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1、题4、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之.20222022 年一建铁路工程管理与实务试题年一建铁路工程管理与实务试题 附答案附答案一是()答A.沉管法考试须知：考试须知：号号1、考试时间：180 分钟，本卷满分为 120 分。B.盾构法证证考考2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。C.掘进机法准准钻爆法准3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。D.5、新拌混凝土的质量主要包括()一、单选题（共一、单选题（共 2020 题，每题题，每题 1 1 分。选项中，只有分。选项中，只有 1 1 个符个符A.混凝
2、土的凝结时间和混凝土的和易性B.混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性合题意）合题意）C.混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性不D.混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间1、边坡挂网锚喷(含锚杆.挂网)防护时，喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度()6、混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的()A.大于 7cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护57d名名A.单方用水量姓姓.B.大于 10cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护57d.B.搅拌时间C.大于 7cm 时，宜分两层施喷，喷后应养护810d内C.运输距离D.大于 10cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护810dD.粗细骨料级配2、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承
3、层，支承层施工宜采用()的施工方案。7、对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用()A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机A.硅酸盐水泥B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机线B.普通硅酸盐水泥C.水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机C.快硬硅酸盐水泥D.水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机D.火山灰水泥3、目前铁路隧道主要开挖方法(方式)有钻爆施工法.掘进机施工法.盾构施工法.沉管施工法.明）封8、混凝土泌水性的主要影响因素是混凝土的()区区挖施工法。最常用的是()开挖。市市A.单方用水量（A.沉管法省省.B.运输距离B.盾构法C.水
4、泥品种.用量与细度密C.掘进机法D.灰砂比D.钻爆法第 1 页 共 7 页9、路基填筑按作业区段分为填土.整平.压实.()区段。14、冻土路堑的施工原则主要是()A.反馈A.加速冻土融化，保持土的溶冻状态B.检测B.加速冻土融化，加速施工C.调整C.防止冻土融化，保持土的天然冻结状态D.验收D.防止冻土融化，加大爆破用药量10、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是()15、硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是()A.浇筑混凝土A.水泥品种B.模板提升固定B.水灰比C.制作钢筋笼C.骨料弹性模量D.安放钢筋D.水泥石中气孔含量与孔径分布11、混凝土抗压强度以边长为 150mm 的立方体试件为标准试件，
5、取()作为每组试件的强度16、硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，()代表值。A.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高A.3 个试件强度的加权平均值B.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越低B.3 个试件强度的算术平均值C.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高C.6 个试件强度的加权平均值D.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低D.6 个试件强度的算术平均值17、在深水位.流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是()12、桥涵过渡段填筑施工时，应选择良好填料，采用合适压实机械进行()碾压。A.钢板桩围堰A.重型B.钢套箱围堰B.薄层C.钢吊箱围堰C.常规D.筑岛围堰D.减弱18、
6、铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用()13、儒线轨道有条件时，特大桥.大桥及长度大于 1000m 的隧道内，宜采用()A.大块模板A.碎石道床B.翻模B.有碴道床C.组合模板C.无碴道床D.滑模D.一级碎石道碴道床19、路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是()第 2 页 共 7 页A.高边坡防护.过渡段路基.基底处理.软弱地基施工B.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工C.基底处理.软土地基.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工D.基底处理.软土地基及特殊路基施工.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工20、根据铁路建设勘察设计管理的规定，
7、初步设计概算静态投资一般最多不得大于批复可行性3、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条的检验项目有()A.外观质量B.拉力.反复弯曲试验C.屈服强度D.冷弯试验研究报告静态投资的()。A.110B.112C.115D.118二、多选题（共二、多选题（共 1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少 2 2 个符个符合题意）合题意）1、水泥试验项目包括细度.标准稠度用水量.凝结时间及()A.安定性B.水灰比C.级配D.胶砂强度E.净浆强度2、下列可作为施工作业指导书主要编制依据的是()A.国家和铁道部颁布的规范.验收标准和施工指南B.经审核合格的施工图设计文件C.指导性施
8、工组织设计D.合同及相关协议E.国家级工法和成熟的施工工艺E.化学成分测定4、按照铁路行车事故处理规则的规定，铁路行车事故依照中断行车时间纷分为()A.重大事故B.大事故C.险性事故D.一般事故E.特级事故5、隧道监控量测的必测项目有()A.洞内外观察B.水平相对净空变化值C.洞口段地表下沉量D.拱顶下沉量E.隧道底部隆起量6、施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩.台进行()变形监测。A.沉降B.水平位移C.倾斜D.扭转E.偏移7、改良土路堤填筑施工要求有()第 3 页 共 7 页A.填料应按设计要求进行改良B.改良填料应拌和均匀C.掺加石灰的化学改
9、良土应使用路拌施工方法D.路拌时特别应注意拌和层与下承层的拌和衔接E.每填筑.拌和.压实一层以后均应按照 铁路路基工程施工质量验收标准 进行检测合格后，方能进入下一层的施工8、关于硬化混凝土质量，下列说法正确的是()A.在一定范围内，水灰比越大，混凝土强度越高B.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大C.混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗渗性能越大D.引人一定数量的均匀细小气孔可以提高混凝土的抗冻性E.水泥中 C3A 含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差9、铁路安全监察和铁路建设工程质量安全监督人员依法履行监督检查职责时，有权采取的措施有()A.要求被检查单位提供有关安全生产的文件和资料B.进入被
10、检查单位施工现场进行检查C.对不阻碍检查的人员采取一定的强制措施D.纠正施工中违反安全生产要求的行为E.对检查中发现的安全事故隐患，责令立即排除10、混凝土强度等级C30 时，粗骨料中有害物质.含泥量.泥块含量等应符合()的要求。A.针片状颗粒总含量(，按重量计)1.0B.含泥量(，按重量计)2.0C.硫化物及硫酸盐含量(，折算成 SO3 按重量计)1.0D.泥块含量(，按重量计)0.25E.氯化物(，按 NaCl 计)0.01三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）分）1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，完全
11、满足开工条件。业主要求该项目于1999 年 1 月 1 日开工，至 1999 年 12 月 30 日完工，总工期为 12 个月。问题：(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：1)预计地基处理施工需增加工期 1 个月(30 个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30 个日历天。2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经
12、费(含临时设施费及现场管理费)，即：3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?(4)本工程在甲乙双方签订 建设工程承包合同 时，约定按工程合同价款的 3预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在()。试说明选择的理由。A.工程竣工结算时一次扣留B.业主支付工程进度款时扣留C.业主在支付工程预付款时一次扣留(5)该工程由于设计变更致使工期延长 1 个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要
13、求是否合理?为什么?第 4 页 共 7 页2、A 施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经 A 企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与 B 企业的合同关系，B 企业要求 A 企业支付其已完工程费用。问题1A 企业与 B 企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。2按照铁路建设管理办法，A 企业的行为可能受到什么处罚?3该隧道工程因质量
14、问题造成的修复费用，由谁承担?4A 企业是否应支付 B 企业已完工程费用?说明理由。3、某新建单线铁路工程设计行车速度为 160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360 孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨 28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。1.选择铺架方案，并加以解释。2.建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。4、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经
15、业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2 人的事故。问题1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。问题：1简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。2桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量
16、问题的原因可能在哪几方面?3质量问题出现后应采取什么措施来解决?第 5 页 共 7 页参考答案参考答案一、单选题（共一、单选题（共 2020 题，每题题，每题 1 1 分。选项中，只有分。选项中，只有 1 1 个符合题意）个符合题意）1、A2、正确答案：C3、D4、B5、A6、正确答案：A7、正确答案：D8、正确答案：C9、B10、B11、B12、B13、C14、C15、正确答案：D16、正确答案：C17、B18、D19、正确答案：D20、A二、多选题（共二、多选题（共 1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少 2 2 个符合题意）个符合题意）1、AD2、正确答案：
17、A,B,D,E3、A、C、D4、ABCD5、答案：A、B、C、D6、C、D7、A、B、D、E8、正确答案：B,D,E9、A、B、D、E10、正确答案：B,C,D三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）分）1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场
18、的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。其中：第 1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。第 2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。第 3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。引起索赔的主要因素：发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监
19、理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。(4)选择 B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预
20、算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。2、1.违法分包合同关系。理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。2、铁路建设管理办法规定 P276 工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。3.费用首先有 A 企业和 B 企业承担连带赔偿责任，A 企业可以向 B 企业索赔。4.
21、应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A 企业的损失以后剩余费用。理由：B 企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。3、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。2.按照经验，平均每天可以架梁3 孔，接轨 3km。计算检验：1893+3603=183天=6 月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：第 6 页 共 7 页制梁 3 孔/天，架梁
22、 3 孔/天;轨排组装 3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨 3km/天;站线铺轨 2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：(1)焊轨场焊接长轨条;(2)运输长轨条;(3)现场焊接单元轨;(4)换铺单元轨;(5)盈利放散和无缝线路锁定。4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。4、1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。2.本工程一次死亡 2 人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1 人以上，3 人以下，为大事故。
23、处理程序：事故报告本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12 小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24 小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。事故调查处理本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向
24、移动。(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。5、1浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：(1)平整场地；(2)定位测量；(3)桩机就位；(4)向下旋钻至桩底；(5)边提钻边喷浆边搅拌；(6)桩头段二次复喷复搅。2浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合适；(3)水泥浆喷量不足；(4)搅拌不均匀；(5)桩头段复搅拌不充分。3质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。第 7 页 共 7 页