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1、交通安全第八章交通安全第八章第1页，共89页，编辑于2022年，星期三第八章第八章 道路交通事故统计分析道路交通事故统计分析交通事故统计分析是对交通事故总体进行的调查研究活动，交通事故统计分析是对交通事故总体进行的调查研究活动，目的是查明交通事故总体的分布状况、发展动向及各种影响目的是查明交通事故总体的分布状况、发展动向及各种影响因素对事故总体的作用和相互关系，以便从宏观上定量地认因素对事故总体的作用和相互关系，以便从宏观上定量地认识事故现象的本质和内在的规律性。事故统计与分析必须是识事故现象的本质和内在的规律性。事故统计与分析必须是总体性的，而且需要有明确的数量概念。总体性的，而且需要有明确
2、的数量概念。第2页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n道路交通事故统计调查道路交通事故统计调查n交通事故交通事故统计调查统计调查是收集事故及相关是收集事故及相关资资料的料的过过程程n资资料的准确、安全和及料的准确、安全和及时时n交通事故交通事故统计统计分析分析资资料必料必须须由国家交通管理部由国家交通管理部门门登登记记和和汇总汇总n交通事故的交通事故的统计统计采用基采用基层层初步初步统计统计、逐步、逐步汇总汇总的方式的方式进进行行n初初级统计资级统计资料的一般形式是交通管理部料的一般形式是交通管理部门门基基层单层单位所填写的交通事
3、故位所填写的交通事故统计报统计报表表n公安部交管局与十一局公安部交管局与十一局联联合开合开发发的的“道路交通事故信息系道路交通事故信息系统统”第3页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n道路交通事故统计调查道路交通事故统计调查交通事故统计资料的汇总，广泛应用的是分类统计方法交通事故统计资料的汇总，广泛应用的是分类统计方法n按地区分按地区分类类按交通事故的按交通事故的发发生地区生地区进进行分行分组统计组统计和和汇总汇总n按按时间时间分分类类按交通事故的按交通事故的发发生生时间进时间进行分行分组统计组统计和和汇总汇总n按按质别质别分分类
4、类按交通事故按交通事故统计对统计对象的属性不同象的属性不同进进行分行分组统计组统计和和汇汇总总，如，如车辆类车辆类型、事故原因、型、事故原因、伤伤亡人亡人员类员类型、道路状况、天气条件、型、道路状况、天气条件、事故形事故形态态n按量按量别别分分类类即按即按统计对统计对象的数象的数值值大小大小进进行分行分组统计组统计和和汇总汇总，如事故，如事故直接直接经济损经济损失的数失的数额额、肇事、肇事驾驶员驾驶员的年的年龄龄、车车速、道路坡度等分速、道路坡度等分组组。第4页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n道路交通事故统计调查道路交通事故统
5、计调查n混合统计方法混合统计方法n人口情况人口情况n交通工具交通工具拥拥有状况有状况n道路交通状况道路交通状况n其他相关资料其他相关资料n时间时间与地区的复合与地区的复合(如各地不同月份的事故如各地不同月份的事故统计统计)n质别质别与地区的复合与地区的复合(如各地不同路面上的事故如各地不同路面上的事故统计统计)n量量别别与地区的复合与地区的复合(如各地不同年如各地不同年龄驾驶员龄驾驶员事故事故统计统计)第5页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标统计指标选取的原则和要求统计指标选取的原则和要求n实实用性用性n
6、相相对对性性n可比性可比性n能明确反映出事故能明确反映出事故发发生的生的频频率和率和严严重程度重程度n所建立的指所建立的指标标与与计计算模式算模式应简单应简单、明了、明了n便于使用便于使用时时收集数据收集数据资资料料 n计计算算简单简单、方便、方便第6页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标绝对指标绝对指标绝对指标绝对指标绝绝对对指指标标是是用用来来反反映映事事故故总总体体规规模模和和水水平平的的绝绝对对数数量量。绝绝对对指指标标是是认认识识事事故故总总体的起点，又是体的起点，又是计计算其它相算其它相对对指指
7、标标的基的基础础根据所反映的时间状况不同根据所反映的时间状况不同n时时点指点指标标反映某一时刻上的规模和水平，例如某一年的汽车拥有量、反映某一时刻上的规模和水平，例如某一年的汽车拥有量、人口总数等人口总数等n时时期指期指标标反映某一时间间隔的累积数量，例如某一年内或其一月份反映某一时间间隔的累积数量，例如某一年内或其一月份内的事故次数、事故伤亡人数等。内的事故次数、事故伤亡人数等。第7页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标绝对指标绝对指标n交通事故次数交通事故次数n受受伤伤人数人数n死亡人数死亡人数n直接直
8、接经济损经济损失失我国目前在交通安全管理上常采用的绝对指标有我国目前在交通安全管理上常采用的绝对指标有以上被称作以上被称作交通安全四项指标交通安全四项指标第8页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标相对指标相对指标相对指标相对指标n通通过对过对交通事故交通事故总总体中的有关指体中的有关指标进标进行行对对比而得到比而得到n利用相利用相对对指指标标可深入地可深入地认识认识交通事故的交通事故的发发展展变变化程度、内部构成、化程度、内部构成、对对比情况、事故比情况、事故强强度等度等n还还可把一些不能直接可把一些不能直
9、接对对比的比的绝对绝对指指标标放在共同基放在共同基础础上上进进行分析比行分析比较较n结构相对数结构相对数n比较相对数比较相对数n强度相对数强度相对数第9页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标相对指标相对指标相对指标相对指标n n结构相对数结构相对数结构相对数结构相对数n部分数与部分数与总总数的比数的比n通常在事故通常在事故质别质别分分组组中，用以表明各中，用以表明各类类构成占构成占总总数量的比数量的比值值，说说明各构成的比例。明各构成的比例。n例如交通事故的例如交通事故的总总数数为为208起，其中机起，其中
10、机动车动车事故事故131起、非机起、非机动动车车52起、行人起、行人25起，那么它起，那么它们们的的结结构相构相对对数分数分别为别为63、25和和12。第10页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标相对指标相对指标相对指标相对指标n n比较相对数比较相对数比较相对数比较相对数n同一事故同一事故现现象在同一象在同一时时期内的指期内的指标标数在不同地区之数在不同地区之间间的比的比较值较值或同一或同一总总体中有体中有联联系的两个指系的两个指标值标值的相的相对对比。比。n例如例如1996年中国交通事故的死亡人数力年中
11、国交通事故的死亡人数力73655人，美国人，美国为为41097人，人，二者的比二者的比较较相相对对数是：中国是美国的数是：中国是美国的1.76倍。倍。n再比如再比如1995年美国交通事故年美国交通事故负伤负伤人数与死亡人数的相人数与死亡人数的相对对比比(比比较较相相对对数，常用来反映事故的数，常用来反映事故的严严重程度重程度)为为81:1、英国、英国为为82:1、法国、法国为为21:1、德、德国国为为59:1、中国、中国为为2:1。第11页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标相对指标相对指标相对指标相对指标
12、n n强度相对数强度相对数强度相对数强度相对数n是两个性是两个性质质不同但有密切不同但有密切联联系的系的绝对绝对指指标间标间的相互的相互对对比比值值，用以表，用以表现现事故事故总总体中某一方面的体中某一方面的严严重程度。重程度。n例如事故死亡人数与机例如事故死亡人数与机动车动车保有量之比、事故死亡人数与人口数之比、保有量之比、事故死亡人数与人口数之比、亿车亿车公里事故率、百万公里事故率、百万辆车辆车事故率等即事故率等即为为强强度。度。第12页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标平均指标平均指标平均指标平均指
13、标 平平均均指指标标，即即平平均均数数，说说明明事事故故总总体体一一般般水水平平的的统统计计指指标标，通通常常用用以以表表明某地或某一明某地或某一时间时间段内的平均事故状况。段内的平均事故状况。n算术平均数算术平均数n调和平均数调和平均数n中位数中位数n几何平均数几何平均数第13页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标动态指标动态指标n动态绝对数动态绝对数n动态相对数动态相对数n动态平均数。动态平均数。为为进进一一步步认认识识交交通通事事故故在在时时间间上上的的发发展展变变化化规规律律，需需要要一一些些动动态
14、态分分析析指指标标。第14页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标动态指标动态指标n动态绝对数动态绝对数（1 1）动态绝对动态绝对数列数列 就就是是将将反反映映事事故故现现象象的的某某一一绝绝对对指指标标在在不不同同时时间上的不同数值，按时间先后顺序排列起来形成的数列间上的不同数值，按时间先后顺序排列起来形成的数列（2 2）增减量）增减量 指指事事故故指指标标在在一一定定时时期期内内增增加加或或减减少少的的绝绝对对数数量量。由由于于使使用的基准期不同，增减量可分为定基增减量和环比增减量。用的基准期不同，增减量
15、可分为定基增减量和环比增减量。n定基增减量定基增减量在每次在每次计计算算时时，都以，都以计计算期前的某一特定算期前的某一特定时时期期为为固定的固定的基准期基准期(一般取一般取动态绝对动态绝对数列的最初数列的最初时时期作期作为为固定基准期固定基准期)，用以表明一，用以表明一段段时间时间内累内累积积增减的数量；增减的数量；n环环比增减量比增减量在在计计算算时时，都以，都以计计算期的前一期算期的前一期为为基准期，用以表明基准期，用以表明单单位位时间时间内的增减量。内的增减量。第15页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分
16、析指标动态指标动态指标动态指标动态指标n动态相对数动态相对数（1 1）事故）事故发发展率展率环环比比发发展率展率动态动态相相对对数是同一事故数是同一事故现现象在不同象在不同时时期的两个数期的两个数值值之比之比是是本本期期数数值值与与基基期期数数值值之之比比值值，用用以以表表明明同同类类型型事事故故统统计计数数在在不不同同时期发展变化的程度。时期发展变化的程度。定基定基发发展率展率第16页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标动态指标动态指标动态指标动态指标n动态相对数动态相对数（2 2）事故增）事故增长长率率
17、环环比增比增长长率率定基增定基增长长率率表明事故统计数以基期或前期为基础净增长的比率。表明事故统计数以基期或前期为基础净增长的比率。第17页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标动态指标动态指标动态指标动态指标n动态平均数动态平均数n平均增减量平均增减量是是环环比增减量比增减量时间时间序列的序序列的序时时平均数，可用平均数，可用简单简单算算术术平均数平均数计计算。算。n平均平均发发展率展率是是环环比比发发展率展率时间时间序列的序序列的序时时平均数，采用几何平均数，采用几何平均算法。平均算法。n平均增平均增长长
18、率率可可视视作作环环比增比增长长率的序率的序时时平均数，但它是根据平平均数，但它是根据平均均发发展率展率计计算的，而不是直接根据算的，而不是直接根据环环比增比增长长率率计计算。算。动态动态平均数包括平均增减量、平均平均数包括平均增减量、平均发发展率和平均增展率和平均增长长率。率。第18页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标事故率事故率n道路交通事故率是表示一定道路交通事故率是表示一定时时期内，一个国家、某一地区或某一具体道路期内，一个国家、某一地区或某一具体道路地点的事故次数、地点的事故次数、伤伤亡人数与其
19、人口数、登亡人数与其人口数、登记记机机动车辆动车辆数、运行里程的相数、运行里程的相对对关系。关系。n可表示可表示综综合治理交通的水平合治理交通的水平n交通安全交通安全评评价的基价的基础础指指标标n亿车亿车公里事故率公里事故率n百万百万辆车辆车事故率事故率n人口事故率人口事故率n车辆车辆事故率事故率n综综合事故率合事故率第19页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标事故率事故率事故率事故率n亿车公里事故率亿车公里事故率n百万辆车事故率百万辆车事故率第20页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交
20、通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标事故率事故率n人口（人口（100100万）事故率（死亡率）万）事故率（死亡率）n车辆事故率（每车辆事故率（每1010万辆机动车的事故死亡率）万辆机动车的事故死亡率）第21页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标事故率事故率事故率事故率n综合事故率（死亡系数）综合事故率（死亡系数）n综综合事故率，也称死亡系数，即一年合事故率，也称死亡系数，即一年间间或一定或一定时时期内道路交通事故期内道路交通事故死亡率死亡率n 综综合事故率是万合事故率是万车车
21、事故率与万人事故率的几何平均事故率与万人事故率的几何平均值值n考考虑虑了人与了人与车车两个方面的因素两个方面的因素n未考未考虑车辆虑车辆行行驶驶里程里程第22页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析指标统计分析指标事故率事故率事故率事故率n当量死亡率当量死亡率n仅仅根据死亡人数确定的事故死亡率不能全面地表明事故的根据死亡人数确定的事故死亡率不能全面地表明事故的伤伤害程度。害程度。n当量死亡率中，事故死亡数除了当量死亡率中，事故死亡数除了实际实际死亡人数外，死亡人数外，还应还应再加上再加上按按轻伤轻伤、重、重伤伤折算的当量死亡
22、人数。折算的当量死亡人数。折算系数的选取要统一折算系数的选取要统一第23页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析方法统计分析方法统计表法统计表法统计表法统计表法n根根据据不不同同的的分分析析目目的的，将将统统计计分分析析的的结结果果编编成成各各种种表表格格，即即为为统统计计表。表。n其内容包括各种必要的其内容包括各种必要的绝对绝对指指标标和相和相对对指指标标n静静态统计态统计表表n动态统计动态统计表表第24页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析方法统计分
23、析方法统计表法统计表法统计表法统计表法n仅仅列出同一列出同一时时期事故期事故统计统计数数n从从时间时间状状态态上看，表上的上看，表上的统计统计数是静止的数是静止的n便于便于对对不同地区或不同性不同地区或不同性质质条件的事故条件的事故现现象象进进行相互行相互对对比比n静静态态表中可同表中可同时时列出相列出相对对数和数和绝对绝对数数 n静态统计表静态统计表n将不同将不同时间时间事故事故统计统计数字列成表格，就成数字列成表格，就成为动态统计为动态统计表表n可用于反映交通事故随可用于反映交通事故随时间变时间变化或分布的情况。化或分布的情况。n动态统计表动态统计表第25页，共89页，编辑于2022年，星
24、期三第一节第一节 道路交通事故统计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析方法统计分析方法统计图法统计图法统计图法统计图法利利用用一一些些几几何何图图形形或或象象形形图图形形等等，将将统统计计数数字字或或计计算算出出的的统统计计指指标标形象化，从面反映事故形象化，从面反映事故现现象的数量关系和象的数量关系和发发展展变变化化趋势趋势。n条形条形图图(直方直方图图)n圆圆形形图图(扇形扇形图图)n散布散布图图n排列国排列国n统计统计地地图图a）事故总数 b）死亡人数 c）受伤人数1998年中国道路交通事故各影响因素所占比例 第26页，共89页，编辑于2022年，星期三第一节第一节 道路交通事故统
25、计分析方法道路交通事故统计分析方法n统计分析方法统计分析方法统计图法统计图法统计图法统计图法n表明表明现现象之象之间间的的对对比关系比关系n反映事故反映事故现现象的象的发发展展变变化化趋势趋势n表明事故表明事故总总体的内部体的内部结结构构n表明事故的分布情况表明事故的分布情况n揭示事故揭示事故现现象之象之间间的相互依存关系等。的相互依存关系等。n统计图统计图比比统计统计表更表更鲜鲜明、更直明、更直观观、更生、更生动动有力。有力。n图图形只能起示意作用，数量之形只能起示意作用，数量之间间的差距往往又被抽象化了。的差距往往又被抽象化了。n在在实际实际工作中，工作中，统计图统计图常常与常常与统计统计
26、表、文字分析表、文字分析结结合合应应用。用。部分国家十亿车公里死亡率变化第27页，共89页，编辑于2022年，星期三第二节第二节 事故的分布规律事故的分布规律为为宏宏观观和微和微观观管理、决策提供可靠的依据管理、决策提供可靠的依据制定交通法制定交通法规规、城市建、城市建设规设规划和道路建划和道路建设设方案提供参考方案提供参考预预防和减少交通事故防和减少交通事故研究交通事故的分市特点是交通管理工作的重要内容研究交通事故的分市特点是交通管理工作的重要内容之一。它依靠客观反映事故情况的数据资料进行统计之一。它依靠客观反映事故情况的数据资料进行统计分析，做出科学推理、判断，把包含在数据中的规律分析，做
27、出科学推理、判断，把包含在数据中的规律揭示出来。揭示出来。第28页，共89页，编辑于2022年，星期三第二节第二节 事故的分布规律事故的分布规律n事故的时间分布事故的时间分布交通事故随时间而变化的统计特征。交通事故随时间而变化的统计特征。交通事故随时间而变化的统计特征。交通事故随时间而变化的统计特征。月变化月变化月变化月变化第29页，共89页，编辑于2022年，星期三第二节第二节 事故的分布规律事故的分布规律n事故的时间分布事故的时间分布周日变化周日变化第30页，共89页，编辑于2022年，星期三第二节第二节 事故的分布规律事故的分布规律n事故的时间分布事故的时间分布时变化时变化时变化时变化第
28、31页，共89页，编辑于2022年，星期三第二节第二节 事故的分布规律事故的分布规律n事故的空间分布事故的空间分布交交通通事事故故的的空空间间分分布布是是指指交交通通事事故故在在城城市市、在在农农村村、在在各各种种类类型型的道路上，以及在具体路段、交叉口上的分布情况。的道路上，以及在具体路段、交叉口上的分布情况。n交通交通环环境不同境不同n交通交通组组成不同成不同n交通分布不同交通分布不同第32页，共89页，编辑于2022年，星期三第二节第二节 事故的分布规律事故的分布规律n事故的空间分布事故的空间分布对对具体道路、路口等具体道路、路口等进进行事故空行事故空间间分布研究，也是判断、分布研究，也
29、是判断、鉴别鉴别事故多事故多发发地点的重要依据。地点的重要依据。第33页，共89页，编辑于2022年，星期三第二节第二节 事故的分布规律事故的分布规律n事故的形态分布事故的形态分布交交通通事事故故形形态态分分布布是是指指在在某某一一区区域域的的道道路路交交通通系系统统上上或或某某一一条条具具体体的的道道路路上上事事故故形形态态（正正面面碰碰撞撞、侧侧面面碰碰撞撞、追追尾尾碰碰撞撞、撞撞固固定定物物、对对向向刮刮擦擦、通通向刮擦、碾向刮擦、碾压压、翻、翻车车、坠车坠车失火等）的构成情况。失火等）的构成情况。某省高速公路事故形态分布某省高速公路事故形态分布第34页，共89页，编辑于2022年，星期
30、三第二节第二节 事故的分布规律事故的分布规律n事故的形态分布事故的形态分布某省其它各级公路事故形态分布某省其它各级公路事故形态分布找出突出的事故找出突出的事故现现象，提出相象，提出相应应的的预预防措施，是分析事故形防措施，是分析事故形态态分布的主要分布的主要目的。目的。第35页，共89页，编辑于2022年，星期三第二节第二节 事故的分布规律事故的分布规律n事故的成因分布特征事故的成因分布特征第36页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析人车路组成的道路交通系统 人、车、路在事故因素中的比例 分分析析交交通通事事故故成成因因分分布布特特点点最最主主要要
31、的的是是分分析析人人、车车、路路、环环境境等等因素因素对对交通事故形成的影响程度。交通事故形成的影响程度。n交通系交通系统统的的组组成成n各因素失各因素失调调造成交通事故造成交通事故第37页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析n单因素诱发事故的统计与分析单因素诱发事故的统计与分析人的原因人的原因人的原因人的原因n驾驶员驾驶员n骑车骑车人人n行人行人n车车上乘上乘员员第38页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析n单因素诱发事故的统计与分析单因素诱发事故的统计与分析人的原因人的原因人的原因人的原因n超速行超
32、速行驶驶n违违章操作章操作n违违章超章超车车n逆道行逆道行驶驶n违违章装章装载载n酒后酒后驾车驾车n无无证驾驶证驾驶驾驶员驾驶员：大部分人：大部分人员员的死亡是由于的死亡是由于驾驶员过错驾驶员过错引起的。引起的。第39页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析n单因素诱发事故的统计与分析单因素诱发事故的统计与分析人的原因人的原因人的原因人的原因n违违章在机章在机动车动车道内行道内行驶驶n猛拐猛拐n抢抢行行n不走人行道不走人行道n无无视视交通信号和交警指交通信号和交警指挥挥而横穿而横穿马马路。路。行人违章引发交通事故主要表现在行人违章引发交通事故主要表现
33、在骑车人引发交通事故的主要原因是骑车人引发交通事故的主要原因是第40页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析n单因素诱发事故的统计与分析单因素诱发事故的统计与分析人的原因人的原因n事故事故责责任者的年任者的年龄龄、驾龄驾龄、职业职业分布分布n事故受害者的年事故受害者的年龄龄、职业职业等等n其它分类统计方法其它分类统计方法n将身体伸到将身体伸到车车外外n车辆还车辆还没有停没有停稳稳就上、下就上、下车车乘车人违章导致交通事故主要表现在乘车人违章导致交通事故主要表现在第41页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析
34、n单因素诱发事故的统计与分析单因素诱发事故的统计与分析车的原因车的原因n制制动动失灵失灵n灯光失效灯光失效n机件机件损损坏坏n车辆车辆装装载载超高、超超高、超宽宽、超、超载载以及以及货货物物绑绑扎不牢扎不牢n责责任事故任事故n车辆车辆机械事故机械事故第42页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析n单因素诱发事故的统计与分析单因素诱发事故的统计与分析道路的原因道路的原因道路的原因道路的原因n死亡事故多死亡事故多发发生在平直路段：里程多、生在平直路段：里程多、车车速高速高n急弯陡坡路段：急弯陡坡路段：严严重群死群重群死群伤伤第43页，共89页，编辑于20
35、22年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析n单因素诱发事故的统计与分析单因素诱发事故的统计与分析环境因素环境因素环境因素环境因素n道路两道路两侧侧的的环环境：商境：商业业化、村化、村镇镇化、街道化化、街道化n不良天气不良天气:风风、雨、雨、雾雾、冰雪、冰雪n加加强强交通复交通复杂杂地区的交通管理和事故地区的交通管理和事故预预防防n重重视视不良天气的事故不良天气的事故预预防防第44页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析n多因素诱发事故的统计与分析多因素诱发事故的统计与分析人为因素与道路条件的关系人为因素与道路条件的关系人为因素与道路
36、条件的关系人为因素与道路条件的关系n所有事故中完全所有事故中完全应应由由驾驶员负责驾驶员负责的的为为73.6%，道路条件的原因所占，道路条件的原因所占比例比例为为17n有相当一部分事故是人有相当一部分事故是人为为操作不当和困操作不当和困难难的行的行驶驶条件共同引起的，条件共同引起的，而困而困难难的行的行驶驶条件条件则则与道路与道路设计设计和养和养护护有关有关第45页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响因素分析事故影响因素分析n多因素诱发事故的统计与分析多因素诱发事故的统计与分析交通条件与道路条件的关系交通条件与道路条件的关系交通条件与道路条件的关系交通条件与道路条件的关系
37、n混合交通的存在，致使交通流运行复混合交通的存在，致使交通流运行复杂杂化。尤其在道路几何条化。尤其在道路几何条件不佳、路基路面破件不佳、路基路面破损严损严重的路段，当重的路段，当车辆车辆运行在复运行在复杂杂交通流状交通流状态时态时，车辆车辆很很难难以最佳状以最佳状态态行行驶驶，交通事故，交通事故时时有有发发生生n当当车辆车辆行行驶驶于凸曲于凸曲线顶线顶端端时时，由于行，由于行车视车视距不足，加之当距不足，加之当时时交交通流运行状通流运行状态态复复杂杂多多变变，极易与，极易与对对向来向来车发车发生正碰或刮擦等事故生正碰或刮擦等事故第46页，共89页，编辑于2022年，星期三第三节第三节 事故影响
38、因素分析事故影响因素分析n多因素诱发事故的统计与分析多因素诱发事故的统计与分析道路条件与气候条件的关系道路条件与气候条件的关系道路条件与气候条件的关系道路条件与气候条件的关系n同一条道路，如果表面干燥、清同一条道路，如果表面干燥、清洁洁，抗滑能力就高；若是表面潮湿或覆，抗滑能力就高；若是表面潮湿或覆盖冰雪，路面抗滑能力就会很低，容易盖冰雪，路面抗滑能力就会很低，容易发发生交通事故。生交通事故。第47页，共89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的辨识与改造n事故多发地点的含义事故多发地点的含义n事故多事故多发发地点，也称地点，也称为为危危险险路段或危路
39、段或危险险路口路口n在在统计统计周期内，某个路段（路口）的事故指周期内，某个路段（路口）的事故指标标明明显显高于其它路段高于其它路段（路口），或越（路口），或越过过某一某一规规定的数定的数值时值时，则该则该地点即地点即为为事故多事故多发发地点。地点。n事故多事故多发发地点是客地点是客观观存在的存在的第48页，共89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的辨识与改造n事故多发地点的含义事故多发地点的含义事故多发点处频繁发生性质类似的交通事故，这说明除了人和车事故多发点处频繁发生性质类似的交通事故，这说明除了人和车辆的原因外，必然在道路条件或景观环境上存在着
40、安全隐患，主辆的原因外，必然在道路条件或景观环境上存在着安全隐患，主要是它们直接促成或间接诱导了交通事故的发生。判断出事故多要是它们直接促成或间接诱导了交通事故的发生。判断出事故多发地点，找出其中的道路条件或交通环境上的影响因素，进而有发地点，找出其中的道路条件或交通环境上的影响因素，进而有针对性地提出改造措施，才能从本质上改造事故多发点处的交通针对性地提出改造措施，才能从本质上改造事故多发点处的交通安全状况。安全状况。第49页，共89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的辨识与改造n事故多发地点的含义事故多发地点的含义n宏观分析宏观分析事故多发地点的
41、鉴别是微观分析的重要内容，准确及时地掌握事故多发事故多发地点的鉴别是微观分析的重要内容，准确及时地掌握事故多发点分布及其成因，对于进一步开展交通安全整治工作，具有重要指导作点分布及其成因，对于进一步开展交通安全整治工作，具有重要指导作用。用。n以一个区域以一个区域为单为单元将所有事故元将所有事故汇总汇总分分类类，分析事故指，分析事故指标标与事故与事故情况，从而掌握交通安全状况和情况，从而掌握交通安全状况和趋势趋势。n微观分析微观分析n通通过过事故事故记录发现记录发现事故突出的某些路段、路口、事故突出的某些路段、路口、桥头桥头等，等，针针对这对这些具体地点，些具体地点，进进而做出深入的分析研究，
42、找出提高安全水而做出深入的分析研究，找出提高安全水平的平的办办法。法。第50页，共89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的辨识与改造n事故多发地点的辨识事故多发地点的辨识基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法n事故次数法事故次数法 按一定按一定时时期内的事故次数期内的事故次数进进行行筛选筛选。首首先先选选取取一一临临界界的的事事故故次次数数作作为为鉴鉴别别标标推推，如如果果某某一一地地点点的的事事故故次次数大于数大于临临界界值值，则则被被认为认为是多是多发发地点。地点。n 优点：简单、
43、直接、容易应用。优点：简单、直接、容易应用。n缺点：当以事故次数作为鉴别的单一标准时，由于没有考虑交通缺点：当以事故次数作为鉴别的单一标准时，由于没有考虑交通量和路段长度等影响因素，可能导致将非危险路段当作危险路段量和路段长度等影响因素，可能导致将非危险路段当作危险路段进行改善。进行改善。n该方法适用于鉴别较小的交叉口或街道等。该方法适用于鉴别较小的交叉口或街道等。第51页，共89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的辨识与改造n事故多发地点的辨识事故多发地点的辨识基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故
44、多发地点辨识方法n事故率法事故率法n按事故率的大小按事故率的大小进进行行评评定定n对对于道路路段，常以每年于道路路段，常以每年亿车亿车公里或百万公里或百万车车公里的事故次数作公里的事故次数作为评为评价价标标准准n对对于交叉口，常以百万于交叉口，常以百万辆车辆车的事故次数作的事故次数作为评为评价价标标准准n当路段或交叉口的事故超当路段或交叉口的事故超过过某一可接受的某一可接受的临临界界值时值时，即，即认为认为是事故多是事故多发发路段或交叉口。路段或交叉口。n同同时时考考虑虑了交通量与路段了交通量与路段长长度，度，这这种方法种方法优优于事故次数法于事故次数法（1 1）基本概念）基本概念第52页，共
45、89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的辨识与改造n事故多发地点的辨识事故多发地点的辨识基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法n事故率法事故率法（2 2）问题问题具有具有较较低交通量的短路段低交通量的短路段拥拥有高事故率有高事故率具有高事故次数、高交通量的路段具有高事故次数、高交通量的路段拥拥有低事故率有低事故率具有低百万具有低百万辆车辆车、低事故次数的交叉口、低事故次数的交叉口拥拥有高事故率有高事故率而具有高百万而具有高百万辆车辆车、高事故数的交叉口、高事故数的交叉口拥拥有低事故率有
46、低事故率作为唯一标准进行危险路段或交叉口鉴别时，同样也可能导致将作为唯一标准进行危险路段或交叉口鉴别时，同样也可能导致将非危险路段当作危险路段进行改善，或滤掉了更为严重的危险路非危险路段当作危险路段进行改善，或滤掉了更为严重的危险路段，导致投资上的失误。段，导致投资上的失误。第53页，共89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的辨识与改造n事故多发地点的辨识事故多发地点的辨识基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法n事故次数与事故率法事故次数与事故率法（1 1）基本概念）基本概念n也称矩也
47、称矩阵阵法，是把事故次数和事故法，是把事故次数和事故率率联联合起来作合起来作为鉴别标为鉴别标准准n以事故次数作以事故次数作为为横坐横坐标标n以事故率作以事故率作为纵为纵坐坐标标n按事故次数和事故率的一定按事故次数和事故率的一定值值，在在图图中划出不同的危中划出不同的危险险度区域度区域(矩矩阵单阵单元元)第54页，共89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的辨识与改造n事故多发地点的辨识事故多发地点的辨识基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法n事故次数与事故率法事故次数与事故率法（2 2）
48、优优点点n兼兼顾顾事故次数法和事故率法事故次数法和事故率法n可直可直观观地判断不同地判断不同评评价地点的安全程度价地点的安全程度n矩矩阵阵的大小可根据使用者的需要来确定的大小可根据使用者的需要来确定（3 3）不足）不足n只表示了只表示了评评价地点的危价地点的危险险程度，而不能程度，而不能对对低事故次数、高事故低事故次数、高事故率的地点与高事故次数、低事故率的地点作出本率的地点与高事故次数、低事故率的地点作出本质质上的区上的区别别，只，只是是简单简单地将其作地将其作为为非危非危险险路段路段对对待。待。第55页，共89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的
49、辨识与改造n事故多发地点的辨识事故多发地点的辨识基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法n质量控制法质量控制法将将特特定定地地点点的的事事故故率率与与所所有有相相似似特特征征地地点点的的平平均均事事故故率率作作比比较较，并并根根据据显显著性水平建立评价危险路段的事故率的上限和下限。著性水平建立评价危险路段的事故率的上限和下限。n如果如果评评价地点的事故率大于上限价地点的事故率大于上限值值，则认为则认为是危是危险险地段地段n如果小于下限如果小于下限值值，则说则说明是事故明是事故较较少的地点少的地点n处处于上下限之于上下限之间间的的则
50、则需需经经更更为详细为详细的考的考查查后再后再进进行确定行确定第56页，共89页，编辑于2022年，星期三第四节第四节 事故多发地点的辨识与改造事故多发地点的辨识与改造n事故多发地点的辨识事故多发地点的辨识基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法基本的事故多发地点辨识方法n质量控制法质量控制法质量控制法是一种基于假设的理论方法，实际应用表明，该法要比上述统质量控制法是一种基于假设的理论方法，实际应用表明，该法要比上述统计方法更合理但它没有表明危险路段改善的优先次序。计方法更合理但它没有表明危险路段改善的优先次序。置信度系数置信度系数第57页，共89页，编辑