17 LIPNI 比利时 BRUSSELS（布鲁塞尔）EBUR MAASTRICHT 马斯特里赫特 133.355 BETEX RHEIN（莱茵）RHEIN 132.33 SOMIX 德国 BERLIN(柏林）BERLIN 133.84/133.265 SUI 134.22 GILBO 129.07 OLKIN 波兰 PRAGUE(布拉格）/LKAA
18、PRAGUE 127.45 BOKSU 立陶宛 VILNIUS(维尔纽斯）EYVL VILNIUS 133.3 LAVAR 白俄罗斯 MINSK（明斯克）UMMV MINSK 132.1 BAEVO 128。8 IP 134。7 FE MOSCOW（莫斯科）UUWVMOSCOW 119。5 BOTVA 134。3 BK PENZA/UWPP PENZA 129。7 MEGAP 俄罗斯 SAMARA（萨马拉）UWWWSAMARA 121。3 GUTAN URALSK/UARR URALSK 128。8 MAGOL 135。4 AKB AKTYUBINSK/UATT AKTYUBINSK 132。
19、1 ABIRA KOSTANAY/UAUU KOSTANAY 135。1 KUSOT ZHEZKAZGAN/UAKD ZHEZKAZGAN 132.5/135.6 VAMRI ASTANA/UACC ASTANA 133.4 GORBO 哈萨克斯坦 SEMIPALATINSK/UASS SEMIPALATINSK 132.1 SARIN 乌鲁木齐 ZWUQ 乌鲁木齐 119.3/132.65 NUKTI 兰州 ZLHM 兰州 132.8/120.75 OMBON 123.7 WFX 成都 122.8 XYO 昆明 ZPKM 贵阳 128.15 ELKAL 桂林 123.75/133.6 MUB
20、EL 中国 广州 ZGZU 广州 B777 机队巴黎航线手册 -10-2012-07-28 六、航路注意事项：1、在我国境内成都至新疆航段，由于受周围较高地形的影响和 B777 机载旅客氧气系统的限制，当发生单发、失压的特殊情况时需执行特殊的单发飘降、空中释压程序进行备降。2、飞离俄罗斯区域后，即将进入欧洲 RVSM 运行区域，白俄罗斯区域是 RVSM 运行的过渡区域，在双方 ATC 的协调下机组需完成规定的高度层转换。3、飞越俄罗斯区域边界的程序规定:当俄罗斯与周边国家存在不同的飞行间隔时,穿越边界前16 海里就应该开始改变高度；ATC 的特别指令或双方 ATC 协调好的情况除外。4、在白俄
21、罗斯管制区域，当飞越管制区域边界需改变高度时,飞机的爬升率或下降率不得小于 500 英尺分钟或 2.5 米秒,除非 ATC 指定。5、俄罗斯区域和欧洲 RVSM 运行区域之间的高度层转换通常在白俄罗斯管制区域完成，运行中机组应严格按照ATC 的指令飞行。B777 机队巴黎航线手册 -11-2012-07-28 第三章 进离场 一 正常进离场及等待程序 根据计划的航路走向，由东北方向进离场的飞机，正常情况下可能是使用 VEDUS4W或 4E 进场，用 NIPOR 离场。巴黎机场的进场程序是基于 RNAV 程序，但下降高度仍然由 ATC 来指挥.按照航路的走向,应使用 VEDUS 4E 或 VED
22、US 4W 进场.进近中有四个高度和/或速度的限制点，机组必须注意遵守。具体的进离场程序可参见相应的进离场图。CRL80NM：FL240 MAX 280 KTS XERAM：FL160 CRL42NM:FL110 MAX 250 KTS LORTA：FL140(向东落地)FL110(向西落地)过度高度层由 ATC 指定,过度高：4000 RNAV 进场等待程序:ANARU 等待：ANARU LOW N49 31.8 E003 45.4 FL90 130 Inbound254 CRL R-074 D51/56 MAX 220KT HIGH N49 31.8 E003 45.4 FL180240
23、Inbound 254 CRL R-074 D51/59MAX 240KT ALTERNATE FL90130 Inbound 254 CRL R-074REM R-322 RIGHT TURN MAX 220KT I MIN ALTERNATE FL180240 Inbound 254 CRL R-074REM R-322 RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2 MIN B777 机队巴黎航线手册 -12-2012-07-28 传统的进场等待程序 LORTA 等待:LORTA NOT USABALE WITH RNAV N49 25.0 E003 13.8 FL60170 In
24、bound 254 CRL R-074 D30/36 MAX 220KT ALTERNATE NOT USABLE WITH RNAV FL60170 Inbound 254CRL R-074CTL R-322 RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2MIN VELER 等待:VELER NOT USABALE WITH RNAV N49 15.0 E003 22.1 FL60130 Inbound 256 BSN R-076 D13/18 MAX 220KT ALTERNATE NOT USABALE WITH RNAV FL60130 Inbound 256 BSN R-076
25、/CTL R-312 RIGHT TURN MAX 220KT I MIN 进近过程中通讯失效程序：向东落地：经过 BUNOR 或 LARPO 后，继续保持航迹 270，当通过 CGN R-360 时下降到 3000 英尺，在 CGN22 海里左转切入 RBT R-357 向台飞，当通过 CGN R-275 时左转 117航迹，切入最后航道（如果不行，推荐使用09L 跑道）向西落地：经过 LORTA 后继续保持 209航迹，或 VELER 后继续 保持 220航迹，下降到 4000 英尺，切入最后的航 道（如果不行，推荐使用 27R 跑道）B777 机队巴黎航线手册 -13-2012-07-2
26、8 B777 机队巴黎航线手册 -14-2012-07-28 B777 机队巴黎航线手册 -15-2012-07-28 B777 机队巴黎航线手册 -16-2012-07-28 巴黎机场的离场程序是基于 RNAV 程序，高度 FL100 以下速度250KTS，FL100 以上可以增速.一般使用 NIPOR 离场，机组应注意不同的离场程序起始高度可能不一样。例如：南跑道向东起飞：NIPOR 9H 起始高度 FL110 NIPOR 9L 起始高度 FL70 南跑道向西起飞：NIPOR 9B 或 9E，起始高度均是 FL100。B777 机队巴黎航线手册 -17-2012-07-28 B777 机队
27、巴黎航线手册 -18-2012-07-28 二、地面滑行 戴高乐机场飞机活动繁忙，地面运行复杂，限制要求较多，机组在地面滑行时，必须认真守听相关频率，明确 ATC 指令，严格按照滑行路线滑行，同时必须遵守相关的限制要求；当有任何疑问时必须及时证实。下列情况需机组注意：1、穿越和占用跑道 1.1、机组的配合：除非是 LVP（低能见程序）的情况下，在初次和塔台联系时就给出了落地指令，必须回答所用的跑道。1.2、机组被要求应在尽可能短的时间内脱离 08R/26L 或09L/27R跑道，除非是LVP（低能见程序）的情况下，在安全的情况下尽可能使用可用的快速脱离道，在穿越内侧跑道以前应该保持在塔台指令的
28、穿越滑行道上。注意：到场的飞机在等待穿越内侧跑道的时候应保持在塔台频率上。1.3、在外侧跑道落地的飞机，在未获得 ATC 指令时不得穿越内侧跑道；当获得 ATC 穿越跑道指令时，机组应迅速的垂直穿越内侧跑道；飞机完全脱离内侧跑道后方可联系地面管制频率。2、由于联络道上有一定的上坡，飞机有向后退到跑道上的危险，到场的飞机经过 S3 或 S4 穿越 08L/26R 跑道后不应停下来等待地面指令。如果飞机停在 S3 或 S4 联络道上等待 ATC 的指令，机组应注意下坡的影响，不要使飞机后退。3、使用向东的跑道起降时，在 T 滑行道上滑行的飞机，应该给使用 S5,S6,S7 和 S9 脱离南侧跑道的
29、飞机让路。4使用跑道方向向西的时候，在 T 滑行道上滑行的飞机，应该给使用 S1,S2,S3 和 S4 脱离南侧跑道的飞机让路。B777 机队巴黎航线手册 -19-2012-07-28 5开车程序 准备好开车之前十分钟联系：“DE GAULLE Flight Data”126.65或 121.72 内容：呼号、目的地、机位、“ready to start in ten minutes”注意：推出指令的有效期为 1 分钟 B777 机队巴黎航线手册 -20-2012-07-28 三、区域导航（RNAV）运行要求 由于进离场程序是基于区域导航（RNAV）的运行要求而制定，所以机组应该遵守相关的区域
30、导航（RNAV）的运行要求：1.要满足 B-RNAV 即 RNP5 要求；2.要有适当的培训；3.运行时严格检查数据库的有效日期和进离场航路的航路点、顺序及其相应的高度、速度限制；B777 机队巴黎航线手册 -21-2012-07-28 4.一旦机载设备或其它原因不能满足 RNAV 的要求，应立即通知 ATC;5.进场时，应注意在 ANARU 等待的高度、速度、时间限制。注：具体 RNAV 飞行程序参见附录三 四、平行跑道运行注意事项：1.由于平行跑道运行，ATC 可能会给一个非标准的复飞指令，为的是在不低于 800 英尺开始转弯，并且起始最低爬升到 1500英尺。从 800 英尺开始所有的
31、ATC 指令都是雷达管制；2.切入下滑道时，机组应明确说明是那条跑道；3.任何航道的偏移、故障或决定复飞时必须立即通知管制员；4.进近图所给的盘旋进近最低标准是给的最近相邻的那条跑道使用的。五、与管制员暂时联系不上时，防止飞过跑道中心线的保护程序：当收到一个雷达引导的于指定的跑道方向小于 70 度航向去切跑道时，机组应该开始切入盲降或者其他的导航设备，而不是先申请一个指令而切过了跑道中心线 六、五边减少雷达间隔程序 为了减少五边雷达间隔，在下列情况下飞机之间的距离可减少到 2.5 海里。1.根据飞机重量的尾流类别，后机大于或等于前机类别时，可使用减少间隔程序。2.当跟随在重型机或者757 后面
32、的时候，减少间隔程序不可用。七、速度限制 除非管制员另有指令，在巴黎雷达管制区内（Paris Radar Regulation zone(R.R.Z)）飞行速度不得大于 250 海里；在等 B777 机队巴黎航线手册 -22-2012-07-28 待航线上速度不得大于 210 海里，如果没有可用的 DME，速度不得大于 170 海里。八、减噪程序 进场：机组必须保持 ATC 最后指令的高度截获 ILS 的下滑道，然后执行盲降进近且不得低于下滑道。离场：通常情况下，机组必须尽快爬升到 3000 英尺 AAL。喷气飞机的机组必须执行下列起始爬升程序：-保持起飞襟翼形态，保持 V2+10Kt 或性能
33、允许的速度爬升到 3000 英尺。-保持起飞推力到 1500 英尺 AAL，然后保持最大爬升推力爬升到 3000 英尺 AAL。-到达 3000 英尺 AAL 后，方可使用正常爬升推力，增速收襟翼正常爬升。只有满足噪音等级分类（ICAO Annex16,VolumeI,Chapter3）的航空器才能向西起飞直接入航，并且爬升梯度不小于6.5%。（B777 机型满足以上条件）夜间限制：为了减少巴黎戴高乐机场附近的噪音，须遵守下列的限制：1.如果公布的离场时间不在当地时间00：00 到 04：59（不包括这两个时间）时间段内，那么在此时间段起飞是禁止的。2.根据ICAO附录16航空器的噪音等级在“
34、飞越点”大于99EPNdb将不被允许在当地时间 00：00 到 04：59（不包括这两个时间）起飞。3.根据 ICAO 附录 16 航空器的噪音等级在“进近点”大于104.5EPNdb 将不被允许在当地时间 00：30到 05：59（不包 B777 机队巴黎航线手册 -23-2012-07-28 括这两个时间）着陆。4.如果操作方法可以提供相当的环境影响,民航当局可能会同意在这个时间段内运行。这些限制不适用于人道主义救援，救护，政府的飞行或者那些由于人或飞行安全等因素的紧急情况下飞行。地面试车：发动机试车只能在预定地点且遵照巴黎机场的相关程序实施，如果发动机转速不超过启动和滑行的慢车推力且少于
35、五分钟的短暂试车则不受限制。在 22：00-06：00LT间禁止试车，但基于安全因素的特殊情况，由飞行监察员，航空器的所有人、技术或商业营运人提出申请，并得到民航当局的批准后，在 22：00-23：00LT 和 05：00-06：00LT 之间则允许试车。B777 机队巴黎航线手册 -24-2012-07-28 第四章 备降 一、航路备降场 广州巴黎航路上可供选择的备降场较多，但俄罗斯及中亚区域的个别备降场的条件不是很好，机组应慎重选择。以下是公司选择的可用备降场：机场名 四字码国家 主跑道长（ft）主跑道 PCNLCN值 ULAANBAATAR乌兰巴托 ZMUB 蒙古 10171 53RAW
36、T ALMATY阿拉木图 UAAA哈萨克斯坦14400 54RBXT KARAGANDA卡拉干达 UAKK 哈萨克斯坦10800 43RAXT AKTYUBINSK阿克纠宾斯克 UATT 哈萨克斯坦10100 28RAXT IRKUTSK伊尔库茨克 UIII 俄罗斯 10384 72RCXT ABAKAN阿巴坎 UNAA 俄罗斯 10633 98FBWT KRSNOYARSK克拉斯诺亚尔斯克 UNKL 俄罗斯 12139 70RBXT NOVOSIBIRSK新西伯利亚 UNNT 俄罗斯 11811 77RCXT YEKATERINBURG叶卡捷琳堡 USSS 俄罗斯 9925 40RBWT C
37、HELYABINSK车里雅宾斯克 USCC 俄罗斯 10499 60RAWT ULYANOVSK乌里扬诺夫斯克 UWLW 俄罗斯 16400 63RAWT SYKTYVKAR瑟克特夫卡尔 UUYY 俄罗斯 8202 29RBXT SHEREMETYEVO谢列梅捷沃 UUEE 俄罗斯 12100 76RCWT ST PETERSBLIRG圣彼得堡 ULLI 俄罗斯 12402 56RCXT BERLIN柏林 EDDB 德国 9800 140RBWU FRANKFURT法兰克福 EDDF 德国 13100 90RAWT HAMBURG汉堡 EDDH 德国 12028 65FAWT WARSZAWA
38、华沙 EPWA 波兰 12100 70FCXT COPENHAGEN哥本哈根 EKCH 丹麦 10827 80FCXU AMSTERDAM阿姆斯特丹 EHAM 荷兰 12467 90FCWT LIEGE列日 EBLG 比利时 10700 56FAWU BRUSSELS布鲁塞尔 EBBR 比利时 11936 64FAWU PARIS巴黎戴高乐 LFPG 法国 13800 100RBWT B777 机队巴黎航线手册 -25-2012-07-28 二、目的地备降场 巴黎戴高乐机场周边可用备降场较多，当运行中需要备降时，机组应综合考虑、选择最佳的备降场进行备降。以下备降场及备降航路可供参考。巴黎备降比
39、利时列日：LFPG DCT MTD A5 CMB A55 CIV GSY LGE DCT EBLG 巴黎备降德国法兰克福：LFPG DCT NAPIX J10 SUIPE R10 MMD Z110 AKIGO T180 OSMAX DCT EDDF 巴黎备降比利时布鲁塞尔：LFPG DCT MTD UN874 CMB UZ373 ARVOL DCT EBBR 巴黎备降荷兰阿姆斯特丹：LFPG DCT NURMO UN874 VEKIN UN873 FERDI UG110 DENUT DCT EHAM B777 机队巴黎航线手册 -26-2012-07-28 第五章 非正常情况 广州至巴黎航线运
40、行中，由于受周围较高地形的影响和 B777机载旅客氧气系统的限制，可能遇到的非正常情况主要是单发飘降，客舱失压时的紧急下降；另外，航线运行中机组还须了解相关国家的无线电失效程序、拦截程序和 RVSM 运行程序。现就以上程序分别予以介绍。一、巴黎航线单发飘降 广州巴黎的飘降分析主要集中在金堂(JTG)切青城(ABQCN)航段、景泰(JTA)雅布赖(YBL)阜康(FKG)航段。（飘降推力 MCT，单发飘降速度：M0.80/300）广州 巴黎 EO1：飞往 ZLLL 的最早点 EO2：飞往 ZUUU 的最晚点 EO3：飞往 ZLLL 的最晚点 EO4：飞往 ZWWW 的最早点(可沿原航路前往乌鲁木齐
41、)在 EO3-EO4 之间发生单发：如果飞机重量较轻，当时计算得出改平高度在13000FT 以上，则可以选择兰州或银川紧急备降。如果飞机重量较重，当时计算得出改平高度在 13000FT 以下，则可以选择北京、乌鲁木齐中较合适的机场着陆。注意：往乌鲁木齐备降时飞机必须脱离航路，经 GREEN2，LIGHT、FKG 至乌鲁木齐着陆。往北京机场备降经 YBL、走 A596 航路着陆前往北京机场备降。巴黎广州 由于最低下降高比航路最低安全高要高，所以不存在飘降问题。B777 机队巴黎航线手册 -27-2012-07-28 单发飘降分析图：二、巴黎航线旅客氧气分析 由地形图可知，整条航线除金堂切青城景泰
42、雅布赖阜康SARINAGZ 航段的最低安全高高于 10000 英尺外，其他航段的航路最低安全高均在 10000 英尺以下，所以现在只对金堂(JTG)切青城(ABQCN)景泰(JTA)雅布赖(YBL)阜康(FKG)SARIN-AGZ 航段进行分析。1、B777 旅客 12 分钟化学氧气系统紧急下降剖面(高度与时间的NUKTI FKG ZBAAZLLL OXY1：R359 D88JTGOXY2：R359 D175JTG OXY3：R179 D124JTA OXY4：R291 D32HMI D1：D54 GYN D2：R341 D116GYNOXY1OXY2OXY3 OXY4 HMI CHW YBL
43、GYN ZUUUABQCNEO1 JTG D2 D1 EO1：R359 D112JTG EO2：R179 D108JTA EO3：R279 D100YBL EO4：R291 D12HMI ZWWW EO2EO3EO4 ZLICGREEN2 LIGHT B777 机队巴黎航线手册 -28-2012-07-28 关系)0.3 分钟：客舱失压后飞机在 43000 英尺延迟 5.1 分钟：从 43000 英尺下降到 17000 英尺 5.9 分钟：在 17000 英尺巡航 1.0 分钟：从 17000 英尺下降到 10000 英尺 注：使用化学氧气系统向旅客供氧的载客飞行的任何紧急下降剖面必须低于上述
44、最大氧气剖面。2、B77B 巴黎航线，旅客 12 分钟化学氧气系统性能剖面(高度与距离的关系)条件：广州至巴黎，ISA，飞机参考重量 269.4 吨，失压后紧急下降速度 0.87/330KT，失压时巡航高度为 35400 英尺，客舱失压后巡航速度限制为 270KIAS（考虑到结构损坏和穿越紊流）。特定性能剖面数据使用波音INFLT 软件计算得出。气压高度 距离 NM 累计距离 NM 时间 MIN客舱失压后飞机在35400英尺延迟-0.3 从 35400FT 紧急下降到 17000FT 27.3 27.3 3.7 在 17000FT 巡航（真空速为 346KT）42 69.3 7.3 从 170
45、00FT 紧急下降到 14000FT 4.6 73.9 0.7*在 14000FT 巡 航（真 空 速 为330KT）159.5 233.4 29 从 14000FT 紧急下降到 10000FT 6.2 239.6 1 注：*表示性能剖面，在该段30 分钟内飞行不需要供氧 3、供氧分析 需要进行供氧分析的航线、航段和主要航路备降场如下表所示：B777 机队巴黎航线手册 -29-2012-07-28 航线 供氧分析航段 主要航路备降场*广州巴黎 金堂切青城、切青城景泰、景泰雅布赖、雅布赖嘉峪关、嘉峪关NUKTI哈密阜康 成都、绵阳、广元、兰州、敦煌、银川 备注：1.成都、兰州、敦煌机场必须为可靠
46、备降机场 2.绵阳、广元、银川为紧急情况备降场 3.*表示该航线经 B330、B215 航路（C2 类飞机航线）金堂切青城兰州航段 金堂切青城兰州航段地形复杂，航路最低安全高度较高，根据 1：100万（对照 1：50 万）地图，按照沿航路左右各25 公里确定航路最低安全高度剖面，并在OMBON 至切青城航路上增加决断点OXY1(N33 43.5 E104 16.0)和 OXY2(N35 6.5 E104 12.0)，在该航路东面增加定位点 OXY3(N34 15.5 E105 0.0)，以完成该航段的供氧分析。现将飞机在该航段不同位置客舱失压后的具体处置方案分析如下（原 P244 点坐标为（N
47、32 20.2 E104 19.3）：1.金堂原 P244 航段 航路描述：金堂原 P244 航段距离 87 海里，其中距离金堂49 海里以内的航路最低安全高度低于 10000 英尺，其余航段的航路最低安全高度 13989 英尺(地形图)。金堂成都航路最低安全高度 5443 英尺。处置方案：飞机在金堂原 P244 航段客舱失压后紧急下降到 17000 英尺并保持该高度沿航路飞至 P247，再紧急下降到14000英尺，沿航路尽快飞往成都。供氧分析：飞机在金堂原P244 航段客舱失压后沿航路飞往成都机场，按照12 分钟化学氧气系统特定性能剖面可以看出能够满足旅客供氧要求。2.原 P244OMBON
48、OXY1 航段 B777 机队巴黎航线手册 -30-2012-07-28 航路描述：原 P244OMBON 航路最低安全高度 5267M，距离62 海里；OMBONOXY1 航路最低安全高度 5230M，距离 26 海里。偏航航路根据 1：100 万地图确定。处置方案：飞机在原 P244OXY1 航段客舱失压后，立即脱离原航路飞向广元 VOR（GYN）。首先，从航路高度紧急下降至17000英尺，并保持该高度飞至广元VOR 100 公里处（D54GYN），然后，从 17000 英尺紧急下降至 14000 英尺，并保持该高度飞至广元 VOR，最后，从 14000 英尺紧急下降到 10000 英尺，
49、并保持该高度直飞绵阳 VOR、金堂 VOR 至双流机场着陆。供氧分析：根据 1：100 万地图，原 P244OXY1 任意一点向广元 VOR（GYN）撤离航段距离不超过 200 公里且飞行剖面能够安全超越航路地形障碍物，这一段需要为旅客供氧。由于广元VOR绵阳VOR金堂（JTG）航路最低安全高度不超过 10000 英尺，距离 210 公里，这一段不需要为旅客供氧。因此，按照 12分钟化学氧气系统特定性能剖面可以看出能够满足旅客供氧要求。3.OXY1OXY2 航段 航路描述：OXY1OXY2 航段的航路最低安全高度 5230M，距离 76 海里。偏航航路根据 1：100 万地图确定。处置方案：飞
50、机在该航段客舱失压后，立即脱离原航路紧急下降到 17000 英尺，并保持该高度直飞 OXY3。然后，在到达 OXY3上空时紧急下降至 14000 英尺，并保持该高度直飞广元 VOR。最后，在到达广元 VOR 上空时紧急下降到 10000 英尺，并保持该高度直飞绵阳 VOR、金堂 VOR 至双流机场着陆。供氧分析：根据 1：100 万地图可以看出 OXY1OXY2 航段任意一点向OXY3撤离航段距离不超过 65海里且飞行剖面能够安全超越航路地形障碍物。OXY3 至广元 VOR 航路最低安全高度不超 B777 机队巴黎航线手册 -31-2012-07-28 过 14000 英尺，直线距离 118