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1、分 配 式 喷 油 泵空军雷达学院 分配式喷油泵有两大类：分配式喷油泵有两大类：径向压缩径向压缩式式（英国（英国CAVCAV公司的公司的DPADPA分配泵）和分配泵）和轴向轴向压缩式压缩式（德国（德国BoschBosch公司的公司的VEVE分配泵）。分配泵）。目前，目前，单柱塞式的单柱塞式的VEVE分配泵分配泵占据了占据了高速柴油机的绝对份额。高速柴油机的绝对份额。分配式喷油泵有如下特点：分配式喷油泵有如下特点：分配泵分配泵结构紧凑结构紧凑，零件数目少零件数目少，体积小体积小，重重量轻量轻，调速器与供油提前角自动提前器均装，调速器与供油提前角自动提前器均装在泵体内；在泵体内；分配泵分配泵凸轮升
2、程小凸轮升程小，高速高速适应适应性好性好，直列泵，直列泵最高为最高为2000r/min,2000r/min,分配泵可达分配泵可达2000r/min；分配泵精密偶件加工精度高，仅需一副柱塞分配泵精密偶件加工精度高，仅需一副柱塞偶件，偶件，供油均匀性好供油均匀性好，因此不需要进行各缸，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节；供油量和供油定时的调节；VE分配泵内部充满柴油，分配泵内部充满柴油，具有自润滑作用，具有自润滑作用，无需密封和更换机油；无需密封和更换机油；对多缸机而言，油泵凸轮轴旋转一周，柱塞对多缸机而言，油泵凸轮轴旋转一周，柱塞往复运动几次，往复运动几次，线速度高线速度高，柱塞容易咬死柱
3、塞容易咬死；对对柴油的清洁度要求很高柴油的清洁度要求很高，发动机长时间大，发动机长时间大负荷工作时柴油温度很高，负荷工作时柴油温度很高，柱塞容易咬死柱塞容易咬死。VE分配泵编号规则和技术规格1 1、组成：、组成：VE VE型分配泵由型分配泵由驱动机构驱动机构、滑片式输油泵滑片式输油泵、高压分高压分配泵配泵和和电磁式断油阀电磁式断油阀等部分组成。等部分组成。机械式调速器机械式调速器和和液压式供油提前角自动提前器液压式供油提前角自动提前器也也装在分配泵体内。装在分配泵体内。一、VE型分配泵结构调速手柄调速手柄法兰法兰驱动轴驱动轴提前器提前器回油螺钉回油螺钉端面凸轮盘端面凸轮盘滚轮架滚轮架增速齿轮增
4、速齿轮滑片泵滑片泵燃油入口燃油入口内压控制阀内压控制阀高压泵头高压泵头最大油量调整螺钉最大油量调整螺钉调速杠杆组调速杠杆组调速器飞锤调速器飞锤柱塞偶件柱塞偶件电磁断油阀电磁断油阀调速套筒调速套筒出油阀出油阀（1）滑片式输油泵）滑片式输油泵（2）驱动机构）驱动机构 驱动轴驱动轴19、端面凸轮盘端面凸轮盘4各自通过各自通过凸键凸键与与联轴器联轴器21连接，连接，静止的静止的滚轮架滚轮架20内孔作为联轴器的轴承孔，滚轮架上有四内孔作为联轴器的轴承孔，滚轮架上有四副滚轮（四缸机），通过销轴与滚轮架连接。驱动轴转动副滚轮（四缸机），通过销轴与滚轮架连接。驱动轴转动时，带动联轴器、端面凸轮盘同方向旋转，由
5、于端面凸轮时，带动联轴器、端面凸轮盘同方向旋转，由于端面凸轮盘被柱塞复位弹簧压紧在滚轮架上，因此，端面凸轮迫使盘被柱塞复位弹簧压紧在滚轮架上，因此，端面凸轮迫使滚轮自转，并使端面凸轮盘作轴向往复直线运动。滚轮自转，并使端面凸轮盘作轴向往复直线运动。调速手柄调速手柄法兰法兰驱动轴驱动轴提前器提前器回油螺钉回油螺钉端面凸轮盘端面凸轮盘滚轮架滚轮架增速齿轮增速齿轮滑片泵滑片泵燃油入口燃油入口内压控制阀内压控制阀高压泵头高压泵头最大油量调整螺钉最大油量调整螺钉调速杠杆组调速杠杆组调速器飞锤调速器飞锤柱塞偶件柱塞偶件电磁断油阀电磁断油阀调速套筒调速套筒出油阀出油阀（3）高压分配泵）高压分配泵 端面凸轮盘
6、通过端面凸轮盘通过传动销传动销镶嵌在分配柱塞圆盘端镶嵌在分配柱塞圆盘端开口槽开口槽内内，由于柱塞复位弹簧将柱塞压紧在端面凸轮盘上，因此，由于柱塞复位弹簧将柱塞压紧在端面凸轮盘上，因此带动分配柱塞旋转，凸轮型面又使分配柱塞在旋转的同时，带动分配柱塞旋转，凸轮型面又使分配柱塞在旋转的同时，还作往复直线运动。还作往复直线运动。发动机工况一定时发动机工况一定时,滚轮架不动滚轮架不动,滚轮轴向位置就不滚轮轴向位置就不动动.分配柱塞上有轴向分配柱塞上有轴向分配柱塞上有轴向分配柱塞上有轴向中心油孔中心油孔中心油孔中心油孔3 3 3 3、径向贯通、径向贯通、径向贯通、径向贯通泄油孔泄油孔泄油孔泄油孔2 2 2
7、 2、四个四个四个四个进油槽进油槽进油槽进油槽6 6 6 6（四缸机）、一个（四缸机）、一个（四缸机）、一个（四缸机）、一个燃油分配孔燃油分配孔燃油分配孔燃油分配孔5 5 5 5、外圆周上、外圆周上、外圆周上、外圆周上的的的的压力平衡槽压力平衡槽压力平衡槽压力平衡槽4 4 4 4等。中心油孔与泄油孔相通。等。中心油孔与泄油孔相通。等。中心油孔与泄油孔相通。等。中心油孔与泄油孔相通。中心孔中心孔油量控制套筒油量控制套筒止点止点，此时分配柱塞上的进此时分配柱塞上的进油槽油槽3与柱塞套上的进油孔与柱塞套上的进油孔2相通，燃油经进油道相通，燃油经进油道17进入进入柱塞进油槽柱塞进油槽4和中心油孔和中心
8、油孔10内。内。通常在柱塞处于下止点通常在柱塞处于下止点时，柱塞头部的进油槽恰好时，柱塞头部的进油槽恰好错过进油孔，柱塞处在下止错过进油孔，柱塞处在下止点时就意味着进油结束，柱点时就意味着进油结束，柱塞开始升起就压油。塞开始升起就压油。二、二、VE型分配泵工作过程型分配泵工作过程1）进油过程：）进油过程：当平面凸轮盘当平面凸轮盘12的凸轮型面凹下部分转至与滚轮的凸轮型面凹下部分转至与滚轮13接接触时，柱塞复位弹簧将分配柱塞触时，柱塞复位弹簧将分配柱塞14由右向左推至柱塞下由右向左推至柱塞下2）泵油过程：）泵油过程：当平面凸轮盘由凹下部分当平面凸轮盘由凹下部分转至凸起部分与滚轮接触时，转至凸起部
9、分与滚轮接触时，分配柱塞在凸轮型面的推动下分配柱塞在凸轮型面的推动下由左向右移动。由左向右移动。当分配孔当分配孔当分配孔当分配孔1818转转转转至与柱塞套上的一个出油孔相至与柱塞套上的一个出油孔相至与柱塞套上的一个出油孔相至与柱塞套上的一个出油孔相通，燃油进入泵体上的分配油通，燃油进入泵体上的分配油通，燃油进入泵体上的分配油通，燃油进入泵体上的分配油道道道道7 7，柱塞继续右移，油压超，柱塞继续右移，油压超，柱塞继续右移，油压超，柱塞继续右移，油压超过出油阀开启压力时，高压燃过出油阀开启压力时，高压燃过出油阀开启压力时，高压燃过出油阀开启压力时，高压燃油经过出油阀、高压油管进入油经过出油阀、高
10、压油管进入油经过出油阀、高压油管进入油经过出油阀、高压油管进入对应气缸的喷油器喷油。对应气缸的喷油器喷油。对应气缸的喷油器喷油。对应气缸的喷油器喷油。3）停油过程：）停油过程：分配柱塞继续在凸轮凸起型面推动下右移，当柱塞分配柱塞继续在凸轮凸起型面推动下右移，当柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量调节套筒遮蔽时，柱右移到柱塞上的泄油孔不再被油量调节套筒遮蔽时，柱塞中心油孔高压油腔与泵体内低压油腔相通，油压迅速塞中心油孔高压油腔与泵体内低压油腔相通，油压迅速下降，出油阀关闭，停止供油。下降，出油阀关闭，停止供油。从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移
11、出油量调节出油孔相通起，至泄油孔移出油量调节套筒为止，柱塞在这一期间移动的行程套筒为止，柱塞在这一期间移动的行程称为柱塞的有效压油行程称为柱塞的有效压油行程。显然，移动油量调节套筒的位置可以显然，移动油量调节套筒的位置可以改变有效压油行程的大小改变有效压油行程的大小 4）压力平衡过程：）压力平衡过程：分配柱塞上设有分配柱塞上设有压力平衡压力平衡槽槽（在柱塞上燃油分配孔（在柱塞上燃油分配孔180度度角对面），角对面），在分配柱塞旋转和在分配柱塞旋转和移动过程中，压力平衡槽始终移动过程中，压力平衡槽始终与喷油泵体内腔相通与喷油泵体内腔相通。在某一。在某一气缸停止供油后，压力平衡槽气缸停止供油后，压
12、力平衡槽转至与该气缸对应的分配油道转至与该气缸对应的分配油道相通，于是两处油压相同，这相通，于是两处油压相同，这样就保证了各分配油道供油结样就保证了各分配油道供油结束时的残余油压相等，保证了束时的残余油压相等，保证了各缸供油的均匀性。各缸供油的均匀性。5）停车）停车 VE型分配泵装有型分配泵装有电磁式断油阀电磁式断油阀。起动时，将起动开关起动时，将起动开关2置于置于ST位置，电流不经过电阻位置，电流不经过电阻3，直接流过电磁线圈，直接流过电磁线圈4，因此，电流大而产生的电磁吸力，因此，电流大而产生的电磁吸力强，阀门强，阀门6开启；开启；起动完毕，将起动起动完毕，将起动开关置于开关置于ON位置，
13、位置，可以减小流过电磁线可以减小流过电磁线圈圈4的电流的电流;停机时，将起动开停机时，将起动开关关2置于置于OFF位置，电位置，电路断开，阀门路断开，阀门6在回位在回位弹簧力的作用下关闭，弹簧力的作用下关闭，停止供油。停止供油。6）提前角自动调节）提前角自动调节 活塞活塞左左端与滑端与滑片式片式输油泵的入口输油泵的入口相通相通，并有弹簧压，并有弹簧压在活塞上；活塞在活塞上；活塞右右端与端与喷油泵体内腔喷油泵体内腔相通相通，其压力等于，其压力等于二级滑片式输油泵二级滑片式输油泵的出口压力。的出口压力。三、三、VE分配泵调速器结构、原理分配泵调速器结构、原理 喷油泵速度特性喷油泵速度特性 供油量随
14、发动机转速变化的关系称作喷油泵供油速供油量随发动机转速变化的关系称作喷油泵供油速度特性。度特性。柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵由于进、回油孔的节流作用随发动机由于进、回油孔的节流作用随发动机转速的升高而增大转速的升高而增大，因此，因此，实际供油开始时刻提前实际供油开始时刻提前,实实际供油结束时刻推迟导致柱塞的实际有效压油行程增大际供油结束时刻推迟导致柱塞的实际有效压油行程增大，供油量也增加供油量也增加。VE VE分配泵由于在柱塞升起时，回油孔是逐渐被油量分配泵由于在柱塞升起时，回油孔是逐渐被油量调节滑套打开，在刚打开时，通路面积很小，回油节流调节滑套打开，在刚打开时，通路面积很小，回油节流阻力较大，
15、随着发动机转速增加，回油孔节流作用增大，阻力较大，随着发动机转速增加，回油孔节流作用增大，造成高压系统内卸压滞后，出油阀关闭迟后，供油延续造成高压系统内卸压滞后，出油阀关闭迟后，供油延续角加大，供油量增多。角加大，供油量增多。当发动机在高转速运转时若因负荷减少使转速升当发动机在高转速运转时若因负荷减少使转速升高时，喷油泵供油量增大，更促使发动机转速进一步高时，喷油泵供油量增大，更促使发动机转速进一步升高，极易导致发动机超速而出现排气管冒黑烟、发升高，极易导致发动机超速而出现排气管冒黑烟、发动机过热等不良现象，严重时出现飞轮飞脱等机件损动机过热等不良现象，严重时出现飞轮飞脱等机件损坏、伤人事故；
16、坏、伤人事故；当发动机转速因负荷增加而低于最低稳定转速时，当发动机转速因负荷增加而低于最低稳定转速时，喷油泵供油量也减少，转速继续下降，发动机熄火。喷油泵供油量也减少，转速继续下降，发动机熄火。1、VE泵全程式机械离心调速器结构工作原理泵全程式机械离心调速器结构工作原理 导杆（预调杠杆）导杆（预调杠杆）导杆（预调杠杆）导杆（预调杠杆）1616通过销轴通过销轴通过销轴通过销轴M M固定在固定在固定在固定在泵体上；泵体上；泵体上；泵体上；张力杠杆张力杠杆张力杠杆张力杠杆1212、起动杠杆起动杠杆起动杠杆起动杠杆1515通过销轴通过销轴通过销轴通过销轴N N与导杆与导杆与导杆与导杆1616连接在一连
17、接在一连接在一连接在一起，起，起，起，可分别绕销轴可分别绕销轴可分别绕销轴可分别绕销轴N N摆动摆动摆动摆动（导杆（导杆（导杆（导杆1616被回位被回位被回位被回位弹簧弹簧弹簧弹簧1717顶靠在最大供顶靠在最大供顶靠在最大供顶靠在最大供油量限制螺钉上不动）油量限制螺钉上不动）油量限制螺钉上不动）油量限制螺钉上不动）。起动杠杆起动杠杆1515的下端的下端是球头销，嵌入供油是球头销，嵌入供油量调节套筒量调节套筒2121的凹槽的凹槽中。当中。当起动杠杆起动杠杆1515绕绕销轴销轴N N转动转动或或随导杆随导杆1616绕绕M M销轴转动销轴转动时，时，都改都改变了供油量调节套筒变了供油量调节套筒212
18、1与分配柱塞与分配柱塞1919上的上的泄油孔泄油孔2020的相对位置的相对位置，即即改变了有效压油行改变了有效压油行程程。1、起动工况、起动工况 调速手柄调速手柄5紧靠在高速限位螺紧靠在高速限位螺钉钉7上，调速弹簧上，调速弹簧8被最大程度拉被最大程度拉紧紧。怠速弹簧。怠速弹簧10被压并被压并，迫使张，迫使张力杠杆力杠杆12绕绕N销轴销轴逆时针逆时针方向转动，方向转动，直至被固定在泵体上的挡钉直至被固定在泵体上的挡钉14挡挡住住。由于发动机转速极低，起动。由于发动机转速极低，起动弹簧弹簧13张力张力克服飞锤克服飞锤3离心力，离心力，迫迫使起动杠杆使起动杠杆15绕销轴绕销轴N逆时针方向逆时针方向转
19、动转动，推动调速套筒，推动调速套筒4左移，飞锤左移，飞锤完全收拢，起动杠杆完全收拢，起动杠杆15下端的球下端的球头销使供油量调节套筒头销使供油量调节套筒21右移到右移到最右位置最右位置C，柱塞的有效压油行程柱塞的有效压油行程最大最大，供油量最大供油量最大。起动后，飞锤的离心起动后，飞锤的离心力克服柔软的起动弹簧力克服柔软的起动弹簧力，调速套筒力，调速套筒4右移右移，推动起动杠杆推动起动杠杆15顺时针顺时针方向转动方向转动，供油量调节，供油量调节套筒套筒21左移左移，供油量减供油量减少少，直至起动杠杆，直至起动杠杆15上上端靠在张力杠杆端靠在张力杠杆12上。上。2、怠速工况、怠速工况 调速手柄调
20、速手柄5靠紧在怠靠紧在怠速限位螺钉速限位螺钉6处，调速弹处，调速弹簧处于簧处于最松状态最松状态，飞锤，飞锤向外张开，调速套筒向外张开，调速套筒4右右移，推动移，推动起动杠杆起动杠杆15及及张力杠杆张力杠杆12（两者靠紧（两者靠紧在一起）在一起）顺时针方向绕顺时针方向绕销轴销轴N转动转动，供油量调节供油量调节套筒套筒21左移到最左移到最左左位置位置D，供油量最小供油量最小。F怠速怠速F调速调速F起动起动支点支点F飞锤飞锤 张力杠杆张力杠杆12顺时针方顺时针方向转动向转动时时使怠速弹簧使怠速弹簧10受到压缩受到压缩，最终，最终飞锤离飞锤离心力与调速弹簧张力平心力与调速弹簧张力平衡于某一位置衡于某一
21、位置，发动机，发动机处于怠速稳定运转。处于怠速稳定运转。F怠速怠速F调速调速F起动起动支点支点F飞锤飞锤3、中间转速工况、中间转速工况 调速弹簧调速弹簧8相对于怠速位相对于怠速位置被拉长，置被拉长，张力杠杆张力杠杆12及起及起动杠杆动杠杆15（压紧在一起）（压紧在一起）逆逆时针方向绕时针方向绕N销轴转动销轴转动，供油，供油量套筒量套筒21右移右移，供油量增加供油量增加，发动机处于中间转速状态。发动机处于中间转速状态。此时，此时，调速手柄的某一位置调速手柄的某一位置控制了发动机在某一转速下控制了发动机在某一转速下稳定运转，调速弹簧张力与稳定运转，调速弹簧张力与飞锤离心力处于平衡状态飞锤离心力处于
22、平衡状态。F怠速怠速F调速调速F起动起动F飞锤飞锤支点支点4、最高转速工况、最高转速工况 当调速手柄靠紧高当调速手柄靠紧高速限位螺钉速限位螺钉7时，控制时，控制了发动机在最高转速稳了发动机在最高转速稳定运转，原理同上。定运转，原理同上。5、最大供油量的调节、最大供油量的调节 调速手柄靠紧高速限位螺钉，调速手柄靠紧高速限位螺钉，向内拧入最大供油量限位螺钉向内拧入最大供油量限位螺钉11，导杆导杆16克服克服下端的回位弹簧下端的回位弹簧17的张力的张力，绕固定于泵体上的，绕固定于泵体上的M销销轴轴逆时针方向转动逆时针方向转动，由于，由于N销轴销轴也通过导杆也通过导杆16下端，因此下端，因此N销轴销轴
23、也绕也绕M销轴逆时针方向转动销轴逆时针方向转动，即即起动杠杆起动杠杆15、张力杠杆、张力杠杆12）一起）一起绕绕M销轴逆时针方向转动销轴逆时针方向转动，供油供油量调节套筒量调节套筒21右移，最大供油量右移，最大供油量增加增加。反之反之，最大供油量减少最大供油量减少。1.增压补偿器增压补偿器 作用：根据作用：根据增压压力的大增压压力的大小，自动增减小，自动增减供油量，提高供油量，提高发动机功率，发动机功率，降低油耗，降降低油耗，降低低速烟度。低低速烟度。四、附加装置四、附加装置 膜片把补偿器分成上、膜片把补偿器分成上、膜片把补偿器分成上、膜片把补偿器分成上、下两个腔。上腔通进气管，下两个腔。上腔
24、通进气管，下两个腔。上腔通进气管，下两个腔。上腔通进气管，即增压压力；下腔经通气孔即增压压力；下腔经通气孔即增压压力；下腔经通气孔即增压压力；下腔经通气孔8 8通大气。膜片下面装有弹通大气。膜片下面装有弹通大气。膜片下面装有弹通大气。膜片下面装有弹簧簧簧簧9 9。补偿器筏杆补偿器筏杆补偿器筏杆补偿器筏杆1010与膜片与膜片与膜片与膜片5 5相连，并与膜片一起运动。相连，并与膜片一起运动。相连，并与膜片一起运动。相连，并与膜片一起运动。筏杆筏杆筏杆筏杆1010的中下部加工成上细的中下部加工成上细的中下部加工成上细的中下部加工成上细下粗的锥体，补偿杠杆下粗的锥体，补偿杠杆下粗的锥体，补偿杠杆下粗的
25、锥体，补偿杠杆2 2的的的的上端与锥体相靠。上端与锥体相靠。上端与锥体相靠。上端与锥体相靠。补偿杠杆补偿杠杆补偿杠杆补偿杠杆可绕销轴可绕销轴可绕销轴可绕销轴1 1转动，其下端靠转动，其下端靠转动，其下端靠转动，其下端靠在张力杠杆在张力杠杆在张力杠杆在张力杠杆1111上。上。上。上。当进气管中的增压当进气管中的增压压力增大时，膜片压力增大时，膜片5带带动筏杆动筏杆10向下运动，补向下运动，补偿杠杆偿杠杆2绕销轴绕销轴1顺时针顺时针方向转动方向转动，张力杠杆，张力杠杆11在调速弹簧在调速弹簧13的作用下的作用下绕销轴绕销轴N逆时针方向转逆时针方向转动动，从而使起动杠杆下，从而使起动杠杆下端的球头销
26、端的球头销向右拨动供向右拨动供油量调节套筒油量调节套筒12，供油，供油量增加量增加；反之亦然。；反之亦然。2、大气压力补偿器、大气压力补偿器 作用：作用：随着海拔高度增加、随着海拔高度增加、大气压力降低自动减少供油量，大气压力降低自动减少供油量，以防止排气冒黑烟以防止排气冒黑烟。大气压力降低时，大气压大气压力降低时，大气压力感知盒力感知盒6向外膨胀，上端受到向外膨胀，上端受到限制，因此，使推杆限制，因此，使推杆7向下移动，向下移动，推杆下端锥面上大下小，迫使推杆下端锥面上大下小，迫使连接销连接销5向左移动，推动控制臂向左移动，推动控制臂4绕销轴绕销轴S逆时针方向转动，其逆时针方向转动，其下端推
27、动张力杠杆下端推动张力杠杆9和起动杠杆和起动杠杆10绕销轴绕销轴N顺时针方向转动，顺时针方向转动，供油量减少。供油量减少。3、负荷传感供油提前装置、负荷传感供油提前装置 其作用是根据柴油机负荷的变化自动改变供油其作用是根据柴油机负荷的变化自动改变供油提前角。提前角。五、使用维护与故障五、使用维护与故障 12常见故障常见故障 供油提前角检查供油提前角检查 谢谢 谢谢!可通过增减平面凸轮盘与柱塞底部圆盘之间可通过增减平面凸轮盘与柱塞底部圆盘之间的调整垫片厚度来调整的调整垫片厚度来调整柱塞预行程柱塞预行程的大小（改变的大小（改变柱塞在下止点时在端面凸轮上的位置）柱塞在下止点时在端面凸轮上的位置）4、
28、转矩校正装置、转矩校正装置 VE分配泵上可装备转矩分配泵上可装备转矩正校正正校正装置或装置或负校正负校正装置。装置。发动机中间转速时气缸内的充气效率发动机中间转速时气缸内的充气效率最高，可多供油使中间转速范围内输出最高，可多供油使中间转速范围内输出转矩最高。这就意味着发动机转矩最高。这就意味着发动机从高速减从高速减速到中间转速时，喷油泵柱塞的有效压速到中间转速时，喷油泵柱塞的有效压油行程在增大，供油量增加。油行程在增大，供油量增加。（a）正转矩校正）正转矩校正直列泵直列泵Hn 校正杠杆校正杠杆6的上端支承在的上端支承在销轴销轴S上，销轴上，销轴S固定在起固定在起动杠杆动杠杆1上端的凸耳上。校上
29、端的凸耳上。校正销正销7装在起动杠杆装在起动杠杆1中部中部的孔内，校正弹簧的孔内，校正弹簧2迫使校迫使校正销正销7向右移动，推动校正向右移动，推动校正杠杆杠杆6逆时针方向转动，直逆时针方向转动，直至校正杠杆至校正杠杆6中部抵靠在张中部抵靠在张力杠杆力杠杆4的挡销的挡销5上。上。飞锤离心力迫使起飞锤离心力迫使起动杠杆动杠杆1绕销轴绕销轴N顺时顺时针方向转动，但由于针方向转动，但由于调速弹簧拉紧力较大，调速弹簧拉紧力较大，张力杠杆张力杠杆4不动，因此，不动，因此，张力杠杆张力杠杆4上的挡销上的挡销5迫迫使校正杠杆使校正杠杆6绕销轴绕销轴S顺时针方向转动，压顺时针方向转动，压缩校正弹簧缩校正弹簧2。
30、F校正校正 一旦柴油机转速升一旦柴油机转速升一旦柴油机转速升一旦柴油机转速升高到飞锤离心力对销轴高到飞锤离心力对销轴高到飞锤离心力对销轴高到飞锤离心力对销轴N N的力矩大于校正弹簧力的力矩大于校正弹簧力的力矩大于校正弹簧力的力矩大于校正弹簧力对挡销对挡销对挡销对挡销5 5的力矩，起动杠的力矩，起动杠的力矩，起动杠的力矩，起动杠杆杆杆杆1 1绕销轴绕销轴绕销轴绕销轴N N顺时针方向顺时针方向顺时针方向顺时针方向转动，同时，校正杠杆转动，同时，校正杠杆转动，同时，校正杠杆转动，同时，校正杠杆6 6绕销轴绕销轴绕销轴绕销轴S S顺时针方向转动，顺时针方向转动，顺时针方向转动，顺时针方向转动，校正弹簧
31、校正弹簧校正弹簧校正弹簧2 2进一步受到压进一步受到压进一步受到压进一步受到压缩，直至校正销缩，直至校正销缩，直至校正销缩，直至校正销7 7的大端的大端的大端的大端靠在起动杠杆上为止，靠在起动杠杆上为止，靠在起动杠杆上为止，靠在起动杠杆上为止，正校正结束。此时，油正校正结束。此时，油正校正结束。此时，油正校正结束。此时，油量调节套筒量调节套筒量调节套筒量调节套筒8 8左移一段行左移一段行左移一段行左移一段行程，供油量减少。程，供油量减少。程，供油量减少。程，供油量减少。F校正校正 由于高速时为了保证发动机一定的由于高速时为了保证发动机一定的扭矩输出，供油量较大，这使得低速时扭矩输出，供油量较大
32、，这使得低速时供油量偏大，多余的供油量使输出扭矩供油量偏大，多余的供油量使输出扭矩增加不明显，甚至因燃烧恶化使输出扭增加不明显，甚至因燃烧恶化使输出扭矩降低。这样，剩余的供油量就只增加矩降低。这样，剩余的供油量就只增加排气烟度了。排气烟度了。负转矩校正负转矩校正可以防止柴油可以防止柴油机低速时冒黑烟，即机低速时冒黑烟，即低速时齿秆行程减低速时齿秆行程减小，喷油泵的供油量减少小，喷油泵的供油量减少。调速套筒的轴向分力调速套筒的轴向分力F直接作直接作用在校正杠杆用在校正杠杆6上，使校正杠上，使校正杠杆杆6靠在张力杠杆靠在张力杠杆4的挡销的挡销5上。上。校正弹簧校正弹簧2弹力向右，使校正弹力向右，使
33、校正销销7的大端的大端10靠在张力杠杆靠在张力杠杆4的的停驻点停驻点11上上。调速套筒的轴向调速套筒的轴向力力F具有迫使校正杠杆具有迫使校正杠杆6绕张力绕张力杠杆杠杆4上的挡销上的挡销5逆时针方向转逆时针方向转动的趋势，校正杠杆动的趋势，校正杠杆6的下端的下端将迫使校正弹簧将迫使校正弹簧2受到压缩。受到压缩。Hn直列泵直列泵（a）负转矩校正）负转矩校正 一旦柴油机转速升高到调速一旦柴油机转速升高到调速套筒的轴向力套筒的轴向力F对张力杠杆对张力杠杆4上的上的挡销挡销5的力矩大于校正弹簧的力矩大于校正弹簧2的弹的弹力对挡销力对挡销5的力矩，则使校正杠的力矩，则使校正杠杆杆6绕张力杠杆绕张力杠杆4上的挡销上的挡销5逆时逆时针方向转动，通过销轴针方向转动，通过销轴S带动起带动起动杠杆动杠杆1绕绕N轴逆时针方向转动，轴逆时针方向转动，油量调节套筒油量调节套筒8右移，有效压油右移，有效压油行程增加，供油量增加。直至校行程增加，供油量增加。直至校正杠杆正杠杆6的下端靠上校正销的下端靠上校正销7的大的大端端10，负校正结束。，负校正结束。F弹弹