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1、铁路系统述职报告7篇铁路系统述职报告1 各位代表、同志们： 一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力关心和支持下，我以平安质量为中心，扎实工作，廉洁奉公，较好地完成了车间各项工作任务。现述职如下： 一、加强思想政治理论学习，融入和谐铁路进展潮流20xx年的中国铁路举世瞩目，武广高铁成功开通，不仅仅实现了速度上质的飞跃，更引起了一场深刻的思想变革。 高铁标准已是铁路改革进展的主旋律。我深刻的感觉到了必需加强学习，树立高铁意识，才能适应形势和岗位要求，主要在以下三个方面加强了学习。一是通过深化学习科学进展观、和谐铁路建设理论，认真贯彻集团公司领导干部会议精神，转变思想观念、工作作风，顺势而为
2、、乘势而上。二是认真学习新技术新设备尤其是和谐型机车学问和机车整备质量管理系统的使用，争做复合型干部。三是不断加强经营管理、法律法规方面学问的学习，努力提高管理水平和决策力气。 二、围绕中心，恪尽职守，全力提升车间各项工作自20xx年一年多来我在车间平安生产、质量管理、成本把握及干部队伍建设四个方面的工作成效主要有以下7点： 1、组织车间圆满完成了20xx年度的生产任务。 2、对车间各项规章制度进行修旧补废，增加机车质量管理系统使用制度，和谐型机车作业指导书、隔离开关非正常状况下的操作方法，完善了车间达标考核制度，使各岗位作业有标准，违章有考核，基本上实现了有法可依，有章可循。 3、乐观推动整
3、备作业现代化管理的步伐。 20xx年8月份整备质量管理系统开头在全集团推广应用，检查司机不再使用机统6纸活票，改用电脑上的整备质量管理系统报活，作业方式突然转变，给整备质量，库内产生组织方面带来一系列压力，为确保过渡期的平平稳定，我周密部署，一方面支配管理人员加大宣扬力度，另一方面对检验组职工进行手把手培训，并制定过渡期保平安保质量的方法措施，后期又支配专人对整备管理系统中的SS6B故障字典库进行完善，使这项工作在我车间得到很好的推广应用，受到集团机务处的通报表扬。 4、立足基础，细心组织、大胆创新，实现新机型上马后整备作业平安可控、平稳有序。20xx年10月份新型大功率沟通传动和谐型电力机车
4、开头在我段进行试运，12月份第一批30台机车便投入使用，在和谐型机车整备作业无任何阅历借鉴的状况下，如何确保过渡期间和谐型机车整备作业平安和质量，成为一个急待解决的问题。我立足基础，明确目标，大胆创新，确立过渡期间和谐型机车整备作业不冲撞， 不溜逸为基本要求，对检查司机着重于制动机及机车操纵方面学问的教育培训，并在每个班组选择业务好的检查司机固定由他们担当和谐型机车的整备，充分利用和谐型机车在“联挂”模式下功率和速度的限制功能，制定机车动车操作要求，以上措施有效确保了新设备新机型上马后的平稳过渡。 5、加强车间成本管理，严峻财务纪律，严格进行成本把握，实际生产中挖潜节能，对未到限偏磨闸瓦进行回
5、收配对再上车使用，对成本超支较多的工具、闸瓦、油脂等项目精细管理，对超支缘由进行细致分析准时上报段职能部门，较好的完成了各项财务方案指标。 6、下大力气狠抓职工培训教育工作，提高职工作业技能。20xx年协作段职教科组织的大规模的培训、考试17次，10月份车间又抽调技术骨干对隔离开关组职工进行非正常状况下的操作方法培训，12月份又对检验组进行和谐型机车整备作业技能补强培训，20xx年车间共举办了3种工种的技术比武，并在10月份选派3名选手参加集团公司进行的机车检查保养员技术竞赛，取得了好成果，为车间争了光。 7、扎实车间管理人员工作作风，提升管理队伍执行力。车间管理队伍力气的强弱、素养的凹凸直接
6、影响车间各项工作的质量和水平。鉴于这种熟识，在日常工作中我主要留意抓好两项工作。一是抓好车间管理层建设。在管理层建设上坚持民主集中制原则，留意民主作风的养成，坚持有事与副职协商，坚持重要事务召开车间会议，集体准备，分头负责。对于副职分管的.工作，我一般都不去干涉，给他们以充分的信任。对我自己分管的工作，都尽可能地征求副职看法，求得他们的支持协作，这样就比较好地调动了副职的乐观性，维护了班子的团结。二是抓好基层管理队伍建设。管理上关口前移，教育前伸，20xx年调整、任用基层管理人员工班长5人，调度3人，预备工长3人。在具体工作中留意发挥每名工班长的特长和优势，充分调动他们工作的乐观性和主动性，使
7、各岗位的调度、工班长成为一支有分散力、有战斗力的队伍。 三、勤勉工作，从严务实，以身作则，始终做到廉洁勤政 对待工作，扎实勤奋，无私奉献。无论工作时间还是节假日，时时以工作为重，处处从工作着想。想方设法挤出时间，深化班组、深化现场一线，了解把握班组的实际状况，抽查发觉问题，对班组进行检查指导，关怀解决实际困难和问题。针对自身管理阅历和业务学问薄弱环节努力学习，为确保车间平平稳定供应了确定的保证。对段及职能科室支配的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发觉的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。对平安上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自
8、解决。对车间的平安隐患，能深化调查争论，乐观稳妥改进。 四、找准差距，正视不足，努力修正工作薄弱环节虽然一年来在工作、学习和自身建设方面取得了一些成果，但实事求是的讲，与组织要求和职工期望还有确定差距。 尤其在机车质量工作方面，始终以来整备作业任务繁重，检验组人员匮乏，保质量、保正点问题还没有从根本上得到解决，以及自身努力不够等缘由，与集团、段对整备工作的要求相比，与兄弟单位取得的成果相比，还有相当距离，今年5月份连续发生2起责任机故，给我敲响了警钟，今后我要更加关注工作中的薄弱环节，正视不足，扬长补短，统筹兼顾，合理用力，努力对工作薄弱环节赐予改进提高，补齐“短板”，为我车间的平安生产作出更
9、多、更大的贡献。 感谢大家！ 铁路系统述职报告2 各位领导、各位同志： 一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力关心和支持下，我以乘务旅客平安为中心，扎实工作，较好地完成了本年度的各项工作任务。为了更好的接受党组织的考察和同志的监督，我将实事求是的总结过去，以合格、称职的人民铁路警察身份乐观的面对将来。本人20xx年年度述职报告如下： 一、以身作则，坚决贯彻党中央的各项方针政策，加强所辖乘务党员的政治思想教育。 通过学习，使我们再次巩固了大局意识，政治意识，忧患意识，群众意识和法治意识，进一步夯实执法为民的思想基础。 作为一名铁路乘务党员，在自己平凡的岗位上，严格要求自己，努力争创一流。
10、在实际工作中，更应主动思考，不断创新工作方法，攻克技术难题；以勤奋的工作，热忱的态度，为宽阔旅客供应更为优质的服务，做出自己应有的贡献。 二、行为上坚决不移的履行岗位职责。 作为一名铁路乘务党员，尤其作为一名乘警长，我深知自己的责任重大。列车作为一个承载旅客的容器，更类人群的汇合使其更像一个小社会。维护列车的治安秩序和处理所乘人员的冲突与纠纷，不仅关系到铁路运输系统的顺当运转，更加关乎于整个社会的稳定进展。 作为乘警长，保证所执乘列车的治安秩序，为旅客制造一种平安、有序、平稳、和谐的旅行环境是我义不容辞的责任。我认真履行岗位职责，做到了如下工作。 第一、提前到班，准时上岗。 其次、执乘期间按执
11、乘警长岗位责任制的规定，带领当班乘警巡察各节车厢，准时处理治安问题、解决平安隐患，确保良好的列车治安秩序。 第三、勤与列车长沟通并关心列车长和乘务人员的工作，准时化解旅客疑问，调整旅客与乘务人员之间的冲突，制造一种和谐快乐的铁路旅客运输环境。 第四、照实做好相关执乘、执勤及交接班记录。 第五、执乘、执勤过程中遇到特殊疑难问题，或超出我的职责范围但又急需处置的、与列车治安有关的重大问题，准时请示上级领导，并按上级领导的指示妥当办理。 第六、热心为旅客服务，关怀旅客解决旅途中遇到的.其他困难。 除此之外，本人作为乘警长，还经常带领当班乘警进行一些日常勤务工作之外的，上级部门布置的一些特殊的列车治安
12、工作。例如： 1、依据公安部、铁道部、铁路运输公安局以及执乘列车途经的地方公安厅/局所通缉的逃犯信息，在所执乘列车上排查犯罪嫌疑人。 2、客运高峰期间，在所执乘列车上依据相关规定，检查、没收个别旅客违规携带易燃易爆等危险品，并急躁做出解释。 3、保证乘车高级领导干部和重点受爱惜人员的平安，以及做好重大节日和重要活动期间执乘列车的治安工作。 由于乘警组全体警员的乐观协作、兢兢业业的工作。20xx年，我所执乘的全部班次的旅客列车未发生一起刑事和治安案件；为我部营造了平安、和谐、有序、愉悦的铁路客运形象。 三、力气上业务素养和专业技能有所提升。 为了提高自己的业务素养和警务工作力气，适应新时期、简洁
13、多变的社会治安状况，满足铁路乘务警察工作的客观要求。20xx年，我乐观参加了全部乘警队组织的业务学习和岗位练兵活动。通过这些培训活动，我在强化专业技能的同时也把握了许多新的业务学问，保证了在日常工作中能够较好的履行工作职责；在铁路旅客运输环节上，从容面对和处置各种治安大事，圆满的完成上级交给的工作任务。 四、思想上具有集体主义精神和全局观念。 作为一名铁路乘务警察，尤其是作为一名乘警长，必需具有较强的集体主义精神和全局观念，听从领导、团结同志，这是履行自己的工作职责，做好本职工作的前提。 铁路系统述职报告3 铁路运输作为国计民生的重要组成部分，与大路运输、国际航空、航海运输相比，受行业垄断、进
14、驻壁垒高、运输成本低廉、运力相对不足等众多因素的制约，铁路货运市场的竞争压力相对较小。随着中国物流产业的快速进展，传统的铁路货运难以满足现代化物流进展的需要，铁路系统企业必需加快向现代物流转化的步伐，通过资源整合，逐步转变为以铁路运输为核心优势、规模经营、系统服务的现代化物流企业，进展成为我国物流市场的中坚力气。 进展铁路物流的优势与劣势 进展铁路物流的外部优势主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重视现代物流业的进展，相继出台了相关的物流进展政策。XX年国家发改委等9部委下发了关于促进我国现代物流业进展的看法，政策的出台为我国现代物流业的进展奠定了良好的基础，国家鼓舞已具备确定物流服务业务
15、专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流进展的领先者。二是市场需求旺盛。在全球经济一体化的趋势下，传统的经营模式明显已经不能适应竞争的要求，将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专业物流服务供应商，通过服务合同、设施租赁、战略合作等多种形式获得准时、精确、高效的物流服务成为我国许多制造、流通企业的迫切需求。三是进驻门槛较低。在物流产业进展的初期起步阶段，受条块分割管理的影响，整个市场较为分散，产业集中度不高，规模效益并未形成，市场潜力和进展前景特别宽敞。另外，铁路货运是我国内陆运输的主要形式，从传统铁路货运向现代物流转变具备较大的优势，因此，铁路货
16、运向现代物流业拓展的进驻门槛较低。 进展铁路物流的内部优势主要有：一是铁道部的高度重视。铁道部高层特殊重视进呈现代物流，铁路第十个五年方案提出，要乐观推动、重点进展运输代理、物流配送等产业。“xxx”期间，我国铁路将重点推动客运专线的投资建设，提高复线和电气化的比例，实现技术装备现代化的进展目标。铁路运输客货分别、全面提速为进展铁路现代物流奠定了重要基础。二是丰富的物流资源。铁路拥有近7万公里营业线路连接各主要水、陆口岸，形成了点多、线长、面广、基本掩盖全国的铁路运输网络；铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸
17、等物流服务的基本力气，具有进展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。三是日渐完善的信息网络。目前，铁路系统已形成了以光纤为载体、掩盖全路60%的有线传输网，掩盖14个铁路局1800个站点的数据网，掩盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。铁路系统已投入使用或正在开发、完善的铁路通讯系统，铁路运输管理信息系统（tmis）以及运输调度指挥管理系统（dmis）等信息系统，为铁路从高端切入现代物流供应了绝佳的条件。四是较高的品牌价值优势。长期以来，我国铁路系统吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，并且与国
18、内外数以万计的厂矿和用户保持长期协作关系，具有最稳定、广泛的客户群和较高的品牌价值，为进一步开展物资配送、流淌加工等物流增值服务制造了良好的市场基础。 尽管具备以上诸多有利条件，铁路企业在体制、机制、熟识上对进呈现代物流还存在一些问题，甚至是制约因素：一是存在熟识差距。简洁地认为铁路运输或仓储的延长服务就是物流，没有理解现代物流应当是对涉及物流诸多环节的有效整合，为客户供应一体化物流服务。二是管理体制陈旧。长期以来，铁路系统方案经济颜色浓重。受管理体制制约，铁路系统内部形成了部门间行政壁垒，条块分割，铁路物流企业缺乏协作，网络平台优势难以发挥。三是技术装备标准化程度低。由于行业标准条块分割管理
19、、各自为政的历史背景，铁路技术装备很难与大路、海运、航空等其他运输方式进行有效连接，直接降低了多式联运等现代化物流运作的效率，增加了不必要的物流运作成本。四是服务质量差距。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以“铁老大”自居，从事现代物流产业的专业技术人才缺乏，特别是操作层面更显突出，业务素养普遍不高，从而导致铁路物流作业效率、反应速度低，服务意识、服务水平较差。 进展铁路物流的模式 我国铁路物流产业的进展需要结合行业现状，明确目标定位以及将来的进展方向，从而取得我国铁路物流的核心竞争力。 打造“中铁”品牌核心优势。有效利用铁路资源，突出专业化铁路运输优势，为客户供应中长距离、快捷、平安、低廉
20、的运输服务是铁路干线运输类企业的首要进展方向。近年来，为适应不同运输市场需求，中铁集装箱、中铁特货、中铁快运三大专业化运输公司已完全进入市场竞争，相继开行了“五定”班列、大宗货物直达列车、行包快运专列、鲜活物资快运列车等高附加值运输服务项目。提高专业运输优势主要包括依托快客运网，加快货运网建设，优化运输组织，加快货物列车提速；简化货运办理手续，实现货物列车客运化；总结行包专列、“五定班列”的开行阅历，加大开行范围，供应形式多样的快捷货物列车，提高货运效率；实行一票毕竟，门到门运输；向用户供应短距离市内配送等方面的服务，从而建立高效、快捷、诚信的“中铁”品牌价值。 整合铁路物流资源。曾经有观点认
21、为，应当在中国铁路系统内重组设立“中铁物流”机构，将全路物流资源纳入整合范围，建立超大规模的铁路专业化物流产业航母。但是，从目前来看，铁路系统整体改革方案还未出台，物流重组方案应当与铁路总体改革方案互动，通盘考虑才行。而且，物流重组涉及主体过多，牵涉集团利益面广，资源整合难度很大，因此，建立中铁物流产业集团的思路在近期内很难实现。假如在核心企业优势互补、业务合作、战略联盟的前提下，以市场为导向，建立中国铁路物流企业联盟更具可操作性。在这一企业联盟中，以综合型第三方物流企业为核心，联合运输、货代、快运、仓储等铁路系统的大型物流企业，共同开展一体化物流业务，有效整合铁路资源，延长服务范围，从而可以
22、快速造就一个竞争力强大、生命力活跃的“中铁物流”品牌。 大力开展铁路物流服务。依据国家中长期铁路网规划，XX20xx年，国家将投入两万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1000亿元以上，到20xx年全国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50。大规模的铁路投资建设，对于铁路物流企业来说是特殊好的进展机遇，推动铁路建设的物流外包运作，使铁路物流企业在物流市场激烈的竞争环境下，猎取高额、稳定的利润支撑，从而为提高物流技术水平、增加物流运作阅历、吸引专业人才供应有力的资金保障。 加强多式联运力气。传统以“站到站”为主的铁路运输服务方式必定要向快捷、便利的“门
23、到门”服务转变，铁路物流企业应主动与大路、海运、空运等行业企业进行合作，加快推动立体化货物运输网的建设，留意与港口、机场的连接，加快推动联运标准的制定，做到标准统一，接口顺畅，为实现一体化物流和供应链集成等高附加值的物流服务供应有力保障。 铁路系统述职报告4 张喜军 在20xx年的车队工作中，我始终以平安生产为主题，紧紧抓住车队施工平安管理、设备质量“两条主线”，做到双推动、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，顺当优质完成了各项施工任务，现将近半年来的工作汇报如下：一、强化平安管理 车间平安形势基本稳定平安是永恒的主题。为此，我
24、把“平安”二字贯穿于生产工作的始终。一是严格执行各项平安规章制度。对上级有关平安的文件、通知、会议精神，逐字逐句、不折不扣的执行。对上级阶段性平安活动，始终坚持活动开头有支配布置、有细化措施，活动中有检查、有问题库、有整改落实状况及阶段小结，活动结束后有总结提高，做到有条不紊、扎扎实实推动；车队每天召开班前点名会，总结前一天的平安工作，提出今日平安工作要点，监督落实。二是加强平安教育。利用宣扬栏、横幅等阵地，宣扬平安生产的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。组织职工对比学习，举一反三、吸取教训。三是加强现场作业盯控。
25、平安上的关键时刻、关键部位、关键问题，我坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车队的 平安问题隐患，能深化调查争论，乐观稳妥改进。对检查发觉的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。二、关怀职工生活 确保职工队伍稳定职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。我和车队长李继宁一起，深化班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的缘由，有针对性的开展思想教育工作，做好解疑释惑工作，打消职工的思想顾虑。我充分利用施工间歇与职工接触、促膝谈心，了解职工的困难状况，为职工解决力所能及困难。通过努力,车队干部和职工队伍上下团结，心齐气顺，车队各项工作，消逝了良好
26、的进展势头，平安基础进一步夯实。在总结工作成果的同时，没有遗忘自己工作中还存在不少问题： 1、对当前平安形势及平安状况熟识不深刻，存在平安意识薄弱，把别人的事故当故事看的意识，对别人发生的事故仅仅存在了解知道的层面，而没有从事故缘由进行剖析反思，对比自己日常工作中是否存在此类问题，在车队管理方面也不能针已经消逝的事故苗头，实行针对性的管理措施，对一些惯性违章存在职工干惯了，干部看惯了的意识。 2、自身作用发挥的不好，由于本人养路机械专业技术学问和技能不强，在现场施工、设备保养中不能充分发挥作用，只是针对表面的设备故障、保养问题提出要求，而不能深层次分析车队在设备管理和保养上存在的问题，对设备故
27、障发生后的生层次原 因也没有认真分析。 3、存在好人主义，缺乏责任意识，工作中没有身体力行，当好表率。在施工期间，发觉职工违章违纪问题，批判教育的多，解决问题不敢动真碰硬，怕得罪人的思想存在。 今后努力的方向:一是提高学习适应力气。加强业务学问学习，熟知、理解文件内涵，提高业务力气，坚持向书本学学问、到现场学方法、实践中学阅历，制度做到业务精通，管理到位；二是认真思考车队管理工作和对形势任务的精确把握，树立大局意识，明晰工作思路、强化管理效果。三是提高团结协作力气。引导车队职工树立责任意识、团结意识和纪律意识，形成团结向上、分工协作的良好工作氛围。四是提高管理力气，全面了解车队实际状况，准时发
28、觉和解决存在的突出问题,主动思考，超前防范，不断创新工作思路、改进管理手段，促使管理水平的不断提升。 修理一车间二队 张喜军 二xx年十一月十二日 铁路系统述职报告5 一、连续不断努力学习新阅历、新方法并乐观运用到实际工作当中。 在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000协作大机捣作业中，自已就乐观与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内
29、完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次铺张人力的状况。 二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是： 1、先找出曲中点，然后两侧分点。 2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石
30、碴饱满、捣固均匀。 3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。 4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过细心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定变化率低，有效的把握了 曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。 三、鼓舞职工奋勉好学，争当星级职工。 在日常的工作管理中，自已时常鼓舞职工奋勉好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15
31、个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了学问，尝到了甜头。自已去年被评比为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评比段一次党代会代表。 四、在设备整治中乐观为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。 今年，是段设备集中修大整治的一年。一开头自已就主动申请要求乐观参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备消逝了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带领职工先后到工区、等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标
32、准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。 在线容线貌整治中依据段制定的.作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌平安标准样板线。 五、进一步提高熟识，不断提高管理工作水平。 当前正值铁路唱响二次创业的进展时期，对于自已则更要不断创新熟识理念、转变观念提高熟识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已熟识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也熟识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面进展提高了才符合二
33、次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！ 以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批判指正！ 铁路系统述职报告6 20xx年来，在车站、车站党委的正确领导下，紧密围绕车站、车间平安生产这一中心工作，在平安生产及站区秩序治理等方面充分发挥自己的作用，较好的完成了各项工作任务。以下是一年工作中，所开展的几个主要的工作和自身所发挥的作用以及自己在一年工作中的问题和不足。 一确保各项工作顺当推动落实 确保作业平安是运输生产首要前提，首先卡死平安这一关。坚持“抓基础
34、管理、抓关键把握、抓过程考核、抓结果激励”四位一体的工作思路和“以人身平安为重点，全面加强平安管理;以平安攻关为手段，强化基本作业制度落实”的指导思想，突出“平安为天、事故为零”平安文化核心理念灌输，认真落实干部“四个在现场”的.要求，规范作业标准，强化作业过程盯控，深化推动“三项工程”建设，优化劳动组织和生产作业流程，使车间自控型班组建设达标率80%及以上。在管理上努力提升平安管理水平，确保全年实现“六杜绝、一削减、两确保”平安生产目标。 二强化路外平安把握，加强站区秩序管理 为进一步强化路外平安把握，落实管理责任，促进全员“一岗双责”的落实，制定了强化管理措施，确保客运站区保持良好的秩序。
35、 三切实提高作业效率和提升客运服务质量 客车给水作业不但是客运平安工作的重中之重也是提高客运服务质量的重要体现，为切实提高上水质量和工作效率，对上水人员进行了一次全面的培训，制定了“上水作业平安考核方法”，在作业写实上做到每日“两表”，细化到每列给水作业人员、每辆车的作业人员所给水辆数等详细写实状况，并落实旬、月总结分析制度。为加强站车上水状况信息的沟通，对在我站有上水作业的列车发放了给水状况信息反馈表，建立了车间与车队沟通机制 。 回顾在一年工作中工作上取得了确定成果的同时，自己还存在一些差距和不足，有许多值得反思的阅历和教训。需要在今后工作中熟识加以克服、改进和提高。只有擅长总结过去，才能
36、不断地提高自我，创新思路，放眼将来，更好的把工作提升到新的水平。 总之，明年的客运工作要以平安、路风、服务、效益为主线，紧之围绕车站中心工作，以扎实的作风，实干的精神，少说话多干事，多干事，干实事，把住平安关键盯住重点环节，团结全都，不断提升服务理念，提高服务技能，为车站客运工作再上新台阶做出了应有贡献。 铁路系统述职报告7 各位领导、各位同志： 今日是20xx年11月28日，我在高铁项目工作将近两年了。回首过去，感受颇深。一年多的熬炼使自己思想更成熟，工作也有所成就，但这些成果的取得与分局正确领导分不开，与班子成员的亲热协作分不开，与全体干部职工的辛勤努力分不开。在此向大家表示诚意地感谢！下
37、面我就谈谈近一年多来的感受，再剖析一下自身的不足之处。 感想之一，做为一名领导干部必需要有责任心。上任伊始，我感到一种前所未有的压力。这压力一方面来自组织对我的信任，另一方面来自我自身阅历的不足，但是，我还是布满信念地接领了这份工作。我想首先我要增加自身的责任意识，这是做好工作的首要前提。有压力才有动力，有紧急感才有紧迫感。所以我想我既然干了，就必需对上级负责、对我的职工兄弟负责。近一年多的工作证明，同志们对我的工作是特别支持的，尤其是其他班子成员的鼎立关怀更使我感到欣慰。尽管在这里不谈成果，但是，我的确取得了一些成果，这都是项目全体同仁共同努力的结果，凭我个人的力气是不行能取得 的。 感想之
38、二，领导干部要有驾驭全局的思想和力气。我认为，作为一个领导要树立全局的思想，也要熬炼驾驭全局的力气。作为一个项目的.领导在思想上要“站得高”。也就是说要擅长从宏观上把握整体工作思路，布置任何一项工作都要与项目的主体思想保持全都，同时要结合项目实际，引导全体干部职工转 变观念，树立全局一盘棋的思想。这样才能避开凭个人喜好动身，导致顾此失彼的偏差局面,才能保证维护整体利益的同时兼顾了局部利益。 感想之三，宽阔职工是一切工作的力气源泉。要抓好生产管理，确定要抓好宽阔干群。制度是靠人落实下去的，再完善、再有效的制度得不到落实或执行不到位等于白纸一张，不完善的制度认真执行会收到比较好的效果。所以说做好群
39、众工作是关键，但是怎样能做好群众工作，我认为既要严格管理又要疼惜有佳。首先是“严管”，放任自流等于害他们。要从制度上约束他们自觉地去遵守劳动纪律，执行制度必严峻，落实政策必到位。其次是“疼惜”，不疼惜群众的领导不是好领导。只有关怀群众的疾苦，了解他们所想的事情，关怀他们解决生活上的困难，才能充分调动起他们的乐观性，让他们排解后顾之忧，全心全意地投入到工作中去。 感想之四，领导干部必需领先垂范。做官如做人，为人正派为官才能公正严明。这是我的一个观点。领导干部不管官位大小，其一言一行都是群众的一面镜子，不论在工作纪律方面还是在廉洁自律方面都为宽阔干部职工起着表率作用。所以决不能搞台上一套，台下一套，而应当表里如一、言出必行。放下一切私心杂念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就确定能管住自己的干部员工。这是我的又一个观点。威信是自己树立起来的，不是别人吹出来的，廉政是自己做出来的，不是别人写出来的，想让干部们廉洁自律，自己本身要廉洁。与此同时，还要为干部们制造能够廉洁的条件。 感想之五，要乐观鼓舞中层干部发挥作用。事无巨细，事必躬亲有时体现了领导工作的认真细致方面，但有时会束缚中层干部的手脚。做为领导要把握好抓21